【HONDA】ホンダ N-BOX vol.131
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最初の点検後に始動音？というかメロディが突然鳴らなくなっている・・・
なっている時は煩わしい感じだったが、突然は怖い。
設定でどうこうは無いと思うのですが、同じような症状の方っていますか？ フロントウインカーのシーケンシャルいらないわ。
シーケンシャルと全灯を設定で選べたらいいんだけどなぁ。 >>480
嫁も子供もいないお前には気持ちがわかるまいw このスレの人で貧乏じゃないって証明できる人っているの？
書き込み見てると絶対貧乏な人しかいないと思う n-box だと 三人目が生まれると 自ずと 売却することになるからな >>490
あれダサいよなｗ
最初は珍しいから「おっ」と思うけど見慣れたらめっちゃカッコ悪い インテリアのクロームメッキパーツ楽天で売ってるけどさ。
どうかな？
エアコンパネルまわりやシフトまわりをメッキにすると高級感出るかな？
やってる人いたら感想おしえて やはり軽だと高速道路の事故時は、死を覚悟しないとならないのでしょうか？ Nボでフロントウインカーのシーケンシャルってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>498
だからその分、高速料金も安いのさ。
葬式代込みだから。 >>498
一般道でも覚悟は必要だな
コケやすいって情報がスレでも出てるしな >>497
高級感は個人的には出てると思うけど
あのパーツたけーわな >>494
オデッセイ（笑）ってあの不人気車種ねw
このタイプの車はトヨタ様も撤退したし、ホンダもそろそろ販売終了になりそうなのにねw しかし何だかんだでコケたのが広い道で良かったじゃん
でもこんなにコケるんじゃエアバッグの意味なくね？ ん？
カスタボよりも安っすい不人気車フィットがなんだって？ｗ
HV車でもカスタボ安いんだよ
お買い得なのにね！なんで買わないの？ｗ >>408
それ60km/hで走ってるアクアやフィットに付いて行こうとして軽だけが転がったらしいね(笑)
>>481
フィットはフロントガラスも割れてないのに軽はペッチャンコ(笑) >>508
しかしあの道の状況、コーナー連続を見るとどうみても最高速度は40キロもしくは３０キロの
はず。
それを20キロ以上上回って走るアクアやフィットは道交法違反（速度超過による）であり
赤切符以上となれば、前科もつく犯罪者となる。
まあ そこらへんの暴走族とたいして変わらんレベル
そう考えると、世間では暴走族を排斥する傾向があるが、大して暴走族と変わらん奴等がウヨウヨいる、
しかも のうのうとずうずうしくも一般人と同じ顔でお高くとまっているｗｗｗ >>510
ついに転がった本人降臨？
広い道で良かったじゃん >>509
死亡率0.26と0.22じゃ誤差レベルになるわけでこれで軽自動車は危険と言われても根拠は薄いね
衝突試験に関してもそれならコンパクトも同じなわけで安全性意識するならミニバン買いましょミニバンってなるな フィットなら車両大幅値引きに加えて今なら用品値引き１０万円分プラスα
一方、N-BOX、カスタボは値引きしぶちん、用品サービスもゼロｗ
支払総額もコンパクトカーよりも上
それでも日本No.1売上なのがN-BOX
お客は正直、何が良いものなのか？ちゃんと判ってる >>513
それだけやっても売れない車ってことだな。
大多数の声、結果よりも自分の主義主張が正しいと主張し続けるのは大人のアスペルガー症候群ってやつだよ。 >>512
ポイントは後突時の危険性が、軽は格段に高いということ。
以下、抜粋
<4.後面衝突頚部保護性能試験…後面衝突を再現出来る試験機を用い同一質量の自動車が停車中の自動車に時速32kmで衝突した際の頚部保護性能の度合いを評価>
この4の後面衝突試験ですが、「同一質量の自動車」ってありますよね？ここがおかしいと思いませんか？
軽自動車の重量は約900kg、これを軽自動車の後面衝突試験時には衝突させ、衝撃を測定する訳です。
一方、ミニバンのアルファードの重量は約2,000kｇ、同じくこれをアルファードの後面衝突時には衝突させ衝撃を測定する方法になっています。
軽い車には軽い車を、重い車には重い車を衝突させる。
要は、テストする車と同じ車重の車を追突させて「車内の衝撃も同じくらいでした」こういってるんです。
「あれ？それっておかしくない？」って普通思いませんか？ どうせ値引きゼロなら、おじさん残価設定で買っちゃうぞ
銀行ローン並で毎月楽々支払いで最終月には返却すればＯｋだし、オイル交換代や年間点検代も
サービスされる
気に入ったら最終月に再び再ローンだが大抵モデルチェンジするだろうから返却して乗り換える
金があれば現金一括だが工面できない場合、残価設定で買う客多いよ
あと残価設定客は現金一括客より上級の上客なので丁重に扱われ場合によってはナビサービスしてくれるぞ >>516
だから書いてるだろ中卒かよ
その理屈だと軽と車重が大差無いコンパクトも危険だろ
衝突試験だけで見れば結論は車重ある車買えって話になるわけだ
セカンドカー需要がメインの車種にそこまで求めるのか？ >>519
目くそ鼻くその話だが、車長の制限がきつい軽自動車の場合、特に後部座席は登録車コンパクトカーに比べても危険なことには変わりはない。 「日本には追突された際の衝突安全性に関する法規や基準がない」という盲点をついて生まれたのが、いまの軽ボックス車ということ。 今の時代衝突安全性能+予防安全性能も高いものを選ばなきゃ
ただ単に衝突安全性能が良いのでは意味がない 60キロ制限の公道でコロコロ転がってしまう車の安全対策って何ぞ？ ゼロ次安全＝視界の良さ、運転のし易さ
一次安全＝衝突時の安全性（エアバッグ、衝突安全ボディ.シャシー）
二次安全＝パッシブセィフティ（ABS、VSC）
三次安全＝プリベンディブセィフティ、プリクラッシュセィフティ（ぶつからない車）
軽ボックスは、構造的にも衝突安全（一次安全）にウィークポイントがあるのは否めない。 >>526
まあ確かに追突に関しては弱いかもしれないけどコンパクトと比べてもやっぱ目くそ鼻くそレベルだろ
死亡率も0.04しか変わらないししどれだけの差異が出るというのか
それよりカーテンエアバッグを標準装備した方が余程安全性は高まると思うがな
日本はカーテンエアバッグの認知度が低すぎるわ 確かにロールがデカいしコーナーとか明らかに軽トラや箱バンよりも安定性が悪いから
前の車が大丈夫だからと追従して曲がると転倒する可能性は高い 乗りもしない、買いもしない車の安全性は関係ない話だろ。
暇人か？自分の巣に戻ってオナニーしてろよ。
他人の家に行ってオナニーするのは迷惑だってそろそろ気がつこうか？
アスペ君。 >>530
あぼーんしたいんだけどどう設定してる？ この車買う予定で時々このスレ覗いてたけどこのスレってオーナーいるの？
何か荒らしが毎日自演してるだけにしか見えんわ
いつ覗いても同じような話でループしてるし >>505
オデッセイはトヨタのアルファードのポジションだよ
人気はないがいい車
ハイブリッドじゃなきゃ割安だし それだけ軽BOXは危険で、日本のザル法をくぐり抜けて作られた危険な車ということだろう。 >>513
毎度おなじみ軽自動車最高グレードとコンパクトカー貧乏グレードとの比較でホルホル貧乏マウンティング(笑) フィットの上位グレードでも値引き大きいし10万のオプション付くよ NBOXと比べるならフリードだろw
FITとは対象ユーザー層がちがう おっさん１人乗りでフリードとかいらんよね
だからN-BOX買った ウイッシュはストリームの真似
エスティマはちょっと違う >>498
車どうこうよりまず、
安全を確保する運転技術を磨け。 >>542
安全運転していても、後ろから追突されたら一巻の終わり。これが軽ボックスの宿命 代車の軽自動車をガレージの壁ギリギリまでバックで入れたら前がガラガラ空いてたよ 代車を軽自動車にされるド底辺ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ カスタボ 980kg
パッソ 910kg
あ？ 重量が何だって？ｗ >>544
追突されない技術、
されても被害を最小限に抑える技術を磨けって言ってんだよ。
そういう運転技術がある事を知らないんだなw >>549
高速道路でいきなりの渋滞に遭遇。
後続のトラックがそれに気づかず突っ込む。
このケースでどうやって衝突回避するのだろうか？ トラックに突っ込まれたら3ナンバーセダンですら死ぬぞ ３ナンバーセダン…安らかな死に顔
軽自動車…首ちぎれて内蔵にょろにょろ この車が遅すぎて追突されるパターンが大半
そもそもN-boxより遅い車って探す方が難しいんだから 高速道路での死亡事故の大半は、渋滞発生時に後続車との間に挟まれるケース。
こう言った場合は、圧倒的に軽ボックス車の後席のリスクは高い。 >>552
安らかな死に顔？
ぶつかってそれは無いだろバーカバーカ >>555
じゃあ高速の大半は渋滞で動かないってことだね。 >>555
先日の圏央道、玉突き衝突でトラックに追突されて死亡した軽自動車の乗員は後部座席ではなく、運転席座ってたんだよね。 軽乗りは 軽の最上級グレードと普通車底辺のコンパクトカーの低グレードで比較したがるのはなんでなの？軽乗りの劣等感がそうさせるの？ トラックこそ自動ブレーキを必須化するべきで重大事故が多発しているのになにもしない行政が馬鹿。 >>561
そんな事できる訳ないじゃん
どんだけ業者潰れるんだよ トラックにAcc自動運転搭載されたら、長距離ドライバーすごい仕事楽になるな。
でもなんでかトラックには搭載されないんだ >>550
ハザードの点灯くらいは誰でも知ってるだろうが、
それ以外にも技術はある。
最悪、追突は免れなくても挟まれて死ぬような事故には至らない。
防衛運転でググってみな。 事故事故うるせーな
そんなに心配なら安心なセダン車乗れ >>555
軽てなくても停車してたら死ぬリスク高いわw
死にたくなかったら10式でも乗っとけ。 >>563
もう新型車にはついてる
>>565
セダンに乗ってても死ぬときは死ぬんだよ 納車までにドラレコ準備しないと。
純正はフロントだけだからやめたわ。
2カメラでお勧めのドラレコない？ Nボで2カメラのドラレコってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>569
世の中の全員が敵に見える人なんだろう。
それ以上言わせるなw >>509のデータが本当なら自損事故の死亡率は普通車の方が高いらしいぞ
まあ事故のシチュエーションにもよるけど
今日コンパクトカー色々と見てきたけど後部の狭さは五十歩百歩だったわ
安全性意識するなら2000cc以上じゃないときついな
安全性に関しては割りきって乗るなら軽もコンパクトもあまり変わらんわ
メインの車なら2000cc以上の車買うのがおすすめだけど金がないならコンパクト買うより軽買うほうがいい気がする
ただし高いグレードは論外な カーリースの審査落ちて今日ホンダ行ったらローン通ったんだけどリースより買う方が通りやすいのか？ ディーラーローンって審査激甘だからな
誰でも審査通るだろ 流石に無職無収入の人は無理だろうけど >>571
お前みたいな煽り運転厨が居るからニュースでも話題になってドラレコが売れるんだろ ドラレコって万が一の時だろ。
一生に一度起こるか起こらないかわからない事故のときのために、
何万もかけてドラレコなんか必要あるか？
しかもドラレコなくても普通に警察が証拠調べてくれるのに、
ごくわずかのドラレコの証拠なんかそこまで必要あるか？
ドラレコほしいとかいう人多いけど、ドラレコが活かされる事態になることなんて
雷に打たれる確率くらいだぞ。
そんなためにドラレコ付けるって相当な心配性だな。そんな臆病なら車乗らないほうがいいんじゃない？ >>577
すげぇアホすぎるwww
お前の論理だと任意保険も真っ向否定だなw >>577
じゃ、生命保険も、車の任意保険も
家の火災保険も、なんにも必要ないね
もしもの時のためにの意味が理解不能な馬鹿 ドラレコの映像は証拠になるぞ
警察が誤認してても、証拠があれば 内装のクロムメッキパーツのほうが必要ねーだろ(笑) 万が一を考えないのは頭悪いけど実際そういう人が多いのも事実
日本人って生命保険とかは好きだけど自動車の安全装備とかには無頓着な人多い
なんでかと言えばメーカーが必要性をアナウンスしないから 車両保険も入って居るがこの間真横からぶつけられてこっちの修理費40万相手の修理費60万で9：1でこっちに10万も請求来るのが納得いかない
保険で全く払わないが2020年から3年間で4万も保険料が上がる・・・
完全に避けようがなかったのと相手がぶつかった時はこっちは完全に停止してた
もっと主張すれば良かったかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
