[FHI謹製]スバル サンバー Ver.74[バン・ワゴン]
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前スレ
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.73[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1524820833/
「世の中には2種類の車が有る。FHI謹製サンバーとそれ以外だ!」
フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバル360以来の伝統を脈々と受け継ぎ51年。
惜しまれつつも2012年に生産を終了したスバルの影の主役、サンバーバン/ディアスワゴンを語りましょう。
車メ板で難民状態のドミンゴ海苔さんもこちらでどうぞ。 カストロとペンゾイルの香りを楽しめなかったお前は不幸だな RD、RZと2ストフリークだった俺も
植物性油は使った事無かったな
すごい勢いで腐るって話は聞いた
ラジコンだといい匂いするんだけど猛毒なんだってね
あんだけ好きだった臭いだけど
今、2ストジムニーが前走ってると
「さっさと捨てろや」
とか思っちゃう
同じ様な車好きなのにね 何お前何十年も前から未だに根に持ってたのかww
ツライよな楽になれw >>396
昔は100%化学合成の方が珍しかったらしいよ
バナナで釘打つCMやる位の珍しさ >>373
ごめんよ、過去スレがソースだわ
パネルバンはトラックベースだからトラックにも必要
トランポとして使う人が多いからバイクの話は盛り上がるのな。 >>379
エンジン回ってなくても水は回るもんなの? ファンだけ回るの
多分、オートバイもタンクの下に色々押し込んであるので
熱がこもるのを防ぐんじゃないかな
風が当たってる時は基本回らない
真夏の渋滞とか走ってると
「ブーン」ってフルフェイスでもはっきり聞こえるくらい回りだして
失神しそうになる 真夏は必ず人がやってくれるGSで給油してた
股間がじんわり冷たくなる感じが心地よかった
懐かしい思い出 ユーザー車検向けに点検清掃中のKV4
エンジン番号刻印が見つからない
ググると出てくるデスビ上奥にはそれらしき刻印が見当たらない
以前受けた時の検査員はデスビ付け根の溝の中にあるけど読めないねー
って言ってたけど掃除してみたらそこにも無い バイクでもエンジン停止中にファンが回るんだとしたら、サンバーのそれは積み荷のためでは無い可能性も出てくるね
バイクで枯草は無いような気がするから、やっぱ電装か すぐ前に燃料パイプ 燃filterも有るし
燃料沸騰=パーコレーション防止では
頻繁に回るのは、エンジン寿命終了 間近かなと思ってる 通販で社外モーター買ったけど全力で穴位置ずれてるw >>411
ブラケットのネジ位置ともズレてる?
車は何年式?
僕はモーターのフランジに新たに穴を開けてボルト留めしたよ 最近サンバーの調子悪くてクラッチが滑り気味だったんだよね
マフラーの奥にあるクラッチ調節いじって1日乗ってたんだけどどうやら回す方向間違えてたらしくさらに滑るようになった
帰って再調整したら今度はさらに酷くなって滑る滑るw
また回す方向間違えてた
けっきょく調子よくなったけど素人が何でもいじるものではないね クラッチペダルの遊びは確認したの?
遊びが小さくなって調整できないようになると寿命。 >>411
それ、組み立て時にブラケットとモーター配線の出る向きを間違えないようにわざと正三角形にしてないだけじゃ・・ >>416
YES
>>417
とりあえず極端な調節はせず改善されたって程度にしといた クラッチは滑り出すと怖いよ。
滑り出すと急速に走行出来なくなる方向に向かう。
右折一発踏み込んだ時に滑る と悲惨な結果に。 ほんまやな。
早めに俺も整備してもらおう
ブレーキスカスカや 謎解けた
結果的に取り付け出来た
>>418が正解
そのまま取り付けると線が上側に来るので純正と線の出る位置が違う(なもで勘違いした)
防水性なさそうだけどネジ二本で後ろ外れるからメンテはしやすそう >>426
ナンバーが下の方についとる奴
純正だとモーターからのケーブルは下側に出てくる
今回購入社外品だと取り付けすると上側にケーブルでてくる
モーター自体防水性皆無っぽい たぶんファンアッシーが45123 TC002の奴にボルポンだと思う 浜って世界シェアじゃ大した事ねーんだな
ハンコック以下じゃん
東洋が地味に強くて草
クムホがダブルスターに買収されたから手を引いたのか 製造後10年くらいたったヒビだらけのタイヤみたいに頭硬いんだな (笑)
ワラ
藁
w
wwwww
_, ._
( ・ω・)んも〜
○={=}〇,
|:::::::::\, ', ´
、、、、し 、、、(((.@)wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww あのう…
トーヨーが地味に強い事がそんなにウケるのかって意味なんですが… 新東名で油圧警告灯ついてそのままオシャカになったよ
みんな今までありがとう
今後もいいサンバーライフを送ってくれ…(´;ω;`)ブワッ トーヨー影薄すぎ
偽装のイメージ強すぎてしなっと社名変更 トーヨーはタイヤに顔のシンボルマークが好きだったなあ >>441
ご愁傷様です…
こっちも名阪で警告灯がほぼ点灯してお釈迦になったよ
御老体の負担減らすために新車買いに行ったらこれだよ
取り敢えずは家にレッカーしてもらって治すか検討中 油圧警告灯が点灯した原因は分かってるの?
オイルポンプが壊れたとかストレーナー詰まりとかオイル量不足とかメタル流れたとか・・ そういやチョット前にオイル管理のサービスキャンペーンやってたね よく高速使うけど滲みあるしオイル量だけはこまめにチェックしてる
粘度も10w-40(レスポ)
トラックと一緒に80キロでまったり走るに尽きる
この時期に30番は使いたくないわ >>441 >>444
エンジン交換はしないの?
それともエブリイかハイゼット? MonotaROオイル悪くない。
それとは別に猛暑日にエンジン調子よい。
リヤクランクシールあたりからオイル漏れあって
5千kmで1リットル以上オイル食ってる。 エンジン交換 リンク品40〜50万円か
交換は簡単素早い
降ろすの前提設計
赤帽交換作業見たことあり@デラ >>454
名阪の方だけど恐らくECUとハーネスの問題みたい
ハーネス一部溶けてたわ >>454
初めてのマイカーだったし、お試し感覚でたまたまサンバーを選んだんだ
それがこんなに面白いクルマだとはね…
次は普通車にします。なんか面白いクルマないかなあ なんとかしてギア比をどうにか出来ないもんなのかな
TVとTWって5速やファイナル一緒なんですかね? >>464
最新の年式でも20年ぐらい前じゃなかったか?w 面白いと言えばジムニー
サンバーで旅行
ジムニーで山
>>465
タイヤ大きくするのが手っ取り早いんでないの? 新型ボンゴオートフリートップが出たら乗り換えるのになぁ >>468
やっぱりそれしかないのか
干渉しないで履ける最大サイズって、どれくらいなんだろ?
前に165/65-15って人が書き込んでたけど、あれくらいが限界かな >>470
155/80-13をスタッドレスで履いてるけど干渉ないよ
外径578mmだから165/65-15の600mmでも入ると思うけど
高速走行時以外は燃費も悪化するかも?
155/80-13と145R12-6PRを並べて比較すると笑っちゃうくらい外径違うけど
スピードメーターはそれでも補正しきれないという…
ただオドメーターに関しては実走行より2%くらい短くなったような
ギヤ比はNAとSCで違うんじゃ無かったっけ
まあタイヤで調整が簡単なんじゃ 165/80-13 で速度とメーター ピタリ合うはず >>473
ナビの機能じゃなくてメーター組み込みって意味? >>471
最終TTだけど
175-65-14 外径583mmはどこにも干渉しない >>460
普通なら問題ないと思う
こっちのは一度ハーネス弄ってたかのがまずかったかもしれない
壊れる前は長時間エンジンルームファンが回ってて違和感あったし >>474
スタンドアロンで
調べたらラリー用とかバイク用であるにはあるけど高いな
俺のナビにはこの機能無いけど
付いてるのもあるのかな >>476
>長時間エンジンルームファンが回ってて
すでにオーバーヒートの兆候あったんでしょ。
クーラントは十分だったの? >>478
一応俺もOHを疑ったんだけどそもそも3ヶ月前タイベルウオポン交換時にLLCも交換してたし一応チェックしたけどラジエターもリザーブも適量だったので…
止まった時はエンジンチェックランプが付いてブレーキ警告灯が付いて最終的に警告灯が全部点灯するという変な状態だった >タイベルウオポン交換時にLLCも交換
後は調子よくて今回の出来事なの?
まさかLLC交換時にエア抜き不良で燃焼室回りにエア噛んでたなんてことはないよね。
ディーラーで交換したのなら整備保証あると思うけど相談したの? >>480
取り敢えずオーバーヒートではありません >>482
うん取り敢えずそれだけ交換して様子見てみるつもり
もう20万走ってるけどもうちょい乗りたい 大昔にworksのFガラス割って交換後のシールが悪く雨漏り
真下のECU直撃で燃調超リッチの黒煙モクモクになったけどECU交換で直った
異音ガラガラ状態のエンジンにダメージ入った状態になってなきゃ直るっしょ
うちのコンプ死んだサンバーも今日入院
代車のプロボが超楽しいんだがw プロボ高速ではサンバーよりはるかに安全で燃費も良い。 めっちゃ欲しくなったがダッシュマウントスピーカーがNG
それ以外は満足
やっぱトヨタは仕事車作らせたらさいつよだわ 5ナンバー車から虚飾を取り去った車だから実用速度域で使いやすくなってるでしょ。 N-ワゴン乗ってきた。
なかなか良いクルマだな。
当たり前だけど、性能も使い勝手も静粛性も全て良かった。
でもサンバーの方が好き。 Nワゴンて何年も前の車じゃね?
サンバーより新しいけど 多分アレと勘違いしてるんだけど
かなり割り切ったコンセプトなんで
ぽとんどの人にとってサンバーの代わりにはならないよ N−VANの事だろ
あんちゃんVANよりかは良さそう
あんちゃんVANは商用目的に振ったせいでローギヤらしいし N-WAGONとN-VAN間違えてるのか
はたまた只の池沼かむずかしいぜ N-VANは凄く魅力的だけど、助手席フラットにするか、貨物室に斜めに寝ないとダメなのがちとね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています