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【未来型】　三菱 i（アイ）　Part89 【ＭＲ】
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2018/09/19(水) 18:10:12.13ID:wKKXcmxr
素敵やん
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2018/09/19(水) 20:19:20.65ID:4WEfzMj2
アイって室内長は長いおかげでリアのフットスペースあるから
リクライニングで5シートミニバン並みに運転席と助手席倒せるし
足元にオットマン代わりの四角いエアクッションおけば1日2日は普通に寝られるよ。
週や月レベルの旅だと寝返り打てないのはきつくなるけど2泊3日くらいまでならリクライニングとクッションでイケる。
俺は盆にそれで突貫気味に愛知から宗谷岬の旅を宿無しでもそれなりに快適に過ごして出来た。
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2018/09/20(木) 04:51:06.86ID:DPx6VPQY
＞くせぇ～

後部座席側に頭を置くとフロントガラス方向に足が向くわな。
ガラスが曇って来るんだよ…足の体温でｗ
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2018/09/20(木) 09:01:22.47ID:44JWGXEL
ぬる～キャンやな……
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2018/09/20(木) 18:08:39.29ID:r/yZzKmY
>>893
レジャーベット入れても全然違和感がない。
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2018/09/20(木) 20:21:46.27ID:+HWw/Ami
アイで車中泊てwwww
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2018/09/20(木) 20:25:37.73ID:T0BiDJ5E
アイでターボてwwww
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2018/09/20(木) 23:22:27.47ID:CKW2jsK5
アイは重いからね
ターボは必須だと思う、発売当時はターボだけなのもそういうことでしょ？
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2018/09/20(木) 23:35:58.36ID:UA6A/Lfs
変態レベルで軽量化が頑張ってる今のスズキ除けば別に言うほど重くも
当時から今に至るまでトールハイトカテゴリの中では普通だし頭おかしいシャーシ剛性考えたら当然と言える
よほど派生モデルやる気満々だったんだろうなアイの開発チームは
派生なんてしなかったけどな！
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2018/09/21(金) 06:32:00.29ID:0GqptAn0
アイの開発チームはそこらじゅうにアイが走っている
未来を想像していたのだろうな。
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2018/09/21(金) 07:51:43.80ID:qT0RQ4Vc
コルトとアイは乗ったら良さのわかる希少な車だったが、メーカーのイメージでそもそも試乗にも来てくれなかったというのもあるな。
いろいろあるメーカーだけど、エクリプスクロスが売れてるのを見るとホッとする。
生活に余裕ができたらアウトランダーPHEVでも買おうかと思います。
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2018/09/21(金) 11:44:59.48ID:mg3MR7+G
コルト　ウェブサイト
ttp://www.colt.com/
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2018/09/21(金) 14:17:44.17ID:I83w3Pf4
>>912
そんな未来を想像してしまうような開発だからこそのしょうもないメーカーなんだろうな
アイは気に入ってるけど燃費偽装でアイを手放したらもうこのメーカーの車を買うことは無いだろうな
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2018/09/21(金) 15:18:58.08ID:4x55aucB
ユーザーが一番長く接しているのは運転中のインテリアだが、当時のプレ軽は今と違って
『低価格という軽枠の中でのプレミアム』って認識で価格を抑える為に内装安っぽくされた。
で、運転中、他のアイとすれ違うと、ハッとさせられる秀逸なエクステリアのデザインに、
運転中は享受できない口惜しさにジレンマ感じる事あるｗ
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2018/09/21(金) 15:53:27.78ID:FhKLMb2H
ハゲの人はハゲの人を見ない限りみんなフサフサの人ばかりがいるように見えるって言う例えかな？
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2018/09/21(金) 18:16:51.33ID:f6a+1CVf
いや逆だよ

欧米人に憧れてる日本人が実際に欧州に行ったら、
ハゲ、デブばかりで凄惨な人種差別の現実知るという
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2018/09/22(土) 10:59:39.76ID:ZybyBgbV
プラ板まる出しのトリムとか、普通の感覚では「ダメだこりゃ」なんだろうなあ。
たぶんアイって、内装で売れなかったんじゃないかとおもう。
俺的には問題ない、というかむしろウエルカムだけども
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2018/09/22(土) 11:44:28.70ID:wEhtq/fn
エリーゼのりにとってはアイは超豪華内装至れり尽くせりに見えるけどなあ・・
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2018/09/22(土) 11:51:20.34ID:91gv7axO
アイの車速感応式ワイパーは優秀だった。
正直レヴォーグのワイパーより賢いわ。
三菱電機が絡んでるのか12年落ちでも、
電装品は軽自動車を度外視した最新式の装備付いてるね。
0933阻止押さえられちゃいました
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2018/09/23(日) 06:04:02.73ID:qobQH35C
＞プラ板まる出しの…アイって、内装で売れなかったんじゃないか

弟が代車で宛がわれたアイのベコベコするドアパネルの内側に「なんだコレ？！」って思ったそうな。
で、D:5買ったんだけど（もう売っ払ったケド）俺がアイを指名買いして訝しい表情してたな。
その後、弟はハスラーにして満足してた頃合いを観てアイの本質の素晴らしさを説明したが、解せなかった様だ。
ピンと来るものは人それぞれって事やね…。
0935阻止押さえられちゃいました
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2018/09/23(日) 10:42:37.02ID:Uzs0CbTY
肌が触る部分は皮だ繊維だ言うけどさ、そう言う所は汚れるんだ、汚れが目立たない色が良いとか言い出すんだ、子供がいれば5倍速く汚れ出すんだ
色落ちもする。
道具としてみたらそんなんいらん。色分けや、ちょっとこったデザインを樹脂で作ってあった方が
掃除が楽でええねん
0936阻止押さえられちゃいました
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2018/09/23(日) 10:52:15.41ID:KsnyWO6c
質感の高さ()高級感()とやらは無いけど質は十分良いと思うんだが
俺の中古で買ってから6年目、登録からほぼ12年目な初期型アイさん、
ろくに手入れもしてないが日焼けや色落ちでムラが出来たり変形して軋んだりなんて微塵も無くて
友人の9年落ちのフィットの方が経年数遥かに古く見えるくらい内外の劣化顕著だし
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2018/09/23(日) 11:53:23.00ID:7qoijAYA
プラでも何でもいいんだが、アイの次に乗る車が想像つかなくて困る。
スズキ　⇒　アルトエコ
三菱　　⇒　EKワゴン（現行型）
スズキとかダイハツにはいろんな種類の軽があるから迷うのだけど
職場の奴とかぶるからなあ。
三菱だとかぶらなくて安心なのだが。（ところがアイ乗りがいた・・・）
0939阻止押さえられちゃいました
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2018/09/23(日) 12:37:45.49ID:x80zZa6+
アイの下取りに出した2型ハリアー、
14年目にしてダッシュボードが裂けてきた
クッション性の材質は劣化すると悲惨だね
その点、アイの内装は裂ける事はないから気に入ってる
万が一壊れても安いしw
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2018/09/23(日) 16:01:34.78ID:qobQH35C
＞フィットの方が経年数遥かに古く見えるくらい

親戚の叔父さんがアイと同時期のフィットに乗っていたんだが、気付かぬ内に新しいフィットになっていたな。
「車なんてはしればいいんだよ、車はトヨタか日産に乗ってれば間違いない」
…暗に三菱のメーカー批判したかった様だけど、そんな振りにはアイ乗りは請合わないｗ
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2018/09/23(日) 17:19:20.02ID:c8nIxXtQ
>>937
ボディ周りはは余裕で持ちそうだし電装は修理、もしエンジン周りが逝ったら3B21に換装して先人になろうぜ
数は無いだろうけどスマート乗りなんてどうせマウンティング目的で走行嵩まずアイに比べて状態良いのは探せば有りそうだし
0944阻止押さえられちゃいました
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2018/09/24(月) 11:01:05.61ID:FtzmQKGg
ヴィッツとかパッソは軽と同じか軽以下だよ

車体は軽より安いから価格相応の作りで、税金だけ高い
0947阻止押さえられちゃいました
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2018/09/24(月) 11:17:40.95ID:NruJF4fs
フィット　ぱっそ　ビッツ　コルト　マーチ　
中古であるにはあるのだが、軽の方が活発な
動きだな。新型含めて。
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2018/09/24(月) 12:41:50.78ID:FyI5S7z3
>>944
さすがに軽より安いは言い過ぎ
・ヴィッツ：118.2-231.9万円
・パッソ：115.0-183.1万円
・ピクシスメガ：135.0-184.1万円
・ピクシスエポック：84.2-133.9万円
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2018/09/24(月) 15:17:16.55ID:GoXjs4pW
>>950
コンパクトカーは乗ってさわってわかる部分のコストダウンがひどいんよ。
ただ事故車両を見ると普通車になるだけで余裕のある作りなのがわかるな。
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2018/09/24(月) 15:28:08.94ID:e6vzPtoq
>>931
折りたためば後席の後ろにおけるよ。
ただし後席を垂直に立てないと空間が足りないので、実質後席は使えなくなる。
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2018/09/24(月) 16:38:02.50ID:meVqmL8W
俺も次回はフロントロアアームアッシーと、スタビリンク、スタビブッシュを交換するつもり
まだまだ乗るよ。
つかまだ12万キロ台だしね。



･･･こないだ絶対に撮ろうとおもっていた 123456キロのオドメーター表示をとり逃したorz
0959阻止押さえられちゃいました
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2018/09/24(月) 19:04:44.40ID:cDul2hFi
オートマの寿命どれくらいなんだ？
ミニカ四駆のとき１３万キロぐらいで壊れ交換したから
ちとしんぱい。エンジン絶好調だった。
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2018/09/24(月) 21:49:54.60ID:OAtL6CXU
>>959
初期型で約８万キロで壊れて、あとでリコール扱いになってからもうすぐ１５万キロになる。
壊れてからは、更に走りが良くなった印象で、まだ壊れないような気がする。
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2018/09/25(火) 07:56:16.86ID:gu1WQBA6
4ATはリコール後は故障しないのか！
EKとかでも一緒なんだよね？
三菱は壊れたら手に負えないエンジンが壊れないんで維持するの楽勝だねぇ
0964阻止押さえられちゃいました
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2018/09/25(火) 08:58:43.54ID:TPFlFSgF
三菱の横置き4atはしょっちゅう壊れるイメージだったがあのストッパー追加のサービスキャンペーンのお陰で長く乗れそうだよ
0968阻止押さえられちゃいました
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2018/09/25(火) 20:08:14.80ID:HTgqjixt
と言うか戸建て住みでもなきゃ充電にいちいち預けなきゃいけないし
戸建て住みだとしても長距離には使えないからセカンド用途にしかならないし
急速3分で80パー、劣化10年で1割なんて奇跡レベルにバッテリー革命でも起きなきゃ
独り者にEVはキツい。
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2018/09/25(火) 21:12:54.23ID:1Yumq79Q
中古で安くて、
造りも良くてMRで走りも良くて買うクルマだからね…
HVならともかく新車でEVはキツいわな。
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2018/09/26(水) 05:14:46.26ID:iTAYv5Xp
＞急速3分で80パー、劣化10年で1割なんて奇跡レベルにバッテリー革命

全個体電池の実用化は5年後を目処にしているそうな…勝ったな！
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2018/09/26(水) 21:23:59.17ID:ySBDMnEN
>>972
ラジエターむき出し、しかも下部にあるので
ラッセル出来ないから。たぶん。
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2018/09/26(水) 21:58:37.22ID:NgkjbH7i
ああー、たしかに口の中は雪めいっぱい詰まるなｗ
でも雪ラジエターが冷えるのか、とくに水温がやばいことにはならなかったよ。
まあ、道の駅とかで落とすけどねｗ
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2018/09/26(水) 22:29:29.81ID:tAgJM4g1
>>973
トヨタが噛んでる分中華のバッテリー革命！詐欺よりは
僅か程度に期待してなくもないけどトヨパナが言ってる様なスペックなんてまあ無理だろ。
W効率は結局リチウムが一番マシだからこそスマホやノートはバッテリーにリチウム使ってる訳で。
全個体はメリットばっか誇張されててどうにも胡散臭い。絶対メリット以上のデメリットが後から出てくる。
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2018/09/27(木) 11:15:04.47ID:V7rKWSDt
アイちゃんPCVバルブが奥の方にあるけど皆さん自分で交換しました？
ディーラー交換工賃2万以上言われて金欠で
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2018/09/27(木) 11:24:31.56ID:JfKl9VMH
>>974
>>975
去年、ラッセルしまくったけど水温大丈夫だったよ
バンパー外した時にラジエター見たらむき出し部分って三分の一位だから助かったのかも。
0979阻止押さえられちゃいました
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2018/09/27(木) 11:25:50.71ID:JfKl9VMH
>>977
中古店で別の整備のついでに工賃サービスでやってもらったけど、後で、大変でしたよ！工賃無料って言わなきゃよかったって嫌味言われた。
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