[FHI謹製]スバル サンバー Ver.74[バン・ワゴン]
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[FHI謹製]スバル サンバー Ver.73[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1524820833/
「世の中には2種類の車が有る。FHI謹製サンバーとそれ以外だ!」
フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバル360以来の伝統を脈々と受け継ぎ51年。
惜しまれつつも2012年に生産を終了したスバルの影の主役、サンバーバン/ディアスワゴンを語りましょう。
車メ板で難民状態のドミンゴ海苔さんもこちらでどうぞ。 冬に凍結防止剤を撒く地域のサンバーだとファンは10年持たない気がする。
昨年夏に27万キロくらいで異音が酷くなって、南国の走行5万くらいの個体から外した中古に交換して、38万キロ超えたけど今のところ大丈夫。 >>371
その説は腑に落ちる感じがするなあ
説の出どころ分かる? >>373
有る意味正解だと思うよ
走行中は変わるけど、停車したらエンジンが何処に有っても空冷は期待出来ないからね
特にサンバーはラジエーターとエンジン機関が離れてるし
昔乗ってたスズキのDR-Z400って言うオフロードバイクだけど、機関剥き出しにも関わらずラジエーターに強制空冷のファンが付いてた
これもやっぱり停車中の冷却担保で、ファンが壊れてる状態で信号待ちしてたらクーラントが吹き出たなんて話も聞いたね
https://www.remotemoto.com/photos/1409/drz400-radiator-fan-install-97150.jpg >>375
一応言っておくが水冷バイクのラジエーターにはほぼ全てファンが付くからDRZに限った話じゃないよ >>376
書き方が悪くてスマソ
単に俺が昔乗ってたってだけで、400cc程度のネイキッドでも(エンジンじゃないけど)強制空冷が必要になるって書きたかっただけ 水冷のオートバイが珍しかったころに
エンジン切ってしばらくしてファンが回りだして腰を抜かしたジジイは少なくない 腰は抜かさなかったけど
おおおおお〜っ!てなったw こちら関東
昨日も今日も涼しくて
エアコンいらね
燃費よさそう 因みにこういうのは強制空冷って言わない
ただの冷却ファン
空冷の物に風を当てるのが強制空冷
古いポルシェとか戦闘機のレシプロエンジンとか スレチで悪いがこれDR-Z400S?珍しいバイク乗ってたんだな >>384
ご指摘通りです、俺何勘違いしたんだろう >>385
20年位前の話だよ
丁度2ストが禁止になった頃で、250ccの4ストオフ車では物足りない層なんかに結構売れた
俺は当時DR250の兄弟モデルに乗ってたんだけど、お披露目行脚の試乗会で黄色のカラーリングに一目惚れして乗り換え、凄く良く走ってくれた
まあ、その後事故って降りて、サンバーに至る
スレチすまねぇ 強制空冷で思い浮かぶのは原付スクーターだな
クランク軸上にファンが直接付いてて導風シュラウドでシリンダーとヘッドに風を送り込む
原始的だけど電気も使わないしよく冷える >>389
2ストは禁止になったわけじゃない
メーカーがヘタレて日和っただけだよ どっちにしろあんな臭い排ガスと騒音をまき散らして走るバイクなんて先が無かったでしょ カストロとペンゾイルの香りを楽しめなかったお前は不幸だな RD、RZと2ストフリークだった俺も
植物性油は使った事無かったな
すごい勢いで腐るって話は聞いた
ラジコンだといい匂いするんだけど猛毒なんだってね
あんだけ好きだった臭いだけど
今、2ストジムニーが前走ってると
「さっさと捨てろや」
とか思っちゃう
同じ様な車好きなのにね 何お前何十年も前から未だに根に持ってたのかww
ツライよな楽になれw >>396
昔は100%化学合成の方が珍しかったらしいよ
バナナで釘打つCMやる位の珍しさ >>373
ごめんよ、過去スレがソースだわ
パネルバンはトラックベースだからトラックにも必要
トランポとして使う人が多いからバイクの話は盛り上がるのな。 >>379
エンジン回ってなくても水は回るもんなの? ファンだけ回るの
多分、オートバイもタンクの下に色々押し込んであるので
熱がこもるのを防ぐんじゃないかな
風が当たってる時は基本回らない
真夏の渋滞とか走ってると
「ブーン」ってフルフェイスでもはっきり聞こえるくらい回りだして
失神しそうになる 真夏は必ず人がやってくれるGSで給油してた
股間がじんわり冷たくなる感じが心地よかった
懐かしい思い出 ユーザー車検向けに点検清掃中のKV4
エンジン番号刻印が見つからない
ググると出てくるデスビ上奥にはそれらしき刻印が見当たらない
以前受けた時の検査員はデスビ付け根の溝の中にあるけど読めないねー
って言ってたけど掃除してみたらそこにも無い バイクでもエンジン停止中にファンが回るんだとしたら、サンバーのそれは積み荷のためでは無い可能性も出てくるね
バイクで枯草は無いような気がするから、やっぱ電装か すぐ前に燃料パイプ 燃filterも有るし
燃料沸騰=パーコレーション防止では
頻繁に回るのは、エンジン寿命終了 間近かなと思ってる 通販で社外モーター買ったけど全力で穴位置ずれてるw >>411
ブラケットのネジ位置ともズレてる?
車は何年式?
僕はモーターのフランジに新たに穴を開けてボルト留めしたよ 最近サンバーの調子悪くてクラッチが滑り気味だったんだよね
マフラーの奥にあるクラッチ調節いじって1日乗ってたんだけどどうやら回す方向間違えてたらしくさらに滑るようになった
帰って再調整したら今度はさらに酷くなって滑る滑るw
また回す方向間違えてた
けっきょく調子よくなったけど素人が何でもいじるものではないね クラッチペダルの遊びは確認したの?
遊びが小さくなって調整できないようになると寿命。 >>411
それ、組み立て時にブラケットとモーター配線の出る向きを間違えないようにわざと正三角形にしてないだけじゃ・・ >>416
YES
>>417
とりあえず極端な調節はせず改善されたって程度にしといた クラッチは滑り出すと怖いよ。
滑り出すと急速に走行出来なくなる方向に向かう。
右折一発踏み込んだ時に滑る と悲惨な結果に。 ほんまやな。
早めに俺も整備してもらおう
ブレーキスカスカや 謎解けた
結果的に取り付け出来た
>>418が正解
そのまま取り付けると線が上側に来るので純正と線の出る位置が違う(なもで勘違いした)
防水性なさそうだけどネジ二本で後ろ外れるからメンテはしやすそう >>426
ナンバーが下の方についとる奴
純正だとモーターからのケーブルは下側に出てくる
今回購入社外品だと取り付けすると上側にケーブルでてくる
モーター自体防水性皆無っぽい たぶんファンアッシーが45123 TC002の奴にボルポンだと思う 浜って世界シェアじゃ大した事ねーんだな
ハンコック以下じゃん
東洋が地味に強くて草
クムホがダブルスターに買収されたから手を引いたのか 製造後10年くらいたったヒビだらけのタイヤみたいに頭硬いんだな (笑)
ワラ
藁
w
wwwww
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( ・ω・)んも〜
○={=}〇,
|:::::::::\, ', ´
、、、、し 、、、(((.@)wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww あのう…
トーヨーが地味に強い事がそんなにウケるのかって意味なんですが… 新東名で油圧警告灯ついてそのままオシャカになったよ
みんな今までありがとう
今後もいいサンバーライフを送ってくれ…(´;ω;`)ブワッ トーヨー影薄すぎ
偽装のイメージ強すぎてしなっと社名変更 トーヨーはタイヤに顔のシンボルマークが好きだったなあ >>441
ご愁傷様です…
こっちも名阪で警告灯がほぼ点灯してお釈迦になったよ
御老体の負担減らすために新車買いに行ったらこれだよ
取り敢えずは家にレッカーしてもらって治すか検討中 油圧警告灯が点灯した原因は分かってるの?
オイルポンプが壊れたとかストレーナー詰まりとかオイル量不足とかメタル流れたとか・・ そういやチョット前にオイル管理のサービスキャンペーンやってたね よく高速使うけど滲みあるしオイル量だけはこまめにチェックしてる
粘度も10w-40(レスポ)
トラックと一緒に80キロでまったり走るに尽きる
この時期に30番は使いたくないわ >>441 >>444
エンジン交換はしないの?
それともエブリイかハイゼット? MonotaROオイル悪くない。
それとは別に猛暑日にエンジン調子よい。
リヤクランクシールあたりからオイル漏れあって
5千kmで1リットル以上オイル食ってる。 エンジン交換 リンク品40〜50万円か
交換は簡単素早い
降ろすの前提設計
赤帽交換作業見たことあり@デラ >>454
名阪の方だけど恐らくECUとハーネスの問題みたい
ハーネス一部溶けてたわ >>454
初めてのマイカーだったし、お試し感覚でたまたまサンバーを選んだんだ
それがこんなに面白いクルマだとはね…
次は普通車にします。なんか面白いクルマないかなあ なんとかしてギア比をどうにか出来ないもんなのかな
TVとTWって5速やファイナル一緒なんですかね? >>464
最新の年式でも20年ぐらい前じゃなかったか?w 面白いと言えばジムニー
サンバーで旅行
ジムニーで山
>>465
タイヤ大きくするのが手っ取り早いんでないの? 新型ボンゴオートフリートップが出たら乗り換えるのになぁ >>468
やっぱりそれしかないのか
干渉しないで履ける最大サイズって、どれくらいなんだろ?
前に165/65-15って人が書き込んでたけど、あれくらいが限界かな >>470
155/80-13をスタッドレスで履いてるけど干渉ないよ
外径578mmだから165/65-15の600mmでも入ると思うけど
高速走行時以外は燃費も悪化するかも?
155/80-13と145R12-6PRを並べて比較すると笑っちゃうくらい外径違うけど
スピードメーターはそれでも補正しきれないという…
ただオドメーターに関しては実走行より2%くらい短くなったような
ギヤ比はNAとSCで違うんじゃ無かったっけ
まあタイヤで調整が簡単なんじゃ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています