【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part133
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>816
普通だよ
7.2psのスクーターは燃費が悪いのさ
チャンバー付ければ90km/h出るからね 先週焼き付いた初代DIO君は10km/lぐらいだったなぁ
オヤジが新車で買って31年 8万キロでマフラー交換したもののエンジンは何もしてない
さすがHONDA >>817
昔乗ってたけど、２５はいってたぞヤマハでも。
ホンダはわざと加速しないのか、３０近くいってたわな。 >>817
昔乗ってたMBX50(7.2ps、リミッターなし)でもノーマルは30km/l走ったぞ >>820
スクーターかorz
スクーターだと6.5psのスズキのHiかな
これも30km/l以上走ったけどね >>795
見えねーよタコ
4型大好き過ぎて残りの人生はずっとワゴンRスティングレーターボでと思ってきたが
新型スティングレーのブサイクさは許せねえ
あと5年はこのブサ面だろうから一度ワークスか他社のターボ車挟むことになりそうで腹がたつ
このクソダサ車考えたデザイナーは即刻クビで頼むわ そう？見れば見るほどブチャ可愛くて愛着が湧く
ムーヴみたいな無難なのよりぜんぜんいい >>823
アルトとワゴンRはフロントとリアがブサイクすぎる
ワゴンRのリアドアの処理も謎
ラパンとイグニスのテールランプもちょっと変
何を思ってアレで良いと思ったのか謎すぎる
アルトもワゴンRも先々代くらいまではスッキリデザインだったし
ラパンの先代（特にショコラ）は軽屈指のデザインだったと思う
何がどうなって今の状況になったのだろう？ ブチャかわいいって…ブサイクなのは認めてるじゃねーか
女向けグレードならまだしも愛玩動物じゃないんだから車にブチャ要素いらんわ
それまで順調にカッコよくなってたのになんでこんな酷い面になったのか修ちゃんに問いたい
アルトも変な顔だが新型スティングレー程ではないな
ジムニーとは言わないまでもイグニス（フロント◯リア×）くらいにはして欲しいもんだ アンバランス感はあるよ
先代スティングレーは軽サイズにおいて最高のデザインバランスだったね >>830
なんでそんなに偉そうなん？
言われなくても気に入らない人は買わないよ
初代みたいな道具感丸出しで良いだろうに
中途半端デザインコンシャスで良いのか？と思うだけだよ
ワゴンRは売れるから多少冒険しても良いかもしれんね
今売れてるかどうかはよく知らないけど 俺の感性がおかしいのかもしれないけれど…
最近のスズキ車って外装デザインのバランス悪くね？
インド？とか国内以外でああいうのがウケるんだろか？
アルトとミライースだったら
内容的には先発にもかかわらずアルト圧勝だと思うけど…
どっちが売れてんだろ？
デザインってけっこう大事じゃね？ と思うのです エブリイとハスラーとクロスビーとスイフトとジムニーはカッコいいです
ワゴンRとアルト（ラパン含む）とイグニスは変だと思います
他のスズキの車種はよく知らんです 現行乗りだけど
先代スティングレーの路線だったら間違いなく買ってなかったな
俺に買わせるなんてスズキはよくやったと思うよ 日産のジュークは未だに気持ち悪いと思ってるしアルトはバカボンのお巡りさんみたい >>835
感性は人それぞれだけど現行が奇形なのは確実だから
あの人変な車乗ってんなプププと周りに笑われてるぞ 母が軽自動車買ったんだけどみんなに「走るマグロの握り寿司」って呼ばれて凹んでる
ttp://livedoor.blogimg.jp/vsokuvip/imgs/b/7/b70e6e63-s.jpg ベンチシートでなくて、ホールド性の良いシートなら95点以上だったのだが。 >>834
ID変わらないうちに言っとく
俺は尖っているのに貧乏人の味方でもあるスズキが好きだ
無記名掲示板なんだから不満くらい言わせてくれよ
気分を害したなら…すまなかった >>839
スラッシュが発表された瞬間から当時2chでは寿司カラーと呼ばれバカにされ（＝愛され）てた N-boxスラッシュはデザインいいと思うし、スピーカー充実してるし乗り心地もいい。もっと人気出ると思った。
軽自動車だってバカにされなそうだし >>843
別にええで。
スズキ自動車博物館行くともっと好きになるで（笑） >>845
愛車遍歴で久米宏が軽数台乗って、スラッシュを一番に推してた
ハンドル軽いなー！なんだこれ！とか言いながら、女の子横に乗せてたらたら走ったら最高でしょうねとか言ってた >>845
あれ、先にスラッシュが出てて後でBOX追加ならデザインの違和感も違ったかもしれん
チップチョップかチョップチップだか知らんがBOXを見慣れた目で出されたらバランスが崩れてる
としか思わん、乗ってみれば印象変わるかもしれんが使い勝手はBOXが上だしこの売れ行きは必然 >>848
Nboxを潰したようなデザインだもんな
N/ハイルーフとして出しておけば・・・ nボはクソだがスラッシュはいいね
センシングがつけば乗り換え候補だわ 銀行ローンなら
金利1.9％
車検書の所有者も自分になる
ということは、飽きたら売れる
銀行ローンで新車がおすすめ セミトールでスライドって先代のekワゴンだけじゃね？ >>858
何で突然セミトールの話？
ワゴンＲは軽トールワゴンなんだけど ムーブキャンパスのスズキ版かな。
スペーシアの背が高すぎると思っているユーザーには悪くない。
それか普通にスペーシアの背を10cm近く下げれば良いだけのような気もするが。 正直N-ONEぐらいのサイズが欲しいな
アルトは安っぽ過ぎるし、ワゴンRは1BOXみたいだし
価格は200万超えてもいいけどサイドエアバッグとかアホ装備はなしで 軽の紙装甲でサイドエアはどれくらい効果があるんだろうね
横から突っ込まれたらどのみち即死な気はするが サイドエアバッグが開く事故に遭う確率って天文学的な数字らしい FIAT500なんて、カーテンエアバッグが付いても衝突試験では最低レベル
軽自動車に全車装備されても、元がヤワな車種は期待できない 橋本拓哉（２３＝大阪エヴェッサ）、今村佳太（２２＝新潟アルビレックスＢＢ）、佐藤卓磨（２３＝滋賀レイクスターズ）、永吉佑也（２７＝京都ハンナリーズ）に言いたいことがある。 これ、買ってみたけど良いですよ。
運転席ドリンクホルダーがハンドル右の遠い位置で使いにくいので
これならアームレストに置いた左手の先にちょうどドリンクが来ます。
http://www.seiwa-c.co.jp/products/products.php?p_cd=W818 >>865
この4人の１人でも同じ車乗ってたらソッコー買い替えるわ
日本の恥さらしめ！ >>845
外観も内装もカスタム系とは違って、オシャレで質感高くてセンスいいよね！
色もたくさんバリエーションあるみたいだし、スピーカーも9個だっけ？
ターボも選べて、乗り心地や静粛性が高いのもいい。
スズキのオシャレ系はラパンなんだろうけど、内装とかニトリのテーブルみたいで安っぽいし男は無理。
スライドドアのオシャレ系でワゴンR○○出して欲しい！
スズキは儲かってるんだから、冒険してみてほしい！ ヒンジドアのスラッシュいいよね、と言っていて
スライドドア出せ、とは？
やや低いスライドが欲しいだけか >>866
自分の車だし快適装備増やして行くのは楽しいよね。車に合う弁理グッズ探すの好きだわ。
ワイはバイザーに張りつける小物収納グッズ付けた >>870
自分は日ざしが苦手でバイザーは頻繁に扱うので
バイザーに取り付けるタイプははちょっと厳しいかな。
なお、トランクトレイのこいつもお気に入り。
8千円とかの製品が多い中、1/10の800円で買える。
しかし同社の軽サイズは取扱い終了の店も多いので製造終了かも？
http://www.dcm-ekurashi.com/goods/409881 >>869
N/がスライドなら言うことない。
キャンバスはラパンをハイトワゴンにしてスライド付けたようなもんで、結局女向けすぎ。
オシャレって感じもしない…
普通のハイトワゴンじゃもう飽きてるって人、意外といると思う。
だからあんな広さ必要なくてもN-BOXやスペーシアが売れたり、ハスラーを選ぶんだと思う。 FZならシルバーにするけどスティングレーだと白がよく見える気がする Nバンのロールーフもいい感じだった
ただあの助手席はやべーだろという話で同乗者のことを考えれば
やはり我が愛車スティングレーTこそ至上 ムーブに比べてこのワゴンRって直進安定性低くない？特にワインディング走ってる時にふらつくんだよな FZ買って気に入ってはいるけど、マイルドハイブリッドほか機構が複雑な分
10年15年先のことを考えると、いろいろ金のかかる不具合が出てきそうな気がしない？ >>879
10年くらいでリチウム電池交換とか。
たしか７万とか１０万と言ってたような。 >>879
ヤフオクで低走行車取り外しの電池が4万円
旧タイプなら5千円
10年後ならもっと安くなっているさ リチウム電池は無理に交換しなくてもええんやで
その時点で対費用効果を考えて決めればええんでない? 普通にFAの方が買い得かもわからんね。
アイストは停止時にエコクールになるからエアコンの効きも悪いし、
変なタイミングでストップして出足がワンテンポ遅れたりで。
実燃費もFAの報告はないけど、おそらく2キロも変わらないと思う。 これからEVやら自動運転やらの本格的な転換期に入るから
10年はともかく15年経ったらだいぶ状況は変わってると思う
それでも乗る気があるかどうかだな
少なくともこれまでの10年15年とは大きく違うのは間違いない そうなんだよねーいろいろ過渡期でもあるからあまり長く乗らずに
技術の進歩にあわせて早めに買い換えていくこととかも考えないといけないかも 税務が関係ない個人のリースって結局は長期のレンタカーだよね
長期のレンタルが割安なわけが無い
期間が決まっている単身赴任先での利用 そんなのしか思いつかない 2〜300メートル先の信号が赤だからアフクルオフにすると
エンジンブレーキ？が強烈に効いてスピードダウンするので後続車に迷惑。
なので仕方なく、ちょいちょいアクセル踏むけど、
信号が赤なのにアクセル踏むのは正直不本意というか・・・。
後続車がいない場合は思い切りスピードダウンでとろとろバッテリー走行で燃費稼げるけど。 ってより先の信号が赤で車がたまってるから惰性でゆっくり走ってるけど、アクセルふかして追い抜いてく人って何考えてるんだ？ >>889
リースは損なんだよな
会社以外意味はない ５年ローンで購入予定で行ったらリース進められた。
両方の試算表出してきて比べたらリースのが色々安上がりだったので
残価設定リース契約したよ。
トータル安いし軽自動車税もディーラーで払ってくれるし。 残クレと違ってリースは期間終了後に乗り続けられない
乗り換えor返却しなきゃならん
乗りつぶすつもりは無いならリースで良いと思う 何故リースを勧めたのか
つまり、そちらのほうが会社にとっては絞りとry） >>897
５年超えてからの整備費用と５年ごとに新車にできる事を考えれば５年で新車のほうがいい >>893
そういうドライバーは人格障害の一種と考えている。
どのみち信号は赤なのに実に不思議な行動だ。
それはそうと、夜間の無灯火ドライバー多いね。
警察も一時停止違反とか原付の速度違反捕まえるのではなくて、
無灯火ドライバーを取り締まれば良いのに。 リースでもローンでも現行のワゴンRに乗れるのは良いよ。
良い車だからね。販売台数は関係なく良い車。 本当にダメな車って日産三菱スバルくらいだしな
会社が腐ってるのは論外 リースって賃貸住宅と一緒で返却時に傷や汚れとかでぼったくられるんちゃうん？ >>904
ﾝ？
スズキ、マツダ、ヤマハはむしろ「厳しめに試験してたから正式な試験じゃない」から不正っていう
良い意味の不正だよ
ダメな経営陣だけど、現場は良い仕事するなんて ありえない
スズキは修ちゃんからして誠実なジジイでしょ >>906
何言ってんだおまえ
除外しないといけないデータをそのままにしてた不正だろ
良いわけがない >>908
「燃費及び排出ガスの抜取検査の不正事案を受けた確認の実施等について」に対する国土交通省への報告について
ttp://www.suzuki.co.jp/release/d/2018/0809/
アホなん？ 日産と三菱の合弁で初デイズ/ekを作ってるときの話
基本的には主に日産はデザインで三菱はメカを担当しすり合わせていたわけだが、エアコンパネルでぶつかった
日産はフラットパネルがいいとプッシュ、三菱はエアコン操作部は目視しなくても操作できる物理キーは譲れないと
結局日産が原価を往来より下げることを約束し三菱が折れフラットパネルでGO
両社の見てるとこの違いが現れた一件 >>896だけど５年後に残価の50万円払って買い取るか、
返却という選択をする事になっている。
カエルぷらんのように50万円をそこから再ローンは出来ないと説明された。 >>910
三菱車のどこがクソなん？
リコール隠しや燃費偽装は車じゃなくて会社クソだったからでしょ
まぁクソ会社が作る車がクソじゃないわけないけど具体的に車のどこがクソか言えないやろ？ >>915
日本語も読めないレベルなのか・・・
どこが良い不正なのか
スズキは特に糾弾されとるやんけ
>自動車メーカーは、完成した新車を出荷する際、工場で100台に1台程度の割合で排ガスや燃費を調べる「抜き取り検査」を実施しているが、
>この検査の工程で、データを測定するために車を走らせる速度や時間が基準を超えていた。
>検査条件を満たさずに得られたデータは「無効」とすべきだが、「有効」として処理していた。
>3社の発表によると、不正は計6480台で見つかり、うちスズキが6401台と大半を占める。
>とはいえ、長年積み上げてきた制度への信頼を揺るがすという意味で、不正を行っていたメーカーの責任は重大。
>今回明らかになった完成車の工場での検査は、道路運送車両法に基づき国土交通省に大量生産を認められた設計（「型式」）通りの数値に収まっているか、確認するもの。
>完成車の安全性は国が保証する建前だが、各メーカーの資格をもつ検査員が完成検査を代行することで車検場に持ち込む手間を省き、大量生産を可能にしている。メーカーがきちんと調べるとこを大前提にした、自動車の品質管理の根幹にかかわる制度なのだ。
>スズキの場合、2016年の不正の際、法令順守を誓ったのに、結局、製造現場に徹底されていなかったことになる。 >>915
いくらなんでもこれでスズキを擁護するのはsuzuki fanboy レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
