【SUZUKI】アルトバン Part20
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マイナーチェンジはデザインほとんど変わらんはず
フルモデルチェンジは来年の末以降じゃね >>589
サスペンションが付いていない車だっけw >>592
どうせ変わり物はグリルだけだ。
Amazonでコンロでも買え >>523
山の中でマフラーからホースとかな。
だれかの蛇口付きとかも >>584
タイヤって黒で熱持つから、3.4も入れたら日中や走行中3.6くらいになる。
テンパでもない限り暴発しない? >>601
古いタイヤはヤバイ度絶大
買って5年以内でタイヤ保湿しとけば
おk
ひび割れてるタイヤの圧を上げると
アスファルト青空駐中や高速走行中
バースト率上がる事は覚悟ですな
ハイリスク
ハイリターンですな
燃費向上4〜5キロの為に
ムチャして命落としたら
なんて言うんだろ
こんな時の言葉? >>589
ボロクソバーゲンは、修ちゃん仲間解消したんじゃないかな。
昨日、害車のワゴンRの煽りいたわ >>603
VWは、燃費を改ざんして世界的に信頼を
失った企業なので、多分XL1も、
1Lあたり約111kmの燃費を実現
は嘘だと思う。
プリ臼PHVでも60km/Lなので、いいとこ
80km/Lだろw 昨日鉄チンにノーマルタイヤを1本手組で入れ替えたが元のホイルから外すのに
2分、購入した鉄チンに入れるのに3分、空気入れるのに3分
結構、鉄チンにノーマル80扁平の入れ替えってチャリンコより簡単だったw >>604
ただの燃費仕様だよ
あれじゃ売れないだろ >>608
ツベ見てみんさい
女でも手組みタイヤ交換しとるわい
それも激速!! >>609
ショップで300円でバランス込みだから、汗水垂らしてやってらんないよ。
タイヤ自体も国産ブランドが激安だからオートウェイで買うより安かったからね。
エナセーブが4本交換で12000円しなかったよ。 >>610
エアバルブ交換とタイヤ廃棄代金も込みで12000円しなかったです。 タイヤ代、交換工賃、廃タイヤ処分込みで12000!? >>610
電話かけて確認するから店の名前と所在地
書いてくれよ(笑)
店が利益無い仕事するかよ(笑) 匿名掲示板で嘘書いてまで自分誇って何が楽しいのか
つかプロでもないのにタイヤ交換速度でドヤ顔って… >>ID:2LgOVeBO
ネット通販薄利多売で国産ブランドの軽用最安値が4本10,000円くらいで、
送料合わせると13,000円。それで工賃とタイヤ廃棄代金も込み12,000 円
なら利益ねーじゃんwwwwwwww
そんな儲からない商売する奴はおらんやろwwwwwwwww HA24V K6A6.2kgm,25V 6.4kgm,HA36V R06A 5.9kgmって省エネでトルク下がった? アルトバン乗りが正攻法でタイヤ交換するなら、
通販で国産又はアジアンタイヤ購入。手組みだろな。
価格差4本で3000円以内なら国産だろな。
手組み交換マジおすすめ 私の場合、最近の例では
通販でシンセラ832i155/65r13を2400円
近所の車屋で交換工賃500円廃棄料300円
×四本で全部で12800円だった
交換工賃はバランス取り無しです 1年前、新古タイヤ4本バランスまで込み\14250、12インチ80、135タイヤ
そこは他店のを持ち込みだと工賃1.5倍 >>618
アルトは遅いので、マツダバルスなんかオヌヌメ
https://i.imgur.com/Li0Mvbn.jpg
K6はまわる〜、君を乗せて〜 >>613
教えて欲しいのなら、まず言い方ってあるよな(笑) >>616
一応、細かく言っとくけど、脱着ありなら500円。
なしなら300円よ。まあ、ボルト4本外すだけなんだが、俺は他の車のを借りて、車にタイヤ付ホイールを4本乗っけて行ったけどな。
借りた車は馬に乗せたままね(笑)
バルブは1本100円。
廃棄は別の店で1本100円(税込)
常連や知り合いじゃない一般客だから、誰でも同じ値段よ。
タイヤはエナセーブバン12インチ。
んで、コミコミ税込12000以下な。
結構、電話掛けたり店何件も回ったりで見つけたんだよな。
>>617
そんな努力もなしで、下品に否定するなんてあんたの人格が透けて見えますな(笑) お前ら様はどういう経緯でアルトバン購入に至ったワケ?
オレは小さい車が欲しかった事と
デザインが気に入った事と
維持費や経済的な問題と
何よりMTが選べる事が決め手だった
トヨタ車ダイハツ車に乗ってきた身としては
世辞にも運転しやすく乗りやすい車とは思えない
でも何故かまた運転したくなるスルメ感があってそこそこ面白いな >>628
トヨタやダイハツは乗る気にならないな。
まぁ、黄色の最安MTエッセも持ってたけど
昔はホンダも嫌いだったけど、独創的な発想がいいね。 アホンダラア!
アルトバンに国産タイヤなんてつけるなあ!
韓国か中国あたりの4本で7000くらいのでいいんだよ
その代わり2年で交換するんだ
それがアルトバンの基本だよ >>629
お爺ちゃんは旧石器23の話をしていたみたい >>621
12インチの135か
25年くらい昔に乗ってたミニカがそれだった >>629
145だよ!
HA-12Vに入れてるけど、乗り心地がよくてタイヤハウスのスカスカも緩和されて12インチならオススメよ!
>>632
残念だったな、もっと古い12Vだよ!
つか、お前ら今13インチより12インチの方がタイヤ高いんたけど、どんだけ素人の溜まり場なんだよ。 >>630
俺もエッセエコからアルトのVPかFの5MTに乗り換えを考えてるけど、その2台乗り比べた感想を聞いてみたい。
何気にエッセの36タンクは重宝してる >>635
誰も「12 インチは安い」と言ってはいないのではないだろうか >>620
自分でやったらんかい!
2400円x4=9600円で上がり
400円も節約してすごろくゴールインやど
バランス必要ないよ
140キロ出してもまったく振れない
アストロプロの380mmタイヤレバーが最高に使いやすい
タイヤレバーの先をビニールテープで5,6回巻けば
リムプロテクターになる >>623
絶対嘘だからまったく期待していない
じゃあなw >>635
12ってキャブだろ?
太古の昔キャブ車ゆえアクセル煽りながらブワァァァン!とエンジン始動してた旧人類がインジェクションになっても癖が抜けず、PCXだろうがレクサスだろうが煽りながらエンジン始動するのには笑える。 365MTで新幹線の発車のようにスムーズに出足できるようになったぜぃ
やっぱ運転して速度と回転あわせてスムーズに思いどうりギア繋ぐ楽しさを
知ったら、これ以上いい車は無いと思えてきた。
毎日カラ拭き雑巾で、
ボデぇー磨いてるよ。昨日はエンジン内ミッション近くのボルトとオルタネーター
のプーリーのボルトにチョイ錆びが出てたから黒錆び転換剤で渋く黒化処理
したったよ。
先週の土曜は、ホイル全部外し、ブレーキローター側面とホイル接触面、
それからドラムのホイル接触面をワイヤーブラシで錆び落とし、乾くの待つの
めんどうだから、スーパーの袋をハサミでカットしてホイルボルトにブッ挿して
接触しないようにしてホイル戻したったよ。
今週土曜は、マフラーの錆をすべて黒錆び転換剤で渋く黒化処理予定や。 >>628
23区在住で空いていた立体駐車場の車高制限が1500以下
MTがあって(会社の人はAT限定ばかり)荷物も積める車。
下手にFとかにしたら生き返りの足に使われかねないから… >>636
エッセは24、25すら超えてる時点で敵わないだろ
エッセ早く貨物に構造変更しろ >>641
スズキってやっぱ凄いよな。
昭和の末期まで、環境破壊の2サイクル新車を売り切ったんだからジムニーで >>647
最後はトヨタに泣きをいれて、排気ガス規制を通したんだけどな >>641
キャブにスタート用のダイヤフラムが付いてるから普通は必要ないぞ。
俺のダイヤフラムは壊れたんで、取り外してるから、アクセル軽く踏む必要があるがな。
外さないとアイドリングずっと高いままなんだよな。
薄い知識で語ってると恥をかきますよ(笑) >>651
車種によるだろ
自動で吹かしてくれるのなんて高級車だけじゃね?
軽なんてみんなアクセル煽らないとかからない
しかも半分だけ踏むのもあれば全開にしろと指定する車種も
まあアルトに関してはオートチョーク付いてたけど HA12V 自分が乗ってたのはインジェクションのダイレクトイグニッションだった。モデル末期はキャブから変わった見たい。 アルトバンは白に決まってんじゃん
ダサ色なんか乗るなよ
タイヤは早めに替えろ
いつもピカピカにしとくのが
アルトバンオーナーだから >>636
レースでのエッセの活躍を見ると
36アルトだと走り的にはかなわないかも ミラーをたたむたたまないでちょっともめた
相手が「ミラーはボタンひとつでたためる」と言うので、
じゃあ、この車(アルトバン)でやって見せろと言い返して。 >>651
キャブでチョークを引いての冷間始動はアクセルは踏まないで(全閉)でスタートが基本だよな
オートチョークでも同じ
気の短い奴は始動後アクセルを煽るアホがいたけどあれカブるよな >>636です
FとVPって足回りは違うのかな?
2グレードの乗り心地は違うの?
貨物だから乗用と比べて乗り心地悪いのかな? アルトバン4WD 912,600円にお得感があるだろうか? >>665
まったくない
4WDは重く燃費悪いので雪国意外
需要なし
初期費用がそんなに高いと経済的に
シビアなアルトバン乗りは敬遠する
36Vは中古40万円以下で買ってこそ
アルトバン乗りの仲間入りができる >>639
オレと一緒やな!
バールは二輪用のスプーンみたいなん使ってる >>666
その前に、25からMTないしな。
2009でエブリイワゴンMTも消えた ノーマル車高はラリー仕様かっつーくらい高いから、どうせ落とすんで関係なし >>670
これを東京まで買い付けに行き帰りに富士山の5合目までがれ場テストした修ちゃんやっぱすげーわ
https://youtu.be/Yz_Jfmi_yw4 36VPまだ40万円以下はないだろ
5マンキロ走ってても50乗り出しだよな
40以下なんて恐くて乗れなくね?
AGSの話しな
5MTは論外 あれなら30でもあるかも ha24v乗りです。
10万キロ超えたしリアのタイヤハウス周りが裏からサビ出てきてるし、助手席のグローブボックスも閉まらなくなって開きっぱなしだけどそれ以外壊れないのでまた車検通すことにしました。
また2年間よろしくね。 >>679
20万キロは持つから後数回は車検を受けないとね 24Vは後ろガラスが接着止めだから見栄えいいし、12Vは古さ感じる17万km
純正はサビで穴あいて中古交換してもすぐ穴あくのでマフラーはステンレス製に交換して延命してる、静か >>680
エアコンガスは春先に抜けきってるので毎年自分で一缶入れてる。
まだまだ乗れるんかな。 12Vで延命してるうちに25Vの中古相場激安に、2010年5万kmや2016年10万km
古くて低距離走行がいいのか新しくて走行距離多いのがいいのか >>682
俺の12Vも毎年1缶チャージしてたけど、
http://www.monotaro.com/g/00401962/
これを2013年に入れてからは、なにも入れてないけど、今年も冷風出ましたよ。
あと、オイルもだいぶ減ってるだろうから、安いのでいいから入れとくと安心ですよ。 >>677
いつの話だ
新車翌年で試乗車含みほぼ無くなる >>679
エライぞお前気にするな
雪国なら3万キロ3年で錆び錆び >>683
補機ベルト次第
10万も走ってるのは流石に1回は交換しとるだろう
5万のは交換してない寿命間近が多いんじゃない? >>692
おうオイルポンプやウォーターポンプ回せずにエンジン焼いて死ね >>695
タイベルがチェーンに劣ってるから
各メーカーがタイベル廃止してる事
を知らないのか? >>700
チューンするならベルトの方が整備性良いけどね。 バルブ制御はチェーンになっても
補機類はベルトで回してるって事を
全然解ってないバカな
免許&車両不所持者が多くて笑える 昔と違ってファンベルトが切れて道端にエンコしてる車って見ないよな
オーバーヒートさせて高速で止まってる車もない >>704
たくさんいますよ
あなたが知らないだけ ないだろw
昔は、高速に乗ると右でボンネット上げてる乗用車がお約束の様に必ずいた
一般道でも、アクセルを踏み込んだ瞬間にファンベルトが切れてオーバーヒート
ストッキングで輪を作ってプーリーに嵌め込んで緊急使用なんて
パロディーみたいな事を警察が教えてたんだぞ 昔はファンベルトのベルト駆動でラジエター冷やしてたからな
ベルト切れたら水温が急上昇 >>708
今もベルトで冷却水回してるから、切れたらすぐにゴポゴポと沸騰するよ!
家までの坂道登っていて、途中でブツッて音がして、1分も走ってないのに水温計レッドゾーンで沸騰音がしてたよ。
ところで、アシストなしのR06Aエンジンはベルト1本なんだね。
F06Aだったらオルタネータベルト切れてもクーラーベルトをはめて走れたから便利だったんだが…。 691さん詳しく知らないけどエンジンの所に[ベルト10万km交換]のシール貼ってあります アルトバンのエアコンつけてる時 MにしてるDにしてる?
燃費にも関係してくるんかね? 坂道でドラムブレーキ焼き付いて、砂利バリアに突っ込むクルマみないね?ダンプすら ブレーキはフロントディスクが一般的になったしそのディスクも放熱効率が上がって過熱しにくくなってるからね ガソリンはどのタイミングで入れてる?
最後の目盛(液晶が一つ)になったとき?
それが点滅してから?
全て消えてから?
だいたい残量いくら位?
満タン27リットルですよね
最後の目盛で残量4リットルと、どっかで見たけど、満タン20リットルしか入らない 残メモリ2つ時点で入れてる
約20リッター入って3000円でお釣りが300円程 ワークスが引き返す中、24バンが船みたいに川を走っていた。 ほとんど川みたいに増水した道を24が渡り切ってたのを見たことがある
プリウスが途中で止まったw >>713
いくらDiskブレーキでも、長い下りNで頻繁に
フットブレーキ使うとDisk、パッド、ドラム、シュー
焼けるよ。そんなんは常識中の常識。 >>714
36は警告灯点く時、チ〜〜ンて音が鳴るんだよ
チ〜〜ンがなれば次のスタンドでいつも2000円
分だけ入れる。車重重くして燃費悪くしたくないから
いつもそんだけ。ほとんどの36V乗りはそうだと
思ってる。 ボクチンがやってる事は皆やってるってか
気持ち悪! >>720
出来るだけ、GSに行く回数減らしたい
>>719
焼けないとは書いてないよ
過熱しにくくなっていると書いてある >>717 >>718
24に乗って三途の川を渡るじっちゃんばあちゃんか アルトの前身はジムニー譲りの超軽量パートタイムだからな >>723
定額は損するよ
今時は元売り系クレジットカードかポイントかプリカ >>718
TOYOTAの枯葉セダン、プリ悪魔なんぞは、壊れたら困るようなビビる爺婆しか引き返さない、
突進するのはメガクルーザーやジムニーやアルトバン >>724
ドラムのミニで下りを攻めると5個めのコーナーでもうスーとブレーキ効かなくなって後はペースを変えないとどんどん悪化してたな。
ディスクブレーキの車だと煙が出たり、うっすら赤くなっても制動力あったな。
まあ、ノーマルパットじゃなかったけど。
>>719
普通はエンジンブレーキ使うし、その方が燃費も良いからNは使わないな。
MTでゆるい下り坂でNにするとちょっと燃費いいけど、普通はやらないよな(笑) HA12VのあとはMTにエンジンクラッチスタートシステム必須でアルトにもついたらしい
MT乗りは実際どんな感じ?、この前12Vでバックギア入ってるのに気づかずセル回した
ら後ろの車止めに当たってしまった(もし無くて後ろも車だったらガツン)
むしろギアがNの時だけエンジンがかかるしくみでないと、と思う >>734
自分の12Vの4MTはクラッチ切らないとエンジン始動できないです。
もしかして前期型と後期型と有るんですかね?
ってか、買い替えたい…。
(´・ω・`) >>721
銭金の問題ちゃうやろ!
1gでも軽くしたいと思う36V乗りは、後ろの座席
まで外して、乗車前にツバまで一吐きしているのに
満タン入れるって、どない事や!努力がすべて
水の泡やないか!アホ! >>735
後期が23Vじゃないかな。
まあ、俺も12V乗りだけど、俺が捨てたら99%スクラップだと思うと故障もそこそこあるけど、かわいそうで捨てられないんだよな。
古いのを大事に乗るのが、一番のエコだよね。 >>737
お前の体重が35kg以下なら、その意見を認めるよ >>667
アンタとは気が合うな。
アルトの鉄チンホイルとノーマルタイヤなんて
チャリンコより簡単に手で入れ替えできるわな。
オレの7つ道具
1.アストロプロドライバー型380mm先スプーンタイヤレバー2本
2.CR−C556
3.ホイルの下に敷くダンボール
4.単管3本&固定クランプ1&自由クランプ1&単管エンド(ふた(傷防止))
5.エアバルブ外し
●タイヤ入れ替え方法
@.5でエアバルブを外す
A.4の単管とクランプの耳落としはググッて調べてくれ
B.耳が外れたら裏表の耳に2のCR−C556をたっぷりと吹きまくる
C.1を突っ込み、タイヤの耳をめくる、2個目1を5cmあけて突っ込み
めくれたら、またそこから5cmあけて突っ込むめくる
D.ホイル円周からタイヤの耳が半分めくれたら、めくれている耳をもって
力入れて引っ張ると上側の耳がすべて外れる
E.Dの状態を維持(ホイルを裏返しにしない)ホイルを足で踏み、
外れていない下側のタイヤの耳(内側)に上から2のCR−C556を
たっぷりと吹きまくる
F.Eの状態を維持したまま、下のタイヤの耳の一部を手で引っ張って
外し、そのまま引っ張るとタイヤ全部がボコっとすべて外れる
自己責任に頼む >>734
クラッチ切れば同じこと
MTはエンジンをかけるときはクラッチをしっかり切るのが基本
それを窓から手突っ込んでかけるようなやり方が横行したからクラッチスタートが義務化された
ちなみにATはPに入れてあって尚且つブレーキ踏まないとかからないようになってる 36のタイミングチェーンがビックリするくらい細かったんだけど
伸びは大丈夫なのだろうか?
k6と比較したらオートバイからチャリンコのチェーンくらい違ってた! >>738
かと言って老体にムチ打つのも酷だし。
まぁ、結局のところ乗るしかないんですけど。
気に入ってますよ、嫌なら最初から買ってないし。
本当にエコって何よ?言いたくなる事が多い。です >>742
燃費をよくする為にチェーンを細くしている
すなわちFrictionを低減を極限まで考えると
そうなる(極限といってもまだ安全なのりしろはとっている) >>742
あまり廻さない方がいいよ、キレるから
他所車海苔のWorks民は知らないで赤まで踏んでるけど。
色んな重パーツどんどん付けながら >>735
ジムニーなら2002か2003でギア比すら変わっている
タコ以下メーター内ハザードスイッチも >>740
動画撮ってyoutubeにアップしてください。
youtuberも夢じゃない! それにしても狭山のアルトバン以降、連日の居眠りトラッカーの殺人ひき逃げ酷いな >>751
テンパは乗り心地最悪でダメだよお
メーカー純正どノーマル145/80/13
これが超ベストマッチ
空気圧は4.0kgf/cuくらいかのー >>749
タイヤ 手組み
で検索するとイクラでもあるよ
おれみたいな手組み若輩者の
出る幕ちゃうよ >>737
てか アルトバンほど燃費いい車なのに 満タンしないとか おかしくね?
これ以上燃費よくして なんになるの? 無職なの?ひきこもりオタクなの?
なんのためにアルトバン買ったんだよ!? 俺はコンビニパーキングで一時間や2時間エアコンつけたまま寝ててもガソリンくわねえから買ったんだよ! >>754
インパラ君のように跳ねるね
飴車のように >>754
一か八か145/80R12を取り寄せてる >>759
同じサイズのエナセーブバンを12Vに入れてるけど、まったく問題ないよ。
逆にメーターは誤差が無くなるよ(笑)
乗り心地もいいしね。
外径で18mm大きくなるからタイヤハウスのスカスカも緩和されますよ。
エア圧は2.2sf/㎠で充分です。 先程のナカイの窓で、クルマ大好き芸能人などが
外車って何処がいいの?金あっても乗りたくないな >>761
わざわざありがとう
みんなこの前教えた尼の3980タイヤエアモニは買ったかい?今日からタイムセールだぞ、俺は2.5入れてる >>759
12インチのホイールは装着できますか?
と言うか、36Vじゃないのかな 24なら12インチタイヤの装着にとくにリスクもなさそうだけど >>756
それまったくダメダメ
アルトバン買って浪費するとか言語道断
アルトバン=堅実のステータスシンボル
世間の連中がさすがアルトバンに乗ってるだけの事はある、
骨太な奴だと思わせねばアルトバンに乗る意味が無い。
それってヤクザ稼業しててSMクラブでMやってるような
もんじゃないじゃか。他のアルトバン乗ってる奴のイメージ
落とすよな事はやるべきじゃない。 >>759
それやるとタイヤの外周狂うので
スピードメーターに大きく誤差が出る
スピードメーターは乗り手がいろんなサイズ
のタイヤに変えて、それを自動で補正くれて
るわけではない。
ノーマルタイヤの新品時の
外周を元にして計測される。厳密に言うと、
タイヤが5mm減ると、元ノーマル2πrに比し、
2π(r−5mm)の誤差が生まれる。すなわち
5mmタイヤが減るとタイヤの直径では10mm
減り、円周ではその3.14倍の誤差が生まれる。
タイヤの外周が元に比し小さくなった場合、
同スピードで両者を比較すると、小さくなった分
タイヤの回転数が上がる為+方向の誤差となる。
ゆえに、減ったタイヤの直径x3.14倍の誤差が
生じるのだ。 規定以上パンパンだと中央の減りが顕著に出る、昔テキトーに入れてたらそうなった
今はスタンドで+0.2くらい、空気入れのティンティン音より耳を澄ませて入り終わるまで
GPSから速度計算して記録するドラレコ入れてるが直線でメーターが70km/hの時に
GPS計算だと60km/h台 >>762
ドイツ車全般が電装系が弱くて3年で壊れまくる。
交換すると結構な金額になるんだよな >>772
BM、アウディ、VW乗ってたが電装系
ボッシュだった。今、日本車だが
日本デンソー、三菱、壊れにくい
パーツもめっちゃ安い 今のアルトに付けてる外国ブランドはH4バルブにフィリップス、プラグはBOSH
こんど買い替えたら取説みて再びいじるかも >>770
外径狂えばそりゃメーターは
エブリイはJA11のデフまで換装してるのいるからな。 昨日気づいた。
アルトバンのバックミラー両横の"サンバイザー"について。
自分のアルトバンは、サンバイザーが天井内張りの凹んだ部分と
形が異なり凹みに入らず凹みがあってもなくても意味ない存在になっている
これ設計ミスだろうか? >>779
普通の車のサンバイザーは、たたんでいる状態で車の天井内張りの凹んだ
部分に収まっている。778で言いたいのは、その凹んだ部分にフィットして
サンバイザーが収まってないと言う事を書いている。
お前読解力ないよな。 中古車ならオリジナルでなく他車から移植したものの可能性もあるが >>780
おれのやつもそうなってる
完全な設計ミスだろ >>781が言うように確かにな
そんな話題よりも、俺は今、アルトバンドノーマル路線をやめ、
他の上級とも異なるオリジナル溢れるものに改造していきたい。
今構想練ってるのがこんな感じ。
@ラジオアンテナをあえてあの局所でドルフィンアンテナに改造
A助手席背もたれメッシュ化&前倒し式フルフラット化
B重量増すけど、天井内張り&ドア内張り&ハッチ内張り&床内張り&インパネ内張りを剥がし
完全デッドニング行い超静音仕様化
C皮ハンドルMOMO化、シフトレバーアイアン化
D後部空間を檜フローリング化&上に本いぐさ和風マット敷き茶室化
E天井にキャンプ用テント&チェア&寝袋等突っ込みスペース仕様
Fナビそのままで、ナビ下の最下へノーマルラジオを設置しナビとノーマルラジオ共存化
(ノーマルラジオの音声が聞き取りやすくすばしい製品ゆえ共存させたい)
G外観をブレードランナー2048の車(宇宙船)のカラーリングに塗装化 >>786
Aが気になる
具体的な改造方を知りたい >>770
方向性としては正しいけどメーター誤差の意味は変だな スズキのスピードメーターは誤差が多めだから、4%位タイヤ大きくするとちょうど良いよ。
さらに言うとアルトバンは貨物なんで、ローギアードに設定されてるから、荷物積まないならタイヤを大きくしてもデメリットないんだよな。 >>789
みんなわかってても言わないだろ
こういう事だろ
タイヤの外周が元に比し小さくなった場合、
同スピードで両者を比較すると、小さくなった分
タイヤの回転数が上がる為+方向の誤差となる。
ゆえに、
元タイヤの直径 − 減ったタイヤの直径 x 100/314倍の誤差が
生じるのだ。 てか おまえら アルトバンの荷台には普段は何を載せてる 外から丸見えだから 変なもんは載せられないよなあ ヤフーの車記事で検査基準が実速より高め表示はいいが低めはいけない側になってる
スピードガンが正確に60km/h測ったとしてそのとき65km/h表示はOK,55km/h表示は× >>786
納車直後に下に移動したラジオで叶う奴は他にいない
俺の中で、純正10万カーナビよりスピーカーラジオのが格付けは上 速度計の誤差は保安基準で定められてる「10(V1−6)/11≦V2≦(100/94)V1」
V1=速度計の表示速度V2=試験機の表示
この式に適合しないとならない
40km/h表示で実際の速度は30.9〜42.55km/hが適合範囲内
現在の国産車は一部を除いて標準タイヤ装着時に実際の速度より概ね1割早めに表示されるから
より実速度に近い値を出させたかったら大きめのタイヤを履かせるといい >>791
主が言うのは、貨物全般の話が9割だろ。
故にNvanも6MTだ。ジムニーは3型でオーバードライブ廃止、キャリイ、エブリイも62で終了 なーんにも無いグレード故に、デッドニングするも良し、電動格納ミラー移植も良し、自分の欲しい…こうしたい!ってのをやれば良い。
よく分からん縛りは必要無いね! 36VのAGS速くしたいんだけど、どうしたらいい? >>797
みんな勘違いしてクダランもんに金使いすぎやと俺は思う。
とくにアルトバンにスモーク。
あんなもんは完全にする必要なし
ハッチバックガラスと後部座席ガラスにすこし小さきくらいの吸盤の
サンシェードすりゃそれでいい。おれが愛用しているのはホムセンの
厚めのサンシェードだ。夜後ろからハイビーム喰らってもまぶしくない。
透明ガラスの時が粋な時もあるし、吸盤式厚めサんシェ−ドでおk アルトバンにスモークフィルム 笑われるぞ
乗用車みてえなことするなあ!
それってアルトバンでリモコンドアミラーにするくらい
恥ずかしいことだぞ >>806
足まわりを固めて軽量化
エンジンはあきらめてコーナーリングマシンに特化 >>806
自身軽量化が一番効くと聞く。とりあえず体重50キロまで頑張れ。
次点で100km毎オイル交換。オイル交換によるレスポンスアップを侮ってはいけない。 >>809
お前かーエアコンすらいらない蒸し風呂銭湯サウナ番台は
俺は嫌だからな。 >>806
ミッションオイルを変える(上質な物に) >>810
エンジンはやりようがないってことですか? 後はプラグを良いのに交換
ついでに電極の開いてる方を
吸気側へ向ける
(〆た時に極力そっちに向くのを
3本のうちで順繰り試す) >>809
アルトバンにフィルム貼ろうが電動ミラーにしようが、誰も興味なんか無いのに…
勝手に自分に縛りを設けて、M体質なんだなって思う。 10月頃までに中古を買うつもりでいる、車検の時に熱々なのがどうか整備士さん大変
任意保険の更新日が10月で9月10日までに変更あったら教えてね、ハガキ来たけど
軽の4ナンバー→軽の4ナンバーの場合はいつでもできそうに思えるんだけど >>814
オクで事故車ワークスかRSをひたすら待ち
出たら買って乗せ買え
ショックとスタビとロールバー、タワーバーも忘れるなよ >>817
わしのアルトバン売ろうか?
走行3万キロ以内、完全5MT
ナビ付き、ボンネットに跳ね石
傷が少しありタッチペンしてるが
傷、凹み無し、車検受け渡し
すべて込み45万円! 今複数検討中、親の介護・通院の日程がキツキツで無い日に買いに出たいしのびのび
涼しくなったら。ざっと見ていてAT:MT比9:1くらいでMTの方が値段高め >>819
5MTなら高すぎる
AGSなら安いかも
甘いな君 >>819
エアコン節約で車内の男臭が凄そう・・・(´・_・`)無理。 田舎の年よりしか乗らないだろ!MTなんてさ
時代はAGSだぜ 軽トラ→乗用車化→ALTO【いろいろ省きすぎ】
リッターカー→軽自動車化→ESSE【コンパクトカーの質感】
とある所から拝借したこの例えが物凄いしっくり来る >>824
AGSね〜
どうなの?ドライブフィーリングとか >>819
ところでさ、飛び石ってそんな飛んでくる?
カコンって当たったような気がする音くらいならあるけど
20年フロントガラスもカケた事ないし >>830
アルトバン売ろうか?
走行3万キロ以内、コンプリート5MT !!
ナビ付き、ボンネットに跳ね石
傷が少しありタッチペンしてるが
傷、凹み無し、車検受け渡し
すべて込み45万円!(実のところFをバンに改造申請車
なので色はシルバー4人乗車可能シガソケ有前部窓電動
後部窓ハメ殺しではなく手動で開くアルトバンの後部席だが
F仕様のシートも有車内で屁は出した事無し鼻くそも掘った
事無し) ワークスのショックとサスに変えたらヨレが気になるようになったんだけど、
スタビって付けてる人いますか?
純正と社外どちらが良いのか、また取付で参考になるサイトとか教えていただけると有り難いです 大幅値下げ 車検無し40万歩っきり!
アルトバン売ろうか?
走行3万キロ以内、コンプリート5MT !!
ナビ付き、ボンネットに跳ね石
傷が少しありタッチペンしてるが
傷、凹み無し、車検受け渡し
(実のところFをバンに改造申請車
なので色はシルバー4人乗車可能シガソケ有前部窓電動
後部窓ハメ殺しではなく手動で開くアルトバンの後部席だが
F仕様のシートも有車内で屁は出した事無し鼻くそも掘った
事無し) >>807
アルトバンというからにはバンっぽいモディファイは問題ないじゃん。
荷物を積むからこそ透明素通しよりは中が見えない方が自然。
かっこよくした積もりが業務臭が濃くなったとしか思われてない可能性有るけど。 バンのノーマルホイルとノーマルタイヤ 付け替えしたいんだけど いくらかかるの? 新品と中古の価格を教えてもらえませんか?
今は黒のテッチン なんかダサいかなあ と
タイヤも5分越えたので この際全部交換しようかと
詳しいかた 教えて下さい お願いします >>839
オクにタイヤつき中古ホイール4本セット売ってるので
それを買って自力で付け替え。 バン本来は銀色まんまのホイールにセンターキャップ。黒ホイールはキャップ前提
ホイールキャップは樹脂だけど軽トラック同様、無しを通している
ヤフオクで鉄ホイールだけ落札してタイヤショップに持っていって交換してもらえる、
タイヤはそこでお金を落として買ってね 自分でつけられないから
どこのチェーン店に行けば安く上がるかな?
普通のシルバーのホイルノーマルに 安いタイヤでいいんですが ?
相場を教えてもらえませんか?
自分は人と会話苦手なんでなんもわかりません
助けて下さい
お願いします >>838
大人気企業、東電仕様にして、キャリアにサーチライト >>844
そんな店田舎にはありません 4本で2万円以下でありますかね?タイヤとホイルで >>842
その車買った店に聞くのが1番早いと思う。 最軽量36アルトバンが、虎が傾いてる中、スイスイ走ってた >>847
俺は家でパンも作るぞ、パンクも直せ、それこそ賢者 オートバックスやイエローハットとかじゃない
タイヤ交換
あとは馴染みの整備工場でとかやな >>845
大分市ならタイヤ交換、バランス、廃棄12000円~
通販のタイヤホイールセット14インチ24000円~
もちろん、新品ですよ。 己でタイヤ手組みやれば国産タイヤ新品4本12000円で行けるんだけどなw
賢者かどうか知らないけど、簡単な技能を覚えれば人生ずっと
タイヤ代節約できるんだけどなw
浮いた金で新品の革靴も買えるし、Gパンだって買えるし、
家族とホテルでうまいもんだって食える
将来嫁さんの車もやってあげれば、結構家の金を節約できるよ おっさんが乗ったゴミアルト売りたかったらオクに出せ ビート上げするのに潤滑剤を起爆剤にしてチャッ〇マンで点火
爆発アボーンする前にやめとけ >>859
爆発ビード上げとか危険なだけ
2,000円で買える12Vポンプで充分
ビード上げられるのにw
知らない事は損だよな >>845
タイヤホイールセット、ヤフオクに出すよ
今年4月に買ったVPを走行50キロで155/65R14にしたので
標準ホイールセット新車外し145/80R13美品ダンロップSP10
ホイールキャップ付き 9800円
他にも大量に出すので10月になりそうだけど
千葉で現品確認して手渡しなら9月でも可、捨てメルアド下さい
千葉まで無理ならヤマト便換算重量60kg着払い梱包料1000円も可
関東約2500円、関西約3400円、北海道約4400円、九州約4100円
(宅急便でなくヤマト便で料金表確認下さい)
もちろん>845以外も可です >>862
このスレの同じバン仲間なら助け合いの精神で行こう!
もう一声!直接取りに行って手渡し込み込み5000円で
手を打ちませんか?
このスレの仲間は! バン!ドオブブラザーズ! >>861
フツーの適正幅のタイヤはエアー入れるだけでビードは上がるけどね 自転車のタイヤの空気入れでもビード上がるし!
ポンプめっちゃ熱持つけど >>862
おまいさん親切だな!
元船橋民の俺は渋滞脱出で、今は春日部に居るけど、ちょくちょく千葉市内や幕張まで行くよ。
タイヤは新車はずししたまま >>867
タイヤは新車から外した後、未使用で室内保管です。
場所の説明すると外房側。茂原市の近くです。
引き渡しの曜日は自由に設定できます。 今部屋にタイヤ保管してる状態、
17、36純正鉄、ハスラー、KWorks
さらに36を置く場所が >>851
早くお前は9800円で小倉優子みたいな千葉主から買いなよ >>871
何言うてますの?それ、笑うところ?意味わからんw てか アルトバン乗りは
倹約家だから タイヤとかホイルには 5万円くらいは普通に買うよ 新品がいいよ
車安いんだからさあ
アルミにすると燃費もよくなるしな 燃費つーかコスパは純正テッチンが一番いいでしょ、クソんごとダサいけど。
13インチTE37の方が燃費は上がるかもしれんけど、投資分を回収するまで何百万キロ走らないといけないか・・・ 全面樹脂ホイールカバー12インチ4個で約1kg、これだけで燃費落ちそうで素バンのまま
タイヤはこだわりがあって真ん中に溝のないの、ハンドル操作感覚が全然違う
車検後に交換されてた中溝のあるタイヤは止まった時にハンドルロックかかってびっくり
今はヨコハマのES300 >>863
オクに手渡し込み込み5000円で出てるぞ 9800円でも安いのに、そこから更に半額なんて、あきれて返信ないのも納得ですね(笑) 冗談抜きで!
アルトバンをさらに燃費よくするには!
空気圧なんだよな!
おれの場合は4.0kgf/cu!!
タイヤは生もの!
新車取り外しでも経年変化でひび割れ!
高い空気圧に耐えられずひび割れ!
高い空気圧に耐えられず高速走行中バースト!
なのでおれは!
国産新品セルフ取り付けを絶対に勧める! >>879
こいつらは36番を新車69万どころか中古49万でも高いって39万連呼する古事記だから >>878
何もしないのは安くても取りに行く事すらしない
何でもやってお願いくん タイヤセンターの偏磨耗。
ブレーキ性能の悪化。
バランス異常でサスペンション、ベアリングの耐久性の低下。
タイヤもすぐにセンターの山が無くなる。つまり、車検に通らない。
ブレーキも効かないから、事故の可能性が高まる。
目先の小銭を儲けても、後々大金を失ううつけ者ですね! アルトバンで高速使って一日500kmくらいドライブするのきつい? 2014年物アルトMT10万kmの中古が出ていて写真見たらETC付いている
同じエンジン?のエブリイが郵便配達によく使われいている4時間で80kmはすぐ >>885
おれは365MTで片道250kmの隣の県庁所在地
まで月5回くらいは遊びに行ってる。高速代節約で
区間の一部とか帰りは高速ナシとか普通。
乗れば乗るほど腕が磨かれ、今では縦列駐車も
一発。
なにがよいかって、あの純正ラジオが最高にいい
CDは飽きるし人の声最優先で聞こえ、人の為に
なる会話を聞くのがいい。純正でラジオ聞いてたら
長距離もまったく苦にならない。 24アルトなら1日600キロ余裕で走れたよ
オール下道 >>892
オレの場合四国から下道とおって毎週に土日
大阪行ってるで。特に夜走る。昼間は暑いので
エアコン必要だし信号が多いので燃費悪い。
夜走るのが最高。 24は、バンなんだけど脚が柔らかく感じたよな、何で??
長距離だと、その柔らかい脚が負担を軽減して、距離走っても疲れなかった
25,36と段々脚が硬くなって、結果的に、距離を走ると疲れる
36で長距離は、高速使わないと走る気にならない 同じボディ剛性なら重い方が乗り心地が良く感じるんだよ
重い車は動きがユッタリするから、それが乗り心地の良さになる
軽い車は動きが速いし、路面の変化をダイレクトに伝えるから > 四国から下道とおって毎週に土日 大阪行ってるで。
フェリーかな? この三年間でノーマルで首都高〜東名なんかの200kmコースを何度も何度も走った
あくまで個人的にだが、ノーマルのタイヤとサスペンションのフニャフニャにほとほと愛想が尽きた
柔らかいから衝撃は受けないのだがブワブワして運転するの疲れるんだわ
もちろんのんびり走ってればノーマルで問題はない
でも普通車達の標準的なペース〜プロサク野郎のガンガン行こうぜまでの間で走るとフニャフニャのせいでかなり疲れる
フィードバックが無くヨレまくるタイヤとサスはそんなペースは想定外の設計らしい
あくまでも燃費重視でマッタリペース想定なんだろう
当たり前だけどさ
そこでワークスのショックに3cmダウンのレート2〜2.2な硬くないバネ入れて、
14インチのそれなりな軽量アルミとエコじゃないタイヤ履かせてシャキッとさせたら全然疲れなくなった
燃費なんか多少落ちても構わんからOK
多少落ちても全然許せるくらい元が燃費良い36最高
あくまでも個人的な感想だから叩かないでくれよな 長距離を走るなら、24のオートマが一番楽だと思うわ >>893
俺はだいたい埼玉を21時に出る、途中実家に寄るから0時には八王子16だ。
246→1バイパスで故郷は浜松潮見坂に朝焼けの6時 四国はアルトやたら多いな
N-BOXより見掛けるぞ >>902
HA24は歴代アルトで最重量だからね
重さが役立つ事もある アルトバン36AGSだけど
燃費18くらいだなあ
真夏は下がるよな
秋から春は20にはなるだろ
Mモードでもあんまり変わらないな
タイヤは2.4がベストじゃね? >>910
なぜならば24は
HA23Vより70kg重く
HA25Vより10kg重く
HA36Vより90kg重いから >>907
それほんとの話ですか???
マジで信じられない
おいの365MTはケチ乗り31km/L 行くぜ
発進時、加速時、上り坂以外エアコンつかって28km/L 行くぜ
タイヤ空気圧は2.8な
いつも後部に荷物満載してる >>913
AGSは変速のムラが多いのでその燃費でも納得 まじかよ? 30なんて走るわけねえだろ
AGSだと17くらいが平均だぞ
真夏は13くらいになった
4年たってるからかなあ
空気2.7は嘘やろ?
2.4でも跳ねるんだけど 一時間に20キロ位しか走らない道なら妥当じゃない?
同じ条件で、俺の24オートマだと12〜13位走ればいい方だから 都会でも田舎でも平均時速20km/hならそんなもんだ やっぱり、信号が沢山あってストップ&ゴーの道だと燃費は期待できないよな
基本的に、止まらない道じゃないと燃費なんて良くならない >>921
基本的にはそうだが、テクニックでそれは解決できる。
カタログ上JC08モードを知らない奴いないよな?
出来るだけ市街地走行を再現したテスト方法だ。それで
リッター37kmをマークしてりゃ、その7掛けは走って当然だ。
それも行かないとなると腕だろうな。急加速、急発進 こっそりおしえといてやるけど、
今年の10月から国内全社のカタログからJC08モードが消える
国際基準の新燃費表示「WLTPモード」の導入を開始する。 23区内なんて自分の燃費だけ考えたワガママ走行なんかできねえわ
まわりがキビキビ走ってたら合わせて走るしかない
田舎みたいに抜かせることもできない道幅と混雑具合
そんなもん気にならない性格ならいくらでも伸ばせるんだが俺には無理ゲー 極端にノロノロ走るのと急加速急減速しないのはまた別だし 私の通勤距離は70kmほどあって
通勤路でエコランしてみたり元気よく走ってみたりしてわかったのは
同じ交通状況の中では何をやっても大差ないな >>925
>23区内なんて自分の燃費だけ考えたワガママ走行なんかできねえわ
それは全国共通ですよ
自己中ノロノロ運転は一発免許取消でいい アルトバン→アルトバン(中古)を買い替えるとき自賠責の切り替えせずに新規に
販売店指定の自賠責にする予定、それに連動して任意保険のセット割引が解消
2年がまんするかな >>929
馬鹿は待てないからな。
ノロノロ運転でも渋滞時と比較したら1000倍速く流れてるんだけどね。 え?ほんとに23区内走ってんのかな
田舎と違って発進してもすぐ信号だよ?間隔めっちゃ短いじゃん
それを赤になる前に通り抜けようにも前車が詰まってるんだから進めない
それにそんなに急加速なんかしてないしそんな話してない
アルトでエアコン付けて燃費がちゃんと伸ばせるくらいの加速では流れより遅いってこと
渋滞だけじゃなくて信号の間隔や周りの迷惑というか空気とか、都市部は複合的に条件悪いのよ
そらくらいわかるでしょうよ
すぐ極端な話に振ってマウント取るのはいいけど掲示板での解を持論に持ち込めたとしても、現実は変わらないよ >>929
話も聞いてくれないから専ブラでNGに入れるしかないね。 ‪トラック横転 下敷きの軽自動車の3人 心肺停止 | NHKニュース https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180908/k10011618841000.html‬
おまいら、赤潮ヘドロな虎海苔に気をつけろ >>913
ほんとの話です。
常に停車中に風力全快です。 >>932
その条件でノロノロ運転がいたとして、なんの問題があるんだ?
田舎で信号なしならスピード=時間なんだけどね。
そんな田舎でも重機積んだトラックや給水車がノロノロ運転してるけど、イライラしてるのは馬鹿だけなんだが。 普通車ならプロボックス
軽ならアルトバン…どっちにしよう…。 昔、24で栃木の田舎道走っていた時は、常にリッター20
それが、東京で走るようになったらリッター15
オートマで、これだけ違うから、マニュアルだったらもっと違うと思った 都内だからかなあ
13しか走らないよ
毎日10k走らないけどな 俺の24は夏のエアコン全開渋滞だと10切るな
36でも15行けば凄いと思うわ キャブのアルトはMTでも15超えればいいくらいだったから、進歩してるよな 都内では普通だよな?
田舎て そんなん信号ないし 渋滞とかも 年に2回くらいしかしないんだろ?
羨ましいなあ
カタログ数値も都内照準でやるべきじゃね? 夏の都内でエアコン全開で15走るような車は、本当に郊外ならエアコン切れば30楽勝で走れると思うぞ
走れなかったらオカシイレベル 俺の24はオートマだけど、メーター読みなら夜の16号を暴走タクシー追いかけて120くらい出るし
高速なら140出るよ、あくまでメーター読みだけど
オートマだから70までは、かったるいけど、それ以上は、アクセルにリンクして気持ちいい状態になる
パワーバンドで走っている感じは、完全にバイク、MTだったら、本当に楽しいエンジンなんだろうなぁ
って思いながら走ってるw
怖いのはレーダーだね >>947
修博物館まで⑴濃く行ってみな、
昔は、名阪酷道みたいにPAあり有料道路 25V肉は梅雨時期まではエアコン使わずリッター22だったけど
今年の灼熱の夏はエアコン常時全開でリッター20まで落ち込んだな〜 ペルチェ素子エアコン、カー冷凍庫、大風量扇風機を装備してエンジンから切り離した方が良いぞ 明らかに燃費が悪いけど、k6のアルトは上が気持ちいいよな AGSならVVT付きのF
MTならPVでもFでもどちらでも
4WDでAGSだとVVTでFを取るかスタビでPVを取るかで迷うな
4WDでMTならFしかない >>954
ウン
だって回しちまえばワークスより速い、あれはバイク >>951
てんと虫なら、スズキなのにコロナエアコン付けられる 2017年度(17/4〜18/3)軽四輪車シェア
ダイハツ 32.9%
スズキ 29.9%
ホンダ 18.4%
日産 10.1%
三菱 3.0%
マツダ 2.2%
トヨタ 1.7% ダイハツ製造スバルは?軽トラックはOEM入り混じり、スズキ製造マツダ以外は >>959
回らんこともないよ
むしろ燃費エンジンの中では回る方
k6と比べちゃかわいそう >>952
自分F乗りだが、シルバーアリ
前電動、後手動、エアポンプ付き、
シガーソケット付き、中古相場がバンより安い
なのでF買って改造申請して法的にバンに
したよ。 >>964
シルバーにごだわるのはどういった理由? >>965
バンでシルバーあってもいいだろ
白に拘るのがアホ いや、なぜわざわざ4ナンバーに変更したのかと
税金の事だろうとは推測されるが >>964
4ナンバー化にあたってリヤシートはどうしましたか?
思うのは
撤去して2シーターかな 笑われるよバン乗りに
バンはノーマルのバンだから
粋なんだよ
わざわざ改造してバンにすふなんて 暇なオタクのやること 街中で見つけたら つば吐かれるよ それか10円玉ライン 初めからバン買っときゃイイのに…
何も足さない引かないのがバンのええトコ。 バンに無いもの付けようが、わざわざ乗用から貨物にしようが、まぁ所詮は自己満足なんで、他に同意や、ドヤ!みたいな事をしなければ好きにすりゃいい… >>972
まねする人が続出で、質問攻めうざいから
想像におまかせします。 >>974
>>975
バンの中古が高いからFを買ったまでだ。
バンだバンだとおまえらが客寄せバンダ
の如く騒いでいる恥ずかしいの前を通らず、
あえて裏道からこっそりFを失敬し、
もっとも安上がりのF改造バンで何が悪いんだ?
元々アルトバンが安いから、おまえらも、
バンマニアの領域に足を踏み入れて来たんだろ?
王道を行くアルトバンマニアは吊るしのアルトバン
なんて乗ってねーんだよw
真の王道行くアルトバンマニアな少数派、つまり
ヘビーマイノリティーマニアオブアルトバンらは、
おまえらのまださらに上を静かに流してるんだよ。
わかんねぇだろうな〜ガキにはw >>983
> バンだバンだとおまえらが客寄せバンダ
ここ笑うとこ? >>984
笑う笑わないはお前次第だ!
さあーがんばれ!w >>974
↑
バンだ!バンだ!と、
客寄せバンダ の如く騒いでいる、
恥ずかし〜〜〜〜〜いアホw アホンダラア!アルトバン乗りは魂が違うんだよ!
たとえ200万円したとしても
アルトバン乗るぜ!
ところでおまえら 平均燃費のリセットはどのくらいで押してる? >>987
アホンダラア!アルトバン乗り、アルトバン乗り、云うアホは黙っとれw
36最高峰とは、アルトバンであってアルトバンではない
36のもっとも燃費いいやつにもっとも金を投入ぜずつくり上げた
マシンやど!4人乗りでありながら自動車税も年5000やど!w
金をつぎ込むなんて芸当はだれだってできる野暮な芸当。
如何に金をかけずに金のかからないマシンを手に入れ、
金をかけずに維持できる奴がキングオブアルトオーナーだ
齷齪必死こいて働いて高価な軽買ってどや顔してる奴w
まるで似合わない金のネックレスしてるどや顔蟻やw
おれは、適当に働いて安い36買って金かけず、さりげなくアルトに
乗る蟋蟀( 螽斯)アルト乗りでええわw アルトバンの利点は燃費がいいことだけ
とアルトワークス乗ってて思った
トゥデイバンじゃ高速怖いし 俺はAGSしか選択出来なかった大分の事故主は支持するけどね。 アルトバンは200万円の価値があると思わね?
NBOXにはない シンプルで品がある内装と外装
そしてナンバーワンの燃費
バンAGSで都会の街乗り専門だから ほとんど信号待ち
それでも17走るて 凄くね?
平均燃費のリセット いつしてんだよ?おまえら 俺も昔にそれを乗ってたよ、同じ4MT
大体、15から16くらい走った
暫くぶりに24のオートマ買って、同じスピードの運転したら
大体16走って、若干、こっちの方が良かったんで驚いてるw >>994
ワークソやワゴンR死亡霊の奴らに言ってやれ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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