【HONDA】ホンダ N-BOX vol.130
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マイナーチェンジっていつ頃かね
どんな風にかわるかな >>744
残クレでフルモデルチェンジのたびに乗り換えるのも賢い選択
距離のつてしまった場合は買い取って次の車の下取にするか乗り続ける >>753
無い 経費ならリースじゃなくても償却できる >>758
その通り。軽自動車リースなんてただの貧乏経営者。 日本一売れてるのに、日本一影の薄い車って感じになって来た
アクアもそうだけど、売れすぎるっての考えもんだ リースは事業好調の証しだよ
ある一定規模以上の会社か、よほど収益の高い零細とか
そんな零細ははすくないだろうけど
個人とかカツカツの零細はリースするもんじゃない
あといじるのが好きな奴も
他人の車を改造したことになる 経費じゃなく償却資産
普通貨物だと６年
ハイエース300万だと年50万
軽自動車だと４年だから
200万として年50万
ある意味、得 SSパッケージまだかよ
売れてるうちは出さないつもりか 月に２万台からも売れてるのに、そんなものを出す必要あるの？ｗ
最近じゃあ、折込チラシのN-BOXの扱いも、他の車種と比べてちっちゃいぞ
黙ってても売れていくんだから販促の必要もない状態。
勝負はタントフルモデルチェンジの１０月以降だな カスタムターボのSレンジって必要？
まだ3000回転維持なら話も分かるがスポーツ走行モードはNボじゃ必要無いし… ターボ乗ってる人でお勧めの
ターボタイマーや今使ってるタイマーがあったら
どんなのか知りたいな
付けるとしたら4分位で冷えるかな？ カスタボで、Dレンジオンリーでパドルすら使わないACC派だけど
高速１００㌔巡航だとほぼ３０００回転廻ってるよね
Sレンジって。。。 そんなもんあったっけ？状態 >>771
Sレンジはマニュアル操作固定になるんじゃないの？
まぁ回転数が高過ぎたり低過ぎたりすると制御入るだろうけど >>773
気にし過ぎだと思うよ
ちなみにP07A(ライフ JB7やJC1の場合)はサンバイザーに「高速走行時は１分程度のアイドリング時間を…」なカキコがあっ
たがNボにゃそんな注意書き無いもんね
しかもオイル交換のライフタイミング(5000Kmか半年の早い方)の指示さえサンバイザーには書かれていないものね
(マニュアルを隅々まで見たら書かれてあるかもしれませんが…)
>>776
Nボでフェードを起こすような道に行くななんですかね？
それとフェードが起きにくいように冷却が強化されているんですかね？
しかしCVTのクルマが増えた為か大胆な味付けだわっっ
トルコン感覚で運転するとギクシャクするよ >>774 >>777
JF1→JF3に、自分は乗換えしたけど、
フェードが起きにくいように、冷却が強化されてないｗ
CVTクーラーは、現行も初代同様に、冷却装置が小さいｗ小型すぎる。
左前タイヤハウスのカバー後ろにCVT冷却装置が有るよ。走り屋泣かせだョ
CVTのフェード具合・ギクシャク加減は、
無難に、社外の化学合成油に、CVTフルード交換をした方が良いかも。
参考に、東京都内で、黒塗りハイヤー乗り＆個人タクシー経営者の人で、
油脂類でチューンアップしてる人達の間では、有名な整備工場さんで、
現行のN-BOX(JF4型)で、WAKO'Sの化学合成油の
CVTフルード交換した様子と、交換前後の走行の様子が、
この整備工場さんのHPで掲載されてるから
一度見てみた方がいいよ↓
http://miyauchi-oil.hatenadiary.com/entry/2018/07/11/221809
https://youtu.be/quieJKmdou8 >>771
Sに入れてパドル触らなければDよりも700回転ぐらい高めを維持するようになる
一般道の長い登り坂でACC使わずDで登ると
アクセル踏みっぱのNAと違ってターボはアクセル緩めるときがあると思う
その時CVTがワイドになって速度の落ち込みが激しく再加速するとモッサリ
この一連の動作を繰り返すギクシャクした走りになりやすいときに
Sに入れるとキビキビした走りになるよ もっと積極的に新色追加しないと街に溢れすぎて飽きられて売れなくなると思うんだけど
なんでいつまで経っても新色追加しないんだろう
既存ユーザーも怒っていいと思う >>782
普通穴はあけないで
両面テープでペタリだね
グレード違いや海外仕様なんかで
エンブレムがない場合にも対応しやすいし
剥がす時はナイロンの釣糸を
エンブレムとボディの間で
糸ノコの要領で動かすといいよ
スリ傷はコンパウンドで消せる 草の馬鹿バレバレなのに毎回ID変える意味あるのか？ >>786
軽自動車も買えない人が
嫉妬で粘着してるんだろうね わざわざ出張って来て軽や特定車種を馬鹿にしてる人は相当アレだが、軽程度の車格でイキリアイテムをわざわざ付けたいって人も同じくらい変わった人だなぁ >>773
アイスト付いてるターボ車でターボタイマー気にするとか笑われるよ 降車時にはターボタイマーで冷却が必要だよ
過給器が熱で痛むから
今までの車はそうだからね
冷却しないままエンジンを切るのは厳禁だよ ほんと最近になって車で黒を買ってる奴ってつくづく馬鹿だと思うわ
3日もたてば埃や水の跳ね後が目だって古臭く見えて小汚いし
ちょっと放置しただけでも熱を強烈に吸って糞暑いし スカイラインですゼロヨンやってた頃思い出す
ターボタイマー懐いな >>797
免許取り立てで初新車のガキはそういうのわからんから >>796
アイドリングストップではバスッとエンジン切れるんだけど？ご存じ？
それで大丈夫なのにターボタイマーつけるの？ギャグ？ 後付けと違って最初からついている過給機は冷却の事を考えて設計されているからね だいたい非力な軽四のエンジンは同じスピードでも1500の普通車の2倍回転して常時激しく擦り切れてんだからさあ
結局は普通車の寿命の半分も走ればエンジンもガタガタになってるんだから小さい事は気にするなよ >>800
おれもそれ思った
アイストでいきなりエンジンが切れるのになw >>804
100km巡行で2千回転程度なんですが… >>801
子供３人いていつも嫁さんとドライブしてるのに？
ホモなのはお前含めて白おじいちゃんファンの方だろう >>801
>>810
どっちもここ来るな
気持ち悪い >>808
車体グレーなんだけど効果あると思う？
そもそも見えにくいのは車体の色も関係あるかなって 先月納車で製造が去年の12月だった
こんなに開きがあるのが普通なん？ディーラーがあらかじめ確保する在庫車だったからなのか？ あ～あ 新古車かリファビッシュ車をつかまされたな
ご愁傷さま >>791
いちいちそれをコメントするおまえもどうかと思うが インテリア写真はピタ駐ミラー写ってるの全部対策品に差し替えられてるもんなw エンブレムで思い出したけどyoutuberがカスタムにタイプＲ？の赤いＨマークつけててワロくっそダサいｗ タイヤが2018年製造のエコピアでホッとした
4月納車 >>819
白おじさんなんてデラに工賃払って付けてもらってるんだぞｗ >>816
ああやっぱりね
注文から2週で登録、3週で納車だったから在庫車なのは分かってたけど、まさか製造が去年とは思わなかった
新車とはいえ実質半年落ちなのは少し複雑な気分だが ヘッドレストが後に傾けられたらいいのにな
前に傾いてるから首を後にもたれかかりにくい Honda 旧式Fitが軽トラを煽っていた。
田舎道の黄色車線。
旧式Fitは追い越しもせず、ただ軽トラを後ろから煽るだけ。
軽トラがいなくなると、単独でスピードを出す
被災地の山崩れした山道をスピードを上げて走り去った
俺は、その旧式Fitがカッコ悪いと思った 必死にACCで追従してたのに軽く振りちぎられたって事ですね？ N-BOXじゃ軽トラのペースには付いていけても普通車は無理っす いくらデラに金払って着けてもらっても
軽に赤エンブレムはダサ過ぎる。
それもフロントだけだし。
バランスとか分からないのかね？
白おっさんは。 >>823
(+｡+)ｱﾁｬｰ｡
製造日どこで分かるん(。´･ω･)? ACCを前車フルスロットル追跡モードだと思ってる奴まだいたのか笑 http://imgur.com/gAIakv7.jpg
スライドドア左右両方に赤丸シール貼ってだけど、これって何なん？(´･ω･`)
ちなみにフロント左のミラーは改善品だた 自分のはシャーシナンバーが5308で製造年月日が17年9月2日だった >>814
売れてる車なのに珍しいね
マニアックな色選んだとか
確かにプール見ると在庫沢山有るしね
自分のも製造は新しかったけど、工場直では無さそうだった 地元のレンタカーで乗ってみようと思ったら来週の日曜まで満車だった 純正ボディーコートしなかった人はコーティングどうしてる？ 社外コーティング
コーティングなどしない
のどれかだろ 新色のホワイト走ってんの始めてみたが、真っ白だな
いままでのパールのがいいかも安っぽくみえた >>850
同意
自分白だからちょっとホッとした
ステップは合ってるのになんでだろ 新色ってスロープ仕様車のタフタホワイトのことかい？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
