【スズキ】新型ジムニー☆15【JB64】
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>>146
ウォッシャーとバンパー周りも変えることになりそう >>147
そうなんだ
高く付きそうだからやめておこう・・ >>146
すぐ社外品でバルブまわりだけ変えるのが出るから待て >>140
なるほど〜
充電が間に合わないので重量増になるだけですね
納得です >>139
右折はけっこう大丈夫
左折は止まる場合もあるなあ >>149
そうなんですね
納車まで長いから納車時に既に出てるかもしれませんね ふと思ったんだけど、GSの洗車機にジムニーって入れる?
スペアタイヤ背負ってるから使えないのかな? >>153
参考にJB23用の交換バルブがどんなのあるか見てたら?w >>154
スペアタイヤがあっても大抵の洗車機は入れる
スペアタイヤ洗ってくれるのと洗ってくれないのがある >>30
事情があって23でMTからATに乗り換えたんだけど、ATのフットレストはトランスファの出っ張りから生えてるだろ。俺の足がO脚でふくらはぎが太いから、フットレストに足を乗せるとふくらはぎを壁に押し付ける形になって快適どころか不快だった。
家の壁に足を付けて立ってふくらはぎが壁に押し付けられるようだと俺と同じ事になる。そんなだからあまり乗ってなくて同居人が乗ってる。 カタログでグレードやオプション見てるとあれもこれも必要に思えるけどよく考えたらXGですら今乗ってる車より快適なんだよなあ >>158
社外品や工夫で同等になる機能も多いからね >>154
使えるけど背面スペア付きは背面スペア搭載車ボタン押さないといけないよ
そんで洗車後は自分でリアのみ洗わないといけない >>146
LEDヘッドなんか糞やで
イカリングさえないとか意味ない
どうしてもならハロゲンヘッドにIPFの後付けH4 LEDつけたらええねん 価格は上がったが
JB23がクソに思えるほどいいな
俺は買えないがwww ティザーサイト開設された翌日にカタログ予約入れたけどまだ来ない
寺営業が発売当日に家まで持ってきてくれたから良いっちゃ良いんだが
ていうかもう契約しちゃったし今更送ってこられても仕方ない ATだと燃費が悪いという人もいるけど、そもそも燃費で選ぶならこの車自体ナシだから… 釣りや登山で年間4万キロものるから最優先じゃなくてもやっぱ燃費は気になるぞ 目くそ鼻くそレベルで比較しても意味ないじゃん
それに知った生活圏の道路ならともかく、出先で燃費走行考えてたらつまらんし まぁ燃費だけは少しでもいい方がいいよね
車内が広いジムニーとかモノコックのジムニーはいやだけど今のまま燃費だけがよくなったジムニーなら迷わず選ぶ 街乗りクロスオーバーSUVとかなら燃費云々はわかるけど
こういうCCVに燃費求めるのは、違うと思うんだよな jc08の実燃費は×0.6
wltcの実燃費は×1.0と言われてるから
そんなに悪くないんじゃないの? >>102
しつこいぞ馬鹿。失せろ。可能なら芯でくれ >>136
カタログ郵送7/9月曜日着だったと思う 街乗り実燃費6kmの今の車からしたら神様みたいな車です、、 >>154
俺はガンガン洗ってる。
スペアタイアをオプション選択すると後ろを洗っってくれないから、いつも選択しない。
こういう使い方するのは、タイヤカバーあったほうが安全なのかな? >>158わかる。冷静になって考えたら、あとでいいやってのも多かったから、ラゲッジの荷室フックと純正マット(トレー)だけにしたよ。バイザーはキャンセルできた。 >>52
ローレンジで駆動系に負担って・・・。
ローレンジの意味わかってる? 指定オイル粘度5w-30だけど
0w-20にかえてみようかな? 皆さんレスどうも。一応洗車機には入れるという認識で良さそうですね。
うちは、エッソに洗車行くんだけどそこのが大丈夫かどうか不安だから
今度行ったらGSでスペアタイヤ背負った車が洗車するまで張っとくかな?(笑) そいや、YouTubeで海外勢のコメント漁ってたらインドとか東南アジアの反応のほうが良いのな >>180
馬鹿か
ターボの軸受け焼き付かせて煙吐いてシネ >>180
私は粘度を変えるつもりはありませんが
今までは安めのオイルをオイル交換指定より早めに変えるようにしていたのですがジムニー系はどんな感じで運用するのがベストですか?
先輩方、ご教授下さい >>108
やっぱ需給バランスおかしくなってダブついて暴落するかな?
納車される頃には新古車が溢れてたりとか LEDヘッドライトは付着した雪が解けないから雪道遊びするジムニーには向かない
なんでどいつもこいつもジムニーの本来の遊び方に反する装備付けたがるんだろう?
街乗りファッションならそれ相応の車を買えばいいのに、ジムニーなんて買って街乗りしたって
楽しい事なんにもないぞ
>>139
>この車買うやつのほとんどがお前らヲタと違ってニワカなんだから
だから、にわか客が初期点検の時に寺に「おかしい,、見てくれ」って苦情言う一番がタイトロック現象 >>187
ハロゲンやhidでも雪溶けるのに時間かかるので、今はプシャーと吹き飛ばすのが主流なんじゃないですかね?
ちな、自分も雪国暮らしです アリーナXC MT オプションフロアマットのみだと乗り出しいくらぐらい? >>181
俺はなにも気にせずぶっ混んでるよ
キノコとれたこともないし
スペアタイヤ着けたままでも問題はないけどスペア周りのボディーの汚れは全然落ちないから外してから洗った方が綺麗になる 主流というかヘッドライトがLEDの時、ヘッドライトウォッシャー搭載が義務付けられてる国向け用だろうね カタログまだで寺連休 2週間以上あってなんだかなー
半年なんて待てネーし ガソリンが140円になったしー
本体値引きどのくらいでハンコ? >>187
街乗りして楽しい車って何?何でも一緒じゃないのか 車の上に積もった雪を面倒くさそうに手でバサバサするほうが渋くてかっこいいよ ジムニー納車されたらやってみたい事
林道探検+渓流釣り、砂浜に乗り入れて釣り、雪中キャンプ
先輩に金かけてJA11でクロカンやってる人いるけど金銭的にも車へのダメージ的にも真似出来ない >>177
荷室フック、必須なんだけど純正は9千円位するよね?俺はモノタロウ辺りで探そうと思ってる。 本気でジムニーでダート&オフロード遊びやってみたいって思ってるビギナーさんなら迷わずAT選んで欲しい
逆に街乗りファッションでこの車選ぶなら格好つけてMT選びなさいと
クロカン車でAT選ぶのはエンジン回転やエンスト気にせずハンドルとアクセルとブレーキとタイヤのグリップに集中出来る事が利点
MTだと、これにプラスしてエンジン回転感じつつシフト操作、クラッチ操作が加わる、結構、両手両足大忙しになる
だからビギナーさんはライン取りとか不安無く出来て、ATじゃ物足りないな・・って思う様になるまでは格好つけずにAT選んだ方が無難
最初は「こんな場所走るの?」でテンパってエンジン止めまくりで、引率の慣れた人達の前で恥かいて、上手く走れなくてつまらないで
行くの止めちゃうよりATでイージーに楽しめた方がずっといい
ATでダートすいすい走れる様になって物足りなくなって来たらMTってのが正常進化だと思う 若い家族連れとかが、結構試乗しにきてるらしいけど
結局、燃費悪る〜い、2ドアで使い勝手悪る〜い、乗り心地悪る〜い
で、大騒ぎしてるわりにはそんなに売れないと思うんだが…。 >>199
MTとATってどちらが悪路走行性能高いのかな? うちは乗り心地すごく良くてビックリしたんだけど、皆いい車乗ってんだな
うちのコペンのほうが路面の段差は拾うは屋根はガタピシ言うわで
それに比べたら静かでソフトな足回りで感心したんだけどなぁ >>192
ひょっとして発売日前にネットでカタログ頼んで来てない人?
俺はまだ来てないんだよな・・・何故だろ? >>185
二年に一度か二度の交換
5万キロでターボ壊れたよ >>201
どっちもさほど変わらんと思う
MTが有利なのは高ギア比の1速が使えること >>205
なるほど、ターボ車は初めてなのですが5万キロくらいで壊れるんですか?
壊れた時の修理費はどのくらいでしょうか? >>174
昨日カタログ届いたのか・・・俺は明日まで待ってみよう。
因みに発売日前にネットで頼んだ? >>208
待て待て、ちゃんとオイル交換してりゃ壊れないって話なんだが… >>207
なら俺みたいなニワカはATだな。
20年以上前は国有林の仕事しててテラノで爆走してたクチだが・・・ >>187
>だから、にわか客が初期点検の時に寺に「おかしい,、見てくれ」って苦情言う一番がタイトロック現象
マジで?話作ってない?
そんな人ほんとに沢山居るの?
>>179
オフでって書いてるでしょ。実際オフロードでの駆動系の負担は相当なものだよ。
下手くそが乗るとクラッチ痛めるし、プロペラシャフト折るとか、ステアリングBOX痛めるとか
沢山あるけど、街乗りでの少々のタイトブレーキングくらいで壊れたりしないよってこと。 >>208
直さずに寺に放置で新型納車待ち(*ノω・*)テヘ
直したら、確か10万くらいって言ってた気がする
半年に一回はオイル交換してねって何十回も言ったよねって寺に怒られた >>210
早とちりをすみません
オイル交換のタイミングは普通車な感じでいいみたいですね
タイヤはノーマルより山でのグリップがよくて量販店で売ってそうなレベルで安くてオススメなやつはありますか? >>201
MT
1速のトルクもあるけれど、クラッチ操作で調整ができる
めったに使わない操作だけど、そういう手立てが多いってのは強み >>209
俺もまだ サイトが開設された時に申し込みしたんだが、、、なんか入力を間違えたかも知れない、もっとももうカタログは入手してる、郵送のと違いはあるのかな? >>201
AT
砂利道の急な上り坂で前方の見通しなく
4Lでも半クラ使うぐらいの徐行でいかないと
いけないとき、MTだと無理
高ギア比なぞ、悪路走行には全く関係ない >>210
3000毎に指定オイルで交換しててもダメ
当たり外れがあるとか言われたよ >>199
普通そんなにしょっちゅう変えられないよあほ >>209
はい!発売日前に頼んだよ。
カタログが届く前に契約しする結果になったけど。 >>224
ハスラーの親戚
米国仕様の奴が国内販売してたら、よかったのになぁとは思う もう一台6MT乗ってるんだけどジムニー乗ったらRにギア入れちゃいそうで怖い(´Д` ) 燃費どうこういう車じゃないって事はわかってるけど
街乗り、乗り方で10切りそうだな
ガソリンが高めで安定しそうなんで、貧乏人にはしんどいかな
予約して買える人がうらやま >>215
ジムニー タイヤで検索すると23型ですけど履けるタイヤが出てきますよ、お値段はこのサイズはジムニー専用なのでそれなりにします。
オフロード用のタイヤは舗装路では乗り心地は悪化するし減りも早いし、純正を履き潰してからで良いと思います。 >>224
フォルムは好きだけど長野の山奥とか渓流に行く私には横幅の大きさは致命的ランクルなんかも同じ理由でダメでした
軽トラックが最強なんだけどヘルニアで腰が耐えられない >>229
ありがとうございます
ノーマル履き潰してなれた頃にそのサイズを検討してみます >>197
ググれば先輩が観れるけど、一歩間違えば
全国ネットデビューになるから、気を付けてね
>>200 >>202
大体納車ひと月が火傷した人が売る節目
上位グレードでフル装備のいいタマが並び始めるよ
たぶんAT
>>210
純正オイルじゃないと、保証対象外になる店もあるので注意 何か半年後は納車されたニワカの文句と相談スレになりそうだな…
加速がー燃費がー狭いー不便ー MT至上主義な人って、いかなる状況でも最適なコントロールできるってことを前提にしてるから話が噛み合わんわ
燃費にしろ悪路走行でも 1年待ちってよく辛抱できるね。。w
どういう気持ちなんだろうか。フェラーリやポルシェの限定生産ならまだしも、、ジムニーだもんなあ。 >>237
たぶん「狭いー」が一番多いと思うw
次が「車高が高くて乗り降りが不便ー」。
実際 洒落にならんからねえ。 待つの怠いなこれ
中古や新古車待ちの方が早い気がしてきた
今回は見た目だけで購入したようなクソニワカ多そうだから燃費と狭さに懲りてすぐ市場にも出回ると見た
はよOPてんこ盛りつけて売ってくださいよー 現在は平成2年のJA11 MTだけど、林道とかは年間10回行くかな?ってぐらいで残りの350日は普通の道路しか走らないから新型はAT買おと思う。
ってか、出先で不注意によって、左足の親指の生爪が剥がる怪我をした時、幸い4kmぐらいの距離だったけど、2kmぐらい走った頃から痛みが激しくてクラッチを踏めなかった。
田舎道だったからどうにか帰還でき、そのまま病院へ送って貰った事があるから、1人で林道なりクロカンなり山奥で遊んでる時にどちらかの足を怪我したらマジで恐怖を感じる。
ATなら最悪、どちらかの足を怪我してもどうにか運転できそうだし。
最近の軍車両もATじゃなかった?
常に仲間が周りにいるとは限らないし、最近のATは大丈夫だよね? >>241
さらにジムニーの1型だからな…
ボンネットかルーフに座ってインスタでウェーイが早く見たいな 青が案外良いかもと思えてきた
自分なら選ばないけど
https://youtu.be/QdVPtAwgRjY
数年後に出るの確実のランドベンチャー予想
側面に専用ロゴ
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