【HONDA】ホンダ N-BOX vol.130
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商用車みたいな外観に鉄ちんホイールキャップ好き多いな
〇〇苑とかにずらりと並んでそうな(笑) >>700
予算と相談
余裕あるならターボ買った方がいい >>700
いらない
軽で走りを求めるのがそもそも間違ってる
軽なんて妥協してなんぼなんだから無駄な機能は省く方がいいよ DOPの8インチナビ用のお薦め液晶保護フィルムある？ >>706
ナビより安いスマホには貼ってるくせにw まあカーナビ用なら100均に売ってる保護フィルムを適当なサイズに切ったやつで十分だな ルナシルバー・メタリックに黄色のナンバープレートは似合わないので五輪記念プレートを申し込んだ シルバー良いよな～ そっちにすれば良かった
ブラックはちんちくりんに見えてダメだわ >>700
NAの軽セダンでターボがないとちょいと苦しい事があったのでただでさえ重量のある
ハイト系予算がなくても無理してでもターボ買ったほうが間違いはない
少しでも馬力があったほうがいいよ
あとファーストカーだった場合はさらに無理してでもローンや残価設定を組んででも
カスタボにしたほうがよい。
予算がないのは、ローンでなんとでもなる。しかし妥協して本意でない車を買うとやり直しが
できない。
強引に下取りだして再購入という手段もあるが大損する。
このスレ的にはローンを毛嫌いするアホ共がいるがそんなバカは相手にせずにローンで
妥協せずに買うのがもっとも賢い選択である >>713
ホンダ系の場合、NAとターボの価格差は10万円です。
この価格差をどう考えるかだけです。
(ナビをケチっても標準でUSB充電が可能なのでナビはYahoo!カーナビでって考えもアリかもです) >>711
だよな
シルバーがブルーだよな
ブロンズもほぼ黒色で大失敗だわ
3万も高い金払ってるのに
ブロンズで3万出すならシルバーかブルー選んで右側PSDつければよかった >>700
NAの軽セダンでターボがないとちょいと苦しい事があったのでただでさえ重量のある
ハイト系予算がなくても無理してでもターボ買ったほうが間違いはない
少しでも馬力があったほうがいいよ
あとファーストカーだった場合はさらに無理してでもローンや残価設定を組んででも
カスタボにしたほうがよい。
予算がないのは、ローンでなんとでもなる。しかし妥協して本意でない車を買うとやり直しが
できない。
強引に下取りだして再購入という手段もあるが大損する。
このスレ的にはローンを毛嫌いするアホ共がいるがそんなバカは相手にせずにローンで
妥協せずに買うのがもっとも賢い選択である ノーマルとかスタムの差額20万
NAとターボの差額20万
だからノーマルNA車とカスタムターボの差額は40万になります 何の値引きのない見積もりを作って頂きましたがN-WGN、N-BOX(ノーマル、カスタム)の計６枚作って頂きましたが、その際
の価格差が10万円でした。
(ホンダカーズ大阪にて)
なので「その価格差ならターボにしとこうよ」でターボ車を選びはった
(母のクルマなもので…) >>700
ＮＡで不便がなかったのならＮＡでいいと思う
無理にカスタムターボにするぐらいならフィットのガソリン車にしたほうがお得 >>699
ホンダ トータルケアってアプリ見てみな。 >>700
そんな程度だったらNAで充分。
その差額分で8インチナビやオプションに回した方が幸せ。
8インチナビいいぞ、馴れたら7インチなんて観られない。 >>723
人のクルマとやかく言う前に、こんな事でしか虚勢を張れない性格を直した方が、余生を楽しめるぞ。 本人はかっこいいと思ってんだろうなぁ
東名死亡事故の石橋容疑者みたいな性格なのだろう >>727
ノーマルターボ。両側ＰＳＤ付きパドル付きカスタムより静か
実用性ナンバー１ カスタムターボの4WDを7年のリースで契約しようと思ってるんだけど月37000で総支払額300万くらいだったかな
残金が残ったり返却や乗り換え前提のじゃなくて7年後自分の物になるタイプ
普通に買うより割高だよね？ >>732
まあ安くなるならみんなローンで買うからね リースアップするまでの間はメンテや車検や修理代はリース会社持ちなの？ >>736
車検 オイル交換 税金など全部込みです
自分の物になる前提のリースなんで走行距離の制限がないですね
何キロ走ろうが罰金みたいなのは発生しないです >>737
ありがとう
なんかお得のようにも感じる >>738
車検代２回＝12万
６年分の税金7万
カスタムターボ4ＷＤ新車購入で210萬
オイル交換等雑費7萬
計236萬
300万だとすると自分で車検などやるとしてもぎんこうローンのほうが得な気がする >>738
ちなみに本田クレジットでシュミレーションかけると５年で36800円で自分のモノになる
リースは７年・・・・
やっぱ車検代コミコミだとしてもリースは高い。もはや情弱が騙されるレベル 来年1月車検切までに買い替え検討してるとこですが納期はどれ位な感じですか N-BOX(笑)に5年？
それは何の罰ゲームですか？ >>743
今のままの生活環境がつづくのであれば
10年は乗るよ ガソリンスタンドにタイヤ交換に来てる
4本で\22000円でティッシュが30箱オマケ ガススタンドってアライアンス調整とかやってくれんの？ >>747
アライアンスてなんですか？マンションの会社ですか？ 軽でアライメント調整ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ アライメント調整なんてやらないよ
乗ってて違和感があればやれば良い マイナーチェンジっていつ頃かね
どんな風にかわるかな >>744
残クレでフルモデルチェンジのたびに乗り換えるのも賢い選択
距離のつてしまった場合は買い取って次の車の下取にするか乗り続ける >>753
無い 経費ならリースじゃなくても償却できる >>758
その通り。軽自動車リースなんてただの貧乏経営者。 日本一売れてるのに、日本一影の薄い車って感じになって来た
アクアもそうだけど、売れすぎるっての考えもんだ リースは事業好調の証しだよ
ある一定規模以上の会社か、よほど収益の高い零細とか
そんな零細ははすくないだろうけど
個人とかカツカツの零細はリースするもんじゃない
あといじるのが好きな奴も
他人の車を改造したことになる 経費じゃなく償却資産
普通貨物だと６年
ハイエース300万だと年50万
軽自動車だと４年だから
200万として年50万
ある意味、得 SSパッケージまだかよ
売れてるうちは出さないつもりか 月に２万台からも売れてるのに、そんなものを出す必要あるの？ｗ
最近じゃあ、折込チラシのN-BOXの扱いも、他の車種と比べてちっちゃいぞ
黙ってても売れていくんだから販促の必要もない状態。
勝負はタントフルモデルチェンジの１０月以降だな カスタムターボのSレンジって必要？
まだ3000回転維持なら話も分かるがスポーツ走行モードはNボじゃ必要無いし… ターボ乗ってる人でお勧めの
ターボタイマーや今使ってるタイマーがあったら
どんなのか知りたいな
付けるとしたら4分位で冷えるかな？ カスタボで、Dレンジオンリーでパドルすら使わないACC派だけど
高速１００㌔巡航だとほぼ３０００回転廻ってるよね
Sレンジって。。。 そんなもんあったっけ？状態 >>771
Sレンジはマニュアル操作固定になるんじゃないの？
まぁ回転数が高過ぎたり低過ぎたりすると制御入るだろうけど >>773
気にし過ぎだと思うよ
ちなみにP07A(ライフ JB7やJC1の場合)はサンバイザーに「高速走行時は１分程度のアイドリング時間を…」なカキコがあっ
たがNボにゃそんな注意書き無いもんね
しかもオイル交換のライフタイミング(5000Kmか半年の早い方)の指示さえサンバイザーには書かれていないものね
(マニュアルを隅々まで見たら書かれてあるかもしれませんが…)
>>776
Nボでフェードを起こすような道に行くななんですかね？
それとフェードが起きにくいように冷却が強化されているんですかね？
しかしCVTのクルマが増えた為か大胆な味付けだわっっ
トルコン感覚で運転するとギクシャクするよ >>774 >>777
JF1→JF3に、自分は乗換えしたけど、
フェードが起きにくいように、冷却が強化されてないｗ
CVTクーラーは、現行も初代同様に、冷却装置が小さいｗ小型すぎる。
左前タイヤハウスのカバー後ろにCVT冷却装置が有るよ。走り屋泣かせだョ
CVTのフェード具合・ギクシャク加減は、
無難に、社外の化学合成油に、CVTフルード交換をした方が良いかも。
参考に、東京都内で、黒塗りハイヤー乗り＆個人タクシー経営者の人で、
油脂類でチューンアップしてる人達の間では、有名な整備工場さんで、
現行のN-BOX(JF4型)で、WAKO'Sの化学合成油の
CVTフルード交換した様子と、交換前後の走行の様子が、
この整備工場さんのHPで掲載されてるから
一度見てみた方がいいよ↓
http://miyauchi-oil.hatenadiary.com/entry/2018/07/11/221809
https://youtu.be/quieJKmdou8 >>771
Sに入れてパドル触らなければDよりも700回転ぐらい高めを維持するようになる
一般道の長い登り坂でACC使わずDで登ると
アクセル踏みっぱのNAと違ってターボはアクセル緩めるときがあると思う
その時CVTがワイドになって速度の落ち込みが激しく再加速するとモッサリ
この一連の動作を繰り返すギクシャクした走りになりやすいときに
Sに入れるとキビキビした走りになるよ もっと積極的に新色追加しないと街に溢れすぎて飽きられて売れなくなると思うんだけど
なんでいつまで経っても新色追加しないんだろう
既存ユーザーも怒っていいと思う >>782
普通穴はあけないで
両面テープでペタリだね
グレード違いや海外仕様なんかで
エンブレムがない場合にも対応しやすいし
剥がす時はナイロンの釣糸を
エンブレムとボディの間で
糸ノコの要領で動かすといいよ
スリ傷はコンパウンドで消せる 草の馬鹿バレバレなのに毎回ID変える意味あるのか？ >>786
軽自動車も買えない人が
嫉妬で粘着してるんだろうね わざわざ出張って来て軽や特定車種を馬鹿にしてる人は相当アレだが、軽程度の車格でイキリアイテムをわざわざ付けたいって人も同じくらい変わった人だなぁ >>773
アイスト付いてるターボ車でターボタイマー気にするとか笑われるよ 降車時にはターボタイマーで冷却が必要だよ
過給器が熱で痛むから
今までの車はそうだからね
冷却しないままエンジンを切るのは厳禁だよ ほんと最近になって車で黒を買ってる奴ってつくづく馬鹿だと思うわ
3日もたてば埃や水の跳ね後が目だって古臭く見えて小汚いし
ちょっと放置しただけでも熱を強烈に吸って糞暑いし スカイラインですゼロヨンやってた頃思い出す
ターボタイマー懐いな >>797
免許取り立てで初新車のガキはそういうのわからんから >>796
アイドリングストップではバスッとエンジン切れるんだけど？ご存じ？
それで大丈夫なのにターボタイマーつけるの？ギャグ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
