【SUZUKI】アルトバン Part20
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マイナーチェンジはデザインほとんど変わらんはず
フルモデルチェンジは来年の末以降じゃね >>589
サスペンションが付いていない車だっけw >>592
どうせ変わり物はグリルだけだ。
Amazonでコンロでも買え >>523
山の中でマフラーからホースとかな。
だれかの蛇口付きとかも >>584
タイヤって黒で熱持つから、3.4も入れたら日中や走行中3.6くらいになる。
テンパでもない限り暴発しない？ >>601
古いタイヤはヤバイ度絶大
買って5年以内でタイヤ保湿しとけば
おｋ
ひび割れてるタイヤの圧を上げると
アスファルト青空駐中や高速走行中
バースト率上がる事は覚悟ですな
ハイリスク
ハイリターンですな
燃費向上4〜5キロの為に
ムチャして命落としたら
なんて言うんだろ
こんな時の言葉？ >>589
ボロクソバーゲンは、修ちゃん仲間解消したんじゃないかな。
昨日、害車のワゴンRの煽りいたわ >>603
VWは、燃費を改ざんして世界的に信頼を
失った企業なので、多分XL１も、
1Lあたり約111kmの燃費を実現
は嘘だと思う。
プリ臼PHVでも60ｋｍ/Lなので、いいとこ
80ｋｍ/Lだろｗ 昨日鉄チンにノーマルタイヤを１本手組で入れ替えたが元のホイルから外すのに
2分、購入した鉄チンに入れるのに３分、空気入れるのに3分
結構、鉄チンにノーマル８０扁平の入れ替えってチャリンコより簡単だったｗ >>604
ただの燃費仕様だよ
あれじゃ売れないだろ >>608
ツベ見てみんさい
女でも手組みタイヤ交換しとるわい
それも激速!! >>609
ショップで300円でバランス込みだから、汗水垂らしてやってらんないよ。
タイヤ自体も国産ブランドが激安だからオートウェイで買うより安かったからね。
エナセーブが4本交換で12000円しなかったよ。 >>610
エアバルブ交換とタイヤ廃棄代金も込みで12000円しなかったです。 タイヤ代、交換工賃、廃タイヤ処分込みで12000！？ >>610
電話かけて確認するから店の名前と所在地
書いてくれよ（笑）
店が利益無い仕事するかよ（笑） 匿名掲示板で嘘書いてまで自分誇って何が楽しいのか
つかプロでもないのにタイヤ交換速度でドヤ顔って… >>ID:2LgOVeBO
ネット通販薄利多売で国産ブランドの軽用最安値が4本10,000円くらいで、
送料合わせると13,000円。それで工賃とタイヤ廃棄代金も込み12,000 円
なら利益ねーじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗ
そんな儲からない商売する奴はおらんやろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ HA24V K6A6.2kgm,25V 6.4kgm,HA36V R06A 5.9kgmって省エネでトルク下がった? アルトバン乗りが正攻法でタイヤ交換するなら、
通販で国産又はアジアンタイヤ購入。手組みだろな。
価格差4本で3000円以内なら国産だろな。
手組み交換マジおすすめ 私の場合、最近の例では
通販でシンセラ832i155/65r13を2400円
近所の車屋で交換工賃500円廃棄料300円
×四本で全部で12800円だった
交換工賃はバランス取り無しです 1年前、新古タイヤ4本バランスまで込み\14250、12インチ80、135タイヤ
そこは他店のを持ち込みだと工賃1.5倍 >>618
アルトは遅いので、マツダバルスなんかオヌヌメ
https://i.imgur.com/Li0Mvbn.jpg
K6はまわる〜、君を乗せて〜 >>613
教えて欲しいのなら、まず言い方ってあるよな(笑) >>616
一応、細かく言っとくけど、脱着ありなら500円。
なしなら300円よ。まあ、ボルト4本外すだけなんだが、俺は他の車のを借りて、車にタイヤ付ホイールを4本乗っけて行ったけどな。
借りた車は馬に乗せたままね(笑)
バルブは1本100円。
廃棄は別の店で1本100円(税込)
常連や知り合いじゃない一般客だから、誰でも同じ値段よ。
タイヤはエナセーブバン12インチ。
んで、コミコミ税込12000以下な。
結構、電話掛けたり店何件も回ったりで見つけたんだよな。
>>617
そんな努力もなしで、下品に否定するなんてあんたの人格が透けて見えますな(笑) お前ら様はどういう経緯でアルトバン購入に至ったワケ？
オレは小さい車が欲しかった事と
デザインが気に入った事と
維持費や経済的な問題と
何よりMTが選べる事が決め手だった
トヨタ車ダイハツ車に乗ってきた身としては
世辞にも運転しやすく乗りやすい車とは思えない
でも何故かまた運転したくなるスルメ感があってそこそこ面白いな >>628
トヨタやダイハツは乗る気にならないな。
まぁ、黄色の最安MTエッセも持ってたけど
昔はホンダも嫌いだったけど、独創的な発想がいいね。 アホンダラア！
アルトバンに国産タイヤなんてつけるなあ！
韓国か中国あたりの4本で7000くらいのでいいんだよ
その代わり2年で交換するんだ
それがアルトバンの基本だよ >>629
お爺ちゃんは旧石器23の話をしていたみたい >>621
12インチの135か
25年くらい昔に乗ってたミニカがそれだった >>629
145だよ！
HA-12Vに入れてるけど、乗り心地がよくてタイヤハウスのスカスカも緩和されて12インチならオススメよ！
>>632
残念だったな、もっと古い12Vだよ！
つか、お前ら今13インチより12インチの方がタイヤ高いんたけど、どんだけ素人の溜まり場なんだよ。 >>630
俺もエッセエコからアルトのVPかFの５MTに乗り換えを考えてるけど、その2台乗り比べた感想を聞いてみたい。
何気にエッセの36タンクは重宝してる >>635
誰も「12 インチは安い」と言ってはいないのではないだろうか >>620
自分でやったらんかい！
2400円ｘ４＝9600円で上がり
400円も節約してすごろくゴールインやど
バランス必要ないよ
140キロ出してもまったく振れない
アストロプロの380mmタイヤレバーが最高に使いやすい
タイヤレバーの先をビニールテープで５，６回巻けば
リムプロテクターになる >>623
絶対嘘だからまったく期待していない
じゃあなｗ >>635
12ってキャブだろ？
太古の昔キャブ車ゆえアクセル煽りながらブワァァァン！とエンジン始動してた旧人類がインジェクションになっても癖が抜けず、PCXだろうがレクサスだろうが煽りながらエンジン始動するのには笑える。 36５MTで新幹線の発車のようにスムーズに出足できるようになったぜぃ
やっぱ運転して速度と回転あわせてスムーズに思いどうりギア繋ぐ楽しさを
知ったら、これ以上いい車は無いと思えてきた。
毎日カラ拭き雑巾で、
ボデぇー磨いてるよ。昨日はエンジン内ミッション近くのボルトとオルタネーター
のプーリーのボルトにチョイ錆びが出てたから黒錆び転換剤で渋く黒化処理
したったよ。
先週の土曜は、ホイル全部外し、ブレーキローター側面とホイル接触面、
それからドラムのホイル接触面をワイヤーブラシで錆び落とし、乾くの待つの
めんどうだから、スーパーの袋をハサミでカットしてホイルボルトにブッ挿して
接触しないようにしてホイル戻したったよ。
今週土曜は、マフラーの錆をすべて黒錆び転換剤で渋く黒化処理予定や。 >>628
２３区在住で空いていた立体駐車場の車高制限が１５００以下
ＭＴがあって(会社の人はＡＴ限定ばかり)荷物も積める車。
下手にＦとかにしたら生き返りの足に使われかねないから… >>636
エッセは24、25すら超えてる時点で敵わないだろ
エッセ早く貨物に構造変更しろ >>641
スズキってやっぱ凄いよな。
昭和の末期まで、環境破壊の2サイクル新車を売り切ったんだからジムニーで >>647
最後はトヨタに泣きをいれて、排気ガス規制を通したんだけどな >>641
キャブにスタート用のダイヤフラムが付いてるから普通は必要ないぞ。
俺のダイヤフラムは壊れたんで、取り外してるから、アクセル軽く踏む必要があるがな。
外さないとアイドリングずっと高いままなんだよな。
薄い知識で語ってると恥をかきますよ(笑) >>651
車種によるだろ
自動で吹かしてくれるのなんて高級車だけじゃね？
軽なんてみんなアクセル煽らないとかからない
しかも半分だけ踏むのもあれば全開にしろと指定する車種も
まあアルトに関してはオートチョーク付いてたけど HA12V 自分が乗ってたのはインジェクションのダイレクトイグニッションだった。モデル末期はキャブから変わった見たい。 アルトバンは白に決まってんじゃん
ダサ色なんか乗るなよ
タイヤは早めに替えろ
いつもピカピカにしとくのが
アルトバンオーナーだから >>636
レースでのエッセの活躍を見ると
36アルトだと走り的にはかなわないかも ミラーをたたむたたまないでちょっともめた
相手が「ミラーはボタンひとつでたためる」と言うので、
じゃあ、この車（アルトバン）でやって見せろと言い返して。 >>651
キャブでチョークを引いての冷間始動はアクセルは踏まないで（全閉）でスタートが基本だよな
オートチョークでも同じ
気の短い奴は始動後アクセルを煽るアホがいたけどあれカブるよな >>636です
FとVPって足回りは違うのかな？
２グレードの乗り心地は違うの？
貨物だから乗用と比べて乗り心地悪いのかな？ アルトバン4WD 912,600円にお得感があるだろうか？ >>665
まったくない
4WDは重く燃費悪いので雪国意外
需要なし
初期費用がそんなに高いと経済的に
シビアなアルトバン乗りは敬遠する
36Vは中古40万円以下で買ってこそ
アルトバン乗りの仲間入りができる >>639
オレと一緒やな！
バールは二輪用のスプーンみたいなん使ってる >>666
その前に、25からMTないしな。
2009でエブリイワゴンMTも消えた ノーマル車高はラリー仕様かっつーくらい高いから、どうせ落とすんで関係なし >>670
これを東京まで買い付けに行き帰りに富士山の5合目までがれ場テストした修ちゃんやっぱすげーわ
https://youtu.be/Yz_Jfmi_yw4 36VPまだ40万円以下はないだろ
5マンキロ走ってても50乗り出しだよな
40以下なんて恐くて乗れなくね？
AGSの話しな
5MTは論外 あれなら30でもあるかも ha24v乗りです。
10万キロ超えたしリアのタイヤハウス周りが裏からサビ出てきてるし、助手席のグローブボックスも閉まらなくなって開きっぱなしだけどそれ以外壊れないのでまた車検通すことにしました。
また2年間よろしくね。 >>679
20万キロは持つから後数回は車検を受けないとね 24Vは後ろガラスが接着止めだから見栄えいいし、12Vは古さ感じる17万km
純正はサビで穴あいて中古交換してもすぐ穴あくのでマフラーはステンレス製に交換して延命してる、静か >>680
エアコンガスは春先に抜けきってるので毎年自分で一缶入れてる。
まだまだ乗れるんかな。 12Vで延命してるうちに25Vの中古相場激安に、2010年5万kmや2016年10万km
古くて低距離走行がいいのか新しくて走行距離多いのがいいのか >>682
俺の12Vも毎年1缶チャージしてたけど、
http://www.monotaro.com/g/00401962/
これを2013年に入れてからは、なにも入れてないけど、今年も冷風出ましたよ。
あと、オイルもだいぶ減ってるだろうから、安いのでいいから入れとくと安心ですよ。 >>677
いつの話だ
新車翌年で試乗車含みほぼ無くなる >>679
エライぞお前気にするな
雪国なら3万キロ3年で錆び錆び >>683
補機ベルト次第
10万も走ってるのは流石に1回は交換しとるだろう
5万のは交換してない寿命間近が多いんじゃない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
