【SUZUKI】アルトバン Part20
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ha24v乗りです。
10万キロ超えたしリアのタイヤハウス周りが裏からサビ出てきてるし、助手席のグローブボックスも閉まらなくなって開きっぱなしだけどそれ以外壊れないのでまた車検通すことにしました。
また2年間よろしくね。 >>679
20万キロは持つから後数回は車検を受けないとね 24Vは後ろガラスが接着止めだから見栄えいいし、12Vは古さ感じる17万km
純正はサビで穴あいて中古交換してもすぐ穴あくのでマフラーはステンレス製に交換して延命してる、静か >>680
エアコンガスは春先に抜けきってるので毎年自分で一缶入れてる。
まだまだ乗れるんかな。 12Vで延命してるうちに25Vの中古相場激安に、2010年5万kmや2016年10万km
古くて低距離走行がいいのか新しくて走行距離多いのがいいのか >>682
俺の12Vも毎年1缶チャージしてたけど、
http://www.monotaro.com/g/00401962/
これを2013年に入れてからは、なにも入れてないけど、今年も冷風出ましたよ。
あと、オイルもだいぶ減ってるだろうから、安いのでいいから入れとくと安心ですよ。 >>677
いつの話だ
新車翌年で試乗車含みほぼ無くなる >>679
エライぞお前気にするな
雪国なら3万キロ3年で錆び錆び >>683
補機ベルト次第
10万も走ってるのは流石に1回は交換しとるだろう
5万のは交換してない寿命間近が多いんじゃない？ >>692
おうオイルポンプやウォーターポンプ回せずにエンジン焼いて死ね >>695
タイベルがチェーンに劣ってるから
各メーカーがタイベル廃止してる事
を知らないのか？ >>700
チューンするならベルトの方が整備性良いけどね。 バルブ制御はチェーンになっても
補機類はベルトで回してるって事を
全然解ってないバカな
免許&車両不所持者が多くて笑える 昔と違ってファンベルトが切れて道端にエンコしてる車って見ないよな
オーバーヒートさせて高速で止まってる車もない >>704
たくさんいますよ
あなたが知らないだけ ないだろｗ
昔は、高速に乗ると右でボンネット上げてる乗用車がお約束の様に必ずいた
一般道でも、アクセルを踏み込んだ瞬間にファンベルトが切れてオーバーヒート
ストッキングで輪を作ってプーリーに嵌め込んで緊急使用なんて
パロディーみたいな事を警察が教えてたんだぞ 昔はファンベルトのベルト駆動でラジエター冷やしてたからな
ベルト切れたら水温が急上昇 >>708
今もベルトで冷却水回してるから、切れたらすぐにゴポゴポと沸騰するよ！
家までの坂道登っていて、途中でブツッて音がして、1分も走ってないのに水温計レッドゾーンで沸騰音がしてたよ。
ところで、アシストなしのR06Aエンジンはベルト1本なんだね。
F06Aだったらオルタネータベルト切れてもクーラーベルトをはめて走れたから便利だったんだが…。 691さん詳しく知らないけどエンジンの所に[ベルト10万km交換]のシール貼ってあります アルトバンのエアコンつけてる時 MにしてるDにしてる？
燃費にも関係してくるんかね？ 坂道でドラムブレーキ焼き付いて、砂利バリアに突っ込むクルマみないね？ダンプすら ブレーキはフロントディスクが一般的になったしそのディスクも放熱効率が上がって過熱しにくくなってるからね ガソリンはどのタイミングで入れてる？
最後の目盛（液晶が一つ）になったとき？
それが点滅してから？
全て消えてから？
だいたい残量いくら位？
満タン27リットルですよね
最後の目盛で残量4リットルと、どっかで見たけど、満タン20リットルしか入らない 残メモリ2つ時点で入れてる
約20リッター入って3000円でお釣りが300円程 ワークスが引き返す中、24バンが船みたいに川を走っていた。 ほとんど川みたいに増水した道を２４が渡り切ってたのを見たことがある
プリウスが途中で止まったｗ >>713
いくらDiskブレーキでも、長い下りNで頻繁に
フットブレーキ使うとDisk、パッド、ドラム、シュー
焼けるよ。そんなんは常識中の常識。 >>714
３６は警告灯点く時、チ～～ンて音が鳴るんだよ
チ～～ンがなれば次のスタンドでいつも2000円
分だけ入れる。車重重くして燃費悪くしたくないから
いつもそんだけ。ほとんどの３６V乗りはそうだと
思ってる。 ボクチンがやってる事は皆やってるってか
気持ち悪！ >>720
出来るだけ、GSに行く回数減らしたい
>>719
焼けないとは書いてないよ
過熱しにくくなっていると書いてある >>717 >>718
24に乗って三途の川を渡るじっちゃんばあちゃんか アルトの前身はジムニー譲りの超軽量パートタイムだからな >>723
定額は損するよ
今時は元売り系クレジットカードかポイントかプリカ >>718
TOYOTAの枯葉セダン、プリ悪魔なんぞは、壊れたら困るようなビビる爺婆しか引き返さない、
突進するのはメガクルーザーやジムニーやアルトバン >>724
ドラムのミニで下りを攻めると5個めのコーナーでもうスーとブレーキ効かなくなって後はペースを変えないとどんどん悪化してたな。
ディスクブレーキの車だと煙が出たり、うっすら赤くなっても制動力あったな。
まあ、ノーマルパットじゃなかったけど。
>>719
普通はエンジンブレーキ使うし、その方が燃費も良いからNは使わないな。
MTでゆるい下り坂でNにするとちょっと燃費いいけど、普通はやらないよな(笑) HA12VのあとはMTにエンジンクラッチスタートシステム必須でアルトにもついたらしい
MT乗りは実際どんな感じ?、この前12Vでバックギア入ってるのに気づかずセル回した
ら後ろの車止めに当たってしまった（もし無くて後ろも車だったらガツン）
むしろギアがNの時だけエンジンがかかるしくみでないと、と思う >>734
自分の12Vの4MTはクラッチ切らないとエンジン始動できないです。
もしかして前期型と後期型と有るんですかね？
ってか、買い替えたい…。
(´・ω・`) >>721
銭金の問題ちゃうやろ！
１ｇでも軽くしたいと思う36Ｖ乗りは、後ろの座席
まで外して、乗車前にツバまで一吐きしているのに
満タン入れるって、どない事や！努力がすべて
水の泡やないか！アホ！ >>735
後期が23Vじゃないかな。
まあ、俺も12V乗りだけど、俺が捨てたら99%スクラップだと思うと故障もそこそこあるけど、かわいそうで捨てられないんだよな。
古いのを大事に乗るのが、一番のエコだよね。 >>737
お前の体重が35kg以下なら、その意見を認めるよ >>667
アンタとは気が合うな。
アルトの鉄チンホイルとノーマルタイヤなんて
チャリンコより簡単に手で入れ替えできるわな。
オレの７つ道具
１．アストロプロドライバー型380ｍｍ先スプーンタイヤレバー2本
２．ＣＲ－Ｃ５５６
３．ホイルの下に敷くダンボール
４．単管3本＆固定クランプ１＆自由クランプ１＆単管エンド（ふた（傷防止））
５．エアバルブ外し
●タイヤ入れ替え方法
①．５でエアバルブを外す
②．４の単管とクランプの耳落としはググッて調べてくれ
③．耳が外れたら裏表の耳に２のＣＲ－Ｃ５５６をたっぷりと吹きまくる
④．１を突っ込み、タイヤの耳をめくる、2個目１を5ｃｍあけて突っ込み
めくれたら、またそこから5ｃｍあけて突っ込むめくる
⑤．ホイル円周からタイヤの耳が半分めくれたら、めくれている耳をもって
力入れて引っ張ると上側の耳がすべて外れる
⑥．⑤の状態を維持（ホイルを裏返しにしない）ホイルを足で踏み、
外れていない下側のタイヤの耳（内側）に上から２のＣＲ－Ｃ５５６を
たっぷりと吹きまくる
⑦．⑥の状態を維持したまま、下のタイヤの耳の一部を手で引っ張って
外し、そのまま引っ張るとタイヤ全部がボコっとすべて外れる
自己責任に頼む >>734
クラッチ切れば同じこと
MTはエンジンをかけるときはクラッチをしっかり切るのが基本
それを窓から手突っ込んでかけるようなやり方が横行したからクラッチスタートが義務化された
ちなみにATはPに入れてあって尚且つブレーキ踏まないとかからないようになってる ３６のタイミングチェーンがビックリするくらい細かったんだけど
伸びは大丈夫なのだろうか？
ｋ６と比較したらオートバイからチャリンコのチェーンくらい違ってた！ >>738
かと言って老体にムチ打つのも酷だし。
まぁ、結局のところ乗るしかないんですけど。
気に入ってますよ、嫌なら最初から買ってないし。
本当にエコって何よ？言いたくなる事が多い。です >>742
燃費をよくする為にチェーンを細くしている
すなわちFrictionを低減を極限まで考えると
そうなる（極限といってもまだ安全なのりしろはとっている） >>742
あまり廻さない方がいいよ、キレるから
他所車海苔のWorks民は知らないで赤まで踏んでるけど。
色んな重パーツどんどん付けながら >>735
ジムニーなら2002か2003でギア比すら変わっている
タコ以下メーター内ハザードスイッチも >>740
動画撮ってyoutubeにアップしてください。
youtuberも夢じゃない！ それにしても狭山のアルトバン以降、連日の居眠りトラッカーの殺人ひき逃げ酷いな >>751
テンパは乗り心地最悪でダメだよお
メーカー純正どノーマル１４５/８０/１３
これが超ベストマッチ
空気圧は4.0ｋｇｆ/c㎡くらいかのー >>749
タイヤ 手組み
で検索するとイクラでもあるよ
おれみたいな手組み若輩者の
出る幕ちゃうよ >>737
てか アルトバンほど燃費いい車なのに 満タンしないとか おかしくね？
これ以上燃費よくして なんになるの？ 無職なの？ひきこもりオタクなの？
なんのためにアルトバン買ったんだよ！？ 俺はコンビニパーキングで一時間や２時間エアコンつけたまま寝ててもガソリンくわねえから買ったんだよ！ >>754
インパラ君のように跳ねるね
飴車のように >>754
一か八か145/80R12を取り寄せてる >>759
同じサイズのエナセーブバンを12Vに入れてるけど、まったく問題ないよ。
逆にメーターは誤差が無くなるよ(笑)
乗り心地もいいしね。
外径で18mm大きくなるからタイヤハウスのスカスカも緩和されますよ。
エア圧は2.2㎏f/㎠で充分です。 先程のナカイの窓で、クルマ大好き芸能人などが
外車って何処がいいの？金あっても乗りたくないな >>761
わざわざありがとう
みんなこの前教えた尼の3980タイヤエアモニは買ったかい？今日からタイムセールだぞ、俺は2.5入れてる >>759
12インチのホイールは装着できますか？
と言うか、36Vじゃないのかな 24なら12インチタイヤの装着にとくにリスクもなさそうだけど >>756
それまったくダメダメ
アルトバン買って浪費するとか言語道断
アルトバン＝堅実のステータスシンボル
世間の連中がさすがアルトバンに乗ってるだけの事はある、
骨太な奴だと思わせねばアルトバンに乗る意味が無い。
それってヤクザ稼業しててＳＭクラブでＭやってるような
もんじゃないじゃか。他のアルトバン乗ってる奴のイメージ
落とすよな事はやるべきじゃない。 >>759
それやるとタイヤの外周狂うので
スピードメーターに大きく誤差が出る
スピードメーターは乗り手がいろんなサイズ
のタイヤに変えて、それを自動で補正くれて
るわけではない。
ノーマルタイヤの新品時の
外周を元にして計測される。厳密に言うと、
タイヤが5ｍｍ減ると、元ノーマル2πｒに比し、
2π(ｒ－5mm)の誤差が生まれる。すなわち
5ｍｍタイヤが減るとタイヤの直径では10ｍｍ
減り、円周ではその3.14倍の誤差が生まれる。
タイヤの外周が元に比し小さくなった場合、
同スピードで両者を比較すると、小さくなった分
タイヤの回転数が上がる為＋方向の誤差となる。
ゆえに、減ったタイヤの直径ｘ3.14倍の誤差が
生じるのだ。 規定以上パンパンだと中央の減りが顕著に出る、昔テキトーに入れてたらそうなった
今はスタンドで+0.2くらい、空気入れのティンティン音より耳を澄ませて入り終わるまで
GPSから速度計算して記録するドラレコ入れてるが直線でメーターが70km/hの時に
GPS計算だと60km/h台 >>762
ドイツ車全般が電装系が弱くて３年で壊れまくる。
交換すると結構な金額になるんだよな >>772
BM、アウディ、VW乗ってたが電装系
ボッシュだった。今、日本車だが
日本デンソー、三菱、壊れにくい
パーツもめっちゃ安い 今のアルトに付けてる外国ブランドはH4バルブにフィリップス、プラグはBOSH
こんど買い替えたら取説みて再びいじるかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
