【HONDA】ホンダ N-BOX vol.130
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>>566
それならPSDはスライドドアノブ触るだけで開錠であっと言う間だけど 速さでしか語らない馬鹿が毎日毎日来るね。
頭悪すぎだね。 少し上の方でピタ駐ミラーがどうとか言ってる人いるけど
交換対象ってサイドビューミラーだろ？ 追い越し禁止の山道で前走車がN-BOXだった時の不幸、軽の後ろは数珠つなぎ、軽自動車で観光地来んなよ >>566
問題は閉める時
施錠せずに離れるなら関係ないけどできればしたい
>>565
そこまで気にしてたら車乗れなくなる
鉄道とかなら安全だろうね >>571
経験的には3ナンバーのミニバン（中6人乗りぐらい）な奴が一番トロい、次が老夫婦の2人乗りセダン
山道でもN-BOX（とくにカスタム系）なんてまだ飛ばす方だよ >>557
俺は旧コペン の修理で 代車で 旧 n-box の NA 借りたけど 遅いと言われた 旧 NA でも そこそこ速かった
ガンガン踏み込んでいけば そこらへんの 乗用車とか 簡単にバックミラーの藻屑と消えてった
旧コペン の ecuチューンで80 馬力以上ある エンジンの方が 最強だった けれど n-box のノーマル NA でも それには及ばないものの さすがに F 1のエンジン の流れを汲む Honda だと感心したものだ
多分遅いって言ってるやつは アクセルを踏み込んでないだけ
乗用車の 軽く踏み込んで スルスル進む悪い癖がついている 物理の問題です。
0-100km/hが7秒の日産ノートePowerと15秒のN-BOXが同時にスタートしました。
N-BOXが100km/hになった時点での日産ノートePowerとの距離差を求めなさい。 >>579
わかりました
ではあなたに答えを求めます >>564
己の対応力の無さを自慢してるようにしか見えない。
鍵かけなくてもOkならそれで問題解決だし、
リモコンで施錠すれば、数十メートル離れても余裕。
これでダメなら、スペーシアとかいうウンコ車両に買い換えて、その臭い口は二度と開かないでくれ。 オイル交換、フィルター交換完了。
ディラーで9000円なり 内訳
オイル2,6 5636
フィルター 1296
ワッシャー 37
工賃 2916
何も言ってないのに値引き 885
占めて9000 Nボは若者が乗ってるから速いよってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>583
ちなみにエンジンはターボですか？ノーマルですか？
あと何キロ(何ヶ月)ごとにオイル交換してますか？ ジェームズの計り売りが最強コスパ
会員登録すれば工賃タダ
オイルも一番安いやつで十分
フィルター替えても3000円ちょいくらいか
ディーラーはボッタくりすぎ。特に工賃が高い 7/14に納車したのでシェイクダウン＆感覚慣らしに内宮へ行ってきました(@南大阪)
ACCについて。。。
おぉー、、、(以下略)
アクセル踏んでもACCは解除されないのね。設定速度より微妙に遅い車を追い抜く時は今度からはアシストするよ
あと、遅い先行車に当たった場合どんな風にブレーキ掛けているのか知りたいよ
LKASについて。。。
俺？車？どちらがハンドル切っているんだろう？
(自動車専用道に加え、操作感のフィードバックが無かったから分からなかった。)
大半が自動車専用道路だったにも拘らず平均燃費が17Kmとは。。。
あの形状に空力特性を求めるのは酷かもしれない。。。
ついしん。。。
自動車専用道で緊張する場面がレーンチェンジだけとはねっっ >>587
ディーラーで点検ついでで、同じ内容で7000円
タケーｗ と思ったけど・・・・
どうやら俺の勘違いらしいなｗ >>585
ピタ駐ミラーってバックに付いてるミラーの事やぞ 行きつけのホンダでN-VAN試乗して、帰りにジムニー試乗したけど、走行騒音の差で唖然
なんとジムニーの方がずっと静かであった、クロカンに負けてどうすんだよ
（ちなみに発進加速時はN-BOXよりジムニーの方が体感静かでした） ジムニー おっさん１人乗りには最高だよな
NBOXカスタム売ってジムニー5MT買おうかな >>595
見てきたけど、1はサイドビューサポートミラーと書いてあった。1、2合わせてピタ駐ミラーなのかな Nboxはエンジン音がうるさくて軽特有の安っぽさが嫌
スズキやダイハツの方がまだ静かな気がする 軽自動車の３気筒エンジンはどこのでもガサツで安っぽい音じゃないのか >>603
冬の朝エンジンが温まるまでは超うるさいね それ以外はフツー >>596
ジムニーそんな静かなんだ
VANの直後にBOX試乗して静かだなぁと思ったけどそれ以上なんだ 前のNBOXが爆音だっただけで現行でやっとダイハツ・スズキ並みの静粛性に
追いついただけなんだよなｗ N-VANはしょせんは商用車だね、遮音とかは最低限だよ。
ジムニーが静かに感じるのは遮音頑張ったよりボディ形状の違いが大きい、運転手の頭の位置とエンジンやタイヤ
までの距離を三面図で見比べれば良く分かる。
エンジンも前輪も運転席より比較的遠くて容積的にも広く取ってるけど、N-BOXに代表されるスーパーハイト軽は
どれもキャビン容積を前後目一杯取って、エンジンとタイヤは運転席と目と鼻の先の狭いスペースに無理矢理押し
込んでるから、騒音源がすぐ目の前にあるんだから遮音頑張ってもやっぱり不利。
http://www.honda.co.jp/auto-archive/nboxplus/2017/webcatalog/performance/spec/images/demension.gif
http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/detail/img/spec/dimension.gif 騒音レベルは自分の旧型カスタムとの比較、新型は乗った事無いから分からない
旧型のエンジンは発進加速時が特にノイジーだったから、あれより酷かったら話にならない。
あとジムニーの方は太いATタイヤだから速度上げるとやはり五月蠅い、N-BOXの純正タイヤも静かとは言えないけど
コンフォート系のタイヤ替えるだけでロードノイズはだいぶ違う（うちはル・マンⅤに変えてだいぶ良くなった）
ジムニーの方は車の性格的にコンフォート系のタイヤ履かせる訳にはいかないからね。
うちのカスタム君は年末車検だから、買い換えでジムニーには興味あるので試乗してみた。
新型に切り替えも考えてたけど、N-BOX系のスタイルの軽って世の中溢れかえってて食傷気味だし、オフロード趣味じゃ
無い人でもファッション感覚で新型ジムニーみたいなレトロな形状の車に興味が出るのは分かる気がする。
スズキのお店は試乗１時間待ちだったよ。 他の車に比べてN-BOXのエンジンがどれだけ粗雑な音でやかましいのか
エンジンかけたままボンネット開ければすぐわかるよ ジムニー試乗したけど、コレはこれでホントいい車だね、かなり進化してて足回りに金かかってるだけあるなと思ったよ
N-BOX とは真逆な趣味性の強い車なんで比べるのもおかしいけど、強いて言えばN-BOX は年を重ねると飽きていくだろうけどジムニーは逆に思いが強くなってく楽しい車かなって感じがした遊び車としては最強、実用性は悪路以外は低いかな >>612
おまえも軽自動車貧乏人だろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ジムニーとNBOXなんて購買層全く被らないのに
唐突にスレチなジムニー上げしてて草花 Nボで、走りが…と言ってるのは、「スーパーハイト系の軽では」という前提があるんだよ。
一番の特徴はHS含めたパッケージングであって、そこに実用以上の走行性能が伴って選ばれているんだよ。足回りが、静粛性が というのも同様だ。
そこが理解できていないと、悪いけど間抜けに見えるよ。 これが軽？小型車の基準すら塗り替え得る静かさと乗り心地に驚く ホンダ・Ｎ－ＢＯＸ カスタム
「軽」の水準超え、質を語れる走り
総じて新型の走りは、「軽」というカテゴリーから想像できるレベルを大きく超えているのみならず、質を語れる領域に達している。
特に、静粛性と足回りの仕上がりは格上の１～１．３リッタークラスの小型車、たとえば私が試乗を担当したダイハツ・トールよりも明らかに良かった。
https://www.sankei.com/smp/premium/news/171028/prm1710280001-s3.html
↑
N-BOXより明らかに劣るトールって、まさかN-BOXよりドン亀で涙を誘うトヨタのタンクのことじゃないよね！
N-BOX(NA)より遅いタンク(NA)
↓
https://youtu.be/GKA8IlBca6Y
https://youtu.be/v6qdWN9S7ko
https://i.imgur.com/KPcw4OY.jpg
(´・ω・`) >>618
貧乏ならNAってのが過去スレから常に言われてるよ そもそも貧乏だと選びようが無いでしょ 雪道も悪路も走らないから全くジムニーは欲しいとは思えない
S660は欲しい NA：Natural Aspiration
自然吸気 嫁に内緒のヘソクリが2000万あるが車に金かける気は全くないな 小遣い制だからしょうがない
家計や嫁がいくら貯めてるのかは全く知らない 信頼してるから家計を完全に任せてるんだが？
向こうがこっちを信頼してるかは知らないがw
ヘソクリと言ってもいくらあるか聞かれれば答えるよ >>625
富士山、何の関係が？
まあ静岡県民だから噴火されたら嫌だけどw >>625
やっちゃいましたね
風説の流布であたなを当局へ告発しました Nボで風説の流布の意味がわからないカスタムってｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>616
ただ走りの面で、スーパーハイト系ではスペーシアがクラス最軽量＋モーターアシストの面で
ＮＢＯＸに勝る
ただイマイチ鈴菌がうだつがあがらないのは、ホンダセンシング、クラス唯一ＡＣＣも
搭載で、使い勝手面でスペーシアではお話にならない >>631
比較記事で、動力性能はN-BOX＞スペーシアという結果が出ているよ 現在2000キロ程走行したターボなんですがエンジンスタートがなんとなくカブリ気味な感じなのとエンジン音、加速時のゴロゴロした感じが気になります。
丁度今別の車の代車としてでまだ6000キロ走行のNA車があり比較するとエンジンスタートも良いしエンジン音も加速時の音も気になりません
ターボとNAでこんなに違う物でしょうか？
特にエンジン音、ターボがついただけでボアストロークとかは一緒では？
外れ引いちゃったかな？
力も無いし圧縮抜けしてる感じ 新車購入後、ディーラーにてオイル交換をした。今までの車はどこに出しても次回交換時期が書いてあるステッカーを貼ってくれてたが、貼られてなかった。
まあ自分で次回の交換時期は把握出来ているからいいけど、車に疎い人は困らないかな？単に忘れたんだろうけど。
それともNボがメーター表示するから貼らないんかな？ >>643
寺から電話やハガキとか連絡来るんちゃう >>642
内装も外装もオデッセイ良いよ
N BOXの倍くらいの値段だけど 売れ筋カラーのホワイトを有料オプションにするとかセコい商売すんなよホンダ オデッセイ買う金と用途（数名で乗る）があれば
オデッセイ買うわな
おっさん１人乗りで街乗り程度なのでN-BOXで十分 >>643
メーターでメンテナンス表示する機能ついてるんだから原始的なシール貼りはしないでしょ。 >>642
ベージュ系って汚れ目立つからこの車に限らずベージュ系を採用しているグレードを選ぶ層のニーズとあまりマッチしてないと思うんだよね NBOXって7年乗れる？
乗り方にもよると思うけど走行距離10万は大丈夫でしょ？ １０年ぐらい乗る予定だけど
ちゃんとメンテしてれば２０万キロも余裕っしょ >>651
メンテさえしてれば大丈夫じゃない？
オイルやオイルフィルターの定期的な交換や、消耗部品の早め早めの交換とか
もちろん乗り方や扱い方も大事だと思うよ 男が軽自動車に何年乗れるかはメンテよりもメンタルだろ(笑) 男のくせに型落ちの軽自動車(笑)←これに耐えてこその貧乏人 ドアノブのひっかき傷が目立つようになってきたな
そんなに爪伸ばしてるつもりないんだけど
なんだかね みんななんか対策取ってる？ >>654
預金残高が昨年4000万円超えた
お金持ってない頃は拘ってたけど残高に応じてそういった見た目のメンタルは強くなる気がする 一ヶ月点検時、オイル交換頼んだが無駄と言われてやらなかったが
流石に3千キロ乗って不安になったんで変えた
100%科学合成油だからかなんか知らんが、やっぱり静になった気がする
ターボで初回5千キロ交換あり得ないよな 1カ月で一発目のオイルを交換するのは常識
最初のオイルを長く使っても細かい金属片でピストンやシリンダーを傷つけまくるだけ
てか、1か月点検はオイル交換も無料なのに交換しない方がおかしい >>657
ひっかき傷はつかないから何もしてないよ >>661
新車１ヶ月点検ってオイル交換無料なの？
すげーお店やな
半年で3000キロだけどまだオイル交換なんてしてないよ ディーラーがしなくて大丈夫と言ってるし >>664
こっちのディーラーは整備の人も含めて1000kmでの交換をかなり強くすすめてる
今1500kmだから悩んでる 因みにターボ
15年くらい乗りたいと思ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
