【HONDA】N-VAN 16箱目
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
実際バイク積む人くらいしか恩恵ないんじゃないのこの車 >>838
ヒルスタートアシストが付いてるからへーきへーき Android auto 対応デッキを
考えています。
ナビスペを選ぶメリットが分からない。
ステアリングスイッチ→不要
スピーカー→自分で選びたい
バックモニター→スクエアボディーに不要
4万円有ればワタナベ風のホイールを
つけたいっす ただでさえ全国的にガソスタ減ってるのにあんな小容量のタンクだと不安だな まるでダイハツのショーモデルをホンダが実現しちゃったかのような車だな 最低グレードにしてセンシングレスにしたら安く買えるんでね? >>840
ステッキ型のサイドブレーキなんて見たの何十年ぶりだろうか・・・ アクティバンの後継とは言うけど実際、商用車開発は諦めてるよね
パートナーも無くなったし
車中泊やらの需要を汲んで金儲け狙った程度
まぁサニクリーンとかの営業車には使えるだろうけど >>846
予想外なサイドだよね 本来のサイドペダルがクラッチペダルだからね やっぱりインパネMTか
アクティバンMTを大事に乗り続けよう >>838
逆に5~10cmくらい下がってもいいやくらいの楽な気持ちでやれば余裕だよ。
とにかく坂道発進も慣れだな。
慣れればかなりキツイ坂での発進もサイド引かずに余裕で下がらずにスムーズに発進出来る様になるよ。
練習練習! >>851
半クラの位置を早く体に覚えさせることも重要だね 覚えたら坂道でブレーキ使わず止めとくのも出来るからね >>850
俺も見たけど商用としか伝わらない感じだったな。
もうちょいレジャー系でいけばよかったのに クールに車中泊セットかな?後部は鉄板むき出しだから
冬試乗してみたい。 センシングと電動格納ミラーは
使わせて下さい、、、
センシング要らなかったら
他の安物でいいです >>851
いずれアクティバンのMTから乗り換えようかと思ってたけど
このハンドブレーキが一番衝撃的だった 使い勝手は置いといて見た目的にはCOOLの黒か白が妥協できる最低ラインかな あれこれと工夫をしてはいるが、全ては軽規格の中であーでもないこーでもないと
試行錯誤してるだけで、全長4m幅1.7mほどの何の変哲もないFFの普通車商用バン
が他社から発売されたらそっちに客を持っていかれるだろう >>838
婆ちゃんだって普通にできるんだから無問題
練習練習
慣れたらサイドブレーキすら使わなくなる せっま!
つかデザインダサっ!
コルゲートダッサ!
と思わない? 本家マネ発が元祖ウルトラスペースを出しますよ、きっといつもの一年遅れで デザインカッコ悪いよねぇ
商用ならともかく個人の趣味クルマでこのカッコ悪さは購入意欲そそられないな
外側N-BOXそのまんまならよかったのに デザイン良くても街なかで頻繁に見かける車に乗りたくないんだよな〜 VANのファンはかわいいねN-BOXカスタムやクールやらのオラついた軽は恥ずかしいなあ
無限パーツはさすがに冗談だよね?w ザクカラーで四つ角に鉄風プロテクターとn-van ロゴ良いな 流石に棺桶キャブオーバーの死刑執行の日だったから、悲鳴のような工作カキコの嵐だったなw
ホンダは潔く発表と同時に棺桶キャブオーバーは販売終了。筋通ってて良し
俺は時間あったら明日寺行ってくる。試乗はまだなんだっけ? ナビ付けなきゃ小物いくつか付けても200いかないだろ ◆鈴鹿製作所
N-BOX、N-BOX SLASH、N-ONE、N-WGN、N-VAN
◆狭山工場 (2021年閉鎖)
アコード、レジェンド、オデッセイ、ステップワゴン、ジェイド、フリード
◆寄居工場
シビックセダン、フィット、ヴェゼル、グレイス、シャトル
◆ホンダオートボディー (旧・八千代工業四日市製作所)
アクティトラック、S660
◆イギリス・スウィンドン工場
シビックハッチバック、シビックタイプR
◆アメリカ・パフォーマンスマニュファクチャリングセンター
NSX 危険なアクティトラック残しているホンダは潔くないねダメだ
それもセミキャブからフルキャブへ回帰した超危険車を残すようでは筋は通らない
やっぱスズキダイハツ同様 三流メーカーだわ 無限の専用アルミって元のより軽いのだろうか?重そうに見える スレが落ち着いてきたようなのでw
450モタードを試乗車に積んできた。開口部の高さOK、低床でらくらく搭載。
お尻を振ると運転席後ろのリアシート起こせるのを確認(多分使わないけどw)
FUNターボオプションそこそこ15万円引きで注文してきたよ 軽バン廉価グレード比較
ハイゼットカーゴ
934,200円
エヴリィバン
950,400円
アクティバン
1,115,000円
ハイゼットキャディー
1,123,200円
N-VAN
1,267,920円
そらハイゼットとエヴリィ多いわ ●リア用(助手席側)
¥31,320(消費税8%抜き ¥29,000)
これボッタクリ価格だろw
それにこれを合わせてベッドてw
●ラゲッジ用
¥66,960(消費税8%抜き ¥62,000)
そこまでやるなら他のトールワゴンでいいわw う〜ん
他人乗せるのに申し訳なさ過ぎて
魅力的だが買えないw
一人遊び好きな男性には買いだろう
正直軽貨物の業者には大して買われないだろうね >>882
購入おめでとうございます
実際に試せたのは良いですね
運転席後ろのシートを起こした状態(二名乗車)+お手持ちのバイク積んだとして、
他にラダーや装備は簡易に積めそうですか?
>>739の者ですがそこが気になってまして、ご意見頂けると嬉しいです
>>881
一台積みしか想定してないし、何よりハイエースは高くて…
普通車クラスだと、予算に合う出物があればタウンエースかキャラバンが選択肢になりますわ >>890
FF車ベースで運転がしやすいというウリだがそのために数十万余計に金を出す事業者は少ないだろな
ピラーレスなんてギミックも実際に活躍する場面なんか無いわ 本日funの展示車両を見てきたよ
あれ?G,Lは?
まあ、そう言うスタンスなんだね
多分客寄せで今日一日中ドアフルオープンだった
新古に注意しなきゃだわ >>883
ステップワゴンでもいいんじゃないかな乗用だし
オフ車積むときは親のタウンエース使ったけどノアでも乗った、椅子外すのが面倒だけど ボッチ・トランポの方しか需要は、無いでしょ
宅配・職人・営業・会社経営社・現場供に受け入れは、難しい
3千台/月 ? …3千台/年 かな
来年4月に余剰在庫の新古車が、ライバル車種以下の処分相場で出現…
足元観ながら”も〜ぅチョットサービスお願いします!^^” それでもN-BOXと較べたたりして
宗一郎・ホンダの信者です いっそ定員1名で作ればいいのに
どうせ高齢ボッチしか買わないだろこれ なんで小さい軽にこだわるんかね
普通車と年に数万の違いしかないのに
それで安全性と積載性と運動性は雲泥の差 年間数万円も違うなら大きい。
まぁ使用頻度高ければ高いほど
普通車にした方がコスパ高い場合もあるだろうけどね。
数年前に1BOXに家族5人で乗って無謀な運転の被害者になった家族がいたけど、ああいう使用形態だとフリード+みたいな車の方が利便性と安全性のバランスは良さそう。そもそも5人乗るのは違反だしね。 当時やたら湧いたな
5人乗りで違反だからつって暴走飲酒BMWを擁護してたやつ >>898
貧乏だからにきまってるだろ
例えば自動車税が普通車と同じになったら軽なんか買わんわw ● N-VANの優位性
燃費良い
足回りが良い
● N-VANの不利な部分
荷室が狭い
車体価格が高価、(燃費と相殺か?) 車庫が狭い
取り回しの良さ
アメリカや田舎じゃない
爆安税金5000円
クルマなんか負の遺産
だから出来るだけ安いほうが良い
お金はあるけどクルマなんかに出来るだけお金をかけたくない
これだけの理由だけど >>905
燃費と相殺するのに何年かかるか気が知れない。
しかも、燃費良くない。普通。
もう乗ったの?
早っ!
ちょっと羨ましい ● N-VANの優位性
燃費良い
足回りが良い
自動ブレーキが良い
● N-VANの不利な部分
荷室が狭い
車体価格が高価、(燃費と相殺か?)
後部開口部が狭い(形が悪い) ● N-VANの不利な部分
スタイルがいまいち(N-BOX比較) 別に煽る訳でも何でも無いけど、エブリーの95万円っての見たら凄いなって思った
こんな値段でも必要な装備は全て揃った新車が買えるなんて凄い時代になったもだ
エアコンや間欠ワイパーはおろか、WエアバックにABSまで装備してんだもんな
逆に手回し窓に鍵で開けるドアと要らん物は極限まで削ってて好感持てる デザインはへんちくりんだね
商用車としてなら有りなのかな スズキの車はドンキで売ってる格安4Kテレビみたいなポジションだろ
価格の安さで買う奴は買うけどすべての人が飛びつくわけではない Nbox
138万
燃費25
VTEC
この箱バン
157万
燃費23
コストカットのエンジン 税金が安くなったりして本来消費者の負担が軽減されるべき分を価格を上げて吸い上げてしまおうのがミエミエ 何故か物欲が刺激されない車だ。
たぶんN-BOX劣化デザインのせい。
もっとカクカクで道具感あふれるデザインなら違ったろうに。
スペックがよくて燃費が良くてもこんな貧乏デザインだと買いたくない。 商用車としてはまっとうなのかもしれんけど遊び車としてはワクワク感の無いイモっぽいデザイン >>882
15万すごいね。
オレ3万。Lだけど。 バモス37リットルに対して27リットルか。商用車のタンク容量は重要なのになぜこんなに減らした >>922
あっホントだ
給油面倒そうだわー
マイナーチェンジまで待とうかなぁ、、、 Nボのスーパースライドシートに文句言ってくれ あれのせいで容量減っちまったんだから 後ろから見たらスッキリしてて普通なのに前から見ると酷いな どうせ荷室が狭いなら更に狭くはなるけどスタイルに割り切ってN-BOXの外観のまんま出してくれればよかったのに >>916
ほんこれ
この差の説明ほしい
>>922
重くなると燃費が…
ただでさえ重いから燃費悪い
実燃費はかなり悪そう けど6MT試乗車ホンダカーズ各系列に1台は回して欲しかったな
昨日の書き込みじゃあ静岡に2台しかないとか… >>926 N-BOX車いすグレードで全てが解決する。N-VAN不要論 車重、バモスと殆ど変わらないじゃないか。
バモスをもっと煮詰めたほうがよかったじゃん >>922
JC08モード対策かな
WLTCモードなら意味ないから減らさなくていいのに >>891
ありがとうございます♪
「予備タイヤ」…と書いてますが、本気組ではなくてもそこそこ気合入っている組はチトきびしいかもです。
特に二名乗車だとおっしゃる通りパズル状態になると思います。
縦の空間を上手く生かすことができればイケるかも?…て感じです。
旧サンバーの搭載能力すごいですからね(笑)。891さんのバイクが何か分かりませんので、
やはりカーズに行って実際積んで検討した方がいいと思います 訂正
Nbox
138万
燃費27
VTEC
この箱バン
157万
燃費23
コストカットのエンジン >>921
自宅から近い所に資本の違うカーズがめちゃくちゃあるからそのせいかなぁ?
新車の利益はそこそこで、あとは車検とかで元取ろうって感じの店多いよ https://young-machine.com/2018/07/12/10921/
クロスカブを前から載せたら運転時にハンドルが鬱陶しそう
ウインチ使うなりして尻から入れた方が良いな
リアシートのヘッドレストはあれでも首まで届かないんだな >>934
11月上旬の模様です。
ちな二駆です。四駆だと来年コースみたいです レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。