[FHI謹製]スバル サンバー Ver.74[バン・ワゴン]
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[FHI謹製]スバル サンバー Ver.73[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1524820833/
「世の中には2種類の車が有る。FHI謹製サンバーとそれ以外だ!」
フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバル360以来の伝統を脈々と受け継ぎ51年。
惜しまれつつも2012年に生産を終了したスバルの影の主役、サンバーバン/ディアスワゴンを語りましょう。
車メ板で難民状態のドミンゴ海苔さんもこちらでどうぞ。 (笑)
ワラ
藁
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wwwww
_, ._
( ・ω・)んも〜
○={=}〇,
|:::::::::\, ', ´
、、、、し 、、、(((.@)wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww あのう…
トーヨーが地味に強い事がそんなにウケるのかって意味なんですが… 新東名で油圧警告灯ついてそのままオシャカになったよ
みんな今までありがとう
今後もいいサンバーライフを送ってくれ…(´;ω;`)ブワッ トーヨー影薄すぎ
偽装のイメージ強すぎてしなっと社名変更 トーヨーはタイヤに顔のシンボルマークが好きだったなあ >>441
ご愁傷様です…
こっちも名阪で警告灯がほぼ点灯してお釈迦になったよ
御老体の負担減らすために新車買いに行ったらこれだよ
取り敢えずは家にレッカーしてもらって治すか検討中 油圧警告灯が点灯した原因は分かってるの?
オイルポンプが壊れたとかストレーナー詰まりとかオイル量不足とかメタル流れたとか・・ そういやチョット前にオイル管理のサービスキャンペーンやってたね よく高速使うけど滲みあるしオイル量だけはこまめにチェックしてる
粘度も10w-40(レスポ)
トラックと一緒に80キロでまったり走るに尽きる
この時期に30番は使いたくないわ >>441 >>444
エンジン交換はしないの?
それともエブリイかハイゼット? MonotaROオイル悪くない。
それとは別に猛暑日にエンジン調子よい。
リヤクランクシールあたりからオイル漏れあって
5千kmで1リットル以上オイル食ってる。 エンジン交換 リンク品40〜50万円か
交換は簡単素早い
降ろすの前提設計
赤帽交換作業見たことあり@デラ >>454
名阪の方だけど恐らくECUとハーネスの問題みたい
ハーネス一部溶けてたわ >>454
初めてのマイカーだったし、お試し感覚でたまたまサンバーを選んだんだ
それがこんなに面白いクルマだとはね…
次は普通車にします。なんか面白いクルマないかなあ なんとかしてギア比をどうにか出来ないもんなのかな
TVとTWって5速やファイナル一緒なんですかね? >>464
最新の年式でも20年ぐらい前じゃなかったか?w 面白いと言えばジムニー
サンバーで旅行
ジムニーで山
>>465
タイヤ大きくするのが手っ取り早いんでないの? 新型ボンゴオートフリートップが出たら乗り換えるのになぁ >>468
やっぱりそれしかないのか
干渉しないで履ける最大サイズって、どれくらいなんだろ?
前に165/65-15って人が書き込んでたけど、あれくらいが限界かな >>470
155/80-13をスタッドレスで履いてるけど干渉ないよ
外径578mmだから165/65-15の600mmでも入ると思うけど
高速走行時以外は燃費も悪化するかも?
155/80-13と145R12-6PRを並べて比較すると笑っちゃうくらい外径違うけど
スピードメーターはそれでも補正しきれないという…
ただオドメーターに関しては実走行より2%くらい短くなったような
ギヤ比はNAとSCで違うんじゃ無かったっけ
まあタイヤで調整が簡単なんじゃ 165/80-13 で速度とメーター ピタリ合うはず >>473
ナビの機能じゃなくてメーター組み込みって意味? >>471
最終TTだけど
175-65-14 外径583mmはどこにも干渉しない >>460
普通なら問題ないと思う
こっちのは一度ハーネス弄ってたかのがまずかったかもしれない
壊れる前は長時間エンジンルームファンが回ってて違和感あったし >>474
スタンドアロンで
調べたらラリー用とかバイク用であるにはあるけど高いな
俺のナビにはこの機能無いけど
付いてるのもあるのかな >>476
>長時間エンジンルームファンが回ってて
すでにオーバーヒートの兆候あったんでしょ。
クーラントは十分だったの? >>478
一応俺もOHを疑ったんだけどそもそも3ヶ月前タイベルウオポン交換時にLLCも交換してたし一応チェックしたけどラジエターもリザーブも適量だったので…
止まった時はエンジンチェックランプが付いてブレーキ警告灯が付いて最終的に警告灯が全部点灯するという変な状態だった >タイベルウオポン交換時にLLCも交換
後は調子よくて今回の出来事なの?
まさかLLC交換時にエア抜き不良で燃焼室回りにエア噛んでたなんてことはないよね。
ディーラーで交換したのなら整備保証あると思うけど相談したの? >>480
取り敢えずオーバーヒートではありません >>482
うん取り敢えずそれだけ交換して様子見てみるつもり
もう20万走ってるけどもうちょい乗りたい 大昔にworksのFガラス割って交換後のシールが悪く雨漏り
真下のECU直撃で燃調超リッチの黒煙モクモクになったけどECU交換で直った
異音ガラガラ状態のエンジンにダメージ入った状態になってなきゃ直るっしょ
うちのコンプ死んだサンバーも今日入院
代車のプロボが超楽しいんだがw プロボ高速ではサンバーよりはるかに安全で燃費も良い。 めっちゃ欲しくなったがダッシュマウントスピーカーがNG
それ以外は満足
やっぱトヨタは仕事車作らせたらさいつよだわ 5ナンバー車から虚飾を取り去った車だから実用速度域で使いやすくなってるでしょ。 N-ワゴン乗ってきた。
なかなか良いクルマだな。
当たり前だけど、性能も使い勝手も静粛性も全て良かった。
でもサンバーの方が好き。 Nワゴンて何年も前の車じゃね?
サンバーより新しいけど 多分アレと勘違いしてるんだけど
かなり割り切ったコンセプトなんで
ぽとんどの人にとってサンバーの代わりにはならないよ N−VANの事だろ
あんちゃんVANよりかは良さそう
あんちゃんVANは商用目的に振ったせいでローギヤらしいし N-WAGONとN-VAN間違えてるのか
はたまた只の池沼かむずかしいぜ N-VANは凄く魅力的だけど、助手席フラットにするか、貨物室に斜めに寝ないとダメなのがちとね サンバー古いガソリン入れると駄目だね
スクーターに入れて余裕で走れる古いガソリンをサンバーに入れるとエンジンストールしちゃう 純正のナンバープレートのフレーム買ったんだけと、SAMBERの文字ってシールなんだね…
中古で来た時には何もなかったから、てっきり適当な社外品が付いてるのだと思ってた
これって上からクリアー吹けば剥がれにくくなる? >>477
昔使っていたナビにあったんで、ゴリラとかにもあるかと思ったけど無かった
ガーミンならあるね、奇跡も残せるからログ取りに使っている
ガーミンの中古なんか数千円で買えるよ 6つのジェリ缶に入った水をレギュラーガソリンに変える奇跡 中華の通販でオイルフィラーキャップを買って付けたらちょっと幸せになった
1000円弱
みんカラ見てると削って加工しないとダメとかあったけどスムーズに収まったわ 暑いとタイヤグリップ良いな。
雨降った時あまりにも接地感無いので驚いた。
直進でも滑って行くような感じがした。 そう言えば台風の最中サンバーで非難した経験ある人とか居る? H5のKV4SCMT
ロアアームボールジョイント交換が面倒で明日の車検断念した
オーバーヒートでヘッド下ろしたり魚ポン替えたりいろいろ可愛がってきたんだが
なんというか急に直す情熱が萎えてしまった リヤクランクシールあたりからのオイル漏れ無いサンバーどのぐらいあるの?
走行6万km中古買った時、オイル漏れ修理費5万円ぐらいと言われて、しなかった。
現在走行17万kmに近いが漏れ量が多くなるような様子は無い。
MT、クラッチまだ使える。 >>506
11万5千`走行TW2 2009年式 フロントデフからオイル漏れあるけど放置してる 整備性悪いくせに部品がすぐにダメになる某輸入車乗ってた時と比べるとサンバー直すのはちゃんと結果が伴う分やる気出るけどな〜整備性もいいし >>506
ダバ漏れじゃないならほっとけ
クラッチ死んだらその時のクラッチ交換ついでに直せばいい
うちは20万キロクラッチ未交換で漏れありだけどクラッチ逝かないからシール替えてないわ >>507
ほぼ同じ年式走行距離のTV2
俺もフロントデフから漏れてきてる
曲がるときに音がなるようになるまで放置でいいかな >>510
ディーラーで下回りを点検してもらった時に見つけたんだけどほっといていいって言われた >>497
ありがとう
そういう情報が欲しかった
とりあえず中古ガーミン買ってみる ルーフキャリアがついに・・・
https://imgur.com/a/pyhvySo
ウッ・・・(`;ω;´)ブボボモワッ
DIY精神でステンパイプに置き換えるか?
安いのだと2万弱なんで金で解決するか?
後者だとタフレックの一部アルミので3万のHH238Aにするか
鉄製で2万のPH238Aにするか・・・うーむ。 >>506
パッキンの周りとかにオイルが染み出てるのはデフォ
駐車場なんかに停めてる時に下に染みが有れば要修理
ポタポタ垂れてたら手遅れ
って言われた エアコン壊れたサンバー帰ってきた
原因はやっぱ高圧ホース
少しずつ漏れて死にかけてたコンプも留め刺した模様
高圧ホース逝ったのはエンジンルームクーリングファンがへばってて今年のガチ猛暑に耐え切れなかった エンジンルームクーリングファン
は直接には関係ないと思うが。 色々ガタきてて老人ホームみたいなスレだな
オレの愛車も言わずもがな こんな車今から買う奴は相当な物好きだな
はい俺のことです ほんま再販してほしいわ…
直して乗りまくろう
金は惜しまない 製造中止から6年ぐらいか
パーツ供給は当分は大丈夫と考えて良いんだろうか? エアコン コンプ高圧ホース交換って、高そう
10万くらいか >>523
もちろんどこにどっち向いて着いてるかは知ってる
エンジンクーリングファンはパネルとシュラウドで囲われたエンジンベイの中の空気を循環させる事でエンジンと周囲の補記類の温度上昇を抑えていると考えていたので、関係無いと言い切るその根拠が知りたかった >>522
そこらの軽自動車に比べたら比較的余裕があると思う
少なくともステラやR1よりかは 高速良く走る人はエアコンの高圧ホースが破れるのは仕様らしいよ
走行3万弱で買ったTW2が8万ちょいで破れて
「持病なら部品を確保しときたい」って言ったら
「16万くらい走った時に考えましょう」って言われて
もうすぐ16万がくる 今日トヨタ博物館行ってきたんだけど、流石にサンバーは無かったけどスバル360はあったわ
勿論写真撮りまくってきた。あとはスバル車はレオーネがあったぐらいか スバル1000置いてないのか
トヨタもまだまだやのう 中島飛行機大谷地下軍需工場跡(現富士重工)に行こうとしたけど暑いし雨降るしあきらめた スレタイの、「FHI謹製」って表記も次スレでは改めるべきでは OEMサンバー以外はすべてFHI製
SUBARUになってから軽自動車は作ってない その理論だと昔のフェアレディとかサニーとか大昔のキャロルとかもダットサン製とかプリンス製とか
東洋工業製とかになるんだが今そんな言い方してるか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています