【HONDA】ホンダ・ライフ 45台目【LIFE】
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ホンダもエヌボカスとかエヌワカスになってしまった。
ディーバとかダンクとかスパークとか車種ごとに違うのを付けてたのに。 カスとか平気で言うなよ ライフカスなんて呼ばれたくもない 言わないよ。語呂が悪い
俺のJB7ライフF、いいよ >>875
マジレスすると業者全塗装は５万くらい
近くでよく見たら あっ… ってクオリティ
輸出する中古車両なんかは結構やる 来月車検のjb5 12万キロ
乗り換える気満々だったけど調子が良いから通すか?とゆらぎ中 JB6,4WD,262千キロ(H17)
吸排気と電気周りに着目、ちょっと遊んでみたら・・・
まじか？いきなり３ポイントアップとか！
おいおい！夢の常時20/Lアップが、いつの間にか目前じゃないか！w
16~17/L → 19~20/L
あ、全塗装5万円の業者さん教えてちょうだい？！ 良い車だったな本当に
車名の通りどれだけ日々の生活に寄り添ってくれたか
まさにスニーカー感覚だった
下取りに出す時感傷から涙が出そうになった じゃあ乗り換えなきゃよかったのにw
車検通したばっかりなのにw >>894
この車、いろいろ問題を乗り越えて来たので、むしろ安定期に入ったと思ってますw
この車の前からの見た目が好きなんで溶接・補修してでも温存するかもしれません
（中身は電気になっていたとしても） 本当に運転のしやすい車だった
後にも先にももうJBシリーズ以上のは出てこないだろう
そう思わせる傑作だった だいたいNシリーズに注力してくっても(まあ結果は出してるので方向性は正しい)ライフの変わりがN-wgnだって言われてももう全くの別物なのよ
ホンダの黎明期から支えたLIFEを切り捨てる大胆な経営戦略に震える N-ONEの特にターボはいいぞ
N-WGNよりライフに走行感覚が近い、というかエンジンは進化系かな
形の好みがあると駄目かもしれんが。。。試乗してみたら？ ちなみにライフターボとN-ONEツアラー両方持ってるよん 両方ともいい感じ
N-WGNは走行感覚がステップワゴンに近い印象だった 良い車だけど流石に剛性感とかが著しく旧世代でな
その点イースはカッチリしてる NAは非力だけどホンダらしく上まで廻るからまだ我慢出来るたよね >>903
ライフより200-280kg軽いのに 気のせいだろ あ～燃費でガタガタ言ってる人にいい事、教えてあげるわ
レクサス乗ってた時に燃費が良くなる商品2万円くらいするやつ
磁石で燃料ホースをかこむやつなんだけどこれでリッター
400ｍ伸びたよｗ
50リットルで満タンだから20ｋｍ伸びる計算だね
んで思うにネオジム磁石を燃料ホースに付ければ
少しは伸びると思うよ それやろうと思ってたけど、あんまり効果ないのかね
ところでなんで全改行なの？ >>908
俺はGSの所長から貰ったから無料だった
効果はあったよ、改行は癖 おまえきっと良いヤツなんだなタダでもらえるなんて
やってみることにするわ自作で
こっちはバッテリーターミナルをシンチュウ製に半分だけ交換
小型車用のを買ったらガタガタでシムが必要だった><
あと俺の中では有名だった「ステンたわし」チューンをやってみたら
驚きの3ポイントアップになったんだ2個で200円
ググると出てくるよドーナツ状にして装着して完
アドバイス＆聞いてくれてありがとう 5w-30かな？と思うけど、他の人の意見も聞いたり
車と相談も、どうぞ。 >>918
5w-30使ったことないなら試してみたらいいんじゃない？ 純正ウルトラLTDかパルスターセレクト（化学合成で安い）とか
エンジンにも優しく燃費もほとんど変わらず。10w-30じゃかった過ぎるし燃費も悪くなる Nシリーズが成功をおさめて世の中ハイト、スーパーハイト系が大人気のご時世で
JB1とかJB5のようなちょっとスイート且つ程よい道具感のあるエントリーモデルは
今のホンダからは発売されそうもないので通勤がメインのセカンドカー利用のJB5を
また車検を通す予定だけど、10万キロ目前だし次回はベルト交換かな というか、アイドリングストップすらまだ認知出来てない上に、
自動で検知して止まるなどというシステムが修理費用に影響を与えないわけがないという恐怖もあったりする AT交換費用が跳ね上がってMTのそれと比して倍額になり、
実質上、修理不能となったユーザーが居たというのも記憶に新しいところ >>925
Light you up
イース君はもう来なくていいぞ ジェームスで安売りしてる
マックスファクトリーの5W-30をずっと交換してるけど
特に問題感じないな
クリア剥げが出だした俺のJB5は後何年乗れるやろうか… 流石にライフをリフトアップしてる人は居ないようだな 「ステンたわし」チューンその後
JB6,4WD,4人乗り680km走行、今回も山のアップダウンのキツい経路を含む
その結果、15.5km/L これは先回のドライブとまったく同じ
つまりまったく効果がなかったという結論に至る
平坦な田舎道での走行でたまたま良い結果が出ただけという感が否めない
誤報を垂れ流して、すまんです。燃費遊びは、ほどほどにしときます（反省） まあ、本当に効果あるんだったらとっくにメーカーが導入してるんだよね
これはガンが治るとか言ってる民間療法とかにも言えることだけど >>932
アルミテープならトヨタが導入してるけどなｗ JB5の荷室スペースのサイズが知りたいんですがどこかにありますでしょうか？
4人乗車時50cmくらいあるんでしょうか？ >>935
座席が動かないんだから人数は関係ないんじゃないのか？ わざわざ車検を書いたのは迷ってるのか？ それとも決意を固めたのか？ 前期のJB5ってハイマウントストップランプ無い？らしいんですが
後続車から見て問題ないのでしょうか？
付けたほうが良い？ >>946
そんなもん付けるより前後にドラレコを付けましょう >>946
付けたいなら配線は内張の中まできてるから、そんなに難しくない >>947,948
ありがとうございます！
納車前ですがモデルCらしくてエアコンフィルターも付いて無いらしいので買ったの失敗したかな～
んー前オーナーがやっててくれたらいいんですが >>949
たぶんエアコンフィルターは付いてるだろ
ただ交換が出来るようにＢＯＸ加工が
されて無いだけ、後から加工出来る ついてないわけない
ライフちゃんは、内側から交換なだけ >>952
マニュアルエアコンだと付いてないんだとさｗ
ビックリｗ 色々教えていただきありがとうございます！
Cなのに後部座席とバックドアがプライバシーガラスなのか、フィルムなのかわかりませんは貼ってあったり、
アルミホイールだったりしてるので、エアコンフィルターもストップランプもついてるかもしれません。
外装チラッと見て決めちゃったので、中身やグレードまでさっぱりわかりませんでした
ハイアジャスター機能、チップアップ機能欲しかったな～
でも納車が楽しみです！ >>918
JB5 コメリSN 5W-30 (3L/1480円)合成油で快調 >>953
まだ知らないことが多いなw おどろいた >>955
SNがついてるじゃないか 高級油かいやがって >>953
JB7のマニュアルエアコンだけどフィルター付いてたよ
当時のメーカーかディーラーオプションで付けれたらしい
オートエアコン用の分割フィルター使えるようにしてるから簡単に交換できていいよ～ LA-JB1 とうとう大台の20万㌔達成！
でもサビがひどくなってきて、
いつまで乗れるかビミョーになってきた・・・ JB1は燃費がな
エコタイヤにしてエアクリも変えてプラグも最高級品にしても14ちょいとかで苦しんだ イースにしてから燃費1.6倍になりますた
これは147円のレギュラーが実質88円という20年前の水準に下がった事を意味する JB5FFは街乗り13～15で遠出25。でも坂が非力すぎて辛い。エンジンがダメなのかATがダメなのか >>949
前期JB5のタイプD海苔だが、エアコンフィルターはオートA/C用の分割タイプの
ケースをディーラーで買って、自分で付けた。フィルター交換が超ラク。
ハイマウントもフィットのLEDタイプをオクで落として取り付けた（要加工）
意外と簡単なんで頑張ってね。 上り坂のことを云い始めると、いろいろ嘆きのスレになりそうw >>968
非力だろうとエンジンで上がってくれるだけマシ。自転車も乗っているとこう思う。 JB5に155/65/R14/75Sのタイヤって大丈夫？ JB5～8は155/65R13か164/55R14
後ろをフラットにする際は、前席を前にスライドさせないければならない。
フラットにしないならヘッドレスト外して倒すだけだね。
そうすれば前席は後ろまで下げられる。 >>964
>遠出25
なんでそんなに燃費よいの？なにか秘訣とかあるの？
（運転の仕方以外で） 信号が無いとかかな。田舎だと本当に信号が少ない地域が有るから。 >>979
オイルは5w-30だから0w-20に替えたらもっと良くなるかも。
空気圧チェックは月一くらいでやってる。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
