【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part133
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やっぱり直前にハンドルちょいでエンジンかけとくのアリですよね
信号待ちとかはそれでいいんだけど
一時停止までいかない右折時などの一瞬止まりとかで
ちょいちょい止まったりかかったりするのが慣れなくてオフにしがちでさ 完全停止する前からエンジン止まるのはやりすぎだよな
信号待ちだけでいいのに 信号を認識して赤信号の時だけアイドリングストップすればいいのにね ちょい乗りが多いからエンジンかけると同時にアイスト切る >>778
新車のローンの方が軽は間違いなくお得だよ スティングレーの顔気持ち悪いと思ってたけどだんだん良く見えてきたような… OBD接続のレーダーでアクセル開度見たけど平坦走ってる時はほぼ一定だぞ
一昔前のクルコンだったら設定速度に達したらアクセルオフ下がりすぎたらアクセルオンを繰り返してたけど
HUDみても速度変化しないし速度維持のアクセル開度しかしてない
>>780は情弱のノンタ乗りのにわか 社外ナビ付けたいのですが新車で買う場合オーディオレスにした場合スピーカーの配線はフロントもリアもついてるんですか？あとバックカメラの配線もついてるんですか？ >>797
アクセル開度が一定? どーしようもない馬鹿だなお前は
200キロ勾配無い平坦な道路ってどこにあるんだ
平坦に見えても実際には勾配があるんだよ、アクセル開度は一定にならないよ
お前チャリ坊だろ クルコンは知らんけど、北海道の道北・道東ならカタログ燃費行くよ。
レンタカーでデミオ600kmストレスなく飛ばしてカタログ燃費24.6に対して
満タン法で23以上は走った。燃費走行してればもっと伸びただろう。 >>798
詳しくは任せたから分からないけど、オーディオレスにしてネットで買ったナビとカメラとETCを同時に取り付けしてもらったよ。
工賃は一万くらいだったかな。
安い理由は昔から付き合い長い整備工場だからかな？良心的な整備工場は掛かり付けの医者と同じくらい出会えたら感謝だね。 >>767
昔の車でもまともなバッテリーなら2ヶ月くらいで上がる事はないでしょう 何このカタログ燃費が上限みたいな思考www
JC08は20分間の間に最高速度80キロ以上だしたりして平均24キロで8kmちょい走るんだぞ
クルコンは付いてないわ 情報弱いわ
お前もう歩けよ >>798
フロントはスピーカー付いてる
リアはない 配線も無かった気がする
バックカメラ無い
前に乗るだけがメインなら最近はフロントスピーカー+リア出力ツイーター繋ぐバイアンプ接続が主流
もちろんヘッドが対応して前提だけどかなり音質良くなるよ
スピーカーは増えるほど音が悪くなるから少ない方がいいよ >>801
新車で買ったことないからよくわからないけどうらやま
ディーラーで買った時につけてって頼んだんですかね
>>804
配線ないか…そのバイアンプ接続調べてみるありがとうございました >>804
昔はリアスピーカーにも拘ってたけど結局フロント2chだけが一番聴きやすいと結論になりました(笑) あまり後ろに人乗せないし人乗せてる時は音量小さめにするからね >>803
まぁ確かにあんまり燃費燃費は、スーパーカブでも乗ってろって思うわ ボンフォームのハンドルカバーすげー使い易いな。
滑り止め加工してあって疲れないわ >>799
北海道とかにあるんじゃないかな
普通に低速走行しても馬鹿みたいな高燃費を叩き出すし >>780 >>803
がクルコンの燃費走行にやたら批判的なだけ。
そもそもの発端の>>688が、
「北海道をエアコンなし、信号なし、クルコン200キロでのんびり走って、
メーター読みで燃費30.9km/lが出た。」と報告しただけ。
走行環境を述べただけで、クルコンが燃費に良いとかは一言も言ってない。 燃費なんて人や荷物の量でも変わるしタイヤの幅や空気圧でも変わるからな >>811
2st原付は15km/Lしか走りませんが？ はっｗおれのレッツ2君は25km/L走るぜ！ｗｗ
クランクからの異音がすごいけど(´・ω・｀)しぬかも >>816
普通だよ
7.2psのスクーターは燃費が悪いのさ
チャンバー付ければ90km/h出るからね 先週焼き付いた初代DIO君は10km/lぐらいだったなぁ
オヤジが新車で買って31年 8万キロでマフラー交換したもののエンジンは何もしてない
さすがHONDA >>817
昔乗ってたけど、２５はいってたぞヤマハでも。
ホンダはわざと加速しないのか、３０近くいってたわな。 >>817
昔乗ってたMBX50(7.2ps、リミッターなし)でもノーマルは30km/l走ったぞ >>820
スクーターかorz
スクーターだと6.5psのスズキのHiかな
これも30km/l以上走ったけどね >>795
見えねーよタコ
4型大好き過ぎて残りの人生はずっとワゴンRスティングレーターボでと思ってきたが
新型スティングレーのブサイクさは許せねえ
あと5年はこのブサ面だろうから一度ワークスか他社のターボ車挟むことになりそうで腹がたつ
このクソダサ車考えたデザイナーは即刻クビで頼むわ そう？見れば見るほどブチャ可愛くて愛着が湧く
ムーヴみたいな無難なのよりぜんぜんいい >>823
アルトとワゴンRはフロントとリアがブサイクすぎる
ワゴンRのリアドアの処理も謎
ラパンとイグニスのテールランプもちょっと変
何を思ってアレで良いと思ったのか謎すぎる
アルトもワゴンRも先々代くらいまではスッキリデザインだったし
ラパンの先代（特にショコラ）は軽屈指のデザインだったと思う
何がどうなって今の状況になったのだろう？ ブチャかわいいって…ブサイクなのは認めてるじゃねーか
女向けグレードならまだしも愛玩動物じゃないんだから車にブチャ要素いらんわ
それまで順調にカッコよくなってたのになんでこんな酷い面になったのか修ちゃんに問いたい
アルトも変な顔だが新型スティングレー程ではないな
ジムニーとは言わないまでもイグニス（フロント◯リア×）くらいにはして欲しいもんだ アンバランス感はあるよ
先代スティングレーは軽サイズにおいて最高のデザインバランスだったね >>830
なんでそんなに偉そうなん？
言われなくても気に入らない人は買わないよ
初代みたいな道具感丸出しで良いだろうに
中途半端デザインコンシャスで良いのか？と思うだけだよ
ワゴンRは売れるから多少冒険しても良いかもしれんね
今売れてるかどうかはよく知らないけど 俺の感性がおかしいのかもしれないけれど…
最近のスズキ車って外装デザインのバランス悪くね？
インド？とか国内以外でああいうのがウケるんだろか？
アルトとミライースだったら
内容的には先発にもかかわらずアルト圧勝だと思うけど…
どっちが売れてんだろ？
デザインってけっこう大事じゃね？ と思うのです エブリイとハスラーとクロスビーとスイフトとジムニーはカッコいいです
ワゴンRとアルト（ラパン含む）とイグニスは変だと思います
他のスズキの車種はよく知らんです 現行乗りだけど
先代スティングレーの路線だったら間違いなく買ってなかったな
俺に買わせるなんてスズキはよくやったと思うよ 日産のジュークは未だに気持ち悪いと思ってるしアルトはバカボンのお巡りさんみたい >>835
感性は人それぞれだけど現行が奇形なのは確実だから
あの人変な車乗ってんなプププと周りに笑われてるぞ 母が軽自動車買ったんだけどみんなに「走るマグロの握り寿司」って呼ばれて凹んでる
ttp://livedoor.blogimg.jp/vsokuvip/imgs/b/7/b70e6e63-s.jpg ベンチシートでなくて、ホールド性の良いシートなら95点以上だったのだが。 >>834
ID変わらないうちに言っとく
俺は尖っているのに貧乏人の味方でもあるスズキが好きだ
無記名掲示板なんだから不満くらい言わせてくれよ
気分を害したなら…すまなかった >>839
スラッシュが発表された瞬間から当時2chでは寿司カラーと呼ばれバカにされ（＝愛され）てた N-boxスラッシュはデザインいいと思うし、スピーカー充実してるし乗り心地もいい。もっと人気出ると思った。
軽自動車だってバカにされなそうだし >>843
別にええで。
スズキ自動車博物館行くともっと好きになるで（笑） >>845
愛車遍歴で久米宏が軽数台乗って、スラッシュを一番に推してた
ハンドル軽いなー！なんだこれ！とか言いながら、女の子横に乗せてたらたら走ったら最高でしょうねとか言ってた >>845
あれ、先にスラッシュが出てて後でBOX追加ならデザインの違和感も違ったかもしれん
チップチョップかチョップチップだか知らんがBOXを見慣れた目で出されたらバランスが崩れてる
としか思わん、乗ってみれば印象変わるかもしれんが使い勝手はBOXが上だしこの売れ行きは必然 >>848
Nboxを潰したようなデザインだもんな
N/ハイルーフとして出しておけば・・・ nボはクソだがスラッシュはいいね
センシングがつけば乗り換え候補だわ 銀行ローンなら
金利1.9％
車検書の所有者も自分になる
ということは、飽きたら売れる
銀行ローンで新車がおすすめ セミトールでスライドって先代のekワゴンだけじゃね？ >>858
何で突然セミトールの話？
ワゴンＲは軽トールワゴンなんだけど ムーブキャンパスのスズキ版かな。
スペーシアの背が高すぎると思っているユーザーには悪くない。
それか普通にスペーシアの背を10cm近く下げれば良いだけのような気もするが。 正直N-ONEぐらいのサイズが欲しいな
アルトは安っぽ過ぎるし、ワゴンRは1BOXみたいだし
価格は200万超えてもいいけどサイドエアバッグとかアホ装備はなしで 軽の紙装甲でサイドエアはどれくらい効果があるんだろうね
横から突っ込まれたらどのみち即死な気はするが サイドエアバッグが開く事故に遭う確率って天文学的な数字らしい FIAT500なんて、カーテンエアバッグが付いても衝突試験では最低レベル
軽自動車に全車装備されても、元がヤワな車種は期待できない 橋本拓哉（２３＝大阪エヴェッサ）、今村佳太（２２＝新潟アルビレックスＢＢ）、佐藤卓磨（２３＝滋賀レイクスターズ）、永吉佑也（２７＝京都ハンナリーズ）に言いたいことがある。 これ、買ってみたけど良いですよ。
運転席ドリンクホルダーがハンドル右の遠い位置で使いにくいので
これならアームレストに置いた左手の先にちょうどドリンクが来ます。
http://www.seiwa-c.co.jp/products/products.php?p_cd=W818 >>865
この4人の１人でも同じ車乗ってたらソッコー買い替えるわ
日本の恥さらしめ！ >>845
外観も内装もカスタム系とは違って、オシャレで質感高くてセンスいいよね！
色もたくさんバリエーションあるみたいだし、スピーカーも9個だっけ？
ターボも選べて、乗り心地や静粛性が高いのもいい。
スズキのオシャレ系はラパンなんだろうけど、内装とかニトリのテーブルみたいで安っぽいし男は無理。
スライドドアのオシャレ系でワゴンR○○出して欲しい！
スズキは儲かってるんだから、冒険してみてほしい！ ヒンジドアのスラッシュいいよね、と言っていて
スライドドア出せ、とは？
やや低いスライドが欲しいだけか >>866
自分の車だし快適装備増やして行くのは楽しいよね。車に合う弁理グッズ探すの好きだわ。
ワイはバイザーに張りつける小物収納グッズ付けた >>870
自分は日ざしが苦手でバイザーは頻繁に扱うので
バイザーに取り付けるタイプははちょっと厳しいかな。
なお、トランクトレイのこいつもお気に入り。
8千円とかの製品が多い中、1/10の800円で買える。
しかし同社の軽サイズは取扱い終了の店も多いので製造終了かも？
http://www.dcm-ekurashi.com/goods/409881 >>869
N/がスライドなら言うことない。
キャンバスはラパンをハイトワゴンにしてスライド付けたようなもんで、結局女向けすぎ。
オシャレって感じもしない…
普通のハイトワゴンじゃもう飽きてるって人、意外といると思う。
だからあんな広さ必要なくてもN-BOXやスペーシアが売れたり、ハスラーを選ぶんだと思う。 FZならシルバーにするけどスティングレーだと白がよく見える気がする Nバンのロールーフもいい感じだった
ただあの助手席はやべーだろという話で同乗者のことを考えれば
やはり我が愛車スティングレーTこそ至上 ムーブに比べてこのワゴンRって直進安定性低くない？特にワインディング走ってる時にふらつくんだよな FZ買って気に入ってはいるけど、マイルドハイブリッドほか機構が複雑な分
10年15年先のことを考えると、いろいろ金のかかる不具合が出てきそうな気がしない？ >>879
10年くらいでリチウム電池交換とか。
たしか７万とか１０万と言ってたような。 >>879
ヤフオクで低走行車取り外しの電池が4万円
旧タイプなら5千円
10年後ならもっと安くなっているさ リチウム電池は無理に交換しなくてもええんやで
その時点で対費用効果を考えて決めればええんでない? 普通にFAの方が買い得かもわからんね。
アイストは停止時にエコクールになるからエアコンの効きも悪いし、
変なタイミングでストップして出足がワンテンポ遅れたりで。
実燃費もFAの報告はないけど、おそらく2キロも変わらないと思う。 これからEVやら自動運転やらの本格的な転換期に入るから
10年はともかく15年経ったらだいぶ状況は変わってると思う
それでも乗る気があるかどうかだな
少なくともこれまでの10年15年とは大きく違うのは間違いない そうなんだよねーいろいろ過渡期でもあるからあまり長く乗らずに
技術の進歩にあわせて早めに買い換えていくこととかも考えないといけないかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
