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【未来型】　三菱 i（アイ）　Part89 【ＭＲ】
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2018/08/10(金) 19:54:59.60ID:c/9rA7rj
>>98
パールホワイトの中古12年落ちを買ったけど、
クリア塗装が厚くコーティングと屋内保存されていたためかボディがピカピカなんだよね。
あと車体もシャシーもラダーフレームの様な構造をしていて普通車並に丈夫。
リアエンジンだからフロントサスの取り付け位置も理想的なのか乗り心地も普通車並に良い。
リコール隠しで叩かれた三菱が再起の為に気合いを入れてコスト掛けて作ったクルマだけはあるよ。
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2018/08/10(金) 19:56:27.78ID:MvOKTcQR
リアガラスの目と鼻の先に人間の頭が有る様な後ろ走ると他人事ながら見てて怖いハイトの類に比べたら
単純なレッグスペースは狭いかもしれんけどシートはまともに座れるだけの座面有るし
普通車並に後端から人まで離れてるクラッシャブルゾーンの広さを考えたら
寧ろ軽としてはリアも異常な広さだと思うんだが。
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2018/08/10(金) 20:00:39.95ID:gs2DheR2
>>103　横がな・・・腕があたるんよ
ワゴンRとかと比べてだけど
後席座面全フラットなら真ん中に座れるんだがな
0105阻止押さえられちゃいました
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2018/08/10(金) 20:08:36.63ID:MvOKTcQR
いや、何人乗ってんだソレ。普通に左右に分かれて乗るなら関係無くね。
横幅の余裕求めるなら流石に軽、つうか5どころか3ナンバークラス乗るしかなくね。
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2018/08/10(金) 20:12:02.97ID:gs2DheR2
ドア側の手よ
普段自分が後ろ乗ること無いから気づかんかった
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2018/08/10(金) 21:53:07.08ID:gs2DheR2
マジか
↓
ＢＭＷなどドイツ車は一般的に強い鉄板が使われてます（９８０MPa級、１４７０MPa級）。

多少ﾎﾞﾃﾞｨｰが大きくても鉄板の強い車には勝てません。

ちなみに国産で高級ドイツ車並みの９８０ＭＰａ級の超高張力鋼板使ってるのは三菱アイです。

アイは骨格ほとんどが頑強な９８０ＭＰａの超高張力鋼板です、鉄板も厚いです。
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2018/08/10(金) 22:05:00.81ID:gs2DheR2
>>109　衝突
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2018/08/11(土) 07:01:33.23ID:7ED2d808
まぁ一生付き合ってもいいよな
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2018/08/11(土) 16:32:09.71ID:sEkqeY67
問題は車じゃなくて寺なんだよなあ
0127阻止押さえられちゃいました
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2018/08/11(土) 17:58:26.34ID:7bwIkbsq
変速機の位置がフロアにあるのも決め手だった。
ハンドルにあるのとか前過ぎて嫌だ。
気になるのはフロントデザインだけ。どうも合わない。
0128阻止押さえられちゃいました
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2018/08/11(土) 18:00:26.21ID:df4SGwaJ
MT有れば嬉しかったが当時の出来のCVTじゃ寧ろ嫌。
0129阻止押さえられちゃいました
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2018/08/11(土) 18:00:51.69ID:7bwIkbsq
窓広いけど意外と周囲見渡せないから、あまり長くは乗らないかもしれない。
ただ、運転していて本当に楽しい車だ。
0130阻止押さえられちゃいました
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2018/08/11(土) 18:06:33.22ID:7bwIkbsq
タウンボックスみたいなデザインにしてほしかったわ。
ミニデリカみたいに４WDで。
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2018/08/11(土) 21:39:16.83ID:AOrl3ivX
>>130
なんでこのスレにいるんだよw
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2018/08/12(日) 00:57:14.83ID:W+Nc33mU
>>129
自分で付けられるなら安いもんだし中華モニタとカメラ付けるがよいよ。
俺のアイさんはダッシュボード上に厨二心くすぐる感じで死角映す為のモニタがズラリと並んでる。

ちゃんとサンシェードして直射日光は防がないとしないと安モニタは熱で簡単に死ぬけど。
0135阻止押さえられちゃいました
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2018/08/12(日) 03:28:14.99ID:jgD8ugIf
ディーラーさんも自社のクルマが長く乗ってもらえることに自信と愛情を持って欲しいな。店にもよるだろうけどネ。
0141阻止押さえられちゃいました
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2018/08/12(日) 08:17:29.57ID:wZu91t6I
誰がそんなこと言ったんだ？

小型車のCVTはスバルが1987年に初めてECVTを開発
ジャスティに搭載して31年…今ではほとんど全てのコンパクトから軽自動車、今は普通車まで搭載されているよ。

耐久性に対する信頼性も出てきているからこそ、トヨタも数十万キロ酷使される商用バンのプロボックスなんかにも採用している。

動画の様に0-100km/hが10秒36とは、マツダCX-3より速くハイブリッドのレクサスCT200hと並ぶタイム。

コレが本当なら、
S660やアルトワークスはおろか普通のコンパクトすら余裕でちぎれる加速は正直すごい。

最近は懸案のラバーバンド現象もかなり解消されて
ギア比も広くなり燃費向上し乗りやすくなってる。

軽自動車0-100km/hランキング
https://barikaso.net/259/#st-toc-h-12

ちなみに軽自動車0-100km/hランキング1位は、
アルトワークス（5MT）・・・11.29秒

ekが1秒近く早いという。
0147阻止押さえられちゃいました
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2018/08/12(日) 11:53:57.17ID:FT+AyDO3
日本の自動車技術330選 - 自動車技術会

ECVT(スバルジャスティ搭載)
ttp://www.jsae.or.jp/autotech/8-7.php
製作(製造)年　1　 9 　8 　7
0148阻止押さえられちゃいました
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2018/08/12(日) 11:57:33.65ID:FT+AyDO3
CVT　遅れること30年数年なのかな
0150阻止押さえられちゃいました
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2018/08/12(日) 12:35:51.70ID:FT+AyDO3
蘇ったなのかなさん
0151阻止押さえられちゃいました
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2018/08/12(日) 12:36:48.88ID:FT+AyDO3
お盆なので帰ってきたのかなｗ
0153阻止押さえられちゃいました
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2018/08/12(日) 13:05:37.30ID:r6cWXlFq
クソ暑いので屋根付き洗車場探してるのだが
あったような気がするが思い出せん。
0155阻止押さえられちゃいました
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2018/08/12(日) 15:38:58.85ID:9GlsIBB7
>>153
夕方からやらないと熱中症になるし、
塗装に水滴焼き付くよw
こっちは、
余りに暑いからセルフスタンドで
240円の機械式シャンプー洗車の後
サービスのタオルで10分位で水滴さっさと拭いてきたわ。
0156阻止押さえられちゃいました
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2018/08/12(日) 16:42:34.42ID:9GlsIBB7
ターボMだが、
帰省で初めて3人乗車と荷物で結構な登り坂とカーブの続く高速を、走ったけど割と100km/hオーバーの良いペースで走れた。
(燃費はメーター読みだがおそらく13km/L位)
峠のワインディングもやっぱり楽しかった良いクルマだわ。
0157阻止押さえられちゃいました
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2018/08/12(日) 16:59:22.26ID:8sAPQgax
走りは問題無い。
この前初めて四人乗せたら、軽とは思えない良い走りするな？と思ったら
普段の感覚でブレーキかけると想像以上に止まらない。
Tのみサイズアップでブレーキ強化されてるらしいしTのマスターとローターに変えて
強化したい気がしたけど滅多に二人以上乗る機会ないから貧民の僕にはきつい。
0159阻止押さえられちゃいました
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2018/08/12(日) 18:06:32.84ID:7+7sgdBj
なのかなさんは、キュウリのアイに乗って帰ってきたのかな
0162阻止押さえられちゃいました
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2018/08/12(日) 20:46:39.84ID:WaXyqjQf
あの日モニターの前で崩れ落ちたぼくら、、、
0163阻止押さえられちゃいました
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2018/08/12(日) 20:50:36.12ID:WaXyqjQf
アイの前席はウォ－クスルーできるのかな、、、
0165阻止押さえられちゃいました
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2018/08/12(日) 21:57:37.64ID:jgD8ugIf
>>157
軽のカックンブレーキとは違って、踏んだ分だけ止まる、踏んだ分しか止まらないのよね。
慣れたら信号停止時とか、緩やかに停止できる気がする。
0168阻止押さえられちゃいました
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2018/08/13(月) 00:39:41.53ID:Vf2Fl6Is
>>157

小さい軽自動車でフル乗車だから普段より停り難いのを前提として。

>>165さんが言う様に、
トヨタとかの踏んだ瞬間にギャッと効いて
カックンするブレーキじゃないからね。
あーいうブレーキは同乗者をクルマ酔いさせる事があるし、ブレーキング時に車体の姿勢が崩れやすい。

アイはよく出来たスポーツカーの様に踏んだら踏んだ分だけ効く感じ。
効き始めは穏やかで早めのブレーキングが居るが、慣れたら減速Gのコントロールが上手く出来て最後まで破綻がなくブレーキロックし難いから安全。

フロント側が軽いMR特有であるコーナリング時の安定を増すためのブレーキ制御での前荷重移動とか、MRの運転操作には穏やかなブレーキング特性で無いと危険だからそのあたり
三菱は良く考えてセッティングしてると思うよ。
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2018/08/13(月) 03:40:59.34ID:qR3G9QN/
>168
三菱は～じゃなくて単にトヨタ車だけああいう感じのブレーキなんじゃないかと
あと日野のトラックもｗ
0174阻止押さえられちゃいました
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2018/08/13(月) 08:36:00.92ID:TigZ/uUO
ふん出ねーよ
このままでずっと乗るのが吉
アホみたいな丈夫さはあるだろうからな
必要なのは車庫
0175阻止押さえられちゃいました
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2018/08/13(月) 08:54:46.28ID:IDG3cJjo
そのうちエリーゼでも欲しいなぁとガレージ付き自宅建てて5年。
趣味車に五百万～かける余裕が無くて、バイクとアイが入っとるwお陰でピカピカ。
0181阻止押さえられちゃいました
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2018/08/13(月) 10:13:19.31ID:wXN4aX3z
>>175
エリーゼS１面白いよ
ブレーキブースターないからw
エアコンもないから
ついでに仕様でリアスタビもないから
0189阻止押さえられちゃいました
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2018/08/13(月) 17:06:09.91ID:SfkWM6Tn
>>171

細かい寸法は知らんけど、ムーヴの方が断然広いよ。
ハスラーも広い。後席に190台が乗っても大丈夫。
ekも四角い分、丸いiよりも窮屈感はない…インパネシフトはやだけど。

>>186

振動気にならないよ…アイストじゃないけど。
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2018/08/13(月) 18:58:34.49ID:YpvFMPQ8
>>193 コクピットぽい
燃費１３K/Lくらいだけど他の軽はハイブリとかで３０/Lとかってマジなん
１７K/Lくらいだろせいぜい
それでも年4万、30年で新車一台くらいの差が出るけど
0196阻止押さえられちゃいました
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2018/08/13(月) 19:00:08.48ID:YpvFMPQ8
それはともかくミラージュってぜんぜんミラージュじゃないよね
ほぼヴィッツやんけ
0197阻止押さえられちゃいました
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2018/08/13(月) 19:03:34.70ID:YpvFMPQ8
マジなら５ちゃん全力だすが
0198阻止押さえられちゃいました
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2018/08/13(月) 19:09:21.70ID:dGTHKjXs
ミラージュはヴィッツじゃなくマーチだろ。遠景だとマジでマーチと区別つかん。
ヤリスは日本以上に欧州向け設計だから結構攻めてる方じゃん。
日本じゃ売ってないけど向こうじゃMTも全グレードに有るし
ダウンサイジングターボ取り入れるのも早かったし
現行もアイに同じくリンク式一本ワイパーだったり。
0199阻止押さえられちゃいました
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2018/08/13(月) 19:17:18.70ID:YpvFMPQ8
ほぅマーチは三代目でてるのか
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