[FHI謹製]スバル サンバー Ver.74[バン・ワゴン]
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前スレ
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.73[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1524820833/
「世の中には2種類の車が有る。FHI謹製サンバーとそれ以外だ！」
フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバル360以来の伝統を脈々と受け継ぎ51年。
惜しまれつつも2012年に生産を終了したスバルの影の主役、サンバーバン/ディアスワゴンを語りましょう。
車メ板で難民状態のドミンゴ海苔さんもこちらでどうぞ。 >>20
去年は冷えたの？
業者に点検させれば故障して冷えないのか、
異常なくても冷えないのかわかる。 >>22
先月までは昼間も普通に冷えてました。
先週からの猛暑で昼間冷えなくなった気がします。 気温38℃の場所に行ったらあまり冷えなかったので猛暑が原因だろうね こっちにも再貼り。
TV2(ディアスではない)乗ってるけど、みんなのサンバーは運転席やサイドブレーキの後ろの下の鉄板が熱くて触れなくなるとかならないの？
https://i.imgur.com/KhsGCrl.jpg ホント下から熱いんだよな。エアコンは非力だし後ろなんて乗れたもんじゃないよ。 助手席とカバー外してラジエターむき出しにすれば鉄板は熱くならないんじゃないの？ いやいや、ラジエターの前にエアコンの送風口をだな…… やはりみんなも熱いのか…
>>27
遮熱シートか、試してみるわ 来週からサンバーバン乗りになる予定です。
どうぞ、よろしくお願い致します。
かしこ そんな言うほど暑くないけどな
むしろサンバーに乗ってからの方がエアコン使う時期が遅くなったよ 代車にインプ1.5iきたけどサンバーと変わらないくらい遅くてわらた ようやく会社から許可が降りたので明日からサンバーで通勤します クーリングファンが壊れた者ですけど
とりあえずヤフオクで手に入れようと思うんですけど
型番が45123TC000〜3までの3種類あるみたいですけど
ぶっちゃけどれでも同じですよね？ これ研究中だけど結論出せてない
000だけブラケットへのモーター固定にゴムダンパーを使ってる
001と002の違いがわからない
コネクターが違うっぽい情報もあるけれど、写真を見る限り同じに見える
無難なのは自分のと同じのを買う事
どれも加工無く着くなら002をオススメする
002だけモーター単体を入手できる ポジション球が切れたから換えようと思ったら
全然無理なので調べたらアッセンブリーを外すのな
光軸狂わんの？ >>42
光軸は狂わなかったけど、素人排除用の爪を破壊しなきゃ外れなくて
苦労した。
あーでもないこーでもないをしてる内に力業で外せた記憶が有るだけで、
どうしたら正解だったかを覚えていないや。
>>前スレ989
>積荷に振り回されてるように見えないかい？
振り回されるぐらいの重い荷物なら、転倒時に動いた方が自然に見える
気がしますね。
それかアオリが歪むレベルでガッチャでギチギチに締めてるか。
あと、大概の事（フェイントモーションやイカのお寿司の擬態）をしないと
転倒に至るインリフトは起こらず単なるタイヤの滑りで済むし、インリフト
したとしてもトラクション抜けでそうそう転倒には至らんのですよね。 レスありがとうＴＷ最終型はそんな爪見当たらなかったけど
知らずに破壊したのか前オーナーが破壊していたのか？
もうすぐ車検なんで光軸が狂ったらその時調整してもらおうと言う事でやってみました
結果、アッセンブリーを外すのはジジイなら経験ある
シールドビーム交換と同じと申し上げておきましょう
サンバーのヘッドライトバルブを換えられる人なら普通に出来ます
少し前にマスターバックを留めてる部品を外したいみたいな人が居たけど
助手席側で構造を理解して必要な工具を買った方が安心だと思う
工具が入りさえすれば１０ｍｍのナットを３つ外して
裏からグイグイ押し出すだけでした フロント右ウインカーランプ交換で入る工具がなくて手間取った。 ダイハツサンバーのエンジンうるせーな
これ長時間は耳疲れる直進性と乗り心地はこっちが全然上だが 乗り心地は良いのね。
直進性良くても素直にレーンチェンジとか素直に曲がるの？
ハンドル操作で肩こらない？ 6代目中期のTV1には、純正のマルチレールは設置出来ないのでしょうか？
某通販ショップを見ると、TV2だけしか書いてないので…
あと、このレールの部品番号ご存知の方々、居ましたら教えてください >>46
ジョワァァーンというノイズなんだよね。
レスポンスも悪いくせにとにかくうるさい。
乗り心地と直進性はまったくそのとおり。 >>48
いけるでしょ
TV1もTV2もボディは同じはず
アクセサリーは部品じゃ出ないんじゃない？自信ないけど >>50
ありがとうございます。
レールの部品番号と言うか、このキット自体の番号のつもりでした。すみません >>51
partsfanで確認しれ
4月からの価格改訂が反映されてないから注意ね。 >>53
>>54
ありがとん
サンバー乗りは優しいなぁ… >>53
その型番だと最後期型用のやつみたいでした
探してみます 世の中には2種類のサンバー乗りが居る
優しいサンバー乗りとそうじゃないサンバー乗りだ 山道で脱輪しワイ無事死亡
バンパーもげるわドア凹むわで散々だわ
なんかもうボロくなりすぎてクロカンジムニーみたいになってきた
救援にきたロードサービスの60ランクルは更にボロくてくっそワロタけど
ドアミラー無いわ窓あかんわボンネット浮いたままだわで清々しいまでのボロだったわ 1.5~2mくらいの土手から転げ落ちてレッカー救済で生還
助手席側のドアが凹んだだけで後は軽傷
ドアだけオクで落として自分で交換して今は元気に走ってるわ 大きな衝撃を受けてもフレームが歪みにくいのがラダーフレーム車の利点だな 下回り覗いてみたけど平気そう
ドアも手板金で目立たなくなった
バンパー元々ボロだからどうでもいいやｗ
ひん曲がってたリアフックが牽引真っ直ぐに戻ったｗ
アライメントも狂い無し直進性、サイドスリップ問題なし
頑丈やで >>57
優しいサンバー乗りとやらしいサンバー乗りの間違い >>58
ケガなくて結構。
ランクル本来の姿でしょ。
どうしてランクル呼ぶ羽目になったの？ >>61
＞ひん曲がってたリアフックが牽引真っ直ぐに戻ったｗ
良かったな、ラッキーじゃないか!! >>63
草で完全に覆われたドロで埋まった側溝に片側前後輪落ちたｗ
ズブズブ沈み始めて脱出不可
4wdでもあれじゃ無理
クレカ付帯のロードサービス呼んだ
ドロだらけになって救出してくれたジッジに感謝
ど田舎でJAFだとえらい遠くから来るんだけどロータス系だから普通の車屋からくるので結構早く来てくれるから助かる 昔、田舎で故障して近くの整備屋に泣きついたら
「ウチじゃわからない」て言われて
「ＪＡＦ呼んでもらえますか」って言ったら
「ここら辺のＪＡＦは俺が行くことになってるからいっしょ」
言われたことがあった
今はそんな事ないのかな >>68
今でもそんな田舎じゃなくても、近所の整備屋のオッサンが来ることあるよ
そのオッサンが保険屋のロードサービスも兼ねてたり バッテリエンコでクレカについてるロードサービス呼んだ時はモータースの親父が弁当箱みたいのを
軽々と下げてきた。 明日、会社帰りにタイミングベルト交換で入庫するついでにミッションオイルとデフオイルも替えてもらおう リヤに関してはトランスアクスルと言ってトランスミッションとデフが一体構造。
ウォーターポンプ交換するとさらに良いよ。 >>75
それも当然一緒に交換してもらう
ついでにプラグも デフオイルは10万キロ以上でも、綺麗なものでした
鉄の差 ギアの加工の精度良いんですね
スズキは1万キロで真っ黒に成る ハイポイドギヤについて勉強しよう。
サンバーにはハイポイドギヤを使ってない。 四人乗車＋空荷くらいの車重なら、
空気圧どのくらいが相場かな。
280kpaくらい？12インチです 今やってみた。
めちゃめちゃ出足が良くなったわ
タイヤ腰砕けしてたっぽい
あとハイオク入れたらかなり違うね。
静かなだけだと思うけど、早く感じる 今時ハイオク入れただけで速くなっただなんて言う馬鹿で無能で情弱なマヌケがいるんだなwwwwwwwwww 暑いとタイヤのグリップ良い。
濡れてる路面との差だけど。 TV ほとんど空車状態 空気圧四輪2.4がベストと感じる。
ステアリング反応良く、軽く転がる感じがする。
2.6だと空車では路面不整に敏感すぎる。 オレも前後2.4にしてるよ。
ちょうどいい気がする。 ハイオク ５〜１０％は向上するし
3回ほど満タンすれば変わる 早い
後ろエンジンカバー外すと、やはり良いな >>89
そのうち後出しジャンケンで言い出してくるぞ〜 >>95
入れるだけでパワーがアップする魔法の燃料だと思っているんだろ？
一生そのままでいれば幸せな人生を送れると思うよ。 燃費はよくなるよな
いや、真面目に
レジスタコンプリート入れてるのもあるか？ 言い出しっぺの奴はレジスタで進角させたなんて言ってないし だからきっと、ハイオクはいわゆるプレミアムガソリンで洗浄効果の高い添加剤が入っているから、
燃焼室内のカーボンが取れてバルブの密着性が上がったからパワーアップしたとか、
インジェクターホールがきれいになって気筒間のばらつきが少なくなったらスムーズに回るようになったとか、
オクタン価とは無縁の効果をうたいはじめる頃合いだな。
ネットで検索している途中じゃねーかw ノックしかけ、みたいな燃調なら
燃費良くなるやろーけどな
あとはタイヤ外径とかの方が感度高いでしょう 新車で買ってから一度もハイオク入れたことないわ
プーリーも交換してないし、最終型だから進角も出来ないし…
差額10円分のメリットがあるなら入れてみたいけど実際どうなんだろうか
エンジンが長持ちするとか音が静かになるとか、内部がクリーンになるとか
定期的にPEA入れてるし、今度エンジンコンディショナーはやってみるつもり MT 暑いからエンジン快調 レギュラーガソリン使用 4リットル1500円オイル。
スピードは出ない。 何度か入れたけど、低速でのノッキングくらいしか違いを感じない サンバーってコーナーの入り口でサイド引いたらドリフトできる？ サイド引かなきゃ流せない人には無理だろな
デフもオープンだし、リアエンジンだし サイド使っても流せばドリフトだろ
昔乗ってたミッドシップ4WDのエブリィは雪道なら定常円旋回でくるくる回れて楽しかった
フルタイムのEPI仕様NA いやそれはスピンをコントロールしているだけ
ドリフトは常にトラクションがかかってる状態で起こなうもの >>115
荷重移動からのサイドでリヤブレイクさせてのドリフトはドリフトでは無いと？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
