【HONDA】ホンダ・ライフ 45台目【LIFE】
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>>436
>>437
気付かなかった自分も悪いんだがドアミラーについてる方向指示ランプが光らなかったらしい
最初のガソスタから車検まで分からなかった 右折左折時、カチカチ鳴ってるから気にもしてなかった 軽トラと多台持ちの俺からすれば「故障するように出来てるの?」という感想
スズキがそれをカバーして目立たなくしているだけだろw >>444
車検で53k?
LA-JB1だけど、先月法定費用と少整備で約10マン掛かった
ディーラーだったけど・・・ >>446
車検だがオイル漏れの修理やらタイベル交換やらウォーターポンプ交換やら各種ベルト交換やらヘッドライトユニット交換やらブレーキパッド交換やらタイヤ&ホイール交換やら予備整備でものっそい使ってるからな >>449
そこまでやって10万では足りないよwww それだけ愛でているという証左
ま、Tポイントカード出してカードで支払ってポイント二重取りさせて貰うんでよろしく 多分オートバックスでtポイントが貯まる。ヤフーカードでクレジットのtポイントが貯まるとかだと思う。 >>456
ビンゴにちょっと届かなかったがいい線突くわ
Tポイントカード提示して楽天カードで支払った カード払いは店がポイント分を負担しているから、
その分を上乗せして請求しますよ 指摘は当たらない
ちゃんと法定点検費用と自賠責重量税と印紙代のみなのを確認したからな 法定費用にはTポイント付かないんじゃねーの?
整備費とか部品代に付くんだろ? >>446 と >>449 が同一人物だと思い
その整備内容と法定費用だと10万では
出来ないと >>450 で書いたんだが
別人だったみたいねw
俺の勘違いだw 日本語で頼むw
解読できんw
と言ったのは
>>454 宛てね 完璧に整備したら30万くらい掛かるだろ?っていう問いかけかな? 流石に足回りリフレッシュとかはやらんわ座布団敷いて凌ぐ 暑くなった年の冬は厳寒になる、今年~来年初頭まで酷く積雪する
そこでスタッドレス導入しようと思うがもう1台のN箱にも使い回し出来る様に155/65/14Rにしようかと思うがどう思う? 雪国の人は大変やね
俺は高級タイヤのファイアストン装着してるよ
雨の日も素直に滑ってくれる路面に忠実な
良いタイヤだと思う >>466
Nシリーズはタイヤ共通だしいいんじゃない?同じくヤフオクでスタッドレス用に純正のカスタムの14インチホイールは送料込み17.8kで買っといた LA-JB1
ルーフモール片側の端部溶着部が剥離した
見ると金属線が覗いてて修復不可能
在庫有りで片側¥3,200くらいするんだな
左右交換するから注文したけど一度点検したら良いよ
っても、モール下のボディ張り合わせの目隠しでしかないけど >>469
洗車の時にアホみたいに掴まったんだろうね
俺はそこから雨漏りしたからコーキングうちまくったよ 夏場の高温ドライコンディションでスタットレスを履くのは危険なんかな? 夏タイヤをオクで買ってそれがパンクして買い替える金がないと言ってスタッドレス履き続けて溶けたオッサン知ってるがまあ貧乏スパイラルって奴や JB5、純正リアスポありを洗車機に入れたら巻き込み
もぎ取れた人いると聞いた事ありますがほんとかな?
ディーバかDだろうけど
ディーバはリアスポなかったかな 覚えないれすが 俺はリアスポもリアワイパーも気にせず突っ込んでるよ。
君のが壊れたら責任は持たんがね。 錆転換剤を塗ったけど黒くなってくれない・・・・
塗装するつもりは一切ないけどさ ここで一つ豆知識
店舗でブレーキパッド交換の時にグリス塗布料金を別途請求されると思うがそこは断ってブレーキ鳴きしない方に掛けろ
そして次の車検まで経てば分解整備に伴って勝手に塗ってくれる
1100円くらいの節約 洗い残しとか気にする外装状態かよw
軽なんて足車に洗車なんざ不要 ハロゲンバルブはフィリップスのエクストリームビジョンを強く推す
難なく車検通過した、光軸調整も一切不要 >>480
グリス塗布料金www
せこすぎるwww >>486
いやいつもなら直ぐに紫色から黒に変色するんだけど
反応しないw
でも塗れてるので良しとします >>484
タマキンに交換してみな
世界が変わるぞ 同じ物がGEブランドのOEMで売ってる。そっちの方が安い。 IDなし糞まだいんのな。チャチャ入れるだけの役立たずの○ JB1に14インチのスタッドレス履かせること出来ますか?
インセットとかインチアップとか分からんとです >>312
JB5にLDHヘッドライトのH2に替えた
明るいのにグレア 酷くないからパッシングもされない
JB5のマルチリフレクターに相性良さげ LED?LDHって何だ?ブランド?
エグザイルの会社ってLDHだっけ? うちのJB5は純正HID→D2
ハロゲンのヘッドライトはH4だったと思うからライトユニットごと社外品じゃないの? ルテニウムプラグを試さないのは人生の6割8分くらい損してると思う
コンパクト勿論下手なリッターカーを喰える程の中間加速を味わえる
具体的には60kmを超えてからの余力な おい松田のキャロルって08モードで37も走るのかよw
会社の新人が全然走らないんですぅ言ってたが今しか知らないとそうなるんだなとんでもなく贅沢だわ JB5型は6本も必要なので少々費用は掛かりましたがi-DSIエンジンなのでプラグは重要と思いルテニウムプラグに
6万キロ過ぎに交換した、僅かながらの性能アップよりも寿命が長いのがいいですね。 局面において「僅かながらの性能アップ」は何よりありがたいだろ
坂が多い信州路いってきたけど、ダメプラグだとキツイけどルテニウムなら勝てる ライフの手前右側の生存空間皆無のひっくり返ってる黒と田んぼに吹っ飛んでる黒が正面衝突
後続車の白のSUVが正面か側面に衝突し田んぼに突き飛ばしたライフはこの事故で左車線の最後尾に位置してて最後にチョロっと接触した感じだと考察する ホンダは他社より軽の安全性に力入れてるからな JNCAPの結果から明らか ゆってもライフは早くからG-CONと呼ばれる衝突時のGをコントロールする衝突安全ボディを実は兼ね備えてるからな、その設計思想はVOLVOにとても似てる
https://www.honda.co.jp/pressroom/1998/c980825b.html あんなペラペラボディでドアもバァンッて閉まるのに信用出来ない ホンダ全般に言えるけど骨格は強いけどボディはペラペラだからね 坂道で力足りないと感じたら即セコに入れるな
D4のままなんてプラグとか以前の問題 >>531
どこにもH2とか書かれてないけど
サイズの事だよwww
ガイジ君www 海外の評価
Reliability by brand cars 1 to 4 years old - 2018 What Car Reliability Survey
(ブランドカー1〜4年の信頼性 -
2018 What Car 信頼性調査)
https://www.whatcar.com/news/2018-what-car-reliability-survey/n17826
1 スズキ 97.7%
2 レクサス 97.5%
3 トヨタ 96.8%
4 = 起亜 95.8%
4 = 三菱 95.8%
4 = スバル 95.8%
7 スコダ 95.6%
8 アルファロメオ 95.5%
9 現代 95.4%
10 シート 95.2%
11 = マツダ 94.6%
11 = Vauxhall 94.6%
13 ダチア 94.1%
14 フィアット 94.0%
15 ホンダ 93.8%
16 BMW 93.4%
17 フォルクスワーゲン 92.9%
18 フォード 92.7%
19 ルノー 91.7%
20 = アウディ 91.5%
20 = ボルボ 91.5%
22 ミニ 91.2%
23 ポルシェ 90.9%
24 プジョー 89.4%
25 シトロエン 88.1%
26 メルセデスベンツ 88.0%
27 日産 87.1%
28 ジャガー 84.9%
29 ジープ 82.7%
30 ランドローバー 76.5%
31 テスラ 57.3% ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています