【ダイハツ】キャストPart23【CAST】
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>>100
通勤は往復15キロ位です
あちこち出かけるのが好きなので
北関東に住んで居ますが、北は青森、西は京都、大阪くらいなら車で行きます
さすがにそこを超えると飛行機や新幹線を使いますが、、、
1番よく行く都心は車だとかえって身動きがしづらいのでそれを考えると3年で10万キロもかなりセーブした状態なのかもしれません 俺も>101や>103 と同じようなもん
2年で8000キロ超えたところ
まあ長距離はエスティマ使うし、2台以上あるとそんなもんだろな おっと
>>101 は35000kmだったか
そりゃ凄いな >>105
うちも6か月で2400キロだなあ
近くのイオンモール行って停めたら10円パンチ食らいまくる、ガラ悪すぎるわ
新車でマイカ系カラーで、やたらキラキラしてるから?
ほんっと腹立つわ 入り口から離れて停めても?
汚くボロい車の側に停めなくても? 目立つ車は狙われやすいよね
ttps://m.youtube.com/watch?v=ehFqtoR9O8A >>108
!!!!
いつも入り口近くに停めてたよ
遠くに停めたらリスク減るかもね、ありがとう!! >>110
遠くても停めやすい場所はやめた方がいいよ 車を前から突っ込んで停めてるやつも危険なヤツが多い気がする
そういうヤツはドアも思い切り隣の車にぶつけて開ける 単純に両側に挟まれて駐車される場所よりも
端に駐車した方がドアパンチされる確率は半分になる。
几帳面に駐車してる車や高級車の隣に駐車するとかしても
粗雑な扱いや停め方してる車の隣に駐車するよりかなりまし。 >>115
ワイパーゴムのメーカーのHで検索すりゃいい >>116
ありがとう
検索したら出てきたのでこれを参考に買ってきたよ 走行中に助手席側でなんだかカタカタ音がしてたので
ここで聞いた方法を試したらピタッと止んだよ
すばらしい! >>119
助手席のドリンクホルダーに鉛板巻くとかじゃない? キャスト乗ってるけど冷房が効きにくい
所詮は軽だなと思って諦めてる
次はヴィッツあたりにするわ >>123
確かにちょっと冷房能力弱く感じますね。
うちにハスラーもありますが、そちらの方が冷房能力高い感じかします。
エアコン強化剤なんか試してみてもいいかもですね。 >>123
ボディはブラックのプライムだけどそんな印象ない。
アイスト時は送風になるけど。 >>123
真ん中の送風口を上に風送らず体に当てるとなかなか冷えないよ
上に暑い空気あるのに冷やさないと暑いまま ミニクーパーとキャスト迷ってます
どっちがいいと思いますか?
あ、やっぱキャスト(笑)はミニのパクりなのでやめときます
御愁傷様(笑)(笑) 13年落ちのヴィッツからキャスタに乗り換えて
エンジンスタートから冷えるまでが早くて驚いたな
使い古してたせいもあるんだろうけど >>131
お前んちではアルトの事ミニクーパーって呼ぶのか? ミニクーパー乗りにとってキャスト憎くて仕方ない奴いるんだろうなぁwww 相手にするなよ
図に乗るだけだよ
俺らはキャストが好きで乗ってるんだから ミニクーパーの予定販売台数のいくぶんか食われて悔しいんだろ? 以前にムーヴ乗りで、キャスト乗り換え希望していた者です。
先日試乗して、キャスポ、キャスティバ両方乗って見たのですが
営業さんに頼んで…
ただ、試乗なので短距離なのと高速には乗れなかったので
お盆初日に、二時間程の実家へムーヴで帰ることになり、お盆ってこともあって渋滞やらで、ホトホト疲れたんですが、キャスポ乗り心地硬めだけど長距離疲れませんか?
キャスティバの方が、いくらか乗り心地は良いので…
でもパドルシフト楽しかったから
メインの山越え通勤は楽しめそうなんだけど。
うーん迷いどころなんです。
ご意見ありましたらお願いします。 パドルシフトは3日で飽きる
乗り心地は変えられない
スタイル買えばいいんじゃね どちらの満足感が高いかという点でキャスポにしたんだぜ 乗り心地は人それぞれ感じ方が違うと思うから一概には言えないけど確かにスポーツは固めだね
ギャップ(路面の凹凸)の多い道路を延々と走るなら少し疲れるかも?
パドルシフトに関しては峠をガンガン攻めるとかには使えないと思っていい
パドルはハンドルに固定されているからハンドルを回すとパドルもついて回るのでタイトなコーナーの多い道路ではシフト操作もままならないかと(個人の感想)
ただし下り坂でエンジンブレーキかけるときはいいな
細かくシフトダウンして速度を調整することができるからな おかんのBMWが12万キロ超えて恐ろしいので
ちょっと出かける時にはキャスタ乗っていいよって言ってるんだけど
坂でパワー出ないから乗りたくないって…
やっぱターボ付けるべきだったかしら 軽じゃあるまいし12万キロくらいで故障なんてしねーよ >>142
外車なら結構あるし、修理代もバカ高いよ
カーブしながらシフトダウンしようとする頭おかしい人は平地でチンタラ走っていてほしい
マジで MINIにもいろいろあるのに「ミニクーパー」って書いちゃうところがもうね・・・ 使うのは下り坂のエンブレとか上り坂で力が足りなくなった時くらいかな カーブの手前とか赤信号の前にシフトダウンしとけ
適度にエンブレかかる程度のギアから加速するとめっちゃスムーズだぞ
あと凍結路ではフットブレーキより衝撃なく減速できるからオススメ
ブレーキの前に予測して使うものだから使う頭のない奴は3日で飽きるとか言う 山ならDとSモードのキャスタで十分かと、カーブ前にSにいれるだけで、大体のカーブならクリアできるし、なにより山が楽しくなる 元ムーヴカスタムターボ乗りで納車一ヶ月の今キャスポ乗りなんだけど、手軽さゆえに>>148の意見もわかる。
キャスポのシフターはやっぱり固定ギアを高回転(6000ちょい?)まで引っ張って(使って?)なんぼかな。
峠はそこそこマニュアルでパコパコ楽しいけど固いと言われてるサスもストロークが深くて高速ヘアピンでロールがチト大きい。
あの固さで我慢できない人がいるから無理かもしれんけどキャスティバが車高あげるならキャスポは1.5cmくらい下げてもよかったんじゃないかな。 ブリッピング制御がないSモードはガクガクしすぎ
ステアリングを両手でしっかり掴んだままシフトチェンジできるのがパドルシフトの最大の利点だしな 走りを楽しむのならキャスポ、景色を楽しむのならキャスタ、悪路ならキャティバって感じですかね。 可愛いのはキャスタ、カッコいいのはキャスポ、ワイルドなのがキャスティバって感じだよな キャスタ購入検討してます
みんカラとかみてるとツートンで耳の部分もカラー変わってるのが
あって羨ましいんですが、特別な仕様車かなんかですか?
見た感じオプションにそういうの無くて… キャスティバは屋根の色に合わせてミラーの色も変わるのと
キャスポは色違いオプションがあったけど
キャスタはデカールだけじゃなかったかな アルトに乗ってるがキャスポにすれば良かったと後悔
アルトの容姿がダサい
しかしダイハツなんて三流メーカーだろうと思って天下のスズキにした。
チクショウ次はクロスビーでも金貯めて買ってキャスポバカにしてやる 相手にすんな
無視してりゃヘナヘナになって消えるから >>156
そっかーありがとう
オプションでもあればつけたいんだけどなあ >>161
後から部品注文でドアミラーだけ変えることもできる スピーカー交換して気づいたけど純正のって厚紙でできてるんだな
どうりで音悪いと思ったわ コストダウンと軽量化対策もあるんだろうな
最初にダイヤトーンのに交換してよかった そいつは安物だったかも知れないが、紙だから安物って訳じゃないぞ 紙でも純正のはゴミだね
オートバックスのプライベートブランドのスピーカーですら純正より音はいい >>167
音は全くこだわらないか、ものすごくこだわるかの二極化するから
デフォが安物は正しいんだろうなたぶん スピーカーを社外品に変えてみようかな
興味が出てきた >>171
スピーカー交換のとき簡単なものでもいいからデッドニングも一緒にやっておくと後で後悔しないよ ある程度にしとかないとえらいことになる
行き着くところまで行って気づくのは
「車内は音楽を聴くには最悪の環境である」
ってこと そんなに音にこだわるんならヘッドホンつけて聞けば? エアコンのファンモーターから異音。
蚊が飛ぶような高周波音が出る。
因みに供給される部品はちょっと前に対策品になっている。(特にリコール等にはなってない)
グローブボックスの左側の樹脂ステーの異音(走行中の振動に伴うカタカタ音)に関しては
対策品になってない。
樹脂のシリンダーに樹脂のステーが収納される構造上仕方ないけど。
でも異音が出ればディーラーで消音対策してくれるはず。
共振点ずらすとか板鉛巻くとか。 デザインや内装などが気に入ってるのでアクティバで考えているんだけど
JNCAPの自動ブレーキの動画とか見るとSAIIIって今イチなんですかね
完全に機械任せでブレーキかけてもらうわけでなく
警告音でハっとしてブレーキ踏んで当たらないで済めばいいわけだけど
ハスラーやワゴンR、スズキの方がいいのかなあ(N-BOXは眼中にないw 自動ブレーキはおまけとしか思ってなかったよ。
今までついてない車だったから。
納車されてまだ2日目だけど、オートハイビームは便利だと思う。 豪雨でやられて乗り換えせざるを得なくなった。
県内にキャスポやアクティバターボの未登録車がない。
他メーカーのもほとんど無い。とくにターボは玉数が無い。
新型Nボやスペーシアはあるが高過ぎる。
アルトワークスやRSの中古なんてブン回されたやつは買いたくないし、買ってもうるさいし、長距離きつい。 キャストスポーツの16インチアルミ+タイヤを
14インチにインチダウンして乗ってる人いますか? キャスタなら、アルミ履き替えと同時に14インチにインチダウンしたのを良く見かける キャストスポーツに14インチって結構いらっしゃるんですね
乗り心地が少しハードなので14インチにしようと思ってるんです
もっとも足回りがそれ用にセッティングされてないのでバランスは崩れるんでしょうけどね >>145
ミニクーパーさんは、
ボーカロイドの機械音声で頭が逝かれたんだと思います。
キャストの初音ミク仕様の公道走行を禁止して回収しないと世の中の情操教育が悪くなる シートベルトの未装着警告音のミュートコマンドはもう使えないね こいつのトヨタ版みたいなOEMってどうなん?
やっぱり大元のダイハツで買った方がサービスやメンテの点で上なんだろか
近くにトヨタのディーラーはあるけどダイハツはないんだよ; トヨタがダイハツ扱ってからもう随分時間経つしもう慣れてんじゃないかな
トヨタでダイハツ車買ってトラブったとか見た事も聞いた事もない うちはネッツで買ったけど、下取り額も値引きも良かったと思う。
長年の付き合いがあったし。 9月3日から販売開始のリミテッド仕様買おうか悩む。
全方位カメラとサイドカメラとかってあったら便利なの? >>196
パノラマモニターは価値観の違いで良い悪いは一概には言えないよ
俺は便利だし良かったと思ってる
でもこれに依存するとレンタカーとかでバック駐車がヤバそうなので気がかり
パノラマ選択時点でナビがパナになるけどパナナビはカロに比べて案内が糞なのでそこは我慢が必要 リミテッド、プライムコレクションと悩むところだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています