[FHI謹製]スバル サンバー Ver.74[バン・ワゴン]
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[FHI謹製]スバル サンバー Ver.73[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1524820833/
「世の中には2種類の車が有る。FHI謹製サンバーとそれ以外だ！」
フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバル360以来の伝統を脈々と受け継ぎ51年。
惜しまれつつも2012年に生産を終了したスバルの影の主役、サンバーバン/ディアスワゴンを語りましょう。
車メ板で難民状態のドミンゴ海苔さんもこちらでどうぞ。 >>716の『本来のアンダーオーバー』の話は正しいけど、こないだの（クランクケース内の）
ポンピングロス話と違って「前が滑って切った分だけ曲がらないからアンダー」「後ろが滑って
切った以上に曲がったからオーバー」は定着しているし、定常円旋回を体験出来る所もそうそう
無いから一般的な誤用はしゃあないんじゃないかな？
で、定常円旋回はやった事無いけど、脳内趣味レーターによるとお作法通りにジワジワ加速して
限界に至ったらアンダーステアなのがサンバー。
お作法は無視して、一周のタイムを縮める事が目的ならアクセルオフでの巻き込みでアンダーでの
膨らみの修正と普通に踏んでアンダーの繰り返しの多角形コーナリングに。
後輪駆動でLSD付きでパワーがあればドリフトも手だがサンバーはパワーが足らんから無理。
>>724の動画の人はフロント荷重の意識が無くてフロントタイヤのグリップを頼りにハンドルを
切るだけで曲がってる人ですな。
このタイプは限界付近でミスると前が逃げてガードレールガッシャーンしか選択肢が無いので
砂が浮いてたり凍結してたりするとTHE END になりやすい。
一方で>>661や私なんかはターンイン時の姿勢作りや初動に必要なグリップの確保の為の操作が
先にありきなんですけど、ハンドルだけで曲げちゃう人でもそこそこ速く走れちゃうのもあって
世間ではこの操作の必要性が浸透しておらず、理解もされ難いのよね。 下りコーナーでアクセル踏めるようになると面白い。
ミニバンなんかついてこられない。
登りで追い付かれるけど。
小回りでアクセル踏むと素直に曲がる。
FFでは、はらんでしまう。 スマホが普及してから低レベルな書き込みだけでなく打ち間違いも明らかに増えたな スマホが最先端で一番優れた機械だと勘違いしているバカ ポンピングロス
エンジンを吸気側から吸って排気側に送り出す空気ポンプと見立てた場合
スロットルバルブで絞って十分に吸えない、抵抗になるのがのがポンピングロス。
ディーゼルエンジンにはスロットルバルブが無いからポンピングロスが無い。 荷室に3倍も馬力ある乗り物載せてるとサンバーの走りとかコーナリング性能とかどうでも良くなる ここはバンスレだからスレ違いだが550から660へ規格変更された2駆SCトラックは楽しいコーナリングマシンだった。
ボディーが規格変更されてからは前が重くなり車幅が広がった影響で
タイヤの位置関係が長方形から正方形に近づき曲がらない車になりましたね。 >>738
wikiそのままじゃねーかw
格好悪ぅ～ 赤帽の地図が入れられるサイドポケットの型番教えてください
バンにも取り付けられますよね？ >>744
赤帽に加入金200万円を支払ってからでないと購入できません >>738
大型のサイドポケットは、バン・トラックの運転席と助手席共に普通に使用可能。
型番は覚えてない。 皆さんありがとうございます
94255TC000ですかね？ >>738
よく聞くご意見ですが、空気ポンプと見立てる以上、スロットルバルブ以外の
吸気口からマフラーの先っぽまでの配管の抵抗、エアフィルター、エアフロー
メーター、吸気バルブ、排気バルブ、触媒までの様々な抵抗もポンピングロス
の成分なんで「ポンピングロスが無い」って言っちゃうのは如何な物か？
正確を期すと「ディーゼルエンジンはスロットルバルブによるポンピングロス
が無い分だけ効率が良い」が宜しいかと。
で、ポンピングロスを無くすべく吸排気のマニホールドを無くして燃料は気筒
内噴射か各吸気バルブに向かっての噴射にした『裸のエンジン』にすれば
ロスが無くて燃費のいいエンジンになるかと言うと然にあらず。
ロスは無いけどトルクスッカスカの糞エンジンに。
実用エンジンには吸排気管での味付けも重要って事です。
余談
サンバーで言うとエキマニは集合管にした方が効率は上がるが、適切な長さ
に集合部を持ってこないといといけないから狭い空間で盛大にトグロを巻いた
のが収まるかと言うと難しいような気が・・・。
で、市販品の等長タコ足を見るとバンパーと干渉はするが、なかなかいいな。 ついでにアイドリング時のインテークマニフォールド内の負圧の重要性も説明してください。 >>750
聞いた覚えも考えた事も無い事なんで予想と思考の過程を・・・
そもそもアイドリングでは上流のスロットルバルブが最低限しか開いていないので
成り行きと必然で負圧になっちゃっうので重要性なんてあんのか？
↓
アイドリング時の特殊性と言うと流速の遅さ、回転数の低さ・・・。
↓
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＼ __ ／
＿ （ｍ） ＿ﾋﾟｺｰﾝ
|ミ|
／ ｀´ ＼
∧ ∧
(・∀ ・)
ノ( )ヽ
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↓
バルブのオーバーラップ時間が長いので、吸気側の負圧が弱いと排気側へ生ガス
が流れてって排ガス測定値が悪くなり易いのでは？
特に、車検の排ガス測定はアイドリングで行う為、アイドリング時の生ガスは即失格
に繋がるので重要ですよと。
↓
>>750
採点宜しく 気化器時代。
負圧になってる所にスロットルバルブ開くと空気が急激に流れ込む。
流れ込む空気がガソリン吸い出して燃焼室に飛び込む。
回転上がる。
インテークマニフォールドにヒビでも入って空気吸い込み大気圧に近くなると
スロットル開けてもガソリンを吸い出せない。 そんな結論かよ
いくらクレサンだからって失礼だろw まあ乗れるうちに乗っておきたい
実用車ですよ
薀蓄はさておきね サイドマーカー以外LEDにしてる
室内はエアコンパネル以外LED＋荷室最後端にエーモンLED追加
サイドマーカーは玉交換出来ないからそのまま >>752
>負圧になってる所にスロットルバルブ開くと空気が急激に流れ込む。
>流れ込む空気がガソリン吸い出して燃焼室に飛び込む。
>回転上がる。
その説明だとアイドリングに限らず、通常走行時も同じ事なので>>750の
「アイドリング時」に限定した設問とは整合性取れて無くね？
>インテークマニフォールドにヒビでも入って空気吸い込み大気圧に近くなると
>スロットル開けてもガソリンを吸い出せない。
そりゃあまぁ「まぁそうなるな」って話だが、これもアイドル中走行中問わず
全域でメタメタどころかエンスト余儀なしっぽい案件だから、やっぱり>>750の
「アイドリング時」に限定した設問とは整合性取れて無くね？
私の予想では設問が嫌がらせの適当で>>750の時点で答えも無く、予想外
に直球の答えが帰ってきたから、慌てて模範解答をデッチ上げたかと。
正直に答えなさい、先生怒らないから（嘘 >>756
サイドは他のスバル車と共通のがあるので、やろうと思えばオールLED化可能ですね >>756
オレは丸目KVだからジープ用のLEDプロジェクターヘッドランプにしたぜ >>756
つーか、肝心な事聞き忘れ
ライセンス灯って、極性逆じゃないですかね
外側が＋になってるから、ソケット周り触ってると最悪感電しますよね
まあ、ライト付いてる時に触る事なんてほぼ無いし、そもそまカバーされてて触れないし、ボディーとは絶縁されてるから問題無いでしょうけど >>760
ルームランプ用のフラットタイプを改造して入れたから極性気付かんかったわ 台風でサンバー横転したりしないといいな
バイクは電柱とか構造物にくくりつけたり出来るけど車は難しいからな ホイールバランスが15くらい狂っていたら
高速道路でシミー現象が起きる可能性はある？ >>757
アイドリング時にアクセル踏むとどうして回転が上がるのか？
負圧に吸気がなだれ込む。
この時にガソリン量を制御出来るように工夫したのが気化器。
電子制御インジェクションではいろいろ計算して噴射量を決めてる。
アクセル踏むのは回転上げても良いよ と信号出すだけ。 >>767
だからそれはアイドリング時に限らないでしょ？ってクレサンは言ってるんだが
ひょっとしてお前はアイドリング時は吸気してないと思ってるのか？ 何故アイドリングからアクセル踏むと回転上がるかの説明だけ。 大阪市内、風が酷い。かつて経験した事無い程の恐ろしい強風。
離れた駐車場に置いてるサンバー倒れてないか心配。 ガチでアパートの窓が割れそう
こんなペラペラなガラスなのに雨戸も無いとかどうなってんだ >>772だけど、うちのサンバー無事だった
駐車場の金網フェンスがグンニャリ曲がってて痛々しい >>778
俺の駐車区画の隣に金網フェンス停まってるんだけど… そっちのほうで橋の上でハイゼットかなんかがコロコロ転がってたね >>780
あーそういえばあれハイゼットなのかな
まあトラックが転がるくらいだからねぇ
うち4Fなんだけど部屋に居ても舘屋の揺れ方が凄くて怖かった
周辺で停電まだ続いてるみたいだし 今年はどうかしてるな
頑張って耐えてください
気をつけて 高潮の漏電で燃えるのも嫌だなぁ
立体駐車場で誰かの車が燃えて
「あー、燃えてらぁ。これじゃ俺の車出せないじゃん」
と知り合いが思ってたら、燃えてる車の真上にそいつの車が有って、鎮火するまでずっと炙られてた事が有ったけど、それも嫌 >>785
燃えたり爆発はしなかったけど、外装と下回りと内装一部がボロボロかトロトロ
当然自走不可、賠償してもらったみたいだよ 2速でベタ踏みかな～
ttps://youtu.be/wyYPDgTLxjU >>786
やはりそれなりの被害あったのですね
ありがとうございます >>787
ググったら6.1％だそうだから3速でも十分行けるでしょう。
ここは大根島の廃船を見に行く時に通った事有るんだけど、何速で走ったかまでは覚えてないなぁ。 サンバーなら災害時でも両手両足伸ばして車中泊できるから便利だな ほんま、部屋としても物置としても使えて
助かってるなあ TW2だけど、エクストラローギア付のミッションに替えたい。
ポン付け出来ます？ >>796
とりあえず信号消えてても普通に走ってる ウインカーランプが切れるのが怖い
12万ほど走ってるけどどれくらいのタイミングで交換が良いですかね？ 交換がめんどくさいフロントが16万㎞あたりで両方切れた。
リヤは交換簡単。 ヘッドライトバルブ切れた時に予防交換しとけばええやろ
うち面倒だからLED化したが サンバーディアスワゴンクラシックだけど、HID→LEDと進化したあと
シールドビームに戻しました。
温もりのある色が一番だと思いました(´･ω･`) wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 明日からサンバーに寝袋積んでいつでも最低限車中泊ができるようにしとこう
いやぁサンバー買ってよかったｗ 職質されて車の中調べられたらヤバいくらい色んな装備積みっぱなしだ
全く使うことないのにサバイバルナイフあるし
もちろん寝袋もある >>798
自分も一時期ヘッドライトをLEDにしてたけどクリアのハロゲンバルブに戻した
日本人の顔なのに青いカラコン入れてるみたいな違和感を感じたので
やっぱハロゲンの方がしっくりくる オウムの時に有名になった事で
良く刃渡り○○ｃｍ以下ならとか聞くけど
警察がその気になればカッターナイフ所持で
引っ張ってもなんの違法性もないらしい カッターナイフは結構な凶器だよ。
スーパーの試食マネキンは売り場で包丁使えない規則らしいよ。
ハサミで切ってる。 マイナスドライバーを積んでいただけで
バカ警察と30分ほど口論したことがある
「どうしてマイナスドライバーがあるの？」だってよ
バカジャネーノのと
俺らはもはや幼稚園児と同じような扱いなのだ
ゆくゆくは爪楊枝を所持していただけで逮捕される社会に鳴るだろう 絶対にやるべき事はその場で警官の名前を記録して録音。スマホぐらい持ってるだろ。
文書と録音を添えて、正式に警察署と県警監察室に「善良な市民を根拠に乏しく非紳士的な態度での職質」について抗議する。
別にそれで謝罪がくることなんて絶対に無いし無視されておしまいだが、
国民からの苦情として記録に残るわけから、対応した警官の昇進スピードに若干のブレーキを掛けることは可能。
どうせノンキャリペーペーのクズ警官だから、
巡査長や巡査部長のまま50歳代の無能警官になるよう将来の引導を渡す手助けぐらいにはなる。 >>808
その場で110番すればよかったのでは。
「マイナスドライバー1本を車に積んでいるだけで30分も職質されている。
どうも様子がおかしい。異常だ。目の前にいる警官の服装した男は本当に警官なのか。
腰に拳銃のようなものをぶら下げているし怖い。助けて」と通報すりゃいーんだと思うよ。
警察署じゃなくて110番というのがポイントよ。正式に記録に残るからね。
そんな騒動おこしたら、その警官は当然上司に叱責されるし勤務評定も下がる。 正当な理由が無ければ、ドライバーの所持もアウトだけどね
>>808 が何と説明したのかが問題
俺はワックスの缶開ける為にマイナスドライバー積んでるけど(指や歯では開けられなかった)、正当な理由になるのかガタブルだよ やっぱ110番するのがいいよ。
「ワックスの缶を開けるためにマイナスドライバーを所持していると説明しているのに聞き入れない。
様子がおかしい。異常だ。恐怖を感じる。銃みたいなものを持っているし怖い。助けて。助けて。助けて」と救助を求めりゃ良いと思う。
もちろん、たくさんのパトカーが来て騒ぎになるかも知れない。
でもさ、もうすでに面倒な事になっているのだから、せめてその警官ぐらいは道連れにしようぜ。
そうなればドライバー云々なんてどうでもいー話になるし、何も無いと判明しておしまいだよ。
対応した警官だけが署で叱責されて勤務評定が下がるだけ。
110番して騒ぎにして警官の評価をさげるのが唯一の対抗手段だと思う。
こっちはマジメに生きているのだからね。 車載工具に差し替え式のドライバ付いてたけどね
今は無いんだっけ？
ホイール外すときのレンチの柄がマイナスになってるのもあったな
多分ホイールキャップ外すのに使うんだろ
アルミホイールのセンターキャップ外すのにもマイナスを使うこともあるし
室内灯のカバー外すのにこじるために使ったりする
警察官は自分で点検メンテナンスはしないかと聞いてやりたいくらいだ
災害時ガラスを割るための工具もとがってるしダメな場合もあるのかな 前に停められた
ナイフ持ってる事も先に申告した
特にお咎め無し
（ライジャケにカラビナでぶら下げ）
青物入ったクーラーボックスも開けてたわ お前ら反抗期かw
そんなんだから目を付けられんだよ
警察にどんだけお世話になってると思ってんだ
腹立てないでちゃんと協力しようぜ 警察は、不審者や署っ引きたいヤツに対して銃刀法を持ち出す。
見るからに善良な俺様は職質なんて皆無。 >>815
協力して持ち物見せてやったのに、
ドライバー1本でどうして30分も難癖つけられなければならないんだっつー話してんだよこのハゲ。 昔の車載工具袋に入れゴムバンドでくくってある、ドライバー、レンチ類、ハサミ他も違反なんだろうか。
いずれの物も凶器になり得る。 警察官のさじ加減でボールペンとか先の尖った靴でも凶器として逮捕できる
細かいことを気にするだけ無駄 >>819 自己レス
グチを書いていて肝心なことを書き忘れた。
TV1NA、MT
田んぼの中の道で30～40km/h3速での右左折が楽しい。
特に前輪タイヤがよれる感じも無く素直に曲がる。
車が勝手に曲がってく感じ。 >>819
すぐ使える状態か否かは関係無いとの事
唯一関係有るとしたら、パッケージに入ってて、そのレシートも有って、家に持って帰る途中なら、正当な所持理由になる >>822
関係無いわけないじゃん
ポンと助手席に包丁置いてて魚がトランクに積んである状態だとどうなる？
さばくので持ってましたで通ると思う？ 神宮外苑道路で森にすっぽり飛び込んだ車の中をお巡りさんが丁寧に見てた。
田舎では車が路外に飛び出してもそんなことしない。 他社の軽バンで助手席を倒した時の室内長って、
大体2.6mくらいなのに、なんでサンバーだけ3mもあるの？
古い規格の軽バンの方が車体が大きかったりする？ >>823
いやいや、語弊有ったかもしれないけど
「鞘に入ってたら」「工具箱に入ってたら」「○センチ以下なら」セーフとか一時言われてたけど、法律解釈ではアウトになり得るって話し
あと、銃刀法と、ドライバーはピッキング系の法律に引っかかる(どの法律か忘れた)
>>826
エンジンの分だけ室内が広い？ >>828
その記事でも一番最後に書いてあるね
隠さずどうやって持ち運べと言うのだろうか
現実 >>820 が正解 運転席の位置
他は鼻先があって前輪もドライバーの前
サンバーは鼻先が無く前輪がドライバーの下で他より運転席が少し前にある
衝突安全で事故ったら危険という話もあるが運転席が前にある事で事故る前に安全確認がしやすい
どちらを取るか、どう考えるかは乗る人の自由
どちらにしても所詮軽 安全運転で ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
