【ダイハツ】ハイゼットトラック 24台目【軽トラ】
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>>444
偉そうに大型トラックの真似をしてはいけない
ディーゼルエンジンで360馬力ある、よってエンストはない
お前はつなぎ方が少し悪ければ直ぐにエンスト
交差点で正面衝突間違いなし というかそもそも>>438で書いてるのは2速で歩道の段差に手こずってるって事?
もしそうならバカス 500系MT乗りだけどギア比の問題は分からん
低速トルクが少なくて扱いにくいってことなら分かる
生活道路での一時停止が連続するような状況はウンザリしてくる 古いエンジンで燃費良くするためにパワー落としてハイギヤにして誤魔化してばっかだからなぁ >>448
低速トルクって言うより
電子スロットルの遅れるレスポンスが
いわかんの原因だと思う。 1速は使ったことないな
積載時の坂道発進でもなきゃ必要ないよね 車道からスロープ状の歩道を斜めに入って後輪が段差で止まると再スタート出来なくなりますよね。 >>452
ソレって状況がよく分からないのだけど、
単にリアのデフが効いて片輪が空転してトルク抜けしてるだけじゃね? >>454
俺も勢いつけたりタイヤを空転させたりするのはスマートじゃないので、
直ぐに四駆にしてユックリ走るようにしてる。
でもニ駆なら仕方ないよね。
LSD付けてください。スッキリ気持ちも晴れますよ! >>451
のんびり走っとるのー、じゃまだ、よけろ
沖縄の爺さん死んだで
お前も逝った方がいいんじゃないのか >>456
軽トラに限らずスタンダードって言うのは、実質最低クラスのグレード選ぶ人への、
もっと下もありますからと言う心の支え的なものだし、
もしそれ選んだら、メーカーも慌てて製造しないといけなくなる。
普通乗用車で言うと、タコメーターの所が時計になってるとか。
ただし、軽トラにタコメーター付いてないのか標準だから、
この考えは間違っているのかも知れない。 俺はダイハツのよくあるワンプライス価格の時に買ったから価格で特をしたと思って別に後悔はないね
四駆でオートマは必須だったけどエアコンとパワステがついてるし何の不満もなく1年乗ってるわ >>464
なかなかしぶとい野郎だな
ガレージジャッキ持ってるか?
俺のはアルカンジャッキ3トンだ このスレ見てる人100人いたら99人はアコードさんをウゼーと思ってます
(一人は察してあげてね) >>403
ジャンボ5MT 4WD 乗りだけど、何回か間違えたわ…
(^^; HNLの切り替えレバーのこと?
形状がまったく違う、間違うわけないだろう 新車S510Pにエアコンガス足したら少しマシになりました、情報ありがとう! >>474
場所的にサイドブレーキの手前にあるからたまに乗るとそこに手がいくんだよ まだまだそんなの序の口
Dで60キロ走行中、ついついバックに入れる時がある 燃料入れてきた
燃費は満タン法で18.1km/Lだった
田舎なので信号なし勾配多め
時々肥料やら積んで嫁が乗るときだけエアコン動かした
前まで乗ってたミニキャブに比べるとかなり燃費良く思える
これでホイールやらタイヤやら替えたらカタログ燃費超えも狙えるかな マジで?超裏山!
東京郊外だけどMT車エアコン全快だと10kmくらいしか行かないよ。 >>476
さすがにそれは
運転に問題あるとしか思えない 4AT、この時期は10〜11km/L。空荷で町内うろうろ。長距離でも大して変わらん ガソリンは燃費よりいかに安く大量に手に入れるかである
たまに大安売りリットル136円の時に100リットルづつ買う 縁石乗り越えでよくタイヤ鳴らしてる父・・・
リア軽すぎじゃね?見た目からしてフロントヘビーだが
便所ブルーのジャンボ乗り >>480
ホンダの軽トラは荷台の下にエンジンがあり
スピード出すならホンダ軽トラ
ダイハツはキャビンの下にエンジンがあり
カーブでスピン、田んぼに落ちてあの世行き 多分わざと接地感なくして安全運転させようとしてると思う、旧スバル、ホンダから乗り換えるとふわふわしてて怖いよね。 >>482
田んぼに落ちて物理的に死ぬか普通?
無保険で田んぼの現状復帰分を賠償請求されて
支払えないので首吊るってのなら分かるけどw >>484
田んぼの泥んこバレーボールを想像するだろうが
実際は落差があり固い、T型に田んぼ道がありその土手に正面衝突
する場合がある >>484
田んぼの現状復帰など休みにスコップを用いて
半日ボランテアで良し、これで文句を言えば
ぼったくり詐欺でケーサツを呼べば良し >>483
何が安全運転ですか
設計ミスだよ設計ミス キチガイが来てからこのスレ終わってんなwwwwwww >>486
各種オイルやらバッテラの希硫酸が流出してもその程度の対応で済むんだね。
いや、農業とは無縁だったのでマジに知らなかったわ
勉強になったよ、ありがとうな! 畑に突っ込んで桃木1本ダメにした損害補償で
100万円とかの話を近所で聞いたことがある
その点田んぼのコメは安い >>489
この世は喧嘩だから
貧乏百姓が「補償しろ」と言って来たら
「ボランテアしようと思ったけどやめたやめた」
「俺の保険会社を相手に告訴しろ」と言え
収穫できる米300円の金が出るかもな >>495
どうなんどうなんどうなん
道南道南道南 >>482
あのお〜
重い部分(エンジンのあるフロント寄り)に
カーブでの遠心力は掛かるんで
フロント重い車の方が
アンダー気味で安定します。
重いところに荷重が掛かるから
コーナーでフロントがグリップするというのは
逆ですよ。 理屈はともかくホンダに乗ってみろ、外観が良かったら皆買ってるよ。 >>497
あのお〜
重いところに荷重が掛かるから
コーナーで後ろのタイヤはグリップしませんよ
結果遠心力によりフロントタイヤを軸にスピンします アクティーのジャンボも出るらしいじゃん
ワイは買わねーけど >>503
一応乗ってみなけりゃわからないから
金はくさるほどあるから買ってみる
でも4WDの5MTなら嫌だな
4WDの4ATならいいな >>500
オマエのところだけ物理法則が変なのか? >>510
馬鹿がググっては経験者を愚弄するが
俺の車はアコードではない最上級のレジェンドだ
あちこち温泉巡りでは大衆車ではカッコがつかない
天皇陛下なら軽自動車でもずらりと見送りが付くが へぇ〜い、アホタレども今日も軽トラ運転してるぅ〜?俺は行く所もなく1人自宅に篭ってネットしてだけのお盆休みだぜぇ! オマエは時期に関係なく、1年中ネットつながりのナマポ引きこもりだろ! 自分と爺ちゃん以外免許の種類の関係でATしか選択肢無いんだけど
あぜ道とかの悪路だとパワー無いし走破性悪いだろうか?
現在、スバルのスーパーチャージャーATで走行過多でエンジン死にかけ サンバーならリビルトエンジン載せ換えであと20年20万キロ楽勝。
あの3ATはやたら頑丈。
サンバー廃車はもったいないから、部品が豊富にあるうちに重整備しておけ。
同時にラジエタも純正新品に交換がお勧め。
結果的にその方が割安になるかもしれない。 ダイハツの4WDはスピード出しちゃだめだから
価値はないわな >>522
ここのスレにAWDのスポーツカーに乗ってるって
嘘つきがいたぞ、もう死んだかも >>525
4WDのまま高速道路に入れば
伊の橋崩落みたいに
プロペラシャフトがバラバラになるらしい
恐ろしい事であるのー 今日はやれやれ30年前の発電機キャブレターの分解掃除したぜ
こんなのは百姓の得意技 30年前のなら当然だが
2年前に買ったヤマハ発電機のキャブの
分解清掃をやらされた、まあ構造的には
ダイヤフラム式より分かりやすいが 軽トラの4WDって不整地をトロトロ走るためのものだろなんで高速で使う必要があるんだ? アコードさんはレジェンド乗ってんのか
クラウンより格下だよね 【ハルノート、次はイラン】 ヒロヒトはCJA″に買収されていた、第二の9.11自演は、第三神殿か!?
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1534296697/l50
世界教師マ/イトレーヤがWW3を止める! >>531
お前は買ったことないから、イメージだけで文句を言うが
クラウンの90パーセントはレジェンドより下
ビニールシートの貧乏人ご用達がほとんど お前は買ったことないから、イメージだけで文句を言うが
クラウンの90パーセントはレジェンドより下
ビニールシートの貧乏人ご用達がほとんど >>535
おまえ、どうしてクラウンにビニールシート仕様があるのか分かってないだろ・・・ お前は買ったことないから、イメージだけで文句を言うが
クラウンの90パーセントはレジェンドより下
ビニールシートの貧乏人ご用達がほとんど 実はタクシーに使われていたクラウンコンフォートは廃止になっているのだが。
ビニールシート仕様が今売られているのか?いつの時代ですか? アコードさんちょー面白いね
頑張れアコードさん
負けるなアコードさん
貴方の輝く場所はココだ! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています