【HONDA】ホンダ・ライフ 45台目【LIFE】
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そういえばさ錆転換剤をワイパーにも塗っておいたんだけどさ
今日見たら真っ黒になってて良かったよ まー色々事情もあるから塗装できないってのもしょうがないけどね オールサビにすれば、よりウットリできると思うよ君は 日本だと車検あるからかラットスタイル流行らねえなあ 日本だと湿度が高いから錆び過ぎて腐食するからじゃない? へーラットスタイルなんてのがあるのか すごいなこれ ラッピングでやるべきだけど
金かかるからなぁw
てか警察から止められそう DIYでオールペンはきついよ 手伝ってくれるヤツが居る人はなんとでもなるだろうけど 片道47キロの若干遠出でほぼ信号なし、エアコン常時on
満タン法JB1ライフ15.41km/L JB1はオールペン不要のラットスタイルですがなにか? 今日はエレメントとオイル交換の為に入庫だわJB1、ブレーキフルードもきっちり交換
ここまで18年落ちに整備してる奴少ないだろ 整えて備えると書いて整備と読む
昔の人の言葉には実に含蓄がある >>607
考え方が逆さまだな 年季入ってる車ほど可愛がらないと…という認識でしょ皆さん しかし車検でメーター警告等関係までチェック
されるようになったのは買い換えさせるためだろうな
あそこは修理めんどうなんやろ? 購入3ヶ月でバンパーぶつけてヘコみが出来ちまった……前の車で1回もしなかった洗車をしたりと丁寧に扱ってただけにショックが大きいわ……なぐさめてくれ…… そこそこの範囲のベコってヘコミじゃなくて細い棒状のものにあたったヘコミなんだがそれでもイケるかな? パテのメガ盛りがオススメ 難易度も高いからなんだかんだで3年くらい楽しめる JB1の後期なんだけと、内気にするとごうごうするんだ JB5シリーズのリヤ回りのルックスは秀逸
と思いませんか フィルターありと無しのグレードがある
ここら辺はホンダ車を熟知した専門のプロが整備しますって言ってるディーラーでも把握していない >>633
JB5のデザインは秀逸だと思うわ(前期)
JCからはコストダウンと妥協がみえる 一応報告
アマゾンで買って2年近く使用したAutofeel【正規品】 ヘッドライト LED H4 6500K 8000LMで車検無事通ったよ
全然劣化は感じないし中国製恐るべし。日本が衰退するわけだ JC-1 ステアリングコラムからビリビリ音がするのは何ぞや?
前車のJB-1でも全く同じ音がしてたけど JB7後期 Divaのマイクロアンテナって前側に倒れるの?
私のは後ろ側に倒れるんだけれども…
両方いけるのかしら?
ttps://pbs.twimg.com/media/DnN2Pk1UcAEgShm?format=jpg 俺のJB1だけどボンネット開けたら魚の骨がサスの上のとこに
ちょこんとのってたw
ぬこが入り込んだんだなぁ
買い物と通院くらいでしか乗らないから
マイナスカットオフしてて毎回乗るとき開けるんだ やっぱステアリングコラム周辺から異様にビビり音するよな
この週末にバラしてシリコンスプレー掛けまくって様子見するわ きづたらけのjb1後期を2000えんで落札した俺勝ち組 >>644
うちのJCは助手席側のエンジンやエアクリーナのマウントがへたりやすく、
Dレンジエアコン未使用の超低回転アイドリング時に振動音が大きくなる
マウント交換したら静かに快適になった
https://www.youtube.com/watch?v=Hw3I2AggZyE JC1、今日、山道を160km走って燃費21.6km 平場で燃費18lpk未満なら「可愛がり方」だ間違ってるんだろうな
あと何でか知らないけど、満タンからガスが減ると燃費落ちる印象 JB1だと頑張っても13km/Lがアベレージやな辛い
ミライースの黒に憧れる 初代は滅茶苦茶ダサくていくら燃費良くても有り得ないって言われててでもまあそこそこカスタムとかして乗ってる奴も出てきてそれなりに受け入れれる様になってきて
その中で中古車とか見てたら内装も思ったよりラグジュアリーでライフよりコンパクトな車体なのに室内空間は広くてワロタ >674は、日本語になってないな
「人のこと言えるかよ」ならわかるが
ましてスレチの書き込みなんだから>673が云うのもうなずける
無言で早々立ち去るべき >>675
時々単発で意味不明なつぶやきしてるよねそいつw 日本語どころか何の脈略も無いレスだから意味がわからないしw どうやら平和は戻った様子でなにより
ATF発注したわ しばらくDIYでまめに入れ替えで徐々にキレイにしていく予定
上抜きのメリットをプロが書いてたので方法考えないとだ。最初の1発だけ下抜きにするけど。 >>679
お願いだから、純正品使ってね。
ホンダのATは内製なんで、意外とATF選ぶから。 >>680
さんきゅー 小心者の俺にはATF-Z1しか選択肢はなかったのだった
それと…クソ高い?以下の添加剤も買ってATFに混入させるべきか?否か?
迷ってるんだけど〜どう?
D1ケミカル エステル系オイルメンテナンス剤SOD-1Plus 添加剤はやめたほうがいいよ
SOD1は一部のホンダディーラーでも扱ってはいるけどクラッチが滑るとかジャダー起こしてたフィットなんかのCVT向けの対策品的な扱いみたいな感じなんで不具合ないのに使うのはオススメしない >>681
個人的には、2〜3万キロ毎に下から抜いてる。(2g強)
抜いた分だけATF-Z1給油して、レベル確認しておしまい。
シビアコンディションにも該当しないから、これでも過剰整備かも?
添加剤は、もしトラブル発生したときに元に戻るか?を考えて使えば良いと思うよ。
なので、ATF添加剤は避けてる。(他銘柄のATF含めて)
スベちゃったり、ジャダっちゃったりして、戻らなかったら嫌なんで(^^ゞ 何だったか忘れたけど、添加剤入れたら、添加後の初走行で数十メートル走行して交差点停止時に
エンジン回転が急上昇して飛び出しそうになって焦ったことあった >>682-684
うわぁーマジやばかったな有難う! もしココで教えてもらわなかったら絶対入れてたwww
今日、ATF-Z1到着したわ とりあえず>683方式でやってみるよ >>679
上抜きのメリットなんてそこらのチェーン量販店でも大々的にアピールしだしてる過去の技術なんだが メーカー指定で交換するのが普通
知らんかなんかで交換チャンス逃したんかねー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています