【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part133
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>>866
自分の車だし快適装備増やして行くのは楽しいよね。車に合う弁理グッズ探すの好きだわ。
ワイはバイザーに張りつける小物収納グッズ付けた >>870
自分は日ざしが苦手でバイザーは頻繁に扱うので
バイザーに取り付けるタイプははちょっと厳しいかな。
なお、トランクトレイのこいつもお気に入り。
8千円とかの製品が多い中、1/10の800円で買える。
しかし同社の軽サイズは取扱い終了の店も多いので製造終了かも？
http://www.dcm-ekurashi.com/goods/409881 >>869
N/がスライドなら言うことない。
キャンバスはラパンをハイトワゴンにしてスライド付けたようなもんで、結局女向けすぎ。
オシャレって感じもしない…
普通のハイトワゴンじゃもう飽きてるって人、意外といると思う。
だからあんな広さ必要なくてもN-BOXやスペーシアが売れたり、ハスラーを選ぶんだと思う。 FZならシルバーにするけどスティングレーだと白がよく見える気がする Nバンのロールーフもいい感じだった
ただあの助手席はやべーだろという話で同乗者のことを考えれば
やはり我が愛車スティングレーTこそ至上 ムーブに比べてこのワゴンRって直進安定性低くない？特にワインディング走ってる時にふらつくんだよな FZ買って気に入ってはいるけど、マイルドハイブリッドほか機構が複雑な分
10年15年先のことを考えると、いろいろ金のかかる不具合が出てきそうな気がしない？ >>879
10年くらいでリチウム電池交換とか。
たしか７万とか１０万と言ってたような。 >>879
ヤフオクで低走行車取り外しの電池が4万円
旧タイプなら5千円
10年後ならもっと安くなっているさ リチウム電池は無理に交換しなくてもええんやで
その時点で対費用効果を考えて決めればええんでない? 普通にFAの方が買い得かもわからんね。
アイストは停止時にエコクールになるからエアコンの効きも悪いし、
変なタイミングでストップして出足がワンテンポ遅れたりで。
実燃費もFAの報告はないけど、おそらく2キロも変わらないと思う。 これからEVやら自動運転やらの本格的な転換期に入るから
10年はともかく15年経ったらだいぶ状況は変わってると思う
それでも乗る気があるかどうかだな
少なくともこれまでの10年15年とは大きく違うのは間違いない そうなんだよねーいろいろ過渡期でもあるからあまり長く乗らずに
技術の進歩にあわせて早めに買い換えていくこととかも考えないといけないかも 税務が関係ない個人のリースって結局は長期のレンタカーだよね
長期のレンタルが割安なわけが無い
期間が決まっている単身赴任先での利用 そんなのしか思いつかない 2～300メートル先の信号が赤だからアフクルオフにすると
エンジンブレーキ？が強烈に効いてスピードダウンするので後続車に迷惑。
なので仕方なく、ちょいちょいアクセル踏むけど、
信号が赤なのにアクセル踏むのは正直不本意というか・・・。
後続車がいない場合は思い切りスピードダウンでとろとろバッテリー走行で燃費稼げるけど。 ってより先の信号が赤で車がたまってるから惰性でゆっくり走ってるけど、アクセルふかして追い抜いてく人って何考えてるんだ？ >>889
リースは損なんだよな
会社以外意味はない ５年ローンで購入予定で行ったらリース進められた。
両方の試算表出してきて比べたらリースのが色々安上がりだったので
残価設定リース契約したよ。
トータル安いし軽自動車税もディーラーで払ってくれるし。 残クレと違ってリースは期間終了後に乗り続けられない
乗り換えor返却しなきゃならん
乗りつぶすつもりは無いならリースで良いと思う 何故リースを勧めたのか
つまり、そちらのほうが会社にとっては絞りとry） >>897
５年超えてからの整備費用と５年ごとに新車にできる事を考えれば５年で新車のほうがいい >>893
そういうドライバーは人格障害の一種と考えている。
どのみち信号は赤なのに実に不思議な行動だ。
それはそうと、夜間の無灯火ドライバー多いね。
警察も一時停止違反とか原付の速度違反捕まえるのではなくて、
無灯火ドライバーを取り締まれば良いのに。 リースでもローンでも現行のワゴンRに乗れるのは良いよ。
良い車だからね。販売台数は関係なく良い車。 本当にダメな車って日産三菱スバルくらいだしな
会社が腐ってるのは論外 リースって賃貸住宅と一緒で返却時に傷や汚れとかでぼったくられるんちゃうん？ >>904
ﾝ？
スズキ、マツダ、ヤマハはむしろ「厳しめに試験してたから正式な試験じゃない」から不正っていう
良い意味の不正だよ
ダメな経営陣だけど、現場は良い仕事するなんて ありえない
スズキは修ちゃんからして誠実なジジイでしょ >>906
何言ってんだおまえ
除外しないといけないデータをそのままにしてた不正だろ
良いわけがない >>908
「燃費及び排出ガスの抜取検査の不正事案を受けた確認の実施等について」に対する国土交通省への報告について
ttp://www.suzuki.co.jp/release/d/2018/0809/
アホなん？ 日産と三菱の合弁で初デイズ/ekを作ってるときの話
基本的には主に日産はデザインで三菱はメカを担当しすり合わせていたわけだが、エアコンパネルでぶつかった
日産はフラットパネルがいいとプッシュ、三菱はエアコン操作部は目視しなくても操作できる物理キーは譲れないと
結局日産が原価を往来より下げることを約束し三菱が折れフラットパネルでGO
両社の見てるとこの違いが現れた一件 >>896だけど５年後に残価の50万円払って買い取るか、
返却という選択をする事になっている。
カエルぷらんのように50万円をそこから再ローンは出来ないと説明された。 >>910
三菱車のどこがクソなん？
リコール隠しや燃費偽装は車じゃなくて会社クソだったからでしょ
まぁクソ会社が作る車がクソじゃないわけないけど具体的に車のどこがクソか言えないやろ？ >>915
日本語も読めないレベルなのか・・・
どこが良い不正なのか
スズキは特に糾弾されとるやんけ
>自動車メーカーは、完成した新車を出荷する際、工場で100台に1台程度の割合で排ガスや燃費を調べる「抜き取り検査」を実施しているが、
>この検査の工程で、データを測定するために車を走らせる速度や時間が基準を超えていた。
>検査条件を満たさずに得られたデータは「無効」とすべきだが、「有効」として処理していた。
>3社の発表によると、不正は計6480台で見つかり、うちスズキが6401台と大半を占める。
>とはいえ、長年積み上げてきた制度への信頼を揺るがすという意味で、不正を行っていたメーカーの責任は重大。
>今回明らかになった完成車の工場での検査は、道路運送車両法に基づき国土交通省に大量生産を認められた設計（「型式」）通りの数値に収まっているか、確認するもの。
>完成車の安全性は国が保証する建前だが、各メーカーの資格をもつ検査員が完成検査を代行することで車検場に持ち込む手間を省き、大量生産を可能にしている。メーカーがきちんと調べるとこを大前提にした、自動車の品質管理の根幹にかかわる制度なのだ。
>スズキの場合、2016年の不正の際、法令順守を誓ったのに、結局、製造現場に徹底されていなかったことになる。 >>915
いくらなんでもこれでスズキを擁護するのはsuzuki fanboy >>918
やっぱり言えないんだwwwwwwwwwwww >>901
結局まだ伸びてないんか
良い車なのにね
原因はなんだろね？ ひろゆきのブッサイクな顔は確かにクソだよね
吐き気を催すから貼らないでね >>922
おもんな
やっぱり無いんやろ？
まぁ三菱なんて乗らないけどね >>924
だよな乗らんよな（笑）
関連会社社員がイヤイヤ買ってるだけだから三菱なんか。
関連会社だと三菱車しかダメだったり三菱以外は遠い駐車場だったりするから。 >>925
免許取った時の実家の車が三菱だったからぐらいの理由でしか乗ったこと無い
タダで貰えるならもらってガリバー直行レベル
でもじゃあ三菱車のどこがクソなの？って言われたら出ないんだよなぁ
三菱社のどこがクソって言われたら語りつくせないぐらいあるけど いや、三菱は駄目なデザインの車を連発し過ぎたよ。
ディンゴ・エアトレック・ディオン・最終型グランディスの辺りから、急に変わった印象だな。
コルトもかなりのアレだった。 >>925
あの会社は、ユーザーを下に見てるから。
売ってやる位の感じ。
元々が、関連会社に車を供給する目的で設立してるから、トヨタとかとは最初からスタンスが違う。 >>928
最初、１０年三菱と付き合って他社に乗り換えたとき、
結果として、そんな印象はあったのは事実だな。
当時大学生にとっては三菱ミラージュは安かったよ。 【ヒトラーも、ユダヤ】 トランプ大統領、ペンス副大統領「キリスト再臨の為にイスラエルは造られた」
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1534902628/l50
ほら、やっぱり陰謀論の言う通りだ 三菱・i 、かっこええやん
俺は昔これに煽られたから嫌いやけど ワゴンRのスレを覗きに来たら間違えて三菱のスレに迷い込んだ 現行の三菱車ってアウトランダーとデリカD5しかピンとこないな
俺みたいな貧乏人には縁がなさすぎる ekとデイズは高級感があっていいよな
高いから買えなかったけど 三菱は個人的にディアマンテが良いな
GDIエンジンは色々あるらしいけどね(笑) >>934
パジェロとパジェロミニはもう作ってないの？ 三菱など本業がダメダメだから軍需産業で儲けようとしてる腐った会社 でも三菱関連会社って日本のGDPの2割ぐらい支えてそう >>935
この2車、値引きは非常に大きい
燃費偽装のレッテル車だから当たり前だけど 地所が開発したからこそ今の丸の内
丸ビルもあそこもここも、その手の地元みたいな街はあるだろう 俺の行きつけのスズキディーラーは雰囲気が貧乏くさいが、
その隣町のディーラーはなんか建物が新しくて洗練されててカッコイイ。
ちなみにどちらもアリーナ店の正規ディーラーで同じ会社だと。 ワゴンRはもちろんだけど、今の世代の軽は一人で使う分には十分すぎる車になってるね。 軽は昔から一人で使うなら十分だったよ
今は後席に人乗せても使えてしまう 軽ワゴンで車中泊なんてする人間が世の中どれほどいるのかね？
そのために収まりの悪いベンチシートにしてるというなのなら馬鹿馬鹿しい。 運転席側から出れないので助手席にケツをスライドさせる必要がある俺のためのベンチシートやですまんな アルトみたく、ウォークスルー可で非ベンチなら良かった。
ベンチである必要はないと思う。 >>956
運転席→助手席の時に
尻を一瞬浮かせる必要はあるが出来ると思う。 ワゴンRは20年も前からベンチシートなのに、何を今更 アルトみたいな形式は
ウォークスルーというよりサイドスルーと言ったほうが良いかな。
前席と後席間の移動ができるものを一般的にウォークスルーと言うようだ。 >>877
ムーブには乗ったことありませんがワゴはふらつきますね 足柔らかいね
ライフ、エッセ、スペーシアはフラットだったなぁ ワインディングどころか街中でも常に修正舵が必要だよ
電動ステアリングなだけで特にセンター保持しようともしないし
変なサービスキャンペーンもあったしな
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/0301c/ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
