【SUZUKI】アルトバン Part20
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私の場合、最近の例では
通販でシンセラ832i155/65r13を2400円
近所の車屋で交換工賃500円廃棄料300円
×四本で全部で12800円だった
交換工賃はバランス取り無しです 1年前、新古タイヤ4本バランスまで込み\14250、12インチ80、135タイヤ
そこは他店のを持ち込みだと工賃1.5倍 >>618
アルトは遅いので、マツダバルスなんかオヌヌメ
https://i.imgur.com/Li0Mvbn.jpg
K6はまわる〜、君を乗せて〜 >>613
教えて欲しいのなら、まず言い方ってあるよな(笑) >>616
一応、細かく言っとくけど、脱着ありなら500円。
なしなら300円よ。まあ、ボルト4本外すだけなんだが、俺は他の車のを借りて、車にタイヤ付ホイールを4本乗っけて行ったけどな。
借りた車は馬に乗せたままね(笑)
バルブは1本100円。
廃棄は別の店で1本100円(税込)
常連や知り合いじゃない一般客だから、誰でも同じ値段よ。
タイヤはエナセーブバン12インチ。
んで、コミコミ税込12000以下な。
結構、電話掛けたり店何件も回ったりで見つけたんだよな。
>>617
そんな努力もなしで、下品に否定するなんてあんたの人格が透けて見えますな(笑) お前ら様はどういう経緯でアルトバン購入に至ったワケ？
オレは小さい車が欲しかった事と
デザインが気に入った事と
維持費や経済的な問題と
何よりMTが選べる事が決め手だった
トヨタ車ダイハツ車に乗ってきた身としては
世辞にも運転しやすく乗りやすい車とは思えない
でも何故かまた運転したくなるスルメ感があってそこそこ面白いな >>628
トヨタやダイハツは乗る気にならないな。
まぁ、黄色の最安MTエッセも持ってたけど
昔はホンダも嫌いだったけど、独創的な発想がいいね。 アホンダラア！
アルトバンに国産タイヤなんてつけるなあ！
韓国か中国あたりの4本で7000くらいのでいいんだよ
その代わり2年で交換するんだ
それがアルトバンの基本だよ >>629
お爺ちゃんは旧石器23の話をしていたみたい >>621
12インチの135か
25年くらい昔に乗ってたミニカがそれだった >>629
145だよ！
HA-12Vに入れてるけど、乗り心地がよくてタイヤハウスのスカスカも緩和されて12インチならオススメよ！
>>632
残念だったな、もっと古い12Vだよ！
つか、お前ら今13インチより12インチの方がタイヤ高いんたけど、どんだけ素人の溜まり場なんだよ。 >>630
俺もエッセエコからアルトのVPかFの５MTに乗り換えを考えてるけど、その2台乗り比べた感想を聞いてみたい。
何気にエッセの36タンクは重宝してる >>635
誰も「12 インチは安い」と言ってはいないのではないだろうか >>620
自分でやったらんかい！
2400円ｘ４＝9600円で上がり
400円も節約してすごろくゴールインやど
バランス必要ないよ
140キロ出してもまったく振れない
アストロプロの380mmタイヤレバーが最高に使いやすい
タイヤレバーの先をビニールテープで５，６回巻けば
リムプロテクターになる >>623
絶対嘘だからまったく期待していない
じゃあなｗ >>635
12ってキャブだろ？
太古の昔キャブ車ゆえアクセル煽りながらブワァァァン！とエンジン始動してた旧人類がインジェクションになっても癖が抜けず、PCXだろうがレクサスだろうが煽りながらエンジン始動するのには笑える。 36５MTで新幹線の発車のようにスムーズに出足できるようになったぜぃ
やっぱ運転して速度と回転あわせてスムーズに思いどうりギア繋ぐ楽しさを
知ったら、これ以上いい車は無いと思えてきた。
毎日カラ拭き雑巾で、
ボデぇー磨いてるよ。昨日はエンジン内ミッション近くのボルトとオルタネーター
のプーリーのボルトにチョイ錆びが出てたから黒錆び転換剤で渋く黒化処理
したったよ。
先週の土曜は、ホイル全部外し、ブレーキローター側面とホイル接触面、
それからドラムのホイル接触面をワイヤーブラシで錆び落とし、乾くの待つの
めんどうだから、スーパーの袋をハサミでカットしてホイルボルトにブッ挿して
接触しないようにしてホイル戻したったよ。
今週土曜は、マフラーの錆をすべて黒錆び転換剤で渋く黒化処理予定や。 >>628
２３区在住で空いていた立体駐車場の車高制限が１５００以下
ＭＴがあって(会社の人はＡＴ限定ばかり)荷物も積める車。
下手にＦとかにしたら生き返りの足に使われかねないから… >>636
エッセは24、25すら超えてる時点で敵わないだろ
エッセ早く貨物に構造変更しろ >>641
スズキってやっぱ凄いよな。
昭和の末期まで、環境破壊の2サイクル新車を売り切ったんだからジムニーで >>647
最後はトヨタに泣きをいれて、排気ガス規制を通したんだけどな >>641
キャブにスタート用のダイヤフラムが付いてるから普通は必要ないぞ。
俺のダイヤフラムは壊れたんで、取り外してるから、アクセル軽く踏む必要があるがな。
外さないとアイドリングずっと高いままなんだよな。
薄い知識で語ってると恥をかきますよ(笑) >>651
車種によるだろ
自動で吹かしてくれるのなんて高級車だけじゃね？
軽なんてみんなアクセル煽らないとかからない
しかも半分だけ踏むのもあれば全開にしろと指定する車種も
まあアルトに関してはオートチョーク付いてたけど HA12V 自分が乗ってたのはインジェクションのダイレクトイグニッションだった。モデル末期はキャブから変わった見たい。 アルトバンは白に決まってんじゃん
ダサ色なんか乗るなよ
タイヤは早めに替えろ
いつもピカピカにしとくのが
アルトバンオーナーだから >>636
レースでのエッセの活躍を見ると
36アルトだと走り的にはかなわないかも ミラーをたたむたたまないでちょっともめた
相手が「ミラーはボタンひとつでたためる」と言うので、
じゃあ、この車（アルトバン）でやって見せろと言い返して。 >>651
キャブでチョークを引いての冷間始動はアクセルは踏まないで（全閉）でスタートが基本だよな
オートチョークでも同じ
気の短い奴は始動後アクセルを煽るアホがいたけどあれカブるよな >>636です
FとVPって足回りは違うのかな？
２グレードの乗り心地は違うの？
貨物だから乗用と比べて乗り心地悪いのかな？ アルトバン4WD 912,600円にお得感があるだろうか？ >>665
まったくない
4WDは重く燃費悪いので雪国意外
需要なし
初期費用がそんなに高いと経済的に
シビアなアルトバン乗りは敬遠する
36Vは中古40万円以下で買ってこそ
アルトバン乗りの仲間入りができる >>639
オレと一緒やな！
バールは二輪用のスプーンみたいなん使ってる >>666
その前に、25からMTないしな。
2009でエブリイワゴンMTも消えた ノーマル車高はラリー仕様かっつーくらい高いから、どうせ落とすんで関係なし >>670
これを東京まで買い付けに行き帰りに富士山の5合目までがれ場テストした修ちゃんやっぱすげーわ
https://youtu.be/Yz_Jfmi_yw4 36VPまだ40万円以下はないだろ
5マンキロ走ってても50乗り出しだよな
40以下なんて恐くて乗れなくね？
AGSの話しな
5MTは論外 あれなら30でもあるかも ha24v乗りです。
10万キロ超えたしリアのタイヤハウス周りが裏からサビ出てきてるし、助手席のグローブボックスも閉まらなくなって開きっぱなしだけどそれ以外壊れないのでまた車検通すことにしました。
また2年間よろしくね。 >>679
20万キロは持つから後数回は車検を受けないとね 24Vは後ろガラスが接着止めだから見栄えいいし、12Vは古さ感じる17万km
純正はサビで穴あいて中古交換してもすぐ穴あくのでマフラーはステンレス製に交換して延命してる、静か >>680
エアコンガスは春先に抜けきってるので毎年自分で一缶入れてる。
まだまだ乗れるんかな。 12Vで延命してるうちに25Vの中古相場激安に、2010年5万kmや2016年10万km
古くて低距離走行がいいのか新しくて走行距離多いのがいいのか >>682
俺の12Vも毎年1缶チャージしてたけど、
http://www.monotaro.com/g/00401962/
これを2013年に入れてからは、なにも入れてないけど、今年も冷風出ましたよ。
あと、オイルもだいぶ減ってるだろうから、安いのでいいから入れとくと安心ですよ。 >>677
いつの話だ
新車翌年で試乗車含みほぼ無くなる >>679
エライぞお前気にするな
雪国なら3万キロ3年で錆び錆び >>683
補機ベルト次第
10万も走ってるのは流石に1回は交換しとるだろう
5万のは交換してない寿命間近が多いんじゃない？ >>692
おうオイルポンプやウォーターポンプ回せずにエンジン焼いて死ね >>695
タイベルがチェーンに劣ってるから
各メーカーがタイベル廃止してる事
を知らないのか？ >>700
チューンするならベルトの方が整備性良いけどね。 バルブ制御はチェーンになっても
補機類はベルトで回してるって事を
全然解ってないバカな
免許&車両不所持者が多くて笑える 昔と違ってファンベルトが切れて道端にエンコしてる車って見ないよな
オーバーヒートさせて高速で止まってる車もない >>704
たくさんいますよ
あなたが知らないだけ ないだろｗ
昔は、高速に乗ると右でボンネット上げてる乗用車がお約束の様に必ずいた
一般道でも、アクセルを踏み込んだ瞬間にファンベルトが切れてオーバーヒート
ストッキングで輪を作ってプーリーに嵌め込んで緊急使用なんて
パロディーみたいな事を警察が教えてたんだぞ 昔はファンベルトのベルト駆動でラジエター冷やしてたからな
ベルト切れたら水温が急上昇 >>708
今もベルトで冷却水回してるから、切れたらすぐにゴポゴポと沸騰するよ！
家までの坂道登っていて、途中でブツッて音がして、1分も走ってないのに水温計レッドゾーンで沸騰音がしてたよ。
ところで、アシストなしのR06Aエンジンはベルト1本なんだね。
F06Aだったらオルタネータベルト切れてもクーラーベルトをはめて走れたから便利だったんだが…。 691さん詳しく知らないけどエンジンの所に[ベルト10万km交換]のシール貼ってあります アルトバンのエアコンつけてる時 MにしてるDにしてる？
燃費にも関係してくるんかね？ 坂道でドラムブレーキ焼き付いて、砂利バリアに突っ込むクルマみないね？ダンプすら ブレーキはフロントディスクが一般的になったしそのディスクも放熱効率が上がって過熱しにくくなってるからね ガソリンはどのタイミングで入れてる？
最後の目盛（液晶が一つ）になったとき？
それが点滅してから？
全て消えてから？
だいたい残量いくら位？
満タン27リットルですよね
最後の目盛で残量4リットルと、どっかで見たけど、満タン20リットルしか入らない 残メモリ2つ時点で入れてる
約20リッター入って3000円でお釣りが300円程 ワークスが引き返す中、24バンが船みたいに川を走っていた。 ほとんど川みたいに増水した道を２４が渡り切ってたのを見たことがある
プリウスが途中で止まったｗ >>713
いくらDiskブレーキでも、長い下りNで頻繁に
フットブレーキ使うとDisk、パッド、ドラム、シュー
焼けるよ。そんなんは常識中の常識。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
