【SUZUKI】アルトバン Part20
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>>556
実物を見て触れて選びたいものも有るが
漫画や本は実物に触れたり中身を見てから
購入するかしないかを検討するものじゃないし >>533 >>538
VP5MT、今年3月決算期・オプションを取り付け費用無料で2万分サービス
値引き3万(決算期だと2万安くなるイメージ)乗り出し76万だった
VP5MT中古で考えている人は、2018年1月以降は4輪ABS・ESP標準だけど
それ以前はメーカーオプションでも4輪ABS・ESP選択出来なかったので注意
(不要という人もいるが他の車で2度助かっているので、俺は4輪ABS・ESP必要派) 高齢者の逆走を避けようとして、
縁石に乗り上げ、左フロントタイヤバーストさせた。
鉄チンホイールもめくれた。
俺とは衝突避けれて良かった。後の人は廃車コース行った。
怪我も負ったようだ。
テンパータイヤがあってよかった。
やっぱりバンでよかった。テンパータイヤは無いと絶対困る時がくるよな。 パンクで空気を入れても入れても
抜けまくってどうにもならない場合は
テンパータイヤで助かると思う。
自分の経験なんですけどね。 作り話ばっか言ってるとウソツキ人間って呼ばれるようになり誰からも相手されなくなるぞ〜 >>565
パンクしたら直ぐに直せ。
テンパタイヤは緊急用です。
修理出来るところまで走るのが目的ですよ >>567
修理はせずに泣く泣く別のタイヤに変えましたよ。
前述のとおり、空気を入れても直ぐに抜けたので。
原因の究明よりも危険なので障害の排除が先ですね。
低所得者には痛い出費でございました…。 >>567
んなこたー誰だってわかってるわボケw
タイヤ手配
又はホイール手配後
自力でタイヤを付け替えて
そのホイールをテンパーキャリヤー内に収めるって事よ
別にテンパーで1000キロ走ろうが無茶しないかぎり
まったく問題無し
以前はおれは自力でタイヤ交換する暇がなく、
3ヶ月間テンパーで通勤と遠出をしたがまったく問題なし 嘘松かどうかはさておき逆走こえーよな
正面から向かってきやがってかわしきれない場合は
ちょっと右ハンドル切って助手席側をあてた方がいいのかね
無論同乗者いない場合の話 4輪テンパータイヤで燃費よくなり40km/L超えると専らの噂です ボンネットバンはアルトだけになったな
N-VANとハイゼットキャディーはボンネットバンとは言えんよな 将来的にアルトバン無くなってスペーシアバンが出たらどうしよう ミラのバンはなくなったんだ、乗り心地の差が出たかな
スズキはバイクやってる関係かサスペンションがフカフカの感じがした、乗用車に近い >>574
>助手席側をあてた方がいいのかね
そらそうでしょ。
反射的にハンドル切るから運転席より助手席の死亡率が高いと聞いたことがあるわ。 >>576
いくらなんでも1t越えはないわ
大径タイヤ履いたジムニーと同じ >>575
超えるよ、
夏は走り出しに電動リアバックゲートを装備し、
窓の空気を逃がしながら下りでエアコンつける >>575
テンパは1本付いても乗り心地最悪
なので、
ノーマルタイヤで空気圧あげる方が燃費に
大きく貢献
ちな、
わちの場合、
3.4kの空気圧を維持し、
A/Cスイッチに超簡単に切り替えられるように
手元に延長し、
水平より少し前に傾斜した路面しか
A/CをONしない
ハッチバックのガラスと後部座席ガラスをアクリル
に置換
ボンネット縁3cm残して中をくりぬき
ポリカに置換
後部座席無し
それで、
常にリッター38kmやね
多分あと、
40kgとかの軽量化に成功すれば
40km/Lの大台に乗ると思われる 燃費競争や鋼板部拡張で12Vから最新の比較して後部ガラスは段々面積縮小の傾向
最低限ミラーから後ろ見えればいいし暑いだけだし、加えて後部両側窓全く不要 >>585
サイドミラー無くしカメラ置換(合法)
ハッチバックのガラス除去しポリカ置換
内装すべて除去し、ハンモック状メッシュ
運転席、ホイール17インチ110/70
こういうのすれば燃費はまだまだ延びる 乗用アルト
この秋にマイナーチェンジあるらしいが
アルトバンもマイナーチェンジ来るかな フォルクスワーゲン XL1
1Lあたり約111kmの燃費を実現
VWが本気で作ったUFOのような車
全世界200台限定
800cc 2気筒ディーゼル
車重795kg
サイドミラー無し
Cd値0.189
全高 1,153 mm
タイヤ 前/後|115/80R18 / 145/55R16
燃料タンク容量|10 ℓ
価格はなんと!価格が£98515(約1714万円)
プラグインハイブリッド
↑
これがあるのでアルトバンと同じ土俵には立てない
アルトバン改造して↑これに近づけた方ずっと安いなw マイナーチェンジはデザインほとんど変わらんはず
フルモデルチェンジは来年の末以降じゃね >>589
サスペンションが付いていない車だっけw >>592
どうせ変わり物はグリルだけだ。
Amazonでコンロでも買え >>523
山の中でマフラーからホースとかな。
だれかの蛇口付きとかも >>584
タイヤって黒で熱持つから、3.4も入れたら日中や走行中3.6くらいになる。
テンパでもない限り暴発しない? >>601
古いタイヤはヤバイ度絶大
買って5年以内でタイヤ保湿しとけば
おk
ひび割れてるタイヤの圧を上げると
アスファルト青空駐中や高速走行中
バースト率上がる事は覚悟ですな
ハイリスク
ハイリターンですな
燃費向上4〜5キロの為に
ムチャして命落としたら
なんて言うんだろ
こんな時の言葉? >>589
ボロクソバーゲンは、修ちゃん仲間解消したんじゃないかな。
昨日、害車のワゴンRの煽りいたわ >>603
VWは、燃費を改ざんして世界的に信頼を
失った企業なので、多分XL1も、
1Lあたり約111kmの燃費を実現
は嘘だと思う。
プリ臼PHVでも60km/Lなので、いいとこ
80km/Lだろw 昨日鉄チンにノーマルタイヤを1本手組で入れ替えたが元のホイルから外すのに
2分、購入した鉄チンに入れるのに3分、空気入れるのに3分
結構、鉄チンにノーマル80扁平の入れ替えってチャリンコより簡単だったw >>604
ただの燃費仕様だよ
あれじゃ売れないだろ >>608
ツベ見てみんさい
女でも手組みタイヤ交換しとるわい
それも激速!! >>609
ショップで300円でバランス込みだから、汗水垂らしてやってらんないよ。
タイヤ自体も国産ブランドが激安だからオートウェイで買うより安かったからね。
エナセーブが4本交換で12000円しなかったよ。 >>610
エアバルブ交換とタイヤ廃棄代金も込みで12000円しなかったです。 タイヤ代、交換工賃、廃タイヤ処分込みで12000!? >>610
電話かけて確認するから店の名前と所在地
書いてくれよ(笑)
店が利益無い仕事するかよ(笑) 匿名掲示板で嘘書いてまで自分誇って何が楽しいのか
つかプロでもないのにタイヤ交換速度でドヤ顔って… >>ID:2LgOVeBO
ネット通販薄利多売で国産ブランドの軽用最安値が4本10,000円くらいで、
送料合わせると13,000円。それで工賃とタイヤ廃棄代金も込み12,000 円
なら利益ねーじゃんwwwwwwww
そんな儲からない商売する奴はおらんやろwwwwwwwww HA24V K6A6.2kgm,25V 6.4kgm,HA36V R06A 5.9kgmって省エネでトルク下がった? アルトバン乗りが正攻法でタイヤ交換するなら、
通販で国産又はアジアンタイヤ購入。手組みだろな。
価格差4本で3000円以内なら国産だろな。
手組み交換マジおすすめ 私の場合、最近の例では
通販でシンセラ832i155/65r13を2400円
近所の車屋で交換工賃500円廃棄料300円
×四本で全部で12800円だった
交換工賃はバランス取り無しです 1年前、新古タイヤ4本バランスまで込み\14250、12インチ80、135タイヤ
そこは他店のを持ち込みだと工賃1.5倍 >>618
アルトは遅いので、マツダバルスなんかオヌヌメ
https://i.imgur.com/Li0Mvbn.jpg
K6はまわる〜、君を乗せて〜 >>613
教えて欲しいのなら、まず言い方ってあるよな(笑) >>616
一応、細かく言っとくけど、脱着ありなら500円。
なしなら300円よ。まあ、ボルト4本外すだけなんだが、俺は他の車のを借りて、車にタイヤ付ホイールを4本乗っけて行ったけどな。
借りた車は馬に乗せたままね(笑)
バルブは1本100円。
廃棄は別の店で1本100円(税込)
常連や知り合いじゃない一般客だから、誰でも同じ値段よ。
タイヤはエナセーブバン12インチ。
んで、コミコミ税込12000以下な。
結構、電話掛けたり店何件も回ったりで見つけたんだよな。
>>617
そんな努力もなしで、下品に否定するなんてあんたの人格が透けて見えますな(笑) お前ら様はどういう経緯でアルトバン購入に至ったワケ?
オレは小さい車が欲しかった事と
デザインが気に入った事と
維持費や経済的な問題と
何よりMTが選べる事が決め手だった
トヨタ車ダイハツ車に乗ってきた身としては
世辞にも運転しやすく乗りやすい車とは思えない
でも何故かまた運転したくなるスルメ感があってそこそこ面白いな >>628
トヨタやダイハツは乗る気にならないな。
まぁ、黄色の最安MTエッセも持ってたけど
昔はホンダも嫌いだったけど、独創的な発想がいいね。 アホンダラア!
アルトバンに国産タイヤなんてつけるなあ!
韓国か中国あたりの4本で7000くらいのでいいんだよ
その代わり2年で交換するんだ
それがアルトバンの基本だよ >>629
お爺ちゃんは旧石器23の話をしていたみたい >>621
12インチの135か
25年くらい昔に乗ってたミニカがそれだった >>629
145だよ!
HA-12Vに入れてるけど、乗り心地がよくてタイヤハウスのスカスカも緩和されて12インチならオススメよ!
>>632
残念だったな、もっと古い12Vだよ!
つか、お前ら今13インチより12インチの方がタイヤ高いんたけど、どんだけ素人の溜まり場なんだよ。 >>630
俺もエッセエコからアルトのVPかFの5MTに乗り換えを考えてるけど、その2台乗り比べた感想を聞いてみたい。
何気にエッセの36タンクは重宝してる >>635
誰も「12 インチは安い」と言ってはいないのではないだろうか >>620
自分でやったらんかい!
2400円x4=9600円で上がり
400円も節約してすごろくゴールインやど
バランス必要ないよ
140キロ出してもまったく振れない
アストロプロの380mmタイヤレバーが最高に使いやすい
タイヤレバーの先をビニールテープで5,6回巻けば
リムプロテクターになる >>623
絶対嘘だからまったく期待していない
じゃあなw >>635
12ってキャブだろ?
太古の昔キャブ車ゆえアクセル煽りながらブワァァァン!とエンジン始動してた旧人類がインジェクションになっても癖が抜けず、PCXだろうがレクサスだろうが煽りながらエンジン始動するのには笑える。 365MTで新幹線の発車のようにスムーズに出足できるようになったぜぃ
やっぱ運転して速度と回転あわせてスムーズに思いどうりギア繋ぐ楽しさを
知ったら、これ以上いい車は無いと思えてきた。
毎日カラ拭き雑巾で、
ボデぇー磨いてるよ。昨日はエンジン内ミッション近くのボルトとオルタネーター
のプーリーのボルトにチョイ錆びが出てたから黒錆び転換剤で渋く黒化処理
したったよ。
先週の土曜は、ホイル全部外し、ブレーキローター側面とホイル接触面、
それからドラムのホイル接触面をワイヤーブラシで錆び落とし、乾くの待つの
めんどうだから、スーパーの袋をハサミでカットしてホイルボルトにブッ挿して
接触しないようにしてホイル戻したったよ。
今週土曜は、マフラーの錆をすべて黒錆び転換剤で渋く黒化処理予定や。 >>628
23区在住で空いていた立体駐車場の車高制限が1500以下
MTがあって(会社の人はAT限定ばかり)荷物も積める車。
下手にFとかにしたら生き返りの足に使われかねないから… >>636
エッセは24、25すら超えてる時点で敵わないだろ
エッセ早く貨物に構造変更しろ >>641
スズキってやっぱ凄いよな。
昭和の末期まで、環境破壊の2サイクル新車を売り切ったんだからジムニーで >>647
最後はトヨタに泣きをいれて、排気ガス規制を通したんだけどな >>641
キャブにスタート用のダイヤフラムが付いてるから普通は必要ないぞ。
俺のダイヤフラムは壊れたんで、取り外してるから、アクセル軽く踏む必要があるがな。
外さないとアイドリングずっと高いままなんだよな。
薄い知識で語ってると恥をかきますよ(笑) >>651
車種によるだろ
自動で吹かしてくれるのなんて高級車だけじゃね?
軽なんてみんなアクセル煽らないとかからない
しかも半分だけ踏むのもあれば全開にしろと指定する車種も
まあアルトに関してはオートチョーク付いてたけど HA12V 自分が乗ってたのはインジェクションのダイレクトイグニッションだった。モデル末期はキャブから変わった見たい。 アルトバンは白に決まってんじゃん
ダサ色なんか乗るなよ
タイヤは早めに替えろ
いつもピカピカにしとくのが
アルトバンオーナーだから >>636
レースでのエッセの活躍を見ると
36アルトだと走り的にはかなわないかも ミラーをたたむたたまないでちょっともめた
相手が「ミラーはボタンひとつでたためる」と言うので、
じゃあ、この車(アルトバン)でやって見せろと言い返して。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています