【SUZUKI】アルトバン Part20
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>243
ドアが鳴っているように聞こえるが実はBピラーから
上下に板３枚重なっている所
対策は隙間をひろげるか 叩いて変形させ密着させる 自己責任で（俺は やりすぎた）
できるなら溶接したいところ てか アルトバンは何も手を加えずにそのまま乗れよ
内張りはずすとか 意味ねえことやってんなよ
オタク？ >>265
ボディのフレームがカタカタ鳴ってるの？ >>261
3000rpmでも1000L/分程度の空気量が必要だが
エアコンからどれほど出せるかね？ 後部座席はいらんから、シガーソケットくらい付けてくれよ >>267
肝試しのトンネルでも通ったんじゃね？
笹子とか日本坂とか もともと、純正ナビを前オーナーがつけてくれてた３６Ｖを買って乗っている。
アルトバン乗りの精神に反すると気づき、ナビを売り、オクでスピーカー付きラジオを調達後、
昨日無事換装に成功した。
ドアスピカーから出る音でなく、１ＤＩＮラジオ本体から出るモノラルの音は、こもっているが、
音声領域の波長が非常に聞きやすく意図されている事に気づいた。
ニュースや、野球中継や、トーク番組がホントに聞き取れやすい。
このラジオメーカーは元々家電メーカーのサンヨー製らしいが、最初からここまでメーカー側が
意図して設計している事には感動した。
特筆ご清聴ありがとうございました。 PS．
実はアルトバンのノーマルラジオにはもうひとつの技が埋め込まれていた！
鍵となるのは、１ＤＩＮラジオの下の小物入れだ。
鈍感な人間はただの小物入れとしか思わないだろう。実はこれに大きな秘密が隠されているのだ！
実はこの小物入れの容積も計算されつくされたスピーカーの一部なのだ！ラジオ本体からの低音領域の音の一部はこの小物入れから出力されて
いるのだ！
実は、小物入れに見せておいて、重要な音の伝達を兼ねているパーツなのだ！
このパーツの有無で音がまた違ってくるのだ！
実は知れば知るほど設計者の意図が随所に隠れているのがアルトバンなのだ！ >>262
安くて省ガスでシンプルじゃなきゃダメなんだよ
そんなハリボテならハスラーにするわ・・・すごい嫌だけど、ほんと選択肢ない アルトバンはラジオだけでいい ほんとはエアコンもいらないんだよなあ
もちバイザーもマットも不要 SP付ラジオでもいいけどバンにスピーカーを簡単に付けられるのが良かった
10cmでもいい音出せる、24V からは16cmドアスピーカーで一度内張りを取らないと
付けられない、今度買ったら自分で外す覚悟 >>278
エアコンは必須アイテム
ドアバイザーは不要
マットもないと足元汚れた時は掃除が大変
一応シートカバーもしといた方がとりかえしつく
すべて無くても乗れない事はないが
最低限度の快適さは放棄したくない >>279
ドアSPにすると音声が聞き辛い
おれはドアSPとナビのフィルムアンテナ
付きだが、あえてSP付きラジオのみにしている 俺もバイザー大嫌い
あれの何がいいのかすら分からん
窓が小さくなり邪魔なだけ 要らん派なのにいままで中古車買ったら全部付いてた
外すのも面倒でまんま使ってる
アルトは場合によりアリだった
具体的にはピラーやホイールを黒にしたときに、合わせて上端を黒く締める意味合いで >>278
今年の暑さでエアコンいらねえとかどんな田舎に住んでんだ >>287
田舎じゃダメだろ
36度もあるんだから、富士山に住んでると思うわ アルトバンにはエアコンなんていらねえってことだろ
バイザーは昔のちっちゃい奴だとあんま意味無いけど
今のでっけえのは夏は雨の日窓をかなり大きく開けてても雨が入ってこなくて重宝する
冬は冬でこの辺雪国なんで対向車がアホみたいに水ぶちまけてくる事があるからそれをガードできる エアコンなんて笑われるぞ
アルトバンとジムニーは窓を開けて走るのが 王道
ダサい田舎のオジサマみたいに エアコンつけてどや顔運転止めてほしい
アルトバンの品を落とすわなあ そういうのはもう飽きた
このスレは具体的な話題が全く出てこないよな 勘弁してくれ、エアコンが無いと今の季節は渋滞で熱中症の危険があるわw
効きが弱いくせにガソリンとエンジンパワーをガッツリ持っていくから
滅多に使わないけどね。 エンジンルームとキャビンとの隔壁にガッツリ断熱材貼り込めばマシになるかも
長距離走ってると足先がメッチャ暑くなるんだよな～ >>293
国道最高地点レベルに行くとだいたい下界25℃なら15℃低い
春ごろ雪が残ってるレベルで1桁、夏ならそれでも25℃か！ 勘違いしてるバカがいる
いまのご時勢エアコンないと雨の日にフロントガラスが
曇って走れねえだろ
それから夏の暑さもガマンの限度があるからな、特に都会は
アルトバンの良さっちゅーのはエアコンかけても燃費がいいって
いうところだからな
わけのわからない意地張って、あるエアコン使わないやせ我慢
て、ただ狂ってるだけだろｗｗｗ てか どうでもよくね？そんなこと
アルトバン愛してんの？ガチで >>302
ただそれでいい
他人に押し付けはよくない
しかしながら、ナビからラジオに付け替えて
こんなにラジオの声がハッキリ聞こえ
ラジオが楽しいとは想像を絶した
きょうも高校野球中継を聞くのが楽しみ＾＾ アルトバンの荷室って水平ですか？
写真で見ると微妙に傾斜してるように見える。 いくらアルトバンといえどエアコンつけると燃費悪くなるぞ
加速途中にエアコン切ってみ、ニトロボタンのように加速が変わるから >>306
んなこと誰だって知ってらーｗ
発進時、
加速時、
上り坂、
など等エンジン負荷時にエアコンオフの方が、
断然乗り手に有利なので、
手動の頻繁な切り替えを！
メーカーさんも、それを見込んで！
エアコン・送風切り替えの（A/Ｃ）スイッチを
をあの耐久性高く押しやすく、
オンオフが状態が人目で分かるあのスイッチに
してくれてる >>306
エアコンは4ps使うからね、それも低回転でも4ps必用だから燃費がわるくなるんだよ 最初からファンベルトをコンプレッサー無視してかければ
燃費はプラス6～10㌔稼ぐ事が出きる！ 音楽なんて聴かないしFM聴けたら充分ですね。
ちなみに現行アルトバン スピーカー付きラジオはワイドFM聴けますよね？
AMで毎日放送＆朝日放送はよく聞く。毎日放送月曜、金村義明の放送はおもしろい >>308
エアコン4馬力は初めて知ったわ！サンキュー >>308
アルトは少ないんだね
最新だからかな？
一昔前は軽箱で8ps
ボンネット付で6ps
って聞いたよ てか アルトバンは36だからお洒落なんだよなあ
あと荷台は斜めだよ
水平器で計ってみろ？
常識じゃね？
バンの基本知らなすぎだね 水平器で測って水平かどうか、と言う話の流れではないのではないだろうか？ みんな自動車保険、どこ入ってる？
ダイレクト系？
SBI損保安いなあ >>306
マジかよ、今までママチャリだった？
エアコンなんか28馬力の時代から使ってたけどな。 >>307
無理に決まってら
わざと前は付いてたVVT外す無能スズキが！
今から15年以上前のハザードSWハンドルの中にあり、手がタコイカで骨折れた奴どんだけいるか知ってるか？ >>316
改悪したけどな、ずっと入ってたが辞めた
事故対応で不満だったのもある。 >>317
ケチな奴は付けない
人身、搭乗者障害も >>310
俺なんかCL12ボロ550アルト乗ってた頃94-95年から、
埼玉県でおはよう朝日見てるけどな。なお今も付けている
おっサンもやで！ >>317
弁護士費用特約なんかいらん交渉は保険屋の仕事だ、過去判例でこの辺だろうってラインはあるわけで
長年お金取って舐めた経過ならノイローゼになるくらい保険屋詰めればいい アルトバンMT初心者だが、どうもシフトの入りが悪い。
中古で買い、今7万6千キロ走行、一応シフトのカバーを外し
古いイモグリスをぬぐい、高価なシリコングリスを惜しみなく
投入した。ミッションオイル交換はまだ。交換すべきだろうか？ everyにはライトのマニュアルレベライザーのダイヤルがあった
積み荷が重くてライトが上向きになったら下げる機能なんだろかと
荷台が傾いているかは分からない >>327
取説指定の交換サイクルになっていればミッションオイルを交換するのもありだが、まず大差ないだろう >>327
やって見る価値はあると思う
>>329
アルトにも付いてるよ
今は装着が義務化された 事故車だな
直らない かなりいっちゃってるな
買い換えろ それしかねえ よく考えるとMTの中古ってかなりギャンブル性高いな
MTほど人によってダメージが変わるミッションない
それなのに高い金払わないと中がのぞけない >>327
クラッチの遊び確認してみたら？
エンジンルーム覗いてワイヤーの動作確認も一緒に >>330
やってないならマグネットがセメントのモルタル状態 >>327
もっと何をした時にどうなるとか細かく伝えて欲しい
何かしらのアドバイスはできる >>333
中古車でAT車よりMT車の方が心配、と言う事はないのではないだろうか トランプがまた要らんことのイラン制裁を最大にするらしく、またまたガソリン高くなるらしいぞ＼＼\٩(๑`^´๑)۶//／／
秋の行楽が！早くあいつを消せよ無能安倍 アホやなあ
MTほど癖つきやすいものないんや
中古でMT買うたら駄目や
だから40年前の車は10マンキロいかんうちに廃車してたやろ
修理代 はんぱないさかいなあ >>327
シリコングリスよりモリブデングリスの方が金属が擦れ会う場合には適してますよ。
高けりゃ良いと思うのは素人の浅はかさですね。 >>341
アホだなあｗ
金属擦れ合うつったって
毎秒何千回転で擦れ合ってるベアリングちゃうやろｗ
モリブデングリスが適しているのはとくにベアリング
まわりな。しっかり覚えとけよｗ 36のデザインはボンネットトラックっぽくて好きだが、なにせ空気抵抗がデカイ
どこかの工房からエアロ紡錘型のバンパー発売してないだろうか？ >>342
なめらかさが全くちがうんだよな。シリコングリスはしょせん耐油ゴムやプラスチックなどを侵さない用の特殊グリスなんで、指定以外は塗布すると性能ダウンしますよ。
プロなら常識なんだがな(笑) 高価なシリコングリスより安いリチウムグリスの方が潤滑や耐久性では良いですよ
私の仕事的には半導体機械で仕方なくシリコングリスを使いますが >>345
シフトレバーのカバー外すとシャフトとそのシースがある
シャフトとシース間にグリスアップする事知ってるか？
というか、おまえグリスアップやった事ないだろｗｗｗｗｗ
そんな場所は実はイモグリスで充分なんだよ
そんな局所にモリブデンとかアホかｗｗｗｗｗｗ
しかしながらリチュウム＝イモグリスは硬化し抵抗となる
なので気の利いた奴はイモグリスを選択しない
>>344
＞＞なめらかさが全くちがうんだよな
↑
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
馬鹿丸出汁しｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 中古は確かに「使っていて何か調子悪い」で売り出すこともあるかも
中古ノートと場合は説明文でおおよそ推測出来たりする（推測外れもあるが）
落札してのお楽しみ。MTのシフトはクラッチも関係してそうで私には難しい >>347
なんでシリコン塗ってる馬鹿はスルーで、モリブデンやリチウムの方が良いよと言ってる人には罵詈雑言なんだよ(笑)
シリコングリス詰め込んだ馬鹿はお前か？ まあ、HA-12Vのマフラーからの大量の白煙と3ATのATF空っぽ故障を同時に0円で直したアルトバンマイスターの俺に説教する馬鹿がいるとは愉快、愉快
(笑) >>349
ぐぐってもわかるが、シフト部に汚いモリブデン
グリス塗るなんて邪道ｗ
イモグリスも上述の通り硬化して不具合起こす
よって正解はシリコンのみ！ｗ
オマエはイモか汚いモリブデン塗ってろカスｗｗｗｗ >>351
>>350のトコに持っていけばタダで修理してくれるアピール メーカー出荷時にシリコングリスを使ってる箇所などあるのかね？ シフトレバーのボールを支えているところは樹脂製に見えたのだが気のせいか？ >>355
そだな
白い樹脂製
したがって
シリコングリスが最適 樹脂部品があるという事でシリコングリスにたどり着く素人 シフトレバー延長すれば操作力軽くなるよ。
ロングの水中花にしても効果は同じだが(笑) >>359
その個人ブログを情報源にするよりも信頼のおける機械要素部品メーカーなどのサイトで確認する方がよろしいでしょう
日本精工のサイトではシリコーングリスについての評価は
「高速,低速,高荷重条件や,滑り部分の多い軸受(ころ軸受など)には適さない」
です
http://www.nsk.com/jp/services/basicknowledge/manual/abc/12lubrication.html
もちろんシフトリンケージの潤滑などはたいした負荷でもないので、なんでもいいのですが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
