[FHI謹製]スバル サンバー Ver.74[バン・ワゴン]
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前スレ
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.73[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1524820833/
「世の中には2種類の車が有る。FHI謹製サンバーとそれ以外だ！」
フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバル360以来の伝統を脈々と受け継ぎ51年。
惜しまれつつも2012年に生産を終了したスバルの影の主役、サンバーバン/ディアスワゴンを語りましょう。
車メ板で難民状態のドミンゴ海苔さんもこちらでどうぞ。 警察は、不審者や署っ引きたいヤツに対して銃刀法を持ち出す。
見るからに善良な俺様は職質なんて皆無。 >>815
協力して持ち物見せてやったのに、
ドライバー1本でどうして30分も難癖つけられなければならないんだっつー話してんだよこのハゲ。 昔の車載工具袋に入れゴムバンドでくくってある、ドライバー、レンチ類、ハサミ他も違反なんだろうか。
いずれの物も凶器になり得る。 警察官のさじ加減でボールペンとか先の尖った靴でも凶器として逮捕できる
細かいことを気にするだけ無駄 >>819 自己レス
グチを書いていて肝心なことを書き忘れた。
TV1NA、MT
田んぼの中の道で30～40km/h3速での右左折が楽しい。
特に前輪タイヤがよれる感じも無く素直に曲がる。
車が勝手に曲がってく感じ。 >>819
すぐ使える状態か否かは関係無いとの事
唯一関係有るとしたら、パッケージに入ってて、そのレシートも有って、家に持って帰る途中なら、正当な所持理由になる >>822
関係無いわけないじゃん
ポンと助手席に包丁置いてて魚がトランクに積んである状態だとどうなる？
さばくので持ってましたで通ると思う？ 神宮外苑道路で森にすっぽり飛び込んだ車の中をお巡りさんが丁寧に見てた。
田舎では車が路外に飛び出してもそんなことしない。 他社の軽バンで助手席を倒した時の室内長って、
大体2.6mくらいなのに、なんでサンバーだけ3mもあるの？
古い規格の軽バンの方が車体が大きかったりする？ >>823
いやいや、語弊有ったかもしれないけど
「鞘に入ってたら」「工具箱に入ってたら」「○センチ以下なら」セーフとか一時言われてたけど、法律解釈ではアウトになり得るって話し
あと、銃刀法と、ドライバーはピッキング系の法律に引っかかる(どの法律か忘れた)
>>826
エンジンの分だけ室内が広い？ >>828
その記事でも一番最後に書いてあるね
隠さずどうやって持ち運べと言うのだろうか
現実 >>820 が正解 運転席の位置
他は鼻先があって前輪もドライバーの前
サンバーは鼻先が無く前輪がドライバーの下で他より運転席が少し前にある
衝突安全で事故ったら危険という話もあるが運転席が前にある事で事故る前に安全確認がしやすい
どちらを取るか、どう考えるかは乗る人の自由
どちらにしても所詮軽 安全運転で >>817
都心でけっこう停められるけど
いつも免許提示と2、3聞かれるぐらいで済んでる
バールだのドライバーだの積んでるけど探られたことない
挙動不審でいろいろ探りたくなるんじゃね？ というか、それが大部分じゃないか？
法律を杓子定規に適用するのも適当に見逃すのも、その時の警官の腹一つ 特殊開錠用具の所持の禁止等に関する法律
指定侵入工具＝ドライパーとかバールとか
第三条 何人も、業務その他正当な理由による場合を除いては、特殊開錠用具を所持してはならない。
第四条 何人も、業務その他正当な理由による場合を除いては、指定侵入工具を隠して携帯してはならない
第十六条 第三条又は第四条の規定に違反した者は、一年以下の懲役又は五十万円以下の罰金に処する。
つまり刑事訴訟法第210条規定の緊急逮捕はできねーんだわ こんなねちねち反論する奴は
なんか罪見つけてとんでもなく怖い奴と
雑居房で暮らさせてやりたくなるな 2017年度（17/4～18/3）軽四輪車シェア
ダイハツ 32.9%
スズキ 29.9%
ホンダ 18.4%
日産 10.1%
三菱 3.0%
マツダ 2.2%
トヨタ 1.7% 駐車場で隣の車にドアパンチされてスライドドア凹んでんだけどこーゆーのは板金？ドア交換？ 俺も今朝会社の駐車場で隣のインプレッサにドアパンされた あんまり綺麗にしてるとカッコ悪いもんな
洗車もなるべくしない方が様になる 車検無視のクロカン仕様のジムニーじゃないんだから・・・ 塗装が地金までいってたらタッチペン。
とりあえずサビが出ないようにだけ対処。
サビは大敵です。 >>838
トイレのスッポンで引っ張りなさいな
場所によっちゃ結構戻る 直せば乗れるGD-TV2誰が引き取る？
たぶんギアボックス交換するよう 走行不能！
たぶんギアが割れてる
ちなみに栃木と群馬の県境にあったりする
まぁ、自分で運べて整備出来ておもちゃ代わりに使ってくれるタイムリーな人がいたらそのまま廃車しないあげようかなって TV1のMT・NAを1ヶ月前に購入しました。
運転が楽しいと聞き期待していたのですが、以前乗っていたATコンパクトカーより遥かにつまらなく乗っていて苦痛です 今時の車と比べたらあらゆる部分がアナログで機械的だからな
初マイカーだったけど正直俺も驚いたわ 最近のMTなんてブリッピング勝手にしたり坂道発進アシストしたりすんだろ？
AC、PS、PWとオーディオさえあればなんの文句も無いおっさんには驚きだわ 21歳の俺には自動ブリッピングも坂道発進アシストも羨ましいわ
まぁ5～10年後にはこういう車もかなり少なくなってるだろうからサンバー買って後悔はないけど >>864
ランクル70のスレに行くとパワステもパワーウィンドウもエアコンもABSも要らないって人がいるぞ おもろいよ。スポ車と二台持ちだが
こちらにばかり乗るようになる パワーステアリングは簡単に切れる
助手席だけPW欲しい >>864
もうMTじゃなくてもいいじゃんwてやつね >>866
サンバーも要らないっちゃ要らない
風の通りが良いから窓開け放てばかなり暑い日まで対応できるし
リア両サイドのレギュレータも運転席から手が届く
軽の重ステなんてこないだまでどこにでも普通にあったしね
うん別に無くても困らない
あればまあ便利だけど TVサンバーのMTもクラッチ踏んだらエンジンの回転落ちるの鈍くする制御入ってなかったっけ？ 入ってる
だからニュートラルで惰行とかあんま意味がない
寒い日や雪の日なんか逆にクラッチ切るたびに吹き上がって困るわ TW2 AWD SC 5MT に乗って9年、未だにスライドドアもパワーウィンドウだったらと思う時がある。 なんだかんだパワステエアコンパワーウインドウ集中ドアロックはあるに限る >>877
グレードによっては後ろもパワーウィンドウなの？ >>878
クラッチを切ることによる瞬間的且つ大きな負荷変動が起きますが、
そのときに燃料カット領域からアイドル制御に移行し、そのタイミングでAFフィードバックへの復帰も重なるので、
アイドルをアップ気味でエンストに備えています。
どのような車でもアイドリングはPID制御されていますが、IntegralとDerivativeを特徴的に関与させてアップさせます。
これは概ね1990年以降の電磁バルブ式ISCでも電制スロットルでも用いられています。
低排気量ほどアイドルセッティングはシビアなので派手にアップする例が多いです。
過給車はさらに圧縮比やカムプロフィールの影響も加わるので、
NAよりアイドルに落ちる手前でいったん（一瞬）高めに落ち着かせる場合もあります。
ちなみに一昔前は2次エアコントロールバルブを機械的に開閉操作していたので、
そのアルゴリズムにECUが関与する度合いはとても少ないものでした。
「アクセル抜いてクラッチ踏み込むとブワッと回転上がっちゃう感じ」は
ダッシュポッドと呼ばれるダンパー様のモノをスロットルバルブに取り付け、
機械的に遅れ動作を演出させていました。 会社の平成9年式旧規格アクティバンもNに入れると回転数上がるなあ スライドドアを電動にしたいけど、今ドキのクルマから流用出来ないかなぁ サンバーの良さが分からないヤツは
悪いがとっとと乗り換えてくれ。
ただでさえタマ数が少なくなってるんだから。 サンバー乗りのおのおの方
1年前のクランクプーリーのリコールどうした??
あの時すぐには時間がなくて
今年になってから時間ができてDに連絡すると
例の完成検査のリコールでいっぱいとか言われて
いまだそのまま
そしたら今日またレガシーでリコールだぜ
たしか俺のはサービスキャンペーンも該当 予約ねじ込むしかねーよ
つーか、スバルのディーラーって危機感無いからね >>861
何がつまらないか具体的に書いてよ。
エンジン力無いとか、遅いとか。 >>890
加速しない、止まらない、遅い、4WDにすると更に遅い、高速安定感のなさ、低速カーブのロールが気になる
荷室が広くてフラットになるのはいいですね
自分が感じる不満の6割はパワー不足なので高くてもSCを買うべきでした 試乗もせんと買った阿呆か？
停まらないってワリとハイスピードから踏んでも十分停まるけど？（ABSはウンコだが）
4ｗｄでパワー食われるって雪道なら気にならんレベルやし、ドライで4wd入れるようなアホか?
スタビ無くても気になる程のロールでもないと思うが サンバーは低速で小回りを楽しむ車。
交差点でアクセル全開できる、全開しても速度出ない、気持ちよく回る。 コーナーで後続を華麗に引き離し
直線であっさり抜かれる
それがサンバー つーかTV1って書いてるのに4wd云々ってサンバーエアプなんちゃうん？ サンバーって、リアのハッチからフロントのダッシュボードまで、
何センチあるか教えてくだされ。 また交差点でアクセル全開来てるのか
こわすぎだろ
4WDに切り替えて遅いなんて思ったこと無いわ
スピードが必要な場面で切り替えるようなもんでも無いし
もしかしてTV1買ってボタンだけ付いてるなんて罠？ 全開しても1速20km/h2速40km/hぐらいしか出ない。 高速道路の合流が命がけの車種は乗ってて苦痛
タイミング悪かったら後続にも迷惑だし イノシシにやられた者だけど
TV1とお別れしました
今日からよろしくなTW2 GD-TV2誰か引き取る？の者だけど
今さっきTV2とのお別れの手続きしました
次はよろしくなジムニー ヤフオクのダウンサス組んだら5cmくらい落ちた
12年式TV1、玩具っぽさが増したよ
乗り心地が良くなって満足だけど、馴染んだらどこまで落ちるのか心配 >>891
じゃあ何で20年も前にデビューしたサンバーなんて買ったの？
今時のCVTでターボ付きの速い軽にすればよかったんじゃないの？
言っとくけどSC付でも58psしかないから重さも相まって今の軽より相当遅いよ 競走したわけではないけどＳＣ付なら体感では
軽箱バンで一番パワフルに感じる コンパクトATも良いけど下道ではアクセル全開できない。
すぐ捕まる速度になってしまう。 俺も乗りたくないけどサンバーにしか乗らないもの乗せてるから我慢してる ワイ最終NAのTV2乗り、談合坂で悔し涙の登坂車線 3速前回まで引っ張っても70km/hじゃなかった？合流苦しいよね >>911
箱根峠も登坂やで
ただ、もっと遅いトレーラーが多いからなかなか難しい 登坂車線登る時はいつも、SC付きにすれば良かったかもとか考える
まあそれ以外は不満無いんすけどね 称名滝に行くまでの道、TV1SCでも2速で引っ張らないと登れない。登板車線もないからサンバーで行くのはやめてね レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
