【スズキ】新型ジムニー☆21【JB65】
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雪道に強いって言われてますけど、ハイテク装備満載のスバルのAWD、アウトバック、フォレスターなどより走りやすいのかな？あくまでも一般的な雪道の話です。豪雪の悪路走るとかは抜きにしてどうですかね？地上高が多少高いぐらいで、ハイテクな横滑り装置が付いてるわけでもないし。 軽さと車高の高さが雪道では結構重要だったりする
4輪滑ればどんなハイテクな機能もほぼほぼ関係ない 5ドアジムニー
写真だとよくわからない・・・大きさ感・・・が
どうなんだろうね。
5ドアは便利だけど軽の枠でないし、 TDA4Wが終了した時点で、もうエスクードは名前だけの単なる腰高乗用車になった。つまらんその辺のSUVと同列に成り下がってしまった。 売却するのに、おすすめのサイトない？1活査定でうざくないやつ。
カーセンサーとかが良いのかな？ 問題はカスタムZの価格だよ
部品高騰の為現行FZを安価に誤魔化し改良したのは間違いないし
どうでもいいスズキコネクトと最新自動ブレーキカメラを付けただけで
車体価格150万超えは当たり前だろうな
コミコミだと180万ぐらいか
ちなみに今年初め俺が買ったFZは21年製で諸費用全部コミで130万だった。
バイザー、マット、ディスプレイオーディオ、バックカメラ付きで。 しかしながらバカ売れしている
民主国家ではあんたみたいなのが変わりもん捻くれ者天邪鬼変態と言うことになりますわな 23のデザインが好きと
ダンロップのスニーカーとか履いてそう オプションカタログのドラレコはナビ連動タイプだからMOPの全方位には対応出来ないのでDOPのナビ連動シリーズじゃないとダメって事だと思う 今回は単なる苦肉の策のマイナーチェンジで
本当の新型までのつなぎでしょ
こんなご時世だから様子見してるだけ
もう既に設計は出来上がってるはず 5mmくらいでも見た目が変わる
安価にかっこよくできるけど、スペーサはやめたほうがいいと思う。
俺の好みでは完全なツライチもかっこいいけど、ちょっと入ったのも
かっこいいと思う。（ホイールのデザインによるけど） トップガン2のサントラ聴きながらトップガンごっこしてるわ
MT楽しい 仕事の忙しさで、ジムニーにて遠出がほぼてきてなく
この4か月、4Hにシフトできてない。
たまには4Hシフトするために車の少ない長い直線を走るしか
ないかな。
か、雨の日にてタイトなコーナーはゆっくり曲がれば大丈夫かな？ ホイール交換しようと思ってるんですけど、純正のセンターキャップ？ハブキャップ？黒いやつはつけないといけないけないのですか？ ただ、ステージ2の内容じゃハイオクにするほどのメリット感じないから
ハイパワー仕様のステージ3が出るならその時はモニター応募してみようかなって
それまではミニコンスロコンで十分と思ってる ドア表示くらいならまだしも、オプションのドア下ライト(開いたときに地面を照らすヤツね)つけたら、バックドア開けても点灯するんよな
もう車の仕様に合わせた使い方することにしたけど エンジンかけるとき今まで通り？
それともプッシュ？ みんな遠出してるんだな…
休みの日は、渋滞だらけでクルマを出す気にならんかったのに今日はガラガラ
久々にアルトバンでドライブしたサイコー キツイかね?
インターでガソリン入れれば良いだけだよ。 代車が電動パーキングだったけどホールド機能は信号待ちで本当に楽だったよ
駐車時もPに入れると自動でパーキングブレーキがかかるし、発進で自動解除だから引き忘れや戻し忘れも無い、この点はタフトがうらやましい
逆に言うと電動パーキングに慣れちゃうと無いクルマの運転は恐くなるねｗ
これからはACCに電動パーキングがマストになるだろうから、そのうちどのメーカーも全車標準になるんじゃないの？
数が出れば単価も下がるだろうし、手動と電動の二種類を用意するのも効率が悪い ありがとう
いまも規定値で締めているのでそのままにしとく。
スペアタイヤがガタガタうるさいので、そっちから気になりだして
やすもののトルクレンチだったので、精度が気になって
精度が悪く多少弱めになるくらいだったら少し強めにしめとけば
いっかな？と思った。 たまに確認してみるようにします。
夏になってエアコンのACの動作によりアイドリングの負荷がかわったのか、
スペアタイヤがビビるようになった。これも締めましてみる。 まあ理にはかなってるけど考えたことなかった
四駆にしたときのリバースはどうなんだろね まあ外から目視してないから勘違いもあり得る
今度動画に撮ってチェックするわ
以上 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ ほー全幅変更ないんか
てっきり現行エスクードとフレーム共有したガワだけジムニーになるかと思ったらそんなことは無いんやな
国内販売されたら64売り払って５ドアに乗り換える奴多そう
中古パーツも潤うだろうし早く発売してくれ アホか
64からしたら5ドアなんて眼中に無いわ
せいぜい気にする奴はシエラ買っちゃった奴だけだね
てかw
何が悲しくて軽ベースのボディの普通車なんか欲しがるんだよ？
いらねーだろ >>179
俺にとっちゃボディが
小さいことにも価値がある。
今の5ナンバーはほとんどが
枠いっぱいの幅のばかり
スズキの車作りには好感が持てる。
むしろシエラも幅1600mm程度でも
いいんんじゃないかと思うよ。 軸受け部の荷重が桁違いなので、扇風機とは話が違う。
専門家でないなら、この話に突っ込まないのが賢明だ。
S-N曲線と言って、扇風機は永久使用可能な設計をしているのに対し、
自動車部品はある耐久回数しか持たない設計をする。それ以上の寿命
は過剰品質になる。
https://ja.wikipedia.org/wiki/S-N%E6%9B%B2%E7%B7%9A こういった山遊びにすら使えないでかいだけの無駄四駆に比べればむしろジムニーの実用性能が際立つと言っていいだろう 今日もジムニー通勤
交換した細いステアリングが旧車ぽくていいぜ 調子良さそうで何より
カオス調べて見たけど欲しくなっちゃった 納車されたんですけど、ジムニーって夜間シフトのPとかDとか光らないんですか？スズキ車全般にそうなのかな シフトにPとかD？なんすかそれ？私のは1～5とRですがなんかグレードとかそんなんでかね？？ 付けるならスチールバンパーまでだよなぁ
そこからバーを付けるとかなり危なくなる
Aバンパーとか付けてる奴はアホなのか？
重いし危ないし邪魔だしメリットといえば前転防止位しか無いんだが 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
