【HONDA】ホンダ N-BOX vol.131
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
風量1で冷房25度で、1時間エンジンかけっぱだと、金額にしていくらくらい消費したことになるでしょうか？
おおよそでいいです。 前スレで運転席シート横に製造月あると書いてあったけど、このシール車の製造月じゃねーだろ >>4
エアコン設定が厳密ではないが、夜2.5時間ほど映画観ながらアイドリングしてたら、走行可能距離が10kmほど減ってたな。平均燃費は12kmと出てた。NA。 6さんありがとう。
あとでざっくり計算してみます。 >>5
製造はシートベルト付け根のタグを見た方が正確 年間走行距離3000以下、オイル交換1年に1回、メンテパックなんて入ると大損でしょ？ サイドビューミラーの件でディーラーに問い合わせしたら「そんな情報入ってない」って門前払いうけたんだけど >>10
メンテパックも2種類あって
ライトなメンテパック入ればいいとおもうよ エンジンオイルなんて何でも良いと思ってたけど・・・・
安オイルから、ディーラーで純正に替えたら
明らかに燃費が良くなったわ！
つーても、燃費でL１くらいだけどなｗ
これが5000km分続くんだから、割高オイルでも車にとってはやっぱこの方がベターってことなんだろうなあ >>11
3月くらい納車
ひっかき傷くらいなら無料で直すので声かけて下さいみたいな地場系のディーラーで買った
オイル交換の時に最近買った友達のNボ乗ったら凄い見やすかったがこのNボミラー偉く見にくいけどどうよ？
（現車は知らないけどこのスレの情報を元に聞いた）
持って行った車見せながら言ったら無償修理になった
スレ読んだだけだけど今の新車と以前の物はミラーそのものが違うみたいだからそのあたり尋ねてみたら？
>>12
それでも損じゃね？
あとオイル交換だけなら上抜きなら自分でも簡単に替えられるだろうし自分でやったり
フィルター交換自信なければ近くの安い店使っても良いんじゃね？
ホンダさん他のメーカーの普通車並に料金かかるしコスパ考えると高すぎる
坂道や重量物偶に運ぶから、何となくでターボ買ったけど5000km交換だし不要だったかも
でも無かったら無かったで後悔してそう
買う前各社尋ねたが、トヨタ系とか上位機種があるから軽にこの安全装備は付けられないとか言ってたし
安全軽視よりは良いが、願わくば性能が高くメンテ含めもっとコスパ言い車が欲しい
これだけ売れてるんだから、次回は安全性分野でも価格競争が起こって欲しいわ >>11
同じく、そんな通達来てない
と言うことで普通に部品購入 >>14
L1も変わったら計算すると3300円くらい安くなるな
ホンダの純正オイル買ってもお釣りが来るな
因みに、今までどんなオイル使ってたの？ >>17
カーショップの１番安い奴ｗ
ジェー○○量り売りの最安品 トヨタカード使用で2000円しないくらいだったかなｗ
初期オイルは１５００㌔くらいで交換した後
現行車ターボ通勤利用でそれぞれ各３０００㌔以上走ってるから、数値の違い”１”は大げさっ程じゃないと思う
L１９→L２０ くらい 前は２０超えることが無かったからね
常時エアコンオン ８．５：１．５比率で高速：一般道 >>18
問題は価格より粘度でしょ？
10W-30でも入れてたの？ フロントベンチシートってどんなメリットあるん？
普通に独立してるシートならシート間にカバン置いたりギリギリ足が入って通り抜けもできるだろうに >>18
俺も粘度が気になる
そこまで変わるなら純正オイルのコスパかなり良いことになるね
あとどこかのブログで見たけどオイルの量がゲージの範囲内でも少ないと（ゲージの真ん中ではなくギリギリ上）
これだけでL1-2伸びたとか見た気がする
オイルの量を一度チェックしてみると良いかも、極端に変わりすぎてるから他に原因があるかも >>20
センターロアボックス、助手席ドアにドリンクホルダー、アームレストがでかい、安い スーパースライドシートは欲しかったけど5万位高いからやめた。
しかも30kg重量増しだっけ。
なんであんなに高くて重量増しなんだろ。
装着率凄く低そう。 >>20
そんなのメリットじゃないし、デメリット多い
特にあのレール、ベルトがシートで固定 >>25
スーパースライドシートもいらねー前提の話
だから普通に独立してるシートと書いてるやん >>24
NAはなぜか40kg差もある
ベンチシートはスーパースライドシートの利点を強調する為の嫌がらせか
あのつながってる部分ホント無駄 >>27
バカなの？
N-BOXに設定あるのはスーパースライドとベンチシートだから
20読めば誰だって・・・ ベンチシート仕様車とスーパースライドシート仕様車の比較じゃなくて、単純にベンチシートのメリットってなんなの？って話
腰をスライドさせやすいとかぐらいしか思いつかんが10センチ強程度の隙間があったとしても腰のスライドは問題なく可能なハズ
あの隙間があればスーパースライドシートじゃなくてもウォークスルーが可能になるだろうにと言ってるの その隙間でウォーキングスルーできるか？中途半端な隙間しか出来ないから引っつけてるんジャマイカ >>31
単純にスーパースライドシートと同じだけの隙間は確保できるでしょ
シート位置の関係でスーパースライドシート程やりやすくはないかもしらんが足を持ち上げなくても通せる事は間違いない >>30
n-boxはベンチじゃなければスーパースライドなんだから、
スーパースライドのデメリットが多くてベンチにしてるだけ
軽規格じゃなければベンチじゃなくてもいい ベンチシートの利点は広く見せることができるんじゃないの？
座席が独立してるよりも、つながってるほうが横幅が広く感じるんじゃないの？
だから横幅の狭い軽ではベンチシートが多いんじゃないの？
目の錯覚で広く見せるため。
たぶんそれがベンチシートの1番のメリットだと思う。 >>18
カーショップの高い100%科学合成油に変えたけど、燃費１位悪くなった
多分0-20~5-30にしたからだと思うカスタボ
もしか粘度変えたからじゃ無い? ディーラーで楽ナビ社外品を取り付けて貰ったんだけど時計が狂ってしまう・・・連動できない？
あと一般にAUXを外に出す作業って有料？
また、ブルートゥースを繋いだら再生ボタン、ハンドルで操作したいんだけどこれって一般に出来ないの？
なんか動作しないボタンが2つあるから割り当てできるなら割り当てして欲しい >>38
分かる範囲で
>ディーラーで楽ナビ社外品を取り付けて貰ったんだけど時計が狂ってしまう・・・連動できない？
ナビの時計はGPS信号から取ってます、時計が狂うのはGPS信号がちゃんと受信出来て無い
>あと一般にAUXを外に出す作業って有料？
なんだって作業頼めば有料ですよ
>なんか動作しないボタンが2つあるから割り当てできるなら割り当てして欲しい
ナビ側でキーの割り当てについて車種ホンダで設定しました？、しないと信号線繋いでも動作しませんよ そのアフォはNボの時計がくるってると言いたいんだよ馬鹿だから 現行型ってメーターディスプレイに時計表示あるのか
旧型ユーザーだからイメージ湧かなかった オートバックスでクラッツィオのシートカバー付けたよ(´･ω･`) >>39
ありがと
説明書読むとナビからNボ同期できるらしい
社外ナビでも出来るのかなぁーと思って
車内と楽ナビの時間がずれてるんだわ
まぁ有料なのはそうなんだろうけど
結構サービスで色々やってくれてるみたいだし
有料なのかかかってもいくらくらいなのか分かれば嬉しい
設定は全て購入時に全部お任せなんで何とも・・・
大量にNボ取り寄せて、大量に楽ナビ取り寄せてやってるところだからやってると信じたい
普通は車内品すすめられると思うけど、そのディーラーでは車外品を結構強力にプッシュしてきた
しかも純正の半額くらい
大量入荷で安くしてると言ってた >>41
バージョンで細かく違うみたいだね
最近買ったモデルだと、時計が付いてる
意外と重宝してる 俺が買ったディーラーは社外品一切取り付けてくれないな
社外品はオートバックスで付けてもらったわ >>45
買う時に、たくさんのディーラー回ったら、地域に昔からあるところがホンダの看板付けてる場合とそうではないのがあるらしい
社外品にも保証等まで含めて付けて貰いたかったから前者のディーラーにした、値引きも大きいし、お値段もやや割安な印象
ただやや癖のある店員が多いかも（家族経営？）
ホンダカーズ○○、 ○○で調べると大量に出てくるディーラー系列は値引き幅が厳しく、オプションも高かった
また、そこの地域名が同じなら値引き幅も統一されてる傾向で微妙だったな 軽とか貧乏車だと横幅が無いから
バケットシートだとコンソールBOXとか使いにくいし
なんなら潰しちゃえって感じでベンチシートなんじゃないの？
車幅は所得と比例してる気がする Nボでクラッツィオのシートカバーってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ミニバンとかも二列目三列目ベンチタイプのは乗りたくないｗ >>48
クラッツィオなんて安モンお似合いじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ で、前スレにも書いたんだけどアームレスト後付けでいいのない？
G買うなよとか言うのは無しで頼むわ
まさか軽トラ以外でアームレストない車あるとは思わなかった >>11
俺は無償で対策品に替えてもらった✌︎('ω')✌︎前よりは よく見えるようになったが正直使わないな 【レス抽出】
対象スレ：【HONDA】ホンダ N-BOX vol.131
キーワード：ベンチシート いちゃいちゃ
抽出レス数：0
S-EXですらマイナーチェンジでフロントベンチシート廃止されたしやはり不要だろ
https://youtu.be/57V4BxcvBA8 >>58
お前の価値観なんて
どーーーーーーーでもいい 個別シートにすれば痩せてる人なら前後ウォークスルー出来るんじゃ？ Ｎボはナビ取り付けやすいと思うから、自分でやった方が安上がりだし
取り付けして貰った後に、自分の思ったのと違うとか悩まなくて済む ベンチシートは1回乗ったら止められない の法則
N-BOXにベンチが有って良かったわｗ
無かったら買ってなかったかも 安くて万能ユースのN-VANが出てからすっかり寂れちまったなここ・・・・
まあ無意味に高くて使い勝手悪くても元気出せよお前ら アクティーバモス系は細身の人なら前後ウォークスルーが出来たから
逆にアームレストがあるものはそれが邪魔で >>65
万能？
実際見たか？
あれはひどいぞ何から何まで
フラットになる以外は糞だった
内装
メーター
リアシート
など そりゃあ殆どの床が完全フラットになるNバンと比べるのが酷だろうよ
4ナンバーのNバンより税金も高いし今後お一人様でNボはない罠 うちの嫁的にはN-BOXのカスタムの下品なDQN向けデザインは生理的にNGらしいが
週末HONDAで見てきたN-VANのファンはOKなんだってよ
俺的にもだいたい同意できる そう言って酸っぱい酸っぱい言ってないと
ノーマルしか買えない悔しさを紛らわせないのはもう解ったからｗ
書き込んでる暇があったら少しは稼げやｗ 嫁の車はN-VANのファンと似た黒目をしてるMINIの3ドアの75KW仕様なのよ
確かにもともと軽自動車を小馬鹿にしてる節はあるなｗ >>70
素直に金無い言っとけよ
軽バンなんか仕事でも乗りたくないわ
日常で使うのか?煩いぞバンは、みずぼらしいし
だけどバンスレあんのに何故わざわざここに? >>73
75kwって102馬力？
当然遅くて不細工な軽は見下すやろ(笑) NVANって同装備だとNBOXより高いからお一人様の趣味車用途以外はNBOXを勧めるってVANスレ民が話してたぞ 同じメーカーでシェア奪い合ってしまうのは分からんでもないな。 バンでも箱でも貧乏の度合いに応じて買えばいいんじゃないかな
軽は安いのが一番の売りなんだし
普通車だったら車体だけでも３００万オーバーとか当たり前だしね ほんとに貧乏人なら車なんて買えないよ。
買えたとしても安物の中古車だよ。
軽なのに200万超えるこの車買うって逆に貧乏じゃないって証明じゃないか >>80
個人資産的に金に心配無いのに軽買う人がいるとは思えないっす スーパースライドシートは高すぎ
ベンチシート 一体でなくて分割出来るとは実物見て初めて知った >>81
おまえは一生地を這う底辺貧乏人だから
金を貯めた人間の気持ちなんて分からんだけだよｗ 最近黄色のエントリーグレードのＧで動画をｕｐする黄色おじさんが出てきたなＷ
エントリーグレードでも基本性能は変わらない。
ｐｓｄはないけど、軽く開け閉めできるので問題なさそうだ
ノーマルの黄色も、なかなか良い色でノーマル買うなら黄色にしたくなった
黄色のエヌバンファン買うならエントリーグレードのＧ黄色がお得 ドラレコパックのドラレコで使えるmicroUSBメモリーってAmazonとかで買ったのも使えるん？(´･ω･`) オイル、2回に1回、上抜きで交換するならトルクレンチも不要だし手も汚れない
オイル代だけで済みそうだからやってみたいと思ってるんだけど
どのキット使うのがいい？ オートバックスかイエローハットかジェームスがお勧め。
自分でやるなんてお勧めしない。 >>90
ムダ金払ってチェンジャー買うより車屋でやってもらった方が安いし汚れない >>91-92
上でジェームスでやった人がいて燃費が3000円くらい悪化したらしい
それなら純正オイル買って自分でやった方が良くない？ Q ホンダ車のオイル類は純正が一番とよく言いますが…それは何故ですか？
A ホンダのエンジンには何故か他メーカーよりもオイルの適不適がはっきり出るものがあります。
適当に選んだオイルに交換した途端にガシャガシャとうるさくなって驚いた人も多いかと・・・
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1337063138 カーショップでホンダ純正オイルで交換すりゃいいじゃん。
ホンダ純正はディーラー以外では扱っていないとでも思っている？ >>95
扱ってるのか
昔ボルト折られるトラブルがあってそれ以降行ったこと無いから知らなかった
値段的にはどんなもの？ ボルト折られるは間違いだった
タイヤ交換したら、ボルト斜めに無理矢理入れてインパクトで締め上げて壊れてた（車検の時発覚） >>96
オイルの値段そのものは同じだけど、オイル会員になれば交換工賃が無料だからディーラーでやるより安い。
店舗によっては在庫ない場合もあるから事前に電話で聞いてみる方がいい。
イエローハットは上抜きしてくれるが、店舗によって違うからこれも確認。 >>93
ジェームズでも 量り売りの 奴で 固めのオイル 入れちゃったんじゃないかな >>95
オートバックスは扱うのやめた
他あるか知らないねど >>102
じゃあ俺は扱っていない物を入れたのかｗ 横浜のイエローハット、オートバックス、ジェームスも、純正オイルは扱ってなかったよ 大衆車の純正オイルの良さってどこでも簡単に手に入ることなのになｗ
しかも日本で一番売れてる車の純正オイル扱わないとかどんだけアホな店なんだよｗ >>106
なんでやねん。実際に交換した人間になにいってるわけ？アホカ 昔と違って今は燃費を絞り出す為にオイルの機能性に依存してる部分も大きいから純正を使うのが一番
エンジンの各部クリアランスもそれ前提で設計されてるし
てかホンダってオイル交換パックみたいなのを新車購入で抱き合わせにしてきたりしないの？
オイル交換パックつけないと値引きできませんとか
情弱にはある意味親切なサービスなんだが てか、置いて無かったら店員に取扱いしてくれって交渉しろよ。
コミュ障か？ >>110
扱ってないのに扱えとか
クレーマーかよ、くず
在庫がないのと扱いなしは
違うぞ、ど阿呆 扱ってない場合、オイル持ち込みでやったらどうなんだろ？
というか、チェンジャー安くあるしああいったのでは上手くできないの？ 先月じゃなかった。5月。オートバックスで普通に交換したけどな。
てか、大昔から純正オイルも普通に並んでるけどな。嘘つきはいい加減にしろ。
https://imgur.com/a/QvNqkqw >>113
廃油処理も自分でするんだよ。
面倒だろ。 >>113
チェンジャーは知識を持ってる人が扱えば上手くできる
柔い巻きグセがついたホースではオイルパンの底にホースの先端があるかの判断が難しい
あと廃オイルの処分方法を考えておく必要がある
馴染みのガソリンスタンドがあれば無料で引き取ってもらえると思うが >>115
実家で農機具があるからコンバインやチェンソーなどの機械油の代わりとかに使えないかな？
冬場などオイルストーブに使えば燃えてなくなると思う
それも無理なら近くのガススタや車検の時にディーラーに持ち込みかな
>>116
初回でしっかり抜き取って量を把握しておけば次からも何とかなりそうですね
チャージャー、色々な物がありますがどれがお薦めでしょうか？ 無限のブレーキパッドとディスクローター付けてるけどホイールがめっちゃ粉っぽくなるな オイルくらい自分で変えりゃーええやん
俺は50年以上前の車も持ってるからペール缶で買ってるけど糞安いし廃オイルも、ホムセンにいくらでも処理パックあるやろ
しかもNボは、ドレンボルト外すだけやろ
下にカバーとかあるなら面倒なのもわからんでもないけども
自分でやった方が、車の状態把握出来るし とかいいながらnbox買ったときに点検だけの5Tパック？には入ったけど >>117
そこまでの思いがあるなら止めないよ。
オイル処理箱売ってるからそこに入れて燃やせるゴミの日に出せばいい。
GSやディーラーに持って行けば、リサイクルされて何かの燃料になるらしいからそっちの方がいいけど。 旧型乗りです。
白ナンバーにしちゃった。
ディーラーに頼んで、14,300円ナリ。 白ナンバーは新車で軽を買う人だけの特権ですからｗ
中古軽で白ナンバー化するのはヤメテねｗ 今新車で軽買うと白ナンバー選べるから、じゃあ白でって感じだけど、
旧型の軽をわざわざ白ナンバーにするのは、相当黄色ナンバーにコンプレックスがあったのか、
白ナンバーにずっと憧れてたのか。 >>117
手動か電動に大別されるけどアマゾンあたりで物色したらいいよ
吸入ホースの巻グセ対策はステンレスの番線をガイドとして使う事で対処可能
必ず計量できるオイルジョッキ等に廃油を受ける事
オイルが抜けきっていないのか、もしくはオイルを消費しているのかの目安になる Nbox乗りの皆様にお尋ねしたいのですが、オススメのサンシェードってあります？
助手席につけたいのですが… 後部にドラレコつけたら、後続車から見えないんだね
ガラス黒い >>125
だから特権って何だよ？
聞かれたらきちんと書かんかい！
アァン？ >>129
多分、知的障害だと思われるから答えられないよ！ そういえば幼女誘拐してアレした犯人も白ナンバーに変えてたな >>131
新車で白ナンバーの人も、黄色ナンバーに
コンプレックスあり、ということでOK? >>87
地味にアームレストが無いのが死ぬほど痛いよ
アームレストがあると無いとで使い勝手が違うよ
これに関してはかなり後悔するはず ポンコツを白ナンバーにすると滑稽きわまりない そんな無駄金使うなら新車かえよ！と思う >>136
みなまで言うなよｗ スルーしてた俺の心象を察しろ！ｗ 現につい最近フィルターと交換してきて、伝票にモービルワンって書いてあったのはなぜ？ここのスレにも9000円で書いたよ >>138
それはモービルワンを入れられたからだろｗ
ホンダ純正＝モービルワンだなんて大嘘書くな。 ベンツcクラスとかクラウンと、Nbox ってどっちのほうが運転席の空間が体感的に広い？
横幅は高級セダンだとおみうけど、高さはNboxだとおもうんだ。
両方乗ったことある人おしえて。
たぶんいないと思うけど マンションの青空駐車なんで、汚れや傷が目立たないシルバーにしたけど、コーティングで悩んでる。
営業マンは、シルバーなら露天駐車でもブライトポリマーで充分ですよって、値段が倍のガラス系は勧めてこなかった。そんなに変わらんのかね？ 白おじさんベンツcクラスとnbox去年ほぼ同時期に買ったのに、
Nboxの動画しかアップしないっていうのは、それだけ気に入ってるの？
それとも視聴数稼げて需要があるから？
最近プリウスも買ったみたいで、心がプリウスに動いてるみたいだけど。 コーティングなんて要らんよ 自己満に過ぎん
まめに洗車機へぶち込んだ方が手間も掛からず常時キレイキープ出来る
コーティングなんて、手洗車できる暇と場所と無駄銭の有る奴用 一応売れ筋だからじゃないの？
メルセデスの動画作ってもNBOXより
視聴数稼げなさそうだし
白おじさんも気に入ってるようだし １回乗ったら止められないACC
プリウスは全車速ACCだからなｗ
一般幹線道でもACCを使える強みはデカイ コンパクトカー買うかこれのターボにするか本当迷う
燃費がちょっと悪いから、
コンパクトと比べると月3000円くらいの差。高いか安いか、、 月3000円ケチるために軽を選ぶ人がこんなに多いって くだらねぇ事いってんじゃねぇ
俺の質問に答えろボケども
スルーしてんじゃねえよ
まとめて死ね https://youtu.be/ZubjTq3oBdQ
途中でナンバー覆い隠してるの気がつかなかったら動画7分過ぎぐらいに現れるパトカーにとっ捕まってたろこれｗ >>151
これでインチダウンとか言ってるけどホイールがキャリパーに当たんないのかな >>140
Eクラスとクラウン所有したけどN-boxが広いし運転楽チン街乗りならね >>147
取り付けてスライドドアいるかいらないかで決めたら？スライドドア不要ならコンパクト選ぶな >>153
ブレーキサイズの都合で15インチしか履けないなんて軽は今の所無いと思うよ
ノーマルもカスタムもブレーキは共通だろうし多分13インチまで落とせるんじゃないかな 感覚的広さは頭上空間と左右Aピラーまでの位置が大事だからね Nボで頭上空間と左右Aピラーまでの位置が大事ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>159
スレ変わったら速攻新スレに移行する荒らしくん（笑） >>154
Ｅクラスもクラウンも乗ったことないだろ、テレスコピックステアリングすら付いてない軽自動車が楽なんてありえないぞ
シートの出来もドラポジ調整範囲も軽自動車は糞だよ >>161
街乗りならって書いてあるだろ
全てに応じて快適とは言ってない 街乗りに限定したとしても軽自動車は快適とはほど遠いんだけどねwwwwww
ま、軽じゃないとふつけるのが怖くて安心して運転できないんだねと受け取っておくわwwwwwwwwww >>161
クラウンもEクラスもポンコツ中古なら激安だよ エヌボックスは見た目がアレだけど、
ホンダセンシング、スライドドア、走行性能とか値段の割に良いから売れてるんでしょ。
比べる視点がナンセンス。趣味とかではなく実用的な車 見た目がアレって軽では一番まともといっても良いと思うけど
ノーマルは じゃあさ、新車で200万の軽買うよりも、
中古で50万くらいのクラウン買って、残りの150万を修理費と維持費に回したほうが
すべての面で満足できるの？ もしそのほうが満足できるなら、なぜみんなそうしないの？
中古とはいえ安く手に入る入る高級車より、
200万だしてわざわざ軽買うのはなんで？
トータルでかかる費用は変わらないのに。
そんなに中古は嫌か？
それとも、中古の高級車よりも、今の200万の軽自動車のほうが
あらゆる面で勝ってるというのか？ 200万円の倍出しても買えない普通車の貧乏グレード 今640GCとNボだけど、スーパー等買い物はN-boxだな！ 外車で行くと逆に恥ずかしいね >>163
路駐だらけの交通量の多い道路だったり、狭い住宅街もあるのに、幅が大きくて長さもある車体を苦労しながら運転してても快適なのか？
まあお前の事だから、「高級車は快適なんだ！狭い道だろうが快適なものは快適なんだ！」とか自分に言い聞かせながら運転してそうw
普通に考えて、幅も長さも短い軽のほうがよっぽど楽だろ >>167
あくまで、軽自動車なのに快適ってことだから間違いではない 室内広くて日本の狭い道もスイスイ走れて、
駐車も楽で車高高くて見晴らしよくて、
加速も申し分なくて安全装備も充実してる、
しかも維持費もかからない、
そんな車ってないかなぁ？
あるじゃん、Nbox
室内狭くて、日本の道路じゃ走りづらくて、
車高低いから見晴らしよくなくて、駐車もしづらくて、
加速もスポーツカーには及ばなくて、なのに維持費はすごくかかる。
そんな車ってどんな車？あるじゃん、
ベンツやクラウンみたいな高級セダン。 極端だなあw
加速てw下手なスポーツカーより高級セダンの方が速いぞw 先代は発売からちょうど1年後に一部改良したけど
今回も来月に一部改良をするんだろうか？ ボディカラーの入れ替えはあるだろね
N-BOXだらけゆえに早くも違う色が求められてる
できれば内装のカラバリも増やしてもらいたいところだが >>182
ﾋﾟﾀﾁｭｰﾐﾗｰ １年待たずにもう改良してるじゃんｗ >>161
ウチの爺婆は 「前が見やすい」 「小回りが効く」 といった理由で
箱のほうが人気だ うちの隣の家、夫婦がフィット乗ってる。その爺婆がクラウン乗ってる。
最近、爺婆がクラウンから子供夫婦と同じフィットに乗り換えた。
ダウンサイジングだとおもうけど、今ダウンサイジングは流行ってるのかな。
たしかにクラウンみたいな大きい車は取り回しがめんどそう。
車なんて近所の買い物と通勤くらいしか使わないのに、
大きな車なんてよく考えると必要ないものね。
無駄に3000ccなんかあったところで、そのパワーどこで使う？
そんな静粛性高めて乗り心地よくしたところで、毎日1日中乗ってるわけじゃなかろうもん。
通勤の1時間くらい、休日の数時間くらい。その程度しか車なんて乗らない。
なら軽でもいいじゃん。nboxはベストな車と思うよ。現代の日本に一番相応しい車。
だからこそ一番人気で一番売れている。
需要のなくなった高級セダンみたいな車は廃れていくいっぽう。 スポーツカーも廃れてきた。
高い維持費、悪い燃費、狭い室内、
うるさいマフラー、悪いマナー、怖いヤンキー、
そういうのが時代にそぐわなくなってきた。
たしかに見た目はかっこいい。でも見た目で男を選ぶ時代は終わった。
男は中身、つまり車内の心の広さや、燃費のいい浪費グセのない面や、
謙虚で気配りできる小さい車体、そういう現代のモテ男の特徴をNboxは持っている。
だから女性に1番人気の車になった。
女性はNboxみたいな男を求めてるってこと >>191
女は独身男で軽は嫌だってさ
合コンで聞いたことあるから間違い無い
普通の女の話な 合コンに行くような女は、男を金でしか見てないから
軽は嫌なんじゃないかな >>193
今どき合コンに行かない女を探す方が大変だろw 決算期に買ってしばらくは有り難みがわからなかった
リモコンエンジンスターターが今大活躍だ >>188
一部改良って大々的に言われるほどのものでもない >>197
なんで”大々的”なんて言葉が出てくるんだよｗ
脳に障害でも？ｗ >>198
ん？おかしいか？
一般的にに一部改良って言われるほどのものでも無い
しかも公式サイトにも出てないし >>200
だからいつから大々的な話になったんだよ？脳障害者かｗ 脳障害者くん
『ピタチュウミラーは大々的に発表されてないから一部改良じゃないドヤ』
こうか？ｗ よこから失礼。
車で言う一部改良というのはプレス発表してメディアに改良か所を発表して宣伝するんですよ。
マイナーチェンジの様な大きく改良するわけではないけど、商品力アップの為に改良しましたよって大っぴらに宣伝するのが「一部改良」っていう車業界の用語かな。 このクルマにしたら、とんとスピード出さなくなったわ。
のんびり走るのがなんだか心地いい。 >>193
貧乏だと発想も生活も貧しくてゆとりも面白味もないよな 金持ちは余裕があるからちょっとの違いのために金出してゆったりと高級車だもんね >>204
踏んでも遅いからスピード出すの諦めるよなｗ Nボなんかジジババの買い物車やのにスピード出す必要ないやろ 日本語は正しく
× とんとスピード出さなくなったわ
○ とんとスピード出なくなったわ >>126
ありがとう
凄く参考になる
とりあえず安い物を買おうと思うけど吸引速度が遅く金属の粉が残るなど悪影響はありそう？
>>147
ターボにして微妙に後悔してる（しなかったらそれはそれで不満言ってるかもしれないが）
比較できないから何とも言えないけど重量物を載せるならNAだときついかも
ただ一つ言えるのは、オイルメンテナンスが5000kmに1回は必要、1万キロに1回はフィルター交換
純正で全て揃えると結構な金額になる
参考までに
>>193
ちょっと遊ぶならレクサスや安くても外車乗ってる奴とかの方が良いだろうけど
結婚前提ならコスパ考えられる人の方が良いと思う
お金を使う習慣って結婚しても変わらない人は変わらないしね N-VANて４ナンバーでしょ？
初回２年でそれ以降は毎年車検でしょ？
面倒じゃないのかな？ >>207
まったりのんびりな爺がひとりで運転ならまだしも
子供や嫁は周りの車にバンバン抜かれまくったら追いつけだのうるせえからな
こういう遅い車に女やガキを乗せると性格が卑屈になるから注意な バンバン抜かれるって
そこの街走ってる車やばそうだな
N-BOX走ってても抜かれない平和な街に住めればいいね >>186
ノーマルのDOPフォグの取ってつけた感は異常 >>173
中古がそもそも貧乏臭くて恥ずかしい、しかも型落ち高級車とかまさに貧乏人が見え張ってドヤ顔で乗ってる感じ痛い 維持費も抑えるならN-BOXよりも4ナンバーのN-VANで決まり!!!
車音痴の人は「4ナンバーなら1年車検じゃないの？」と思うかもしれませんが、それは軽自動車以外の話。
4ナンバーの軽貨物車のN-VANは、通常通り2年ごと車検ですので、笑われないように覚えておきましょう。
車検は5ナンバーN-BOXと、内容はすべて一緒。商用車のN-VANといっても車検費用も多くかかりません。
おまけにN-VANのほうが。N-BOXよりも税金など年間の維持費が安くなります。
例えば、毎年5月に支払いをする自動車税も5ナンバーN-BOXよりも4ナンバーN-VANのほうが安くなります。
何とN-BOXは7,200円に対して、N-VANは半額に近いたったの4,000円。
年間で税金だけでも約3,200円近く安くなるのです。
また自動車保険もN-BOXより4ナンバーのN-VANのほうが若干安くなります。 >自動車保険もN-BOXより4ナンバーのN-VANのほうが若干安くなります
えっ？ 4ナンバーとかダサいわ
6MTとかすごく魅力的な車種ではあるが >>202
203をよく読めよバカw
ロクに車の事を知らないで偉そうな口叩いてる典型的な知ったか野郎 >>226
58×ナンバーも相当ダサいけどな(笑) 軽自体がダサいんだから
貧乏なら割り切っちゃえば？ ピカチュウミラーってなんで普通車にはついてないのに、
車格の小さい軽のNboxには付いてるの？
意味わからん 軽自動車のメインユーザーが運転下手クソな女だからだろ >>230
車格は関係ないよ。
背の高い車（ミニバン、SUV）は左の下方あたりに死角が出来るので、そこを見れる装置が必要なんです。法的に。
ミラーでなくてカメラとかでもいいんだけどね。
SUV系の車にはついてるよ。 補足。N-BOXとかハイト軽は多分、その法律にはあてはまらないんだけど、ミニバン的な視界なので、死角による巻き込み事故を防ぐためにつけて有るんだろうと思います。
詳しい方いたら教えてください。 >>209
堅実な女は軽しか持ってない=結婚してもお金に苦労しそうって思考だろ
仮にコスパまで考える変わった女がいたとしたも軽箱はコスパ悪いから
NBOXが優れているのはセカンドカーとしての性能だぞ 近隣の凄い急こう配の山道舗装路を登ってきた
ノンターボ
帰りは１速に入れてみた
簡単に登る econをオフにするだけでアクセル反応が良くなりキビキビ動くようになる ターボじゃないと走らんって人は軽買わずにコンパクトでも買ったほうがよさげに思う
ディーラーによるとターボ買う人は1割程度らしいがこのスレ見るとターボだらけに感じてしまうw 軽自動車のくせにネットで見栄っぱりとかウケる(笑) >>244
毎日ここに粘着してる暇なおまえにウケるw >>243
何でわざわざ1割の人の為にターボモデル出してるの？ばかなの？ Nボで凄い急こう配の山道舗装路を登ってきたってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ n-boxみたいな遅い軽同士の四苦八苦の抜きあいって後ろから見てると本当笑える
十分笑わせてもらった後で全部まとめてゴボウ抜きだけど(笑) >>246
ボリュームゾーンだけで発売してる一般大衆車があるなら教えてくれや
馬鹿なの？ トップグレードのターボカスタムの良い所挙げて他社の軽にマウント取ってるのに実際購入して乗ってるのはＮＡモデルって奴は超だせえよな(笑) カスタムでもノンターボが多数派なのかな？
無駄に吹かすつもりはまったくないが、高速インターの合流とかでパワー不足感じないかが不安。試乗車で高速なんて乗れないし。 車重と馬力とトルク見てみろよ、ターボモデルでも軽自動車は糞だよ、動力性能は鉄チンホイール履いたコンパクトカーのお買い物グレードよりも糞だと思うよ >>255
カスタムNAは38％ぐらいだっけな
カスタムターボは35％ぐらい
カスタムに関してはNAもターボもさほど売上の差はない
>>255
NAでも踏めば余裕で合流可能
その分回転数あがって唸るけど
ターボは乗った事ないからわからん
金に余裕あるからターボ買えば問題ない
俺は金無かったからNAで妥協した 運転が大人しくなったのか一般道で余程の事情が無い限り3000回転までを回さなくなった
(最初に2500回転位でスタートして2000回転をキープする走りになっちまった) もっと回して普通の車の迷惑にならない運転をしてくれ
もし、君の後ろに車が何台もいて、君の前に車がなかったら、
左によって後続車を先に行かせてやってくれ そこら辺はメインカーで買う人とセカンドカーとして買う人で違うしな >>260
へ!?平坦な道なら2000回転でも60㌔出るけど？
なのでCVTのセッティングが正確に掴めていないけどアホみたいにアクセル踏まなくても流れに乗れますよ 若いころは車の運転そのものが目的でドライブなど頻繁に要った。
そういう時期は、若いとき（独身）時代にしか乗れなくて多少高くても気に入った車に乗るのが良かった。
そもそも乗っている時間が半端ない。
中年のおじさんになると、運転が目的なんて圧倒的に少なくなる。
また、そもそもドライブに行く時間もない。
車に乗る目的事自体が大きく変わってしまう。
そんな状況で、高い車や維持費がかかる車を普段から所有する意味合いを見いだせなくなる。
でも、あまりに質感の低い車は嫌だなと思ってるところに新型Ｎ－ＢＯＸ登場。
日常使いでは、これで十分満足できると思った。 細かい部分では自動点灯するライトやフロントワイパーの間欠間隔の無段階変速、リアワイパーの間欠設定
一昔前の高級車に装備されていた機能が軽自動車で実現だもんなぁ～
しかもあれだけの遮音性でありながら重量は軽くなる不思議
ACCとLKASは自動車専用道路に限るが長距離をラクにしてくれるよ 今週の日曜にカスタムターボ納車なんだけど、
納車日、初めてこの車を乗ったときの第一印象を教えてくれ。 >>267
値段の割には全てにおいてちゃちぃなぁと思った
後悔しかなかったね 俺は盆明けにカスタムターボのスライドシート納車。
BMの2シリーズと2台体制@23区。
BMは手放すかも。
待ち遠しいぜ。 >>268
>>270
君達、早くNbox買えるといいね。 >>267
軽しか乗った事ない人なら最高かも
普通車所有経験ありだとガッカリかもね フリード買えば良かった
N BOXだと長さが足りなくて２列目の出してると荷物全然積めない 軽なんだから不自由があるのは当たり前
あくまでセカンドカー需要がメインであり軽自動車でなんでもしたいってのがおかしい
nボは使いやすいから普通車のように使えそうと錯覚するだけであってあくまで軽自動車であることに変わりはない N-BOX試乗しての第一印象
おっそ～い、横せま～い、傾いてこわ～い、曲がらね～ >>277
軽ハイトワゴン全般の印象だなソレは
N如きに何を求めてるんだ >>285
死にかけのおじいちゃん(NA)にロケット花火つけた感じかな 高速を90km/h程度で巡航してる時は、ターボ効かないから、NAもターボ車も同じ状態ですよね。
その際ならVTECエンジンのNAの方が体感的に力強いとか、回転数が低いとか違いがあるのかな？ 両方試乗したけど、NAは回転数だけ上がってCVTが滑って進まない感じで違和感あった
逆にターボはアクセル踏んだぶん素直に加速して凄く自然な走りだった カスタムターボ欲しいけどホイールはＮＡのやつのほうがいいな >>292
ノーマルかわいいよねリアがちょっと寂しい気もするけどフロントの顔つきかなり好みだわ 外観はノーマルが好きだけど内装や装備で仕方なくカスタムにしたよ 価格コムのnboxのレビュー読むと、絶賛の嵐なのに、
ここは低評価の批評しかないけど、なんでこうも違うの？
どっちを信じたらいいの？ 同じ奴が毎日いくつもの自演アンチしてる事にまだ気付かないんだ >>295
どっちにしても自分は良い買い物をしたと納得したいが為に絶賛しているヤツは多い
そういうヤツは何かちょっとでも否定的な意見があるととにかく反論してくる（論理的な批判に対してむちゃくちゃな理論で返してくる） >>286
ウーンって唸る軽自動車って感じでなく
パワーアップした軽自動車って感じ
元気な身体軽い青春ってイメージ ターボじゃないのは 軽自動車貨物車を豪華にした感じ 曲がらないってどういうことよ？
車詳しい人達の間では車の事話す時、「曲がらない」って言う単語がまかり通ってるの？
車でも自転車でもネコでも車輪が付いてる物は「曲がる」っていう前提で生きてるし「曲がらない」なんて考えた事ない
小さい子どもでもそんな事わかるのに、大の大人が「曲がる」「曲がらない」って争いして恥ずかしくないの？
それとも「何か」を揶揄してるの？
「曲がる」「曲がらない」使ってる俺ｶｺｲｲ!って酔ってそうでどっちみち気持ち悪い 曲がらない＝曲がり難い＝コーナーリング性能が低いって事でしょ？
それくらいは車語るなら分かって話さないと。 >>301
フロントタイヤの舵角に対して車の向き（角度）がリニアに変化するかどうかの表現
この手の車は小さい舵角からフロントタイヤの横滑り率が大きくなってステアリングを回しただけ車の向きが素直に変わる感覚に乏しいのが普通だが、車種によって優劣はある
タイヤのグリップ感に敏感な人はフロントタイヤがこじられてる感覚を感知して「これ以上ステアリングを回しても無駄」という状態がわかるからタイヤが偏摩耗しないし燃費も良くなる >>305
俺はNボアンチじゃないってのはまず、前提な。
幅が狭くて、背が高くて、タイヤが小さくグリップが小さい車は基本的にコーナーリング性能は低い。
これは馬鹿でも分かる話だと思うんだが…。
アンチは曲がらねぇって揶揄しに来るが、そもそもコーナーリング性能を求めた車じゃないから当たり前の話。
下手、下手じゃない云々の前に、そもそもの得意じゃない。
ここまで書かないと分からないかなぁ… >>305
もちろん、一般道の一般走行で困るような性能ではないよ。 単にN-BOXが普通車のペースでカーブを曲がると激突や転落になるってだけだろ 【何故シヌの、〝ＪＫ″】 島津論文「安倍とオウムに接点」 露国防相「気づかれてないと思うな晋三」
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1532569537/l50
ＪＫ時代に福岡でハシカンこと橋本環奈が鼻血！ ほら吹きの安倍が、地下核実験をやって被曝させた！ 高速道路走れば一目瞭然！下道なら余程アクセル踏んで加速しないといけない状態じゃない限り違いは極僅か その割にカスタボのＳモードとパドルシフトの組み合わせは「どうぞ走りを堪能して下さい」な装備だしなぁ >>315
走りを堪能(した気になって)下さいだぞ >>309
ほんとカーブでこうなりそうなんだよな
スペーシアはコーナーでも安定してるのに ESPもついていて転がるのは運転する側の問題ですね。何かに乗り上げたとかヒットしたとかしない限り、あの程度のコーナーでは転がりません。 ノーマルやNAは街乗り専用用途が多いだろうから問題無いとして
上位のカスタボだけは、サスペンション強化しておいた方が良かったね
15インチだけじゃ足らなかったな Nボのドラレコがギャザスの純正品ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 今日 首都高新宿線から中央道八王子まで行ったけど
全然余裕で高速走れるな カスタムNA
まぁ皆様が高速でどんな走りしてるか知らないけど
時速100km/h前後巡航なら余裕だな
回転数は3000回ぐらいだけど >>323
貨物車みたいな貧乏くさいサスペンション固めても余計コケやすくなるだけだと思うけどね スポーツ走行なら NSXがございます
3000万円は超えますが 正直軽でカスタムターボって凄く贅沢な金の使い方だと思う
維持費高くなって軽のメリット減少
燃費悪化して軽のメリット減少
安い1200ccのNAコンパクトにもぶっちぎられるスピード
余程好きじゃなきゃ買えないわ カスタボ欲しかったけど買えないのね、長文に悔しさが滲み出てるよ
あ～すっぱい 酸っぱいｗ >>330
いらねえよ
そこまで金出すなら普通車買うわw
そもそも贅沢な金の使い方だと書いただけだろ
贅沢は否定しないし好きなら買えばいい
俺は絶対に無理だがw 自慢のカスタボ否定されたみたいで腹立ったのか？すまんな
なんか頭悪そうだから似合ってるとは思うぞ 煽り馬鹿にしてる人ってN-BOXが気になってしかたないんだろうね 他人がどれだけ財力あって
どんな車買おうがどうでもいいっしょ
まぁ個人的にカスタボ買うなら普通車って車体価格だけみたら
そうなるけどその後の維持費などを考えて
結局は軽自動車買うんじゃないのかな 大枚叩いて購入したカスタボも
横転すりゃ価値も半減か
対向車居なくて良かったな
転がったのが対向車に当たれば
もっと面倒だ 1200ccのNAって何？軽ターボよりも遅いだろ。
加速したらアクセル全開でクソうるさいんじゃないの。 なんだろうソリオやらルーミーあたりのほうが貧乏くさく感じる
維持費云々はともかく軽に200万てのは贅沢だと思うぞ 日曜に納車予定のカスタムターボは新色の白のプラチナホワイトパールだから、
よく見かける白のカスタムに優越感浸れる。
動画や画像で死ぬほど旧色のプレミアムホワイトと、新色プラチナホワイトを見比べたけど、
圧倒的に新色プラチナホワイトパールのほうが見ていて清々しくなる。
爽やかで。しかもよりホワイト色が強いからボディも少し大きく見えるような。
巷に走ってる白の車のほとんどは旧色プレミアホワイトみたい黄身がかった白だから、
その面でも新色プラチナホワイトの色は新車の最近の白だなって思わせることができる。
アウディやレクサスも新色プラチナホワイトみたいな真っ白な白だから、軽だけど同類カラーということで優越感浸れる。
もし今度駐車場に旧色プレミアムホワイトのカスタムが止まってたら、おれの新色のカスタムよこに止めて、自慢してみようとおもう。
旧型カスタムがいたら横にとめて新型自慢するのも楽しみだ。 >>343
貧乏だと維持費大変だからソリオ買えないよなｗ あとナビは予算の都合で7インチにしたんだけど、
8インチと印象変わるかな？
試乗のとき8インチナビに感動したんだけど、7インチになると雰囲気変わる？ おまえら買う前にちゃんとトヨタなりホンダなりで試乗したの？
同じ価格帯のコンパクトやハイブリッドに試乗させてもらえばこんな狭くて痛い走りの軽四選ぶ訳ないと思うんだが >>348
全然違う
ここでも7インチにして後悔した
書き込み何度も見た >>348
7と8じゃ全然違うよ
一目で「小っちゃ」と思うし見た目も安っぽく見える >>351
全然違うのか。
たしかに試乗の時インテリアの雰囲気を決定づける大きな印象だったのが8インチナビだったしなぁ。
あのナビが7インチになってフレームの無駄な黒枠で野暮ったくなると、
インパネの印象も大きく変わるよなぁ。
まいったなぁ。 ちなみにナビは音楽聴くくらいでほとんど使用しない。
それでも8インチつけたほうがいいと思う？ NBOXの白契約してちょうど車があるとの事で2週間で納車予定。
プラチナホワイトパールだから7月生産の新しいやつでいいんだよね?
数ヶ月野晒しだったやつだったら嫌だわ。 >>353
５ナンバー車の横に止めてある軽自動車をひと目見て「ちっちゃww」って思うのと同じだね(笑) >>345
アウディとか例出さなくてもスズキはオタクの好きな青白っぽいパールホワイト前からだぞ(笑)
ダイハツも(笑) >>350
ま、お前はそう思ってろや
選ぶわけないとか思うお前が他とは違うんだからさ
2017年4月～2018年3月における販売台数、軽四輪車新車販売台数において3年連続となる第1位を
さらに登録車を含む新車販売台数においても第1位を獲得
2018年上半期における販売台数が127,548台となり、登録車を含む新車販売台数において第1位を獲得
お前がなんと言おうと日本一売れてるクルマはNBOXだから
そりゃ購入選択肢は色々あるだろうが実際コンパクトやハイブリッドなんか選ばれて(売れて)ねえんだよ >>360
売れてるってもな
金欠のヤンママと運動神経が衰えた免許返納前の老人にだろ？
まともな成人男子が買うかよこんなの 町内にN-BOXが3台あるけど、80代の爺さんのと70代の婆さん2人のとで計3台 あたらしく「もンデューロスタイル」というカテゴリーが登場したけど
エヌボもモンデューロスタイルＮボックスでいずれは登場しそうだな
ただそれだったら価格の安いカスタボでいいや >>345
だから新色ホワイトは安っぽくてクソダサいて言っただろ 真っ白って商用車のソリッド系の白みたいだから嫌われてきたのにね。
それで真珠系の上品な色が乗用車の白になってたのにね。
コストカットで真っ白にされているのにスゲーこの白スゲーと言って
る人らって恥ずかしいというか無知というか。
真っ白って商用車＝バン、トラック、営業車などの代名詞の色っすよ。 ＞動画や画像で死ぬほど旧色のプレミアムホワイトと、新色プラチナホワイトを見比べたけど、
実物ではない所が笑える。
再生デバイスのディスプレイ能力で色が変わるのにね。 http://flat7-oomiyahigashi.com/2018/06/01/新型n-boxの新色-プラチナホワイトパール/
自分はパールホワイトの黄ばんだやつは好きじゃないから新色のほうがやっぱりいい。 >>373
軽自動車で７年ローンwwwwww
新車時幼稚園児だった子供が完済時には中学生wwwwwww パール系のものは昔から高貴な物色として使われて来たんだがな。
それが嫌いで真っ白が良いというのは…最後まで言わないｗ >>376
代車についてた貧民向けの安物ナビだからたぶん７インチ >>354
そこで社外品のケンウッドの彩速ナビ8インチですよ
バックモニターも使えるし当然ハンドルスイッチ類も使える
工賃込みでもジェームズ的なところにいけば純正７インチの値段で８インチが付く
それでいて音はバツグンにいい。
ただしケンウッ度はナビが馬鹿。たびたびイラッとする事がある >>350
持ってもない釣りにイキるなって、そいつら殆どが１人で自演してるかまちょだからスルーしとけ アイボリー系が好きだから今までの白が良いや
あんまり白いとバンに見えるしな、この手の車は 新色の白は正直ダサい軽でもそれなりに上品にみせるプレミアムホワイト・パールIをI無くすアホンダ >>350
軽自動車しか興味なかったから
試乗は軽自動車のみだよ
コンパクト？登録車は税金たけーもん やだよ >>385
もし1Lエンジンなら自動車税年額にして18700円差
安全性を考えたら安いと思うけどな
もし220万の軽をやめて200万のリッター車買ったらざっくり10年分の税額差は埋まるわけだし >>386
１Lのポンコツコンパクト買うくらいなら軽で十分。
１Lとか１．２L のポンコツコンパクト買う思考が分からない。恥ずかしくない？ 細かいこと言うと車検代やら高速代、任意保険、タイヤ代とか色々差があるけどな
しかしそれにしてもこの車は高過ぎる １Lとか1.2Lとかの車って、他の普通車からパーツ寄せ集めて
やっつけの設計で作った車だよ？
専用設計で真面目にまともに作った車の方がはるかにいい。 >>390
そのやっつけで作った普通車以下なのが軽自動車なんだよ…
軽規格が制限多過ぎて足を引っ張りまくるからね >>387
ポンコツとは具体的に説明してください
物理的に340ccの排気量増加メリットはあるのに無視ですか？
恥ずかしいとか恥ずかしくないとかよくわからないけど安全性が高いのは間違いないです
>>388
高速料金が2割引きでその他はほんの僅かな差か差は無いですよ
よく調べてみて下さい そのクラスの普通車とじゃ安全性なんて50歩100歩だぞ
結局安全性で大きいのは重量
900kgのNBOXと1tのFITでそこまで変わるわけないやろ >>392
無知すぎる
何でここにいるの？
馬鹿なの？
認知症は車乗るなよ >>391
>>392
何言ってだか。
規格や制限があるからその中で目いっぱいどうやってやるか工夫して技術発展してきたんだろうが。
規格の無いなかでわざわざ１Lとか1.2Lを寄せ集めで作ったような車は乗る価値が無いってこと。
制限あるなかで目いっぱい技術でつくったのと、制限も対してないのにただ安く作った車。そんなポンコツに乗って恥ずかしくないのか？ >>393
安全性を語るのに五十歩百歩という比喩は不適切です
それに程安全性の差がないとは言い難いのが現状です
軽は衝突後に横転する事が多いですし >>397
衝突安全テストの結果をみてから来なさい。 >>396
商品にグレード設定がある時に高いのを買わないと引け目を感じる情弱さんなのですね
買える範囲に最高グレードがある軽自動車バンザイですね >>399
高いグレードを買う事と情弱は何の相関もないね。
頭の悪さ全開だな。 >>398
特定の試験に対して対策されているだけです >>401
すげーな。
じゃあお前、衝突試験以外の事故を自力で調査してデーターとって分析でもしてんのか？
是非、それを開陳してくれよ。
情強さん。 >>401
特定の試験に対して対策すら出来ないポンコツ乗り君 >>392
車重もあんまり大差ない割に、予防安全性能はNの方がダントツに高いのだが？
それに関してはどうお考えでしょうか？ >>402
それに関しては僕の主観です( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
ソースもクソもありません( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ >>404
ホントにダントツに高いなら保険料がめっちゃ安くなってるはずだろｗ >>406
安全性が高いからって値下げって（笑）
それなら、安全性の高いNボだけが値下げされるって解釈になるが、まさか試験結果がデマとか言いたいの？ >>408
馬鹿だから分からないのかもしれないけど、一般走行で横転するような車を販売すると思いますか？ 何言っちゃってんのこの人
普通の一般道で見事にズッコケてるんですけど >>410
正真正銘の馬鹿だな。
スポーツカーでもなんでもどこかにぶつかったり乗り上げたりすれば簡単に横転します。
倒れているからと言って、ロールオーバーで転げたと考えるのは頭が弱いからですね。 >>410
動画の米欄にも書いてあるが、この急カーブで60キロも出してなおかつ運転も下手って言ってる
明らかに運転手のミスだよ 馬鹿か
どう見てもN-BOX特有のズッコケ試験は必要だろ 逆にこれ60kmで横転って相当やばい、交通量の少ない山道なんて速度制限なしの法定60kmの道とかざら 転がったのは仕方ないが
ドラレコ晒して貰えると有り難いな
結果だけ見て危険て言うのは簡単
経過が見たい、恐らく運転側の操作ミスだと思いたい >>408
やや下りのＳ字だね、普通の車なら60km/hでいけるはず
この程度でコケるのは販売しちゃいけないレベルの糞車、もしかしたらＮＢＯＸはヒュンダイのＯＥＭ？ >>408
足回り糞な車で運転ど下手なドライバーが鮮やかにやらかしたんだろな、後ろから生で見てみたいわ(笑) >>417
お前はこんな山道を60キロで疾走してるのか
危険運転披露お疲れ様ですw
こんな馬鹿は自損で死んでどうぞw >>421
俺は横転したことないからww
ちなみに動画のコケ地点あたりは40km/hくらいで行くかな？ってところだね、スピード落としてないと軽自動車のバカがセンターライン超えて来そうで怖いもんwwww >>423
40キロで行くのが一般的
基本的に制限速度オーバーは自己責任だからさっさと事故って死ねよw 流石にこれでNBOXが横転しやすいとかいわれてもどうかな？
この斜度で普通車なら60kで踏ん張れるだろうけどそもそも60k出すような道じゃないだろ
40kなら問題無いだろうし普通に乗ればいいだけだな
信者は過剰にメリット言うしアンチはこんなとんでもでデメリット語るしどっちも役にたたねえわw >>417
そうそう、別に急コーナーでもない、こういうので制限無しの60kmの道なんて日本のそこら中にあるしさ
これで横転する車の方が危なくて異常すぎる >>427
お前最高速度って知ってるか？
必ずしも60で走れと言う意味ではないが？
最大60まで出してもいいよって事
そもそも、カーブでもスピード落とさず60で突っ込むって走り屋か？ >>428
お前みたいなズッコケ車の下手糞は左に寄って止まってろよ
60kmで走ってる後ろの車に迷惑だろ ノーマルの砂漠色いいよね。
キャンプ場にテントとか詰め込んで行くにはぴったり。
でも不人気色なんだよな。 >>429
こんな狭い道で60で走るとかキチガイにも程があるだろ
どうせ車線割って暴走してるんだろ？
これでカーブ先の車が見えなくて正面衝突されたらこっちが迷惑なんだが？
まあ、こういう輩に限ってぶつかったらぶつかったでワーワー文句つけるのは目に見えてるがw お前なあ
この道をズッコケをびびって40kmじゃあ黄色カブの親父にも煽られて
ガンガンクラクション鳴らされるぞ
ちょっとはまともな車で常識的に走れよ >>432
普通の人間ならば安全も考えて40くらいで走るだろ
危険感受性なさすぎ
もし隅に歩行者とかいてぶつかったらどうするんだ？まあ、そこまで危険予知してないからここまでスピード出すんだろうけど
お前の免許などどうなってもいいが歩行者がいい迷惑だわ >>431
軽四でしかも2車線の道でも狭いのなら君は適性ない
というか危険
一刻も早く運転やめなはれ いかにもっていう運転初心者丸出しのレスだからなあ
離合もきつい一車線の狭い山道とか走ったことないんだろうぜ >>396
君は貧乏なんだろうけどリッターカーより軽は格下だよ
4人しか乗れない時点で恥ずかしくないのか？
Nboxは軽の中では高い部類なだけで
普通車ならNboxの倍の値段でも驚かれることはないよ >>435
これがお前の言う広い道なのか？笑
こんなくねくねした山道なのに？笑
一般的に考えて普通に狭い道だろ
軽四もクソもない >>435
物凄く狭くは無いけどここで60出すやつは馬鹿
運転がうまいと信じてる下手くそがよくやるやつ >>437
お前の持論からすると、離合のきつい1車線の道でも60で走るんだろ？
だって制限速度指定されてないもんなw
そうじゃないとカブのおじさんにクラクション鳴らされて煽られるもんなw >>441
センターラインあるぞ(笑)
これで狭いって国道県道以外の山道じゃ充分な幅あるだろ、おまえは運転が相当下手なんだね(笑) 狭い山道ってのはな
離合するのに何百メートルもカーブしながらバックしなきゃいけねえ道だよ
下手糞なお前には一生無理だろうがなｗ >>444
何この国道県道以外の山道っていう前提条件は（笑）
結局、狭いってことだよね笑 お前なあ
あの道が狭いって時点でもう大恥もいいとこだぜ
生きてて恥ずかしくないか？ >>445
でたw
他人を見下して、いかにも自分が運転上手いと思ってる自称運転のプロくんw
しかも、お前の主観で話されてもねぇ ホントに狭い道ってのはなあ、軽自動車が草木擦りながらギリギリ通れるくらいの道のことを言うんだぞ、対向車が来たらくねくねとバックして離合場所まで２分とかな 軽で二車線あるのに狭い道って・・・・・
君頭の方は大丈夫？？・・・（爆） >>450
ほんとそれ
伸びてる小枝避けてたまにミラー畳んだりな >>448
そもそも、俺この60キロとこの道路地形では危険運転と言ってるのに、狭い道の定義について話し始めてるので論点ズレすぎ
60キロで走るのにはちょっと狭すぎっていっただけだが？
お前、必死になってるのかID変えてるのバレバレだよw >>ID:Yf8sdtqY
とりあえず君が普通車に乗れない悲惨な運転レベルの人であることは、ここの住人にも良く分かったんじゃないの？（爆） >>431
こんな狭い道
こんな狭い道
こんな狭い道
こんな狭い道
こんな狭い道
こんな狭い道
こんな狭い道 >>408
全幅1475mmの狭い幅の車が横倒しになっても余地がある充分な幅の山道です >>455
別に自分は普通に普通車もトラックも乗るが、こういう自称運転上手いとか言ってるやつが一番危ないんだよ 確かに60で走れない道幅ではないがこのぐらいの道を60で駆け抜けたらDQN扱いだぞ
このぐらいの道はよく走るけど実際スピード出して行く馬鹿は殆ど見ない
でも例え60以下で走ろうがNBOXが60で走り抜けることができない足なのも事実だぞ >>457
これぐらいブラインドじゃなかったら普通に60km/hで突っ込んでも怖くないよ 背が高ければ横転しやすいのは理屈だが、
では実際そこらじゅうでN-BOX が横転してるか？
それがすべての答えだ >>461
じゃあ、あなたはサーキットとかの私有地で思う存分楽しんでください
公道で走られると迷惑です >>462
しかも新型はアジャイルハンドルアシストで更に安心に >>ID:Yf8sdtqY
とりあえず君の運転レベルで公道に出るのは止めよう >>466
まさか俺がコケたの思ってんの？wwww
コケたのはうp主の落ち度
自分でもそう言ってる
それなのに何そんなに必死になってるんだよwwww ID:rTISdVlz
で、こいつが危険運転DQNです >>469
流石にこの道で60はないよなw
例え制限速度が60だとしても 60キロで普通に流してる前の車列について行こうとしてたがn-boxだけが曲がり切れず倒れた
と予想 今日の圏央道の事故を見て、やっぱり軽は怖いと思った。納車待ちだけど、キャンセルしようかな。 カスタムターボ来月納車だ。
嫁の出産後里帰りからの復帰までに間に合ってほしいなー。
スーパースライドシートは最強だねぇ。 >>479
結婚して子供出来たら知らないうちにZ34からデイズルークスに乗りかえてた田○さんが思いうかんだ
父親なのに軽自動車(笑) 親父になったら軽自動車でもいいんだよ！車の優先度は、かなり下がる！ お笑いウルトラクイズの芸人カースタントでも軽自動車は危なすぎて使われたことないからな >>481
これね 軽自動車が真ん中に挟まれて潰れてる 普通車でも挟まれたら潰れるね 渋滞最後尾で何も考えずに普通に停止してたらどんな車に乗ってても死ぬだろ。 最初の点検後に始動音？というかメロディが突然鳴らなくなっている・・・
なっている時は煩わしい感じだったが、突然は怖い。
設定でどうこうは無いと思うのですが、同じような症状の方っていますか？ フロントウインカーのシーケンシャルいらないわ。
シーケンシャルと全灯を設定で選べたらいいんだけどなぁ。 >>480
嫁も子供もいないお前には気持ちがわかるまいw このスレの人で貧乏じゃないって証明できる人っているの？
書き込み見てると絶対貧乏な人しかいないと思う n-box だと 三人目が生まれると 自ずと 売却することになるからな >>490
あれダサいよなｗ
最初は珍しいから「おっ」と思うけど見慣れたらめっちゃカッコ悪い インテリアのクロームメッキパーツ楽天で売ってるけどさ。
どうかな？
エアコンパネルまわりやシフトまわりをメッキにすると高級感出るかな？
やってる人いたら感想おしえて やはり軽だと高速道路の事故時は、死を覚悟しないとならないのでしょうか？ Nボでフロントウインカーのシーケンシャルってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>498
だからその分、高速料金も安いのさ。
葬式代込みだから。 >>498
一般道でも覚悟は必要だな
コケやすいって情報がスレでも出てるしな >>497
高級感は個人的には出てると思うけど
あのパーツたけーわな >>494
オデッセイ（笑）ってあの不人気車種ねw
このタイプの車はトヨタ様も撤退したし、ホンダもそろそろ販売終了になりそうなのにねw しかし何だかんだでコケたのが広い道で良かったじゃん
でもこんなにコケるんじゃエアバッグの意味なくね？ ん？
カスタボよりも安っすい不人気車フィットがなんだって？ｗ
HV車でもカスタボ安いんだよ
お買い得なのにね！なんで買わないの？ｗ >>408
それ60km/hで走ってるアクアやフィットに付いて行こうとして軽だけが転がったらしいね(笑)
>>481
フィットはフロントガラスも割れてないのに軽はペッチャンコ(笑) >>508
しかしあの道の状況、コーナー連続を見るとどうみても最高速度は40キロもしくは３０キロの
はず。
それを20キロ以上上回って走るアクアやフィットは道交法違反（速度超過による）であり
赤切符以上となれば、前科もつく犯罪者となる。
まあ そこらへんの暴走族とたいして変わらんレベル
そう考えると、世間では暴走族を排斥する傾向があるが、大して暴走族と変わらん奴等がウヨウヨいる、
しかも のうのうとずうずうしくも一般人と同じ顔でお高くとまっているｗｗｗ >>510
ついに転がった本人降臨？
広い道で良かったじゃん >>509
死亡率0.26と0.22じゃ誤差レベルになるわけでこれで軽自動車は危険と言われても根拠は薄いね
衝突試験に関してもそれならコンパクトも同じなわけで安全性意識するならミニバン買いましょミニバンってなるな フィットなら車両大幅値引きに加えて今なら用品値引き１０万円分プラスα
一方、N-BOX、カスタボは値引きしぶちん、用品サービスもゼロｗ
支払総額もコンパクトカーよりも上
それでも日本No.1売上なのがN-BOX
お客は正直、何が良いものなのか？ちゃんと判ってる >>513
それだけやっても売れない車ってことだな。
大多数の声、結果よりも自分の主義主張が正しいと主張し続けるのは大人のアスペルガー症候群ってやつだよ。 >>512
ポイントは後突時の危険性が、軽は格段に高いということ。
以下、抜粋
<4.後面衝突頚部保護性能試験…後面衝突を再現出来る試験機を用い同一質量の自動車が停車中の自動車に時速32kmで衝突した際の頚部保護性能の度合いを評価>
この4の後面衝突試験ですが、「同一質量の自動車」ってありますよね？ここがおかしいと思いませんか？
軽自動車の重量は約900kg、これを軽自動車の後面衝突試験時には衝突させ、衝撃を測定する訳です。
一方、ミニバンのアルファードの重量は約2,000kｇ、同じくこれをアルファードの後面衝突時には衝突させ衝撃を測定する方法になっています。
軽い車には軽い車を、重い車には重い車を衝突させる。
要は、テストする車と同じ車重の車を追突させて「車内の衝撃も同じくらいでした」こういってるんです。
「あれ？それっておかしくない？」って普通思いませんか？ どうせ値引きゼロなら、おじさん残価設定で買っちゃうぞ
銀行ローン並で毎月楽々支払いで最終月には返却すればＯｋだし、オイル交換代や年間点検代も
サービスされる
気に入ったら最終月に再び再ローンだが大抵モデルチェンジするだろうから返却して乗り換える
金があれば現金一括だが工面できない場合、残価設定で買う客多いよ
あと残価設定客は現金一括客より上級の上客なので丁重に扱われ場合によってはナビサービスしてくれるぞ >>516
だから書いてるだろ中卒かよ
その理屈だと軽と車重が大差無いコンパクトも危険だろ
衝突試験だけで見れば結論は車重ある車買えって話になるわけだ
セカンドカー需要がメインの車種にそこまで求めるのか？ >>519
目くそ鼻くその話だが、車長の制限がきつい軽自動車の場合、特に後部座席は登録車コンパクトカーに比べても危険なことには変わりはない。 「日本には追突された際の衝突安全性に関する法規や基準がない」という盲点をついて生まれたのが、いまの軽ボックス車ということ。 今の時代衝突安全性能+予防安全性能も高いものを選ばなきゃ
ただ単に衝突安全性能が良いのでは意味がない 60キロ制限の公道でコロコロ転がってしまう車の安全対策って何ぞ？ ゼロ次安全＝視界の良さ、運転のし易さ
一次安全＝衝突時の安全性（エアバッグ、衝突安全ボディ.シャシー）
二次安全＝パッシブセィフティ（ABS、VSC）
三次安全＝プリベンディブセィフティ、プリクラッシュセィフティ（ぶつからない車）
軽ボックスは、構造的にも衝突安全（一次安全）にウィークポイントがあるのは否めない。 >>526
まあ確かに追突に関しては弱いかもしれないけどコンパクトと比べてもやっぱ目くそ鼻くそレベルだろ
死亡率も0.04しか変わらないししどれだけの差異が出るというのか
それよりカーテンエアバッグを標準装備した方が余程安全性は高まると思うがな
日本はカーテンエアバッグの認知度が低すぎるわ 確かにロールがデカいしコーナーとか明らかに軽トラや箱バンよりも安定性が悪いから
前の車が大丈夫だからと追従して曲がると転倒する可能性は高い 乗りもしない、買いもしない車の安全性は関係ない話だろ。
暇人か？自分の巣に戻ってオナニーしてろよ。
他人の家に行ってオナニーするのは迷惑だってそろそろ気がつこうか？
アスペ君。 >>530
あぼーんしたいんだけどどう設定してる？ この車買う予定で時々このスレ覗いてたけどこのスレってオーナーいるの？
何か荒らしが毎日自演してるだけにしか見えんわ
いつ覗いても同じような話でループしてるし >>505
オデッセイはトヨタのアルファードのポジションだよ
人気はないがいい車
ハイブリッドじゃなきゃ割安だし それだけ軽BOXは危険で、日本のザル法をくぐり抜けて作られた危険な車ということだろう。 >>513
毎度おなじみ軽自動車最高グレードとコンパクトカー貧乏グレードとの比較でホルホル貧乏マウンティング(笑) フィットの上位グレードでも値引き大きいし10万のオプション付くよ NBOXと比べるならフリードだろw
FITとは対象ユーザー層がちがう おっさん１人乗りでフリードとかいらんよね
だからN-BOX買った ウイッシュはストリームの真似
エスティマはちょっと違う >>498
車どうこうよりまず、
安全を確保する運転技術を磨け。 >>542
安全運転していても、後ろから追突されたら一巻の終わり。これが軽ボックスの宿命 代車の軽自動車をガレージの壁ギリギリまでバックで入れたら前がガラガラ空いてたよ 代車を軽自動車にされるド底辺ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ カスタボ 980kg
パッソ 910kg
あ？ 重量が何だって？ｗ >>544
追突されない技術、
されても被害を最小限に抑える技術を磨けって言ってんだよ。
そういう運転技術がある事を知らないんだなw >>549
高速道路でいきなりの渋滞に遭遇。
後続のトラックがそれに気づかず突っ込む。
このケースでどうやって衝突回避するのだろうか？ トラックに突っ込まれたら3ナンバーセダンですら死ぬぞ ３ナンバーセダン…安らかな死に顔
軽自動車…首ちぎれて内蔵にょろにょろ この車が遅すぎて追突されるパターンが大半
そもそもN-boxより遅い車って探す方が難しいんだから 高速道路での死亡事故の大半は、渋滞発生時に後続車との間に挟まれるケース。
こう言った場合は、圧倒的に軽ボックス車の後席のリスクは高い。 >>552
安らかな死に顔？
ぶつかってそれは無いだろバーカバーカ >>555
じゃあ高速の大半は渋滞で動かないってことだね。 >>555
先日の圏央道、玉突き衝突でトラックに追突されて死亡した軽自動車の乗員は後部座席ではなく、運転席座ってたんだよね。 軽乗りは 軽の最上級グレードと普通車底辺のコンパクトカーの低グレードで比較したがるのはなんでなの？軽乗りの劣等感がそうさせるの？ トラックこそ自動ブレーキを必須化するべきで重大事故が多発しているのになにもしない行政が馬鹿。 >>561
そんな事できる訳ないじゃん
どんだけ業者潰れるんだよ トラックにAcc自動運転搭載されたら、長距離ドライバーすごい仕事楽になるな。
でもなんでかトラックには搭載されないんだ >>550
ハザードの点灯くらいは誰でも知ってるだろうが、
それ以外にも技術はある。
最悪、追突は免れなくても挟まれて死ぬような事故には至らない。
防衛運転でググってみな。 事故事故うるせーな
そんなに心配なら安心なセダン車乗れ >>555
軽てなくても停車してたら死ぬリスク高いわw
死にたくなかったら10式でも乗っとけ。 >>563
もう新型車にはついてる
>>565
セダンに乗ってても死ぬときは死ぬんだよ 納車までにドラレコ準備しないと。
純正はフロントだけだからやめたわ。
2カメラでお勧めのドラレコない？ Nボで2カメラのドラレコってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>569
世の中の全員が敵に見える人なんだろう。
それ以上言わせるなw >>509のデータが本当なら自損事故の死亡率は普通車の方が高いらしいぞ
まあ事故のシチュエーションにもよるけど
今日コンパクトカー色々と見てきたけど後部の狭さは五十歩百歩だったわ
安全性意識するなら2000cc以上じゃないときついな
安全性に関しては割りきって乗るなら軽もコンパクトもあまり変わらんわ
メインの車なら2000cc以上の車買うのがおすすめだけど金がないならコンパクト買うより軽買うほうがいい気がする
ただし高いグレードは論外な カーリースの審査落ちて今日ホンダ行ったらローン通ったんだけどリースより買う方が通りやすいのか？ ディーラーローンって審査激甘だからな
誰でも審査通るだろ 流石に無職無収入の人は無理だろうけど >>571
お前みたいな煽り運転厨が居るからニュースでも話題になってドラレコが売れるんだろ ドラレコって万が一の時だろ。
一生に一度起こるか起こらないかわからない事故のときのために、
何万もかけてドラレコなんか必要あるか？
しかもドラレコなくても普通に警察が証拠調べてくれるのに、
ごくわずかのドラレコの証拠なんかそこまで必要あるか？
ドラレコほしいとかいう人多いけど、ドラレコが活かされる事態になることなんて
雷に打たれる確率くらいだぞ。
そんなためにドラレコ付けるって相当な心配性だな。そんな臆病なら車乗らないほうがいいんじゃない？ >>577
すげぇアホすぎるwww
お前の論理だと任意保険も真っ向否定だなw >>577
じゃ、生命保険も、車の任意保険も
家の火災保険も、なんにも必要ないね
もしもの時のためにの意味が理解不能な馬鹿 ドラレコの映像は証拠になるぞ
警察が誤認してても、証拠があれば 内装のクロムメッキパーツのほうが必要ねーだろ(笑) 万が一を考えないのは頭悪いけど実際そういう人が多いのも事実
日本人って生命保険とかは好きだけど自動車の安全装備とかには無頓着な人多い
なんでかと言えばメーカーが必要性をアナウンスしないから 車両保険も入って居るがこの間真横からぶつけられてこっちの修理費40万相手の修理費60万で9：1でこっちに10万も請求来るのが納得いかない
保険で全く払わないが2020年から3年間で4万も保険料が上がる・・・
完全に避けようがなかったのと相手がぶつかった時はこっちは完全に停止してた
もっと主張すれば良かったかな？ >>586
その観点で言えばサイドエアバッグ付けられるのは、ポイント高いもんな。
youtubeで側面衝突の画像見たけど軽こそサイドエアバッグは必須だわ。 ドラレコは付けてて凄く役立ったわ。
バカが直進車線からノーウインカーで右にあるコンビニに入ろうとして来て、こちら右折車線を走行中にぶつかった。
相手がウインカーは出してたとかこちらが来ていたのを確認していたとかウソつくんだわ。
保険屋に映像提出してもすぐに認めなかったけど10:0にさせた。
ドラレコなかったら相手によるけど10:0にはならなかったと思う。 すみません
山道で軽太郎がスッテンコロリンのスレはこちらですか？ ここはポンコツ脳障害者の来るスレじゃないから
N-BOXを新車で買えるようになってから出直しておいでｗ >>593
そんなもん安全運転していれば問題ない
こいつは例外だが、煽り運転されるのが怖いとかの理由で爆売れしてるんだよ
煽り運転の証拠として、理想は前後2カメラが推奨されている
https://toyokeizai.net/articles/-/228354?display=b Nボで直進車線からノーウインカーで右にあるコンビニに入ろうとして来てこちら右折車線を走行中にぶつかったってｗｗｗｗｗｗｗｗ 良くも悪くも石橋容疑者はドラレコの売り上げに貢献しているな
煽り運転の真の対策はドラレコじゃなく迫力だよ
煽られたら、とりあえず道をゆずる
↓
横に並んで並走し、おもむろに窓をス～ッとあける
↓
ぶっとい右腕とグラサンを斜め４５度にずらし、あ？なに煽ってるのお前。と相手の運転をガっと睨みつける
これで大抵相手はおとなしくなるよ。石橋容疑者なんざチンピラ気取りの小物だろ。逆にビビらせればおとなしくなるぞ >>601
あなたの素敵な右腕を写真で撮ってupお願いします 無事nboxカスタムターボ納車されました。
ありがとうございます。 >>610
Nボ ユーザースレをようこそ じゃ
オプションは何をつけたか？書いてみようか！！ >>612
カーナビ、フロアマット、バイザーつけました。
色は白です。
よろしくお願いします 過去スレデータ的に評判の良かったオプションは・・・
新型エンジンスターター
助手席トレイマット
白ナンバー＆ロックフレーム付ナンバーフレーム 200万出せばFITハイブリッド買えるのに何でNBOX買ったの君達？ >>623
それは世間の売上台数を見れば分かるだろう？
むしろわざわざフィットHVを買っちゃうような、超絶マイノリティが購入理由を言うべきｗ FITも検討したけど、うまく言えないけど何だかつまんなかったな スライドドア欲しいのに
同じ値段だからってフィット買っちゃう奴なんているのか
普通車ならフィットじゃなくてフリードだろうが >>623
両方見積もりとったけどフィットHVはN-BOXよりもっと高かったぞ
当然上のグレード同士でだが
まさか何も付いてない下のグレードと比べてんのか >>624
俺は
フィットハイブリッド センシング 208万
フリード+ ガソリン センシング 212万
N-BOX ターボ 175万
N-BOXカスタム ターボ 195万
で迷ってる
N-VANはリアシートが無理だった
年間2万キロ弱乗るから普通車が良いかなとか
フリードは燃費が・・・ とか
スライドドアには全く拘らない
フィットとフリードの方が値引き大きいから価格差も縮むしな フィットコンフォート特別仕様HVは185万と用品10万付き
値引きも有るしHV減税含めて、値引きも無いカスタボより安く買えるよ >>630
このスレで言うのも何だが年間2万キロも乗るんなら普通車の方が良いと思うが
それこそフィットのガソリン車とかで良いんじゃないの でもない
フィットはHVの方が燃費以上に加速が段違いに良い まぁNボじゃ軽トラも満足に追い越せないからなぁ・・・・ なら、フィットの1500のセンシングはどうかな？
RS買うならハイブリッド買うけど
フィットの話はスレチか
N-BOXは見た目はノーマルが好きだが内装はカスタムが良い
外観と内装のカラーの他に違いってある？ >>623
もしかしてハイブリッドの一番安いグレードと比較してるの？ スライドドアに拘りないとか
軽自動車に拘りなければ
わざわざN-BOX選ぶ必要性もなかろう FITとN-BOXで悩む人って何を基準に車選んでるの意味不明過ぎる。
そしてN-BOXが良いと言う人にFITはどうよと進めるのも意味不明。
この子が好きで結婚するんだけどって人に、どっかから別の女連れてきてこの子の方が良いだろ。この子と結婚しないなんてどうなんだ！
と言ってるのと変わらんよ。よけいな小瀬亜。 今日カスタムターボ納車で2時間くらい運転してきました。
感想はというと、。
すべての面で前乗ってた旧型パッソを上回ってた。
スピーカーの音質が良かった。カーブの走行性も断然上。
加速もいいしエンジン音も静か。1000ccのパッソより断然パワーがあると感じた。
ナビは7インチだけど機能的には申し分ない。
走行しながらテレビ観れるのが意外だった。今のナビは見れるんだな。
走行中観れるなら8インチにしとけばよかったかな。
今の車はすごいね。 >>644
フリードサイズが必要な人は最初っからフリード一択でしょ。
ハイト軽とミニバン比べる感覚が全く分からない。
軽で十分事足りるから軽を選んでる人に、値段同じでこちらと言われても要らんからって言われるだけ。 >>642
価格帯とホンダ縛り
両方サイズ的に丁度いいし
セカンドカーだから強いて言えばN-ONEやN-WGNでも可 >>618
これ撮ると50万ぐらい値引きしてくれるのかな？
てかガリバーて中古？ 車選ぶ基準が明確な人ってそれほど多くない
強豪しないとか関係無くて同じ位の値段ってくくりだとか求める物がフラットでどれを選んでも一長一短って人も沢山いる スレチしねは
5chでは、スレチの阿呆に
向けるの普通なのに
嫌ならスレチするなガイジ あと新車のにおいが自分には合わなくて少し匂いで酔った。
こんど車のファブリーズ買ってこようと思う。
まだ納車されて2時間しか走ってないからなんとも行けないけど、
まあ今のところいい感じかな。
車高の高い車だから座席のポジショニングの位置がどうしたらいいか悩む。
高くすればいいのか、低めにするのがいいのか。
あとカーナビはやっぱ8インチが良かったな。
走行中もテレビ観れると知ってれば8インチにしたんだけどな。 Fit、モデル末期でフルモデルチェンジあるのに今更買ったら涙目になるぞ Nボでファブリーズって便所かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 消臭力の車用みたいのを買ってくる予定。
あの新車の匂いはどうも苦手と気づいた >>651
俺も新車の臭いが駄目なタイプなんで色々調べたけど、一番効果あるのは炎天下の日中に露天駐車して、室内の熱い空気を窓全開、リアハッチ全開でエアコン強で外に出すこと。
臭いの成分は樹脂やウレタンのホルムアルデヒドなんで、30度以上だと気化が促進されるらしい。 新車の匂いって昔はかなりホルムアルデヒドが含まれてたらしいな
今はあまり匂わなくなったけど体には良くなさそう それを何度も繰り返してると、自然に臭いが飛んで気にならなくなるよ。 さすがに今はないだろうな
衣類で検出されたら全回収ものだし ホンダでも普通車と軽自動車じゃ新車の匂い違うよね、バリバリ新車の軽の代車乗ったときにスズキやダイハツに近い匂いしたよ ホンダのオートテラスで中古見てきたけど
新車みたいなニオイしてたよ
現行カスタムの内装はジジ臭いな、なんであんなことになってしまったんだ
旧型の方が若々しくホンダっぽいわ 型落ち軽って2018年にゴーカイジャーの靴履いてる子供みたいでかわいそう あとパッソからの乗り換えでnboxカスタムターボ運転したら、
econモードにもかかわらず普通に走ってるつもりでも、
後続車を引き離すくらい速度が出るくらい速いのに、エンジン音がしないせいか
速さを感じなかった。
1000ccのパッソと比べてもカスタムターボのほうが断然パワーある気がした。
これなら煽られる心配もない。
あと新色のプラチナホワイトパールはすごくいい色だった。
安っぽさもないし、爽やかでかっこいい。 旧型と新型のオーディオ装着金具は同じでしょうか？
やっぱ違うかなぁ・・・
ご存知のかたいましたらご教示ください 純正8インチは値段高過ぎるわ
せめて15万ぐらいなら選んだかも。
まぁナビと音楽再生しか使わないから
7インチでも問題ないんだけどねぇ >>669
我が家にも旧パッソの1000あるけど、カスみたいに走らないね。
ノンターボより走らないかもしれん。 今日は弟の会社の軽トラの方が速いのにショックを受けた一日だったOrz >>679
速さ求めるなら軽トラ買ったほうがいいよそりゃ
軽の中では最速じゃね？ >>565
ダイアナ妃が亡くなった時何乗ってたか知ってる？ ダイアナよりもダイナムに通ってそうな軽自動車乗りのほうが沢山死んでる ところがどっこい軽と普通車で死亡率に大きな差違がない事実 >>679
下手に軽トラと同じスピードで走るとコケるぜ？ >>683
あんな意味のないもの信用してもねぇ。
軽と普通車じゃ、まず平均車速が違うし高速の利用頻度も違うわけで
それで死亡率が一緒！っていわれてもねぇ。 >>687
軽トラより遅いのに普通車並みの死亡率って・・＞＜ >>665
セーラームーンはまたブームが来てるぞw カスタムって改造って意味だから、いじってナンボの車でしょう。
い >>687
とてつもなく頭悪くて笑うよりもなんか切なくなる
自分で何を書いてるのか理解してないw >>689
前の車に追従したらカーブで転倒するくらいだからｗ N BOX乗ってる40歳以下の男はＡＴ限定率８割超えてそう ドラレコ付けました。
煽り運転対策に前後にカメラある、
セルスターのドラレコ。
工賃込みで55.000円。 >>698
前席足元押しつぶされてるね
フロントは無事なのにボンネット途中で上からえぐりこまれたみたおいな
どんな事故なんだろう 上から鉄骨とか重量物降ってきたらこんなぁんじなのかな 普通車だったら潰れないとか思ってる人、手ーあげてー 遅いわ、倒れるわ、潰れるわで、もう目茶苦茶やなこの車 >>702
せやな。で、君は何でこのスレにおるんや？ 悩んだけどこれから契約してきます
最低のGグレードですが試乗しても1～2乗りで街乗りメインの足として使うには申し分無しだと思いました 軽で重いから遅いのは仕方ないにしても
燃費が悪すぎるよ そりゃあこの程度の価格の車さえ
買いたいけど買えないから、
買う奴を嫉妬したり、買わない理由を探してんだろ。 >>698
これ、落石とか鉄骨が落ちてきたじゃないな。
おそらく大型コンテナなどのトラックに斜めに滑りながら追突してる。大型トラックのバンパーは高い位置なので潜り込む形でフロントグリルは無傷な場合が多い。 旧型ターボオーナーだけど、現行型始めて運転したけど、加速時の爆音はマシになったけど
相変わらずNAはトロい、エアコン切ってECONオフにしてもまだトロい
ターボ必須だと思ったわ、ただスーパースライドシートは割りといいね >>708
感覚麻痺してるの気づかない人ってかわいそうだね ターボでも糞遅いんだけどね、コーナリングは気をつけないと転倒する韓国車レベルの貧乏脚だしwwwwww 軽ターボって普通にちょっと踏んだら加速良くない？
クラウン3.5乗ってたけど静かにキツイ坂道とかで加速するのは凄かったけど軽ターボも100km/hまでなら普通に加速するよ。NAの小排気量の普通のほうが加速しない気がする 俺の後ろにずっとNBOXがついてきてたんだけど、登坂の度についてこれなくなってワロタｗ
で、平地になったら必死に飛ばして追いついてくるの繰り返しｗ 白おっさんのカスタムNAべた踏み参考になったわ
やっぱVTECといえど所詮軽のNAの加速だな
金あるならカスタボ一択 >>692
まともな反論もせずただ偏差値低いとかいう意味不明なレスするほうが
遥かにアホやん。文句つけていいのは、反論できるやつだけ。 すんません
600CCでも15000回転まで軽々と回り120馬力を絞り出すのがホンダ本来のエンジンです
https://www.youtube.com/watch?v=cTE7CQN3zTw >>718
金あって且つN-BOX欲しいなら
カスタボだな
普通車でもいいなら普通車も選べる価格だな
要はお金と用途と好きな車選んで買えばいいね NAで十分なのかターボが必要なのかターボでも足りないのかなんて用途や乗る人間によって感じ方違うんだから議論する事自体が不毛。
よく飽きもせず罵り合ってるよねw 先日NAを試乗した時には多少の坂なら全く問題なかったな
回転はそれなりに上がってるんだがその割に静粛性が高かったかからかも知れない
急坂だとやっぱ無理してる感があったからターボにしたけど
まあ結局自分の環境次第だよな NAのベタ踏って回転が上がったあとに速度が乗ってくる感じみたいだけど
これってクラッチが滑ってる感じと似てる？ ターボにして後悔するやつはおらんNAにして後悔するやつはいるだろうけど
予算の都合でNAでもいいだろうって考えがちだが
アルトやミラならまだしもN-BOXみたいな車重の重い軽ならターボ必須 >>728
旧型ターボにして後悔したから
新型NAにしたけど >>721
そんなのヤマハ、スズキ、カワサキ
どこも一緒 ターボの方が便利なのは間違いないし欲しいけど値段見ちゃうと普通車と比べてしまって買う気が無くなってしまう
かといってセカンドカーまで普通車にするのはボディーブローのように家計に響くのでそれも躊躇してしまうです ちなみに契約してきました
総額180万円切る程度で済んだのでとりあえずはコンパクトカー買うよりお得になったのでよしとしますw 皆さんオプションなにつけました？
俺はフロアマット バイザー ナビ ドラレコ ラゲッジトレイ
全部で37万 >>719
元ネタ記事は大体想像がつくw
それを疑いもなくパクってる時点で察しがつく。
例えば、高速と一般道の事故比率は知ってる？高速での死亡率1%と一般道での1%は全く違うことぐらいは知っておくべき。
事故写真のイメージで死亡率を語る鹿馬は相手にしない方が賢明ってこともね。 >>740
バーバパパシートカバー
バーバパパキックガード
バーバパパコンビニフック
バーバパパキーカバー
バーバパパペットマット
バーバパパインテリアパネル
バーバパパインテリアステッカー
バーバパパステアリングホイールカバー
バーバパパシフトノブ
バーバパパエンブレム
バーバパパエクステリアステッカー >>740
初めてバイザーなしにしたわ(´･ω･`)
エンジンスターター・ひかりのアイテムパッケージ・インパネトレイマットとかは付けたよ >>740
マット・バイザー・マットガード・7インチナビ・リアカメラ１
全部で２０万ぐらいかな
だから右側PSD付けなかった めっちゃ後悔している > バーバパパコンビニフック
これはレギュラー仕様で欲しい
新型N-BOX(EX)の数少ない設計ミスだもの >>697
その選択は正しい なかなかクレバーだね >>744
どうにもならん 絵に描いたような情弱の選択ｗ >>740
車持つのはじめてか？
雨や炎天下も閉めきって止める羽目になって地獄だし
下取りでもバイザー無しで偉く叩かれるし
日本で付けないのは単なるアホや 10年以上付けてないが一度もバイザー欲しいと思った事ないから別に困らないよ バイザーしてない変な車っていつも閉め切ってるせいか漏れなく臭いんだよな
本人の鼻がどうかしてるんだろうが乗るのは絶対ゴメンだわｗ そう、バイザーなんて付けても付けなくてもどうでもいいな >>753
今はアフリカ以上に高温多湿の日本じゃ車内はカビの温床ですからねぇ デザイン気にするような車じゃないしダサさは変わらん。無限バイザーでも付けとけよ >>753
乗らなきゃ良いじゃん
バイザー付いてない車には乗れませんって断れば良い
好きにしな >>757
やっぱお前の車も臭いんだろｗ、バイザー付けて空気入れ替えろよｗ ガソリンスタンドでカード渡すとき以外窓なんて開けないけどな
最近セルフが多いからそれも少なくなったし
窓開けるよりエアコンかけた方が湿気少ないよ >>760
窓開けなきゃ体臭で臭くてたまらないならバイザーよりワキガと足の臭い治すために病院に行けよ >>761
お前は24時間エンジンかけてエアコン付けてるのか
馬鹿も休み休み言えよｗ >>760
窓開けるなんて
そんなにお前の車は臭いのか 24時間窓開けてるのかよw
それにバイザー無くても窓は開くんだがw バイザー代もないとか？
白おじさんと愉快な仲間達も殆どバイザー付けてるって言うのに バイザー代がないというか
むしろお金払うからバイザー無しでお願いしますというレベルでいらない >>740
フロアマットとバイザーとナビ(社外)しか付けてませんね
釣りが好きなのでロッドホルダー付けたいのとドラレコは自分で取り付ける前提で買う予定です >>740
バイザー ナビ(ナビロック フィルム) リモコンエンスタ
リア安心カメラ アンテナ
外したもの グラスコート フロアマット ドラレコ
これらは社外で調達 >>758
軽でバイザー無しな時点ですでに乗り手も含めて色物扱い
再販する店側で付ける羽目になるから査定で引かれるってこと >>769
付けた方に
大型ルーフコンソールが抜けてた 昭和脳ヤニカスバイザー厨ボケ老人だよ
相手にしちゃダメｗ
生かしておく価値もないスレゴミ って言ってもそこら辺走ってる車の約8割ぐらいがドアバイザー付いてるね
喫煙有無関係ないっしょ オプションの話ついでに質問なんだけどオプションのスポーツペダルの装着方法ってペダルに穴開けてビスで直止めなのかな 寺行ってくじ引きしてバスタオルもろてきた、あとホンダトータルケアにも
入ってきたわ スカイラインなんかはバイザー付けなかったことあったけど地味に不快でそれ以来絶対に付けるようになった
まあ雨や雪降ってる時に開けると濡れるってだけで大した実害はないんだけど濡れるのが何となく不快だった マッドガード付けるか付けないかで
ネットで画像見ながら２、３日悩んだなアンダーのラインが崩れるけど
あった方がいいかなぁ、ない方がすっきりするかなーって
結局付けたけど 凄いね
バイザー厨
お前が付けたくても、付けたくない人は多い
どーでもいいだろ
バイザーごときでマウントとるのに必死すぎ 君たちはしょうもない事で喧嘩するの大好きね。本当は仲良しなんだね。 >>773
皆が付けてるから付けるとか(笑)
要らない人は付けない
要る人は付ける
自分の意志持て！ マッドガードはカスタムは付けない人が多いと言われたけどあの大きさじゃやっぱあまり役に立たないんかな >>779
通り雨も多くて40度も超える日本でバイザーも無い眉毛のないつるっパゲみたいな貧乏臭い軽に乗るなよ恥ずかしい 現行NBOXでバイザー無し見たの一台こっきりだな
シルバーのノーマル、こ汚かった
ここ見てると大多数はバイザー無しに感じるよ
タバコ吸わないけど色も付いてるし眩しくなくて良いと思うけどな
スポーツカーはともかくRV、ミニバンなんかはバイザー必須だろ >>784
必死過ぎて恥ずかしい
バイザーごときで(笑)
その前に軽如きで(笑) >>787
じゃ、
RVでもミニバンでもないN-BOXにいらんな >>787
そりゃ小汚いだろ、車内も臭い奇人変人の部類だからなｗ スレでバイザー売り
ディーラーの営業がいるのかなｗ ヤニの吸い過ぎ脳が膿んでるんだろうなあ
哀れバイザー厨>>796 バイザーって聞くだけで脊髄反射の様に喚きたてるのは病気だと思うよ。
別についてて良いじゃん。そんなに狂った雌犬みたいに吠えて噛みつかなくても。 どっちもどっち
付ける付けないは人それぞれ
上も下もない
阿呆同士のマウントとりあい ID:fjQAYT+7
ID:Brz0t2RQ
こういう馬鹿は透明連鎖あぼーんしろ どっちでも良い事なのに着けたらキチガイみたいに騒ぐ人って気持ち悪いよ。 思考停止養分 脳障害バイザーくんｗ
他人に利用されるためだけに存在する奴隷ｗ ほんと臭くて不便で不細工だから付けろって優しくアドバイスしてやってるのに >>798
車中泊って皆良くするの？
スキーの時しかしたことない
N-BOXでスキー行かないしな・・・
釣りする人な寝るのかな？ 視界悪化
燃費悪化
騒音増大
空力抵抗増大
それでもまだ何の疑問も抱かず
ヤニカス脳障害者でも無いにも関わらず
営業が言うまま、バイザーを付ける養分奴隷ｗ >>811
っていうネット情報に洗脳されてるんだね。
大変だね。洗脳解除して貰った方がいいよ。 軽箱で空気抵抗とか燃費とかほんと頭大丈夫か？
車内の臭い有毒ガスにやられたか？ バイザー勧める営業居るか?
全部オプションは自分で選んだよ >>814
居ないね。最初っから見積もりに入っていて説明がある。
いらなければ取りますよって言われる程度。 視界悪化って・・・・この人窓から首出して頭上の夜空でも眺めながら運転するんですか？＞＜ 乗り出し幾らでオプションこれこれでにバイザー入ってるとアンチがいきなりギャーギャー騒ぎ出すパターン変わらないな
逆は無いのに ここでもバイザー付けちゃった人が騒いでんの？
付けて恥ずかしい、騒いで恥ずかしい。生きてて恥ずかしいんだろ。
生きててすいませんって謝れ バイザーって聞いただけで発狂するのって何の病気かな？ 臭い臭いお前が一人で発狂してるだけにしか見えんがｗ >>818
逆、騒ぎ出すのはアンチから
無理して新車買うことないのに
バイザーも付けれないのに 惨めで臭い貧乏人、頭が悪いにも程があるｗ
視界悪化ｗ
燃費悪化ｗ
騒音増大ｗ
空力抵抗増大ｗ 白おじさんバイザー有無しの検証してよ
みてんだろ？おい豚 >>748
バイザーで査定たたかれるとか初めてきいたわwww
ありえねぇ。 土日に新型に試乗したんだが
メータナセルの形状が微妙に左下がりで、常に車体が左に傾いている感じがしたんだが
しばらくすれば慣れる？？？ 自分と違うとディスるとかどんだけ幼稚だよ、ターボだろうがノンターボだろうがオプション何付けようが各個人が満足してりゃ何でもいいよ、みっともないから他人に自分の価値観押し付けるなって >>831
慣れると他車が全部右に傾いてるように感じる NGワードだらけで１スレの8割方あぼーんになってもうたやないかｗ
5chNボスレの低脳度は噂以上にひどいな
Nボ購入考えてる知人に相談されたが、「5chのスレだけは見るなよ。買いたくなくなるから」と助言しといたわ 納車2日目、仕事帰りに30分走ってきました。
夜中の走行だったのだけど、まずヘッドライトの明るさに驚いた。
そしてウィンカーの光も遠くまで届いてる。
室内灯もLEDなので明るい。
暗い中だったので乗り心地や静粛性をより実感できた。
結論、最高素晴らしすぎる！乗る人のことをほんとに思って作られた車といたるところで感じる。
走りも素晴らしい、静粛性も素晴らしい、ハンドルの手触りもいい、
窓の開閉ボタンの感触から、ドアの閉まる音まですべての面で前車のパッソを圧倒的に超えてる。
カスタムターボが100だとしたら、パッソは30くらいの完成度。それくらい別物感がある。
そりゃ売れるわ！そりゃ日本一売れて人気あるわけだわ！納得したw 運転席の居心地もいい。
パッソのときは運転席にいることが苦痛だったけど、
カスタムターボはまあなんと居心地いいこと。
ほんとずっと居ていたくなるくらい居心地がいい。
たぶん車高が高いので圧迫感を感じないのと、シートの合皮の質感とアームレストの存在が
居心地よく感じる。 旧型乗りだけど、現行型を運転してみて運転席回りのレイアウトはとっても良いと思う
ハンドルの上から見るメーターは視点移動少なくて見やすいし、時計もついてるし
ドリンクホルダーがセンターにも付いて、ダッシュボード上のUSBポートとスマホ置ける
スペースは使いやすい
スーパースライドシート仕様車に乗ったけど、助手席との間に隙間があるのは
壁が出来て良い（どうも軽だと助手席側と密着感があって嫌） 最下層の軽ごときでバイザーだとか新型だとか、何考えてんだ 自分も買う前はしょせんは軽だから、普通車のパッソよりすべての面で劣るのは覚悟で買ったけど、
まさかすべての面でパッソに勝ってるとはカスタムターボ。
なんていうかまず、車の作りそのものからして違う感じする。
剛性感というのか。ボディの強度からサスペンションからシートの伝わる振動まで、
すべてが高度に計算され尽くして作られたことがわかる。
パッソを乗ってるときはそういう感じを受けたこと一度もない。
この剛性感は過去に助手席や後部座席に座らせてもらったことのある高級車と同じ印象を受けた。
車体の揺れ方はアルファードに似てた。マンホールや段差こえたときの音が高級車のそれだった。 Nboxカスタムは下手なコンパクトカーは相手にならないというレビューがあった。
白おじさんは、普通車を超えた軽、とこの車を表現した。
納車されて実際乗ってみてわかるような気がする。
車には詳しくないけど、剛性感や静粛性や気密性やサスペンション含めた乗り心地は、
軽どころか普通車を超えて、高級車に近いかもしれない。
パッソがどちらかというと軽に近い、過去にミラをたまに乗ったことあって感覚似てたから。
Nboxカスタムは何度か助手席に乗せてもらったことあるアルファードやbmwのような高級車特有の剛性感を感じる。
家にある親のプリウスに乗せてもらっても感じることのない高級車特有の剛性感を
軽のnboxで感じる。
普段ベンツ乗ってる白おじさんがnboxに乗り換えても遜色なく乗れるというのはこのことを言ってたのかとおもった。
フィットは試乗したことないけど、もしこの高級車特有の剛性感を感じられないとすると、
Nboxはフィットを超えたことになる そして納車されてわかったnboxカスタムのすごいところ、
カーブを曲がった時の安定性がすばらしい。
パッソではいつも横に振られるカーブのところで、より速度が出てるのにまったく振られることなく
不安に感じることなく、スーッと曲がるのにはほんと驚いた。
車高が高い車なのに、ここまでカーブの安定性があるって凄いとしか言いようがない。
これは走りもかなり期待できる。
加速力も1000ccのパッソより強力で1500ccくらいはありそうに感じた。
乗り心地や静粛性は高級車みたいで、スポーツ走行もできそうな走行性で、
運転席の開放感と居心地の良さは抜群で、後部座席はアルファードみたいに足を投げ出せれて、
目線が高いので見晴らしいいし他車を見下ろして運転できるのは心地いい。
こんな素晴らしい車、そりゃ日本一売れるわ でも最後に。
パッソがめちゃくちゃダメな車だったのかもしれない。
パッソ基準だとカスタムターボは別格の極上車のように感じるというだけかも。
でももし、パッソも他のコンパクトカーもそんな変わりないとすると、
もはやnboxは軽どころかコンパクトカーも相手にならないほど完成された車かもしれない。 まあ1000cc買うならカスタボにするべき
毎年の税菌も車検もバカバカしいしカスタボのほうがまだ早い >>851
ここのどこからポンコツパッソに乗ってるって読み取った？
ほんと語彙力無いなw . ｨ
.._ .......､._ _ ／:/l!
:~""''.>ﾞ' "~ ,､､''‐'､| _ >>847 またまたご冗談を・・・
ﾞ､'､::::::ﾉ:::::::_,.-=. _～:、 ／_.}'':,
``､/:::::::::__....,._ `ﾞ'Y' _.ｪ-､....._ ／_ﾞ''iﾞﾉ､ﾉ
,.--l‐''"~..-_'.x-='"ﾞｰ ､`'-､ ,:' ﾉﾞﾉﾌﾞ
" .!-'",／ `'-‐'') /＼ `/ てﾞノ-〈
.-''~ >'ﾞ:: ‐'"ﾞ./ ヽ.,' ~ ／
／/::::: ', / ,:'ﾞ
https://i.imgur.com/qU3a86n.jpg 旧型オーナーでも新型オーナーでもない奴ばかりだけどな。ここは 2017年6月販売台数
エブリィ8845
ハイゼットカーゴ5879
アクティバン653
ミニキャブバン611
スクラムバン587
nvanの月販売予定が3000 しっかし新型とほとんど同じ価格で旧型を買った奴、気の毒過ぎだろ。
乗り心地も静粛性もまるで別物。
俺なら60万円安くなったって旧型は買わねー！！
70万円なら考えるわ！ 旧型買った時には新型は無いんだが？
そして次の型のオーナーに同じ事言われるよ 僕は身長160cm.嫁は154cmだから
軽自動車のサイズが一番しっくりくる。 小柄の女性はルームランプ点けるの一苦労する気がする まあ旧型は騒音マシンだから酷かったのは確か
新型でようやく他社の静粛性に並んだ >>848
家に現行フィットがあるが、流石に剛性感はフィットに軍配が上がる。 ソリオ検討してたけどカスタボ見たらこっちのがよくてすぐ契約しちゃった
最近の軽は高いし装備もいいしすごいね 23年間乗ってへたった車から乗り換え
こんなに進化したかと思うしだい
楽な車だ
いろいろ装置も付いているし ターボ付きの車って頻繁にアイドリングストップして大丈夫なんでしょうか
説明書に走った後に急にエンジンストップせずアイドリングしてみたいな事が書いてあったような気がするけど
どう解釈したらエンジンに優しいのかな 今の車がすごいのか、nboxがとくにすごいのか、
どっちだろう？ カーナビもついてない昔の車からの乗り換えだと、
車がロボットみたいで、ロボットと会話しながら走ってるみたい。
まずハンドル触るだけで、ピッと鳴って光って合図してくれる。
車内に入ると音楽流れてようこそと画面がでる。
走ってると、ナビの行き先設定してないのに、この先踏切があります、とか
車線に注意してください、とか車が教えてくれる。
車間距離詰めすぎたり、歩行者いるだけでも、ちゃんと合図して教えてくれる。
なんていうか、一人で乗ってても、ロボットの信頼できる仲間と一緒に乗ってるみたいで、
楽しい。
ほんとすごいいまの車。 >>863
ただカスタムターボに 限って言えば 旧型の方が パワフル
新型になって マイルドになり NA と それほど大差なくなった
中古の カスタムターボ 意外と 狙い目 かもしれん 軽660ccターボ と 普通車1000cc NA を首都高で比較してみた N-BOX & ルーミー
https://goo.gl/1QgFTu >>880
なんかアニメキャラみたいのが話しかけてる >>865
ＮＢＯＸは背が高いから１９０cmでも大丈夫
パッソは１６０cmでもキツイ >>874
それに加えて、モデル末期に旧型買うのと大人しく新型買うので論争が起こってたような
モデル末期くん曰く、旧型の方が完成度が高くて不具合が少なくて安いと
新型くん曰く、新型の方が装備や安全性が充実していてよろしいと >>863
オデッセイ乗りからしたらどっちもハナクソ Nボでホワイトカラーってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ Ｎ ＢＯＸで満足してる奴は高級車は絶対みない方がいいぞ
エンジンかけたら悲しくなるぞ >>887
トーションビームなのに高級車を謳っているオットセイ（笑）
販売終了寸前なのにw >>896
見た目は薄い黒だぞ
多分実車みたらガッカリ感がハンパないと思う >>863
職場の上司がそのクチだわ。
あと1カ月待てばいいものを、何も知らずに旧モデル末期の旧型を購入。
値引きも翌月出た新型とほとんど同額。
わずか十数日の差で、これだけ出来の違う車に同金額払うとか
それを3～5年も乗るとか
もう、俺から見たら、完全に罰ゲームですわ。 新型だろうが旧型だろうが、
ターボだろうがNAだろうが、
バイザー付けようが無しにしようが、
好きな物買えばいいじゃん。
ここは他人の意見を認める事ができない
社会不適合者しかいないの？w >>905
もうネタ切れなんて
それらのネタで定期的にループしてるだけだ
それらのネタの書き込みが始まったら
スルーすればいいだけ でもさ、
未登録新車の旧型NBOXが15万円引きで即決
15日後に発表される新車の新型NBOXが7万円引き
マジでどっち買う？ 旧型にあった後席4段リクライニングのオプション復活しないかな。
後席のリクライニングがもうちょっと欲しい。
シートちょっと前に出せばスペースは十分あるんだからケチらなくてもいいじゃん。 >>909
後席のリクライニング量、そんなに少なかったの？知らなかった… (;ﾟдﾟ)軽自動車のリヤシートでリクライニング、オカマ掘られたら頭直撃 >>908
買いたくても貧乏だとNBOXが限界っしょ しかし、ここまで旧型がみすぼらしく思えるモデルチェンジも久々だな。 >>914
本当の貧乏って君みたいに心が貧しい人の事だと思うの。 >>915
そしてお前はみすぼらしい心の持ち主だね。 NBOXって割と贅沢な軽自動車だと思うんだが
貧乏人というより中間層向けの軽自動車なんじゃないの？
最低グレードでも他の中～グレード並みの装備付いてるし
他社とか上位グレードだけは派手に色々付けてるけど下位グレードになるとかなりショボいよね
まあその分最低でも170万コースだけど どうせならアルファードでいいじゃん
カスタムみたいな心底ダサいデザイン好きならお似合いだよ https://carview.yahoo.co.jp/article/market/20180727-20104111-carview/3/
意外とスペーシアって売れてるんだな
ホンダはN-BOX一強だから総合的には軽分野ではスズキ、ダイハツの敵では無いか
スズキはこれからジムニーがどれぐらいのランクで入って来るかな >>915
外見は旧型カスタムの方が格好いいと思う
新型はあの変なヘッドライトとダルいCピラーのデザインが残念ポイント 旧型カスタムだったら買わなかった
新型カスタムのが地味で良い
軽なのにオラついてるしマイヤンとかヤダ バイザーより白ナンバーのが恥ずかしいだろ
何より気持ち悪い。俺の前を走らないでほしい。 納車3日目、今日は仕事帰り1時間走ってきました。
結論を言うと、ずっと乗っていたくなる車。もっと乗っていたかったくらい。
なんでだろうと考えた。多分運転しててストレスをまったく感じないので楽だからだとおもう。
乗り心地が悪かったり、車内の騒音がうるさいと乗っていたくないとおもう。
その両方が高い次元で実現されてるから、ずっと乗ってたく感じるのかなとおもう。
加速もカーブの安定性も申し分ないし、走る楽しみも感じさせてくれる。 ただ欠点を見つけてしまった。
軽の車幅で車高が高いため、コンビニとかお店に入るときの歩道の段差を乗り越えるとき
左右にけっこう揺さぶられること。これはもうしょうがないんだけど、パッソはここまで揺さぶられなかったと感じた。
まあそれを考慮してゆっくり進入すればいいだけで、パッソの要領で入ると揺さぶられるから
これは乗り方の問題なのかなとも思う。
この揺さぶられ感は長時間長距離乗るとき、けっこう負担になってくるかもしれない。
そこはやはり軽規格なのでしかたないと諦めるしかない。
でもそれ以外はほんと素晴らしい。感動するくらい素晴らしい。
プラチナホワイトの色もかっこいい。白ナンバーにフレームつけてるのもかっこいい。
ガンダムみたいなかっこよさ。 砂袋とかある程度の重量物を荷室の左右に置いてみ 揺さぶり改善されるから
ホムセンでパーキングブロック買ったときに、荷室に積んだらいつも揺さぶられる出口の段差でスッと収まったので気がついた >>863
うち新旧ターボ両方あるけども力強さは旧、静かさは大して変わらん（加速時は旧が静か）
だけども新型の方がインパネが好み、なのと高速運転が楽なので新型に軍配が上がる
ただキビキビ走るなら旧 >>884
ホンダは塗装弱いからな
ちょっと違うけど旧のダッシュボードの塗装剥げて調べたら同様の事例があってクレーム交換して貰ったけどホンダは本当にクソ このまえ納車されたnboxの純正7インチナビは、走行中もテレビ観れるようになってるけど、
みんカラみると8インチのナビを走行中もテレビ観れるように改造してるのがあって、
これはどういうこと？
みんなのナビは走行中もテレビみれる？ >>930
8インチだけど、見れないわ(´･ω･`) >>933
8インチナビだとみれないのかな？
それとも174の去年モデル？
自分は最近納車された184の7インチだけど普通に走行中に観れる仕様になってる。
改良されたのかな？ 今まで通勤のくねくね道でいつも軽太郎達が異様に遅いなと思ってたのよ
まともに走ると横転するからなのね(笑) >>935
軽自動車規格の狭いトレッドなのに高重心、安物の脚、非力な軽エンジン…
おばちゃんのお買い物車だから仕方ないよ ググったけど185の8インチナビも走行中見れないみたいだな。
なんでおれの純正7インチナビは走行中も観れるんだ？
ググってもでてこないぞ >>934
改良って…
ナビは本来、走行中は操作やテレビ視聴は出来ないのが普通。
それを解除する為にキャンセラーが売ってるわけで…
勉強しておいで あと疑問がある。
純正7インチなのにUSB が２つしかない。一番左がない。
ディーラーによるとオプションと言ってたけど、
純正ナビつけたら3つになるんじゃないの？
一番左はipodの接続用でしょ。一番左ないから接続できないよ おれナビ改造してないぞ。
純正そのままなのに、なぜか走行中もテレビうつるぞ？
もしやおれだけなの？超レアなケース？
普通のナビは走行中テレビ映らないようになってるの？ もしやディーラーが気を利かせてアース落としてくれたのか？
こちらなんにも注文してないぞ。
そんなことあるのか？ ググったら純正ナビは走行中テレビ見れないようになってるとあった。
おれの純正ナビはみれるんだけど、なんで？
もしかしてすごい当たりくじ引いた？ ほんとにおれのナビだけテレビ映るのか。
走行中テレビ観れるのめちゃめちゃ楽しいよ。
8インチじゃなくて7インチにしてよかった。
8インチじゃ見れないんでしょ パッソや軽自動車にしか乗れない男の当たりの人生(´・ω・`) インチ数で操作できる出来ないが決まるとか凄い話だな（棒 道路交通法第７１条第５号の５ 抜粋
『当該自動車等に取り付けられた若（も）しくは持ち込まれた画像表示装置に表示された画像を注視しないこと』
テレビをじっと見てたら道交法違反とかもしらないんだろうな。
無知って恐い。 ほんとすごい当たりくじ引いたわw
買うタイミングもベストだったからなー。
新色プラチナホワイトに切り替わった直後に買えたし、
ピタチューミラー改良型になった直後に買えたから。
ほんとベストタイミングで買い替えれた。
そしてまさかの純正ナビなのに走行中テレビ視聴できるとかwww
これはもう神様からのご褒美だよ。
ありがとうございます。 あと白ナンバーを選べる時期に買えたのもついてるね。 1ヶ月点検とか点検のときに、走行中のテレビ見れなくされちゃわないかな。
ふとおもった。それが心配。 ずっと8インチのナビにしとけばなーと少し後悔してたけど、
7インチでも走行中テレビがみれるなら、こっちのほうがいいわ。
これも神さまが7インチ選んでよかったということを伝えてくれてるんだ。
ほんと8インチナビだけが引っかかってたんだけど、これで心が晴れたわ。
7インチでよかったw >>959
納車時に営業が気を利かしたのか
そのディーラー自体がはじめからそういうスタンスをとっているのかじゃないかな？
希望が多いから初めから見れるように配線しとくってあるみたいよ
ちなみに8インチでもみれる様にできる ７インチじゃないと出来ないと思ってるとこが痛すぎて恐い。
当たりハズレで判断するとか恐い。
恐すぎる。 >>961
959へのレス書いてる間の>>960に8インチが欲しかったとか…
すまん… >>961の最後の文は書かないほうが良かったな… じゃあ営業が気を利かせて配線してくれたってこと？
めっちゃいいやつだった。嫌いなやつだったのに 8インチでも改造すれば見れるようにできるのは知ってる。
でも8インチつけてももし営業が気を利かせないて見れなかった場合、宝の持ち腐れになる。
まず自分で改造するのはできないから。
ほとんどの人は8インチで見れないけど、それより7インチで観れるほうがいいから、
これでよかった。 >>996
君の言う通り、最善の選択ができてたゆえの成果だと思うよ >>926
高速や峠で地獄みるよ、俺はそれで失敗したと思った
体揺すられて疲れるわ
セダンに買い替えたわ >>969
はいはい。いつもいつもご苦労様です。
乗り換えたのだったら前の車のスレにいつまでも貼りつかないでいいよ。 車庫調とかスプリングで良くなったってみんカラに書いてたね 未だに駐車が慣れん
バックして、振り返しでD入れたときのアクセルがもたつく感じ >>955
まじかよ。じゃあ助手席に乗ってるやつに注意しとかなきゃ（笑） 8インチにしたけど何も言ってないけど走行中に見れるようにしますか？って聞いてくれたぞ。
アースとか書いてたな。最近のディーラーオプションはパーキングをアースするだけで操作出来るんだよな。
スペーシアの8インチナビも同じ。 俺が買ったディラー、再三催促してもやってくれなかったな
こういう時はサブディラーのが融通無碍きくな
もう1台の普通車の方は何台も買ってるからか、直販ディーラーなのに内緒ですよと営業がコソッとやっといてくれる
それ言ったら、そのディラーは違法ですよとか何とか悪口言ってたな
ホンダ初めてだったけど、もうソコでは買わない。 >>978
視聴可能にすること自体は全く違法じゃないよ。
運転者が２秒以上（警官の判断による）注視すると違反になり罰金。
俺は１０００円以下のハーネス噛ましてTVもナビ操作も両方できるようにしている。 >>979
詳しくありがとー
2秒未満じゃないとダメって厳しいな
テレビ注視は不要な行為でアウトはわかるけど
ナビ画面2秒は前方車の有無や速度によって日常的にありえそう
警官もナビ画面ならそこまで厳しく取り締まってこないのかな
純正ナビだとターンバイターン表示が活きるね 社外ナビなら余計なもの買わなくても普通にできるだろ
なんだよ1000円のハーネス噛ますってｗ 8インチナビで契約前に言い忘れちゃったから観れるようにしといてくださいって言ったら普通にやっときますって言ってくれたぞ
エグい値引き交渉でもして嫌われてるんじゃないのか？ >>982
実際にはよほどナビやスマホを凝視していない限り大丈夫だとは思うよ。
思うが、２秒画面に注視していたらその間前方見てないってことだからね。良くないよね。 >>983
テレビ視聴＋ナビ操作の話だよ？
車速パルス切って自車位置ずらすような馬鹿な事しないだろ？ ディーラーから納車後に、見れるようにしておきましたって言われたぞ >>988
走行中はテレビみれるのが普通だと思ってる人が多数だから、見れなかったら見れなかったで文句つけられるかもだからな
逆に走行中にテレビが見れるからって文句言う人はいない メーカーオプションのインターナビは簡単には見れるようにはできない
2万くらいのキャンセラー付けた
M-BOXは関係ないが 自分が商談したディーラーはTVキャンセラー公認らしくチラシが置いてあったわ
保証にも影響しないってことだが、工賃3万4千くらいの金額がチラシに書いててボッタくりすぎだ ドラレコパックって果たして得なのか。7000円しか変わんないし ドラレコパックって92万画素のやつ?
自分は気がついてキャンセルして連動しないけど400画素のにした。 ディーラーがよくそんな走行中にテレビ見れるようにしてくれるね
おれのところは絶対やってくれない
ばれたら営業停止になるとかで ドラレコパックのドラレコ録画したやつ後から見直すの面倒だから社外品買った方がいいよ ナビはともかくドラレコに純正品はもったいないと思う
性能に対する価格的に
特には画素数が全然足りない 遺族が見る最期の断末魔映像だから軽自動車につけるドラレコの画素数は大事だよね このスレッドは１０００を超えました。
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