【ダイハツ】キャストPart23【CAST】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
キレイに使いたいからこそ俺はスマホホルダーつけて定位置にしてるよ
その辺のポケットに放り込んでガタコトさせたくないわ 俺は運転中に使わない戒めのためにも、ボディバッグの中に入れている ズボンのポケットに入れとくだろ
そしてたまに椅子とドアの間に落ちるんよ 民度はわからないが、金をかけてるやつを見ると青臭くて微笑ましい。
3台目ぐらいからは、何もいじらず何も飾らなくなってくるよね。
俺は車検証と窓拭きだけ載せてる。
スマホとかティッシュとかは全部カバン。 >>883
バンカーリング使ってるならフックに掛けるのが一番だよ
滅多なことで落ちないし脱着も楽 ワイのアクティバちゃん燃費24.3から全く上がらなくて草
これが限界なんやね・・・ どんだけ信号がない地域に住めばそんなことになるんだ 別に悔しいとか羨ましいとかじゃないんだけどさ?
いちいち乗る前にリセットして近くのコンビニまで走って24だ27だって計測してんの?
燃費レースするんなら最低限走る距離会わせないと比較にならないんじゃないの? ちょっと何言ってるかわからない
常に燃費表示されてるじゃん それのことじゃん
ちなみに私のは燃費25 走行距離は8000キロ どや? キャストスポーツって、何で50%減税どころか、減税ですら無いの? 燃費は運転の癖や環境による。
数値だけじゃ何の目安にもならん。 >>912
はづかしい、、、、
、、、、、、、、、 >>912
おめでとう!ここはへんなこと言う奴多いが
気にせずゆっくりしていってくれ ありがとう!
軽なのに造りしっかりしてて本当に満足してる ぱっと見、軽自動車の安っぽさが無いよな
普通車を小さくした感じ 車線変更用の自動で消えるウインカーさ、あと1秒長い方が良いと思わない? >>920
だったら通常の使い方して自分で戻せばいい。 >>920
ホンダも3回の点滅だったから、何か決まりが有るのかもね
俺はスマアシを黙らせる機能だと思って我慢してる アクティバと比較ならハスラーやろ
スタイルと比較だと圧倒的に見た目でキャストだが
アクティバは見た目捨てて悪路とかの足回り重視やからな ダークエメラルド一択だったからスタイル以外の選択肢がなかった
しかしスタイル乗りで見るのはおばちゃんばっかり
アクティバスポーツ辺りになると若い男の子やママが多いんだけど 特別仕様車のハスラーではなく?
新しいのはかっこいいよ リミテッド、おとくじゃんと思ったけどステアリングがウレタンなんだよな >>925
ハスラーのがかっこよく
安全装備がいい
キャストのが内装がよく乗り心地がいい >>935
それ言ったらうちのアクティバもドライブシャフトリコールで交換しに行ったけど コスパが一番いいのはXリミテッドだろ
※シートヒーター付き
※Bカメラ付き
※ステアリングスイッチ付き
※6スピーカー
※GPSアンテナ付き(見えない所に装着済み)
※フルセグ用ハーネス3本付き(前面左右2ヵ所はフィルム貼り付け必要) ハスラーはうじゃうじゃいすぎるからアクティバにした。
通勤中3分に一回ぐらいは見る。
凄く売れてるんだろうね 大学ではお嬢様キャラ(あくまでキャラ)だからハスラーよりキャストの方が
それっぽいって言われてキャスタにしたよ自主性はないよ >>938
言い過ぎw 目立つからそう思うだけで
nboxやスペーシアのほうが売れてるし遭遇してる。 リミテッドの車載カメラって、純正ナビがないと宝の持ち腐れなんかな いや、液晶の音楽パネルみたいなやつで使える
使えてる >>941
5万円前後の社外ナビでも問題なし3000円程度のハーネスは必要だけど
ガイドラインもちゃんと出ます(ライン調整できるメーカーもあります) おー、情報ありがとう。
調べてみたけど、リアビューカメラなるものも市販であるのね。
いろいろ検討してみます。 キャストの後ろからニョッキ生えてるゴムのアンテナ?は何のアンテナなの? 買ってから小まめに洗っても、どうしてもヤレてくるって言ったら良いのか新車では無いって感じがしてくる。
それはタイヤやホイールから出る中古感が大きいんだけど、外装のプラスチックの白化も無視出来ないよね。
ダイハツやトヨタは多くの車がBピラーのプラスチックの板がシボの入ったプラスチックなので、白化が避けられない。
でもスズキは安いアルトでも、車体と同色に塗られていて羨ましい。
ならば部品で注文して、光沢の黒に塗装するか!・・・と考えた所で自分の馬鹿に気がつき、保護艶出しを気休めに塗って布団を被って寝る。
そんなアクティバとの生活が嫌いではないという独り言。 >>949です
>>952
ありがとう。でもちょっと高いね メラミンスポンジで磨けば復活するけど
保護剤は塗っといた方がいいだろうな >>949です。
メラミンスポンジは場所によってはむらになりやすいね。 アクティバ4WDターボで東京から関越、上信越で約250q程来た。
スタッドレスタイヤ、二人乗りで100〜120q/hペース。
車の燃費軽で17q/lと思ったほど伸びなかったが
まあ登りが多いからこんなもんか。帰りに期待しよう。
高速の安定性、騒音は全く問題なし。一気に走ったがシートも問題なし。最近の軽は素晴らしい。
ステアリングとアクセルはもうちょっと重い方が好みだが、全体として極めて満足。 帰りは松本から長野道、中央等を通り250q、速度は100ちょいで19.5q/l。
思ったより伸びなくて残念。
オドメーターはまだ850qなのでまだならし中だからだろうか。 軽自動車というよりもCVT車は100キロ超えると極端に燃費悪くなるね。
どうしても効率が悪くなるからね。 実家のラパンSSのMTと似たようなもんだな
FFと4WDの差を考えると立派なのか・・・
でも今時のなら安定して20km/L超えてほしいよなぁ
であればターボ無しにするか、実際どれだけパワー感違ってくるやら パワー感というかNAは唸るほどエンジン回して必死に走る感が 燃費競争するなら
転がり抵抗の低いタイヤを空気圧ちょい高めで履いて60km/h、1,500rpmの条件で走る。
発進時は2,000rpm、20km/hを超えたら1,500rpmで加速する。
目的地へのルートを幾つか選べるなら信号機の少ない道を選ぶ。
信号機のタイミングを察知し、完全に止まってしまわない様にアクセル調節する。
但し、朝夕のラッシュ時はせっかちな人も居るのでやらない事。
例)右折矢印信号、お前のせいで通過出来なかったじゃないか!クラクション鳴らされる
暑い日とフロントガラスが曇る時、以外はエアコンoff (但し、送風2目盛り、外気導入、22℃でon)
これで20km/Lは行けるでしょ? >>958
4WDでターボなら、そのぐらいだと思います。。 >>959
前のスレで速度と燃費の関係を書いてくれた人がいて、論理的で勉強になった。
>>960
普段はわからない。でも、クーラーかけて80Km/h以上出すと急に違いが分かる。
>>962
馬鹿じゃねぇの? >>945
ターボの軽って、良いね。
エアコンつけても、エアコンオフな様な感じだったわ、NAの軽に比べると。 ブリザックはモデルチェンジ毎にドライが良くなってきてるけど雪道の種類によっては前より落ちた?って思う 冬はブリ夏は国産のならどこでもって感じだけど正直大きな差はあるのかな?とは思う
インチダウンして購入履き替えしたけど肝心の雪が降らないのでなんとも… 国産の5つのメーカーのスタッドレスを履かせて乗ったことがあるが、三大メーカーは好みでいいと思ったが、残りの2社は圧雪アイスバーンだともう無理って即交換のレベルだった
まぁ、同じ車で同じ製造年のタイヤで試した訳じゃないから、今なら違うかも知れないが 数年前だがハンコックのスタッドレスが無能だった経験がある。坂道が登れない。
あまりに役立たずなので同じシーズン中にブリザックに交換したら同じ道を難なく登れた。 そりゃそうだ
安さに釣られて苦労したくない
安さに釣られて事故りたくない タイヤは地面とクルマが唯一接する命の生命線
多少高くてもBridgestoneを買っておけ >>966
横浜ゴムのアイスガード5プラス
この冬で3季(年)目 標準ナビN212で曲を入れたSDカードを使ってるんだけど、階層関係なく全部のフォルダが表示されて使いづらい。
階層ごとにフォルダ表示させる方法ってある? スタイルのデザイン変わらないかな…あの下膨れフェイスがあんま好きじゃない
ブーンスタイルみたいなすっきりした顔ならすぐ買う モデルチェンジ マダー?(・∀・ )っ/凵 ⌒☆チンチン. スタイルが一番見た目いいのに
それに文句つけるのはキャストそのものに文句つけてるだけじゃ? NAアクティバ多分2WD。100キロほど試乗したけど、結構つらかった。次期候補は、アクティバ ターボ4WDだけど、違いはどんな感じ? レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。