http://www.honda.co.jp/N-VAN/new/
探検
【HONDA】N-VAN 16箱目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/new/
軽でターボ欲しい意味がわからん。普段スピード違反してる人？
免停になってあんなゴミ講習で、1日中拘束されるの一生ごめんだわ。
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1530161599/
http://www.honda.co.jp/N-VAN/new/
次スレは950辺りで立てるようにしましょう。
★鈴菌出入り禁止★
※前スレ
今夏に発売予定の軽商用車N-VANについて語りましょう。
【HONDA】N-VAN vol.15
http://mao/test/read.cgi/kcar/1529828912
【HONDA】N-VAN vol.14
https://mao.5ch.net/...cgi/kcar/1529153210/
【HONDA】N-VAN vol.13
http://mao.5ch.net/t...cgi/kcar/1528796992/
【HONDA】N-VAN vol.12
http://mao.5ch.net/t...cgi/kcar/1528535083/
【HONDA】N-VAN vol.11
http://mao.5ch.net/t...cgi/kcar/1528181952/
【HONDA】N-VAN vol.10
http://mao.5ch.net/t...cgi/kcar/1527839859/
【HONDA】N-VAN vol.9
http://mao.5ch.net/t...cgi/kcar/1527218441/
【HONDA】N-VAN vol.8
http://mao.5ch.net/t...cgi/kcar/1526381128/
【HONDA】N-VAN vol.7
http://mao.5ch.net/t...cgi/kcar/1525787060/
【HONDA】N-VAN vol.6
http://mao.5ch.net/t...cgi/kcar/1524980405/
N-VANスレッド その5
http://mao.5ch.net/t...cgi/kcar/1524430932/
N-VANスレッド その4
http://mao.5ch.net/t...cgi/kcar/1523833691/
N-VANスレッド その3
http://mao.5ch.net/t...cgi/kcar/1519245044/
N-VANスレッド その2
http://mao.5ch.net/t...cgi/kcar/1513380165/
N-VANスレッド その1
http://mao.5ch.net/t...cgi/kcar/1473561758/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
今年のカーオブザイヤーの大本命
N-VAN まもなくデビュー
絶賛前売り中
年内納車希望者はホンダカーズへ急げ
G NA FF (CVT/6MT) \1,267,920
L NA FF (CVT/6MT) \1,341,360
FUN/COOL NA FF (CVT/6MT) \1,560,600
センシング無(NAのみ) -\70,200
ナビスペ(Gとセンシング無を除く) +\38,880
4WD(G/L) +\109,080
4WD+親水ヒーテッドミラー+フロントドア撥水ガラス(FUN/COOL) +\130,680
Turbo(FUN/COOL CVTのみ) +\108,000
プレミアムなんちゃら塗色(FUN/COOL) +\32,400
しないのでサヨウナラ
スライドはしないけど
フラットにならなくね？
N-ACE 作ってハイエースの独占市場でチューチュー美味しい汁を吸いまくるの希望
※前スレ
今夏に発売予定の軽商用車N-VANについて語りましょう。
【HONDA】N-VAN vol.15
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1529828912/
>>11
スマム
リアシートと間違えた
税が乗用の半額！お買い得ですよ！だってさ
実際見に行って値段と装備みて
NBOXのほうがいいやってなる人多そう
それもまた寺にとっては嬉しいのかもね
欲しい車と必要な車と買う車は違う
発売日に見に行ってそのままＮボ契約しそうだ。既発の分、値引きも多いだろうし。
税金が安くても任意保険が高くなる可能性あるんで確認した方がいいよ
https://www.youtube.com/watch?v=yO5wc2DUuPQ
あまりの低さに草
撮り直せよ(´･ω･｀)
片手だからだろｗ
http://www.suzuki.co.jp/car/every/detail/
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
http://sp-suzukicar.jp/car/every/capacity/img/img01.jpg
助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/detail/img/joint_interior.jpg
N-VANの荷室長はたったの1510mm
http://www.honda.co.jp/N-VAN/new/image/pic_style03_02.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/
新色の格好良さも半端ない
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1313267.jpg
しかも燃費良好、運転のし様によってはエコカーを上回る。
長期乗れば乗るほど得をする代表格車
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ
いつものムーヴキャンバスの人、お疲れ様です
そうか？逆にリクライニング用のレバーもストッパーも無くて荷重的にも垂直以外だめぽにしか見えないぞ
便所の落書きのコピペって敗北の印だよねw
あと5日で死刑執行だもんな
カワイソス
縦の空間を活かせるのはいいねぇ・ピラーレスとの相性は良さげ
独り身用に最高だよ
あと当然の事ではあるが、4人乗るには人乗せるのも荷物積むのも狭くなるのは避けられんようだな
背もたれをたたむ時に操作してるレバーがそうじゃん
助手席はリクライニングするけど、スライドしない。リクライニングもどこまで行くのか試さなかったけど、少なくとも２段階しかないなんてことはなかった。
後席は非常用と割りきった方がいいと思った。運転席と後席のスペースが狭く窮屈だ。あと、ヘッドレストが無い状態だと肩甲骨のあたりまでしか背もたれの高さがないので、ヘッドレストは車に積んでおかないとダメかな？と思った。
あと、後輪の間のスペースに予備タイヤがぶら下がっていた。ジャッキ等の車載工具は運転席側後ホイールハウス上部（後席ヘッドレストを固定する所）にあった。
その板の裏は鉄板が張ってあって結構強度がありそうだった。あと、ストラップがついていて、無くさないようになっていた。
心配な事は後ろ席の背面の一部が指で押しただけで凹む箇所があった。バイクのスタンドのように一点に荷重がかかるような物が丁度そこに来るとヤバそう。
ここはN VANの板！
エブリイの好きな事言っていいよ！
これなら車体を改造しなくても市販の事務家具を積んで固定するだけで簡単に移動事務所ができそうだ
どうやってもバモス・アクティバンを超えられない
アンチネタの猛ラッシュを続けるんだなｗ
どれだけ構ってちゃんなんだかｗ
ちょ、待てよ。
N-VAN売れたらまずはN-VANのシートアレンジを
まるっと移植したフリードスパイクが先でしょ。
プラスなんて中途半端な奴は一瞬でゴミですよ。
TJ cruiser
私もそこに注目しております。簡単な事務所や作業所が出来ちゃう、と。様々なオプションに期待ですな
人間犠牲キャブオーバーじゃないんだから
さらに広いかもよ
そもそも必ず使う運転席はなんでスルーw
棺桶キャブオーバーの足元の狭さ知らんのか
うちは結構田舎の方だけど
職場の前のディラーは今日から展示してるよ
明日行くと見れるお店が多いかもね
外からみたら車中泊してるってバレなくて良さそうｗ
運転席より後ろ(2人乗車時の荷室)の半分を後部座席が超えると「貨物車」ではなく「乗用車」になるので、キャブより荷室長が短いN板の方が後部座席は狭くなる
心地よい調べですなw
>>61さんが答え出しているけど、ボンバンに毛が生えた程度しか出来ない。
パクルのはダメハツでしょー
盛り上がってるフリも大変そう
毎日東名高速通勤してるけど、10トン20トントラックに煽られ囲まれる頻度が高いから、クラウンでもランクルでも軽でも潰れるときは一緒だと思う
3月1日は高校の先生が卒業式に向かう時に潰れてる
ほうほうなるほどそれで？
＞TJ cruiser
なんだ2年前に超ロングフラットのバン出してたんだ
うーん、折り畳む間に蚊や虫が入りそうでイヤだなヤッパリ・・・
シングルシーター、リヤウォークスルーのN-VAN＋出ないかな
http://www.suzuki.co.jp/car/every/detail/
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
http://sp-suzukicar.jp/car/every/capacity/img/img01.jpg
助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/detail/img/joint_interior.jpg
N-VANの荷室長はたったの1510mm
http://www.honda.co.jp/N-VAN/new/image/pic_style03_02.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/
新色の格好良さも半端ない
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1313267.jpg
しかも燃費良好、運転のし様によってはエコカーを上回る。
長期乗れば乗るほど得をする代表格車
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ
Nシリーズが売れてコンパクトカーが売れないジレンマ
ミニバン屋の次はN屋かｗ
いつものムーヴキャンバスの人、夜遅くご苦労さまです。まだエブリイは買えないんですか？
そーゆー人はN箱どうぞって事なんだろうけど・・・。
あ〜マジ手付金いらんからキャンセルしたくなってきた。
シート動画の人が内装写真たくさんUPしてるね
既に2mギリだったりする。特に4WD。
>>79
ある意味S660並にかなり尖ってますからね～。うちの担当セールスもN板の商談に来た人には「特にリアシートがナニなので普通の人にはN箱の方がいいですよ」ときっちり説明して、結構な数そっちに乗り換えたと言ってました
折りたたみ凄すぎて笑う
全然不必要だけど欲しくなったわｗ
いいね
そんなに嫌だったの？
4ナンバーのN-VANと5ナンバーのN-BOXが
アクバモの後継だって随分前に言ったよ
後席要るんならN-BOXを何故買わん
そんな人はキャンセルキャンセル！
手間かかりすぎ。
エブリイの方がずっといい
エブリイジョインターボは2WD/5MTでたったの119万円
http://www.suzuki.co.jp/car/every/detail/
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
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助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/detail/img/joint_interior.jpg
N-VANの荷室長はたったの1510mm
http://www.honda.co.jp/N-VAN/new/image/pic_style03_02.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/
新色の格好良さも半端ない
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1313267.jpg
しかも燃費良好、運転のし様によってはエコカーを上回る。
長期乗れば乗るほど得をする代表格車
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ
N-VAN、N-BOX 、ハイゼットカーゴ、ジムニーのスレで必死だよな。君。
何がそこまで必死にさすの?
自分のベストはホビオ程度の後部座席とそっから後ろのスペースなんで…。まぁ、あのペラペラのカタログでイヤな予感はビンビンしてたんですが、実車見て愕然としましたわ。
明日キャンセルしてホビオと共に歩んでいきます。
だって４人乗れば荷物置く後ろ狭いし、２人でもなんか中途半端だし
誰が買うんだ！？中途半端な人が買うのか！？
今日も蒸し返して五月蝿いよ
ハイハイ誰も買わない買わない
書いてて悲しくなってきたぞ！9割当てはまってるだけに。
棺桶キャブオーバーの死刑執行まであた4日
すでに棺桶軽キャブオーバーの新古車、特に
ハイゼットカーゴが店頭に並びまくってる
今までキャストやウェイクの新古車祭りはあったけど、軽貨物なんか初めてだわwww
お宅は仕事中も嫁子供同伴なのかな
この手を欲しがる人はフルLEDのほうが好きそうなのに
https://stockhunterreborn.blogspot.com/2018/07/n-van.html
ＨＯＮＤＡディーラーの人からそう思われるんだろうな、と思うと悲しい
いや事実なんだけどさ・・・
ホイールハウスから黄色いの見えるけど、軽自動車ってホイールハウスカバー無いんだっけ？
商用車なのだからビジネスユースぽく買って乗ればいいんじゃない？
個人的には軽をパーソナルユースや普段の足車として買うと思われるなら別に構わんが、Nボなんかを
ファミリーユースのメインカーとして買ってるのかと思われるほうがよっぽど恥ずかしいけど
書いてある数値とかが結構間違っているので、その辺は適当に過去のネット記事で集めて来たのかな～？と思われる
Dの人が言ってたけど勉強会の時、メーカーの人が「開発が間に合いませんでした。」
って言ってたらしいよ。
右 ホンダセンシング詳細設定
https://blog.yam5.com/archives/1232
左 オーディオコントロール
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/freed/2017/img/TDK0N3002.png
ありがとうございます。
ホンダセンシングの使い方がよく分かりました。
新古車の数が増えてもいないし、値段も変動もなく何も安くなってないよ。
ホンダ N-VAN 実車レビュー
https://stockhunterreborn.blogspot.com/2018/07/n-van.html
リポートの間違いなのかな
VTECになってる。本当ならエンジンだけでも買い。N箱乗ったけどNA凄かった。ターボはそんなに変わらんし、どうせ遅いんだからw
もしリポートのミスでVTEC無しなら試乗してどのくらい性能落ちてるのか確認。
いつのデータだよw
少しは外に出て現実見ろ
でかいダイハツの中古車部門や、新古車専門店なんかハイゼットカーゴが前面に展示しまくりだぞ。貨物車でそんなん見たの初めてだ。
エブリイは今のところまだ目立たんな
どっちにしてもそろそろ命運は尽きる
結構いろいろ間違っているので、他サイトからコピペしたと思われ
13日
直接送れるようなダクトみたいなものオプションにないの？
オンライン見積り早く出してよ
12日にできるようになると思う
黄色買おうと思ったけど、色的に五月蠅そう・・・グレーかグリーンの方がいいな
運転席まわりにはありゃしない
あれが無いだの、これが嫌だのよく思いつくな
ココで文句言わずに店で暴れて来いよ
裏でコソコソしてるちっちゃい奴にしか見えないぞ
これはホンダの軽貨物だ、理解しろ
黄色鉄板むき出しは旧カングーのオマージュ
>>118
助手席正面にスチールインテリアパネルという単なる鉄板のオプションがある。下の②。運転席まわりはもう磁石付ける場所が残ってないと思う
http://www.honda.co.jp/N-VAN/new/image/pic_style07_02.jpg
今週のデータ。
新古車の出回り数字や価格の変動な。
お前はスマアシ付く前の事を言ってるか、おまえの目の前のだけそうなのか。
なにがオマージュだよwww
エブリーもアクティも並べてるの結構見るぞ
＞ファミリーユースのメインカーとして買ってるのかと思われるほうがよっぽど恥ずかしいけど
そんな風に思う奴はいない
ディーラー社員でもメイン軽の奴はゴロゴロいる
メイン商用車のほうが恥ずかしい
やっぱそうなんかねぇ…
カングーいいなって思って調べたら開口部高が低すぎてオフバイクのトランポに全く使えんね
両方恥ずかしい
オフバイクのトランポならバイクトレーラーかカーゴトレーラーを牽引するか軽トラの方が向いている
汚れものは外積みが基本
カングー買うならハイラックストラック買う方がいいんじゃない？
MCでカスタム面になりそうな予感。
ハイラックスは荷台長1520なのでサブロクが積めないけど?(笑)
ああごめんね…オフ系のバイク=モタードなんだ。元オフ車だからオフバイクって書いたw
本格的にモトクロスやってた時は軽トラやトラックに積んでたよ
泥でぐちゃぐちゃのモッサーは室内に入れる気ならんよね
煽り倒せば積めるし
エクステンダーという便利なアイテムもある
>>131
モタードなら泥は大丈夫だな
俺はガソリン臭が嫌でオートバイはトレーラーで運んでいる
車中泊はルーフテント
今はチャリの方に移りつつあるので軽箱ユーザー
Nバンは前輪外しても後席畳んで二台積みが厳しそう
助手席の快適性も疑問
バモスだと前輪外さずに積めるのでやはり不便だ
燃費と装備は魅力なのだが
助手席は余り畳まないから助手席の厚みがもう少し欲しい
リアシートはあれで良いわ
見てきて欲しい部分ある？
空気圧をよろしく！
オプションカタログがあったらどんなものがあるか知りたい
市販のアルミブリッジを車に傷がつかず掛けられるか
空気圧？？
カタログはまだ届いてないと言ってた
貨物車なので普通のバンはF260/R350とかとんでもない値になってるはずなんだけど、FFベースだと前後同じくらいの軸荷重になるはず。あと空荷時空気圧の指定があるかどうか。
ドアのあたり見たら、シール貼ってあるかな
見てみるわ
ＦＵＮ、燃費悪くなってリアのパワ窓無しでホイル１２インチでＮボより高いとか
考えられんのだけど。重くなったのかね。
グローブボックスの電源の下の電池マークの端子は何？
カップホルダー上からの画像見たいっす
充電用USB(急速対応)×２
やっぱUSBか
よくナビから電源とるけどなかなか充電されないから有ると便利だな
確かに。15Aって対応しているプラグ(単体部品で)見たこと無い。
例のHonda蓄電池LiB-AID E500がアクセサリーソケットから10Aで6時間充電なので余裕持たせたんじゃないかな
ここの「足回り」画像でサスから太い角パイプでガッつり補強されてるのが見える
https://stockhunterreborn.blogspot.com/2018/07/n-van.html
なんの嫌がらせなの？
値段がセンサー付きでも競合他社と同じ程度でないと厳しそうだ
NAって本当パワーないイメージだけど最近のNA乗ってないからわかんねー
http://www.hondacars-tokyochuo.co.jp/home/194_sr0L.html#BLOG
豪雨被害で部品工場も影響あって、遅れそうかも
タイヤは145/12のトーヨーあたりかな、BSは高い割に減り早だし安ぽいよね
個人的にはDLかな、155/12が有るから理想なんだけど付いてないかな
上位車種と安いグレード比べる基地外久々だな
どうだ、死刑執行直前の気持ちは？
前輪2.8
後輪3.2
だった
ありがとうございます!
やはりFFな分、通常の軽バンよりはフロント高めリア低めですね。
F/Rに350kgの荷重が2:8で掛かっていたとして、
乗用なみの軽荷重という事で50kgを想定すると
F60kg/R240kg軽くなるから空気圧2.4/2.2で足りるかな
新車装着はBridgestone ECOPIA R680 145/80R12 80/78Nのようです
走るカプセルホテルや～
http://www.suzuki.co.jp/car/every/detail/
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
http://sp-suzukicar.jp/car/every/capacity/img/img01.jpg
助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/detail/img/joint_interior.jpg
N-VANの荷室長はたったの1510mm
http://www.honda.co.jp/N-VAN/new/image/pic_style03_02.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/
新色の格好良さも半端ない
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1313267.jpg
しかも燃費良好、運転のし様によってはエコカーを上回る。
長期乗れば乗るほど得をする代表格車
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ
YOKOHAMA JOB RY52 を履いていました。
いつものムーヴキャンバスの人、お疲れ様です。どうしてまだエブリイ買わないんですか？たったの119万円なんでしょ？
ムーヴキャンバスの人って、幻影でも見えるの？
なんでわかったの？
更にはアルトターボRSでも威張ってるぞ
節操のない奴だねー
ビッグ大開口にもう一台のリアを接続ならいける。
と思ったけどバックドアが当たってダメだな
軽自動車の使い易さ・維持費を考えたら、今更ハイエースには戻れない
欲しいな…
営業目的の方は３月年度末迄、発注しないでしょう
https://minkara.carview.co.jp/userid/255583/blog/41701583/
暗めの紫なんだなこれならアリだわ
この車に乗る奴は常にダイブダウンさせとくだろ
箱バンなら助手席立てたままでも寝れる
運転席から後ろにいくの難儀するでしょ
N-VANなら運転席から即寝れる
横に転がりこんですぐ仮眠とれるN-VAN最高
ラゲッジマットはオプションで公開済み
スーパーキャリイはこんなもんだろうと納得し、ジムニーは20年分の進化に歓喜する。
ホンダ・・・
ヘッドレストをドアに入れるのは分かってるけど
わざわざ助手席ドア開けてシート収納？
雨の日とか面倒やね
車内レイアウト考えるだけでワクワクして１日暇潰せるよ
燃料タンクは27Lですか
価格一緒だけど
ハイ・ロー LEDライト
それ以外の違いは？
車重も違うよね？
ローだからCOOLのが燃費はいいか
それでももう予約した人がいると聞いてまた驚いた
ここで予約したと言ってたのはネタじゃなくて本当だったんだなｗ
まだ試乗出来ない
軽貨物がこんな高いなら
軽スポーツの定価を上げそう
初回発注の次は年内納車むずかしいとのこと
男だと膝が余裕がない
助手席スライド出来れば
テーブルも付くんだからくつろげるのに
構造的に出来るかもねMCに期待する。
グローブボックスはほしい車検書入れる所が全くない。
後席に座り助手席の背もたれ倒せばテーブルになるので
背面をテーブル板にしてほしい。
ハッチやスライドドア開けて床面に腰掛けれる車っておもしろい
MTにも肘置きほしい。
車中泊時に網戸入れたい
グロ
まだ座ることは許されてないの？
他のシートは、公園のベンチより良いシートだった
横から見た画像がミラウォークスルーバンを彷彿させるな
2人で荷物を載せるのが前提ならエブリ、ハイゼットカーゴ
2人以上であまり荷物を載せないならN箱
4人で荷物積むならエブリワゴンやアトレー
両側電動スライドドアに慣れてるんでせめて助手席側だけでも欲しかった
でもCOOLはLEDヘッドランプじゃないのがアカン
タイヤハウスの出っ張りを無くす為に板を載せると30cmくらい低くなる
おひとり様専用の負け犬車
今日は例の
エブリイジョインターボは2WD/5MTでたったの119万円
はないの？
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1531103663/l50
30cm上がってもCoolで頭上96cm
これならN箱でいいんじゃないの
貨物なんだからハイルーフで困る事はない
LEDライトや装備面でもファンがいいと思う
ただ色はＣＯＯＬの紫が1番マトモな色だな
ヘッドライトくっそダサいね
せめてプロジェクターだけでも付いてりゃ良かったけど
すぐにNAのジョイン4ATの価格出されるから恥ずかしくなったんだろw
やっぱ車重1000kg重そう
助手席狭い疲れそう
独り身で助手席にバイクを載せるなら最高だぜ！
軽トラでいいだろｗ
自動ブレーキとか安全装置で
コスト高はわかるけど
部品量産で安くなるんだから
定価を軽貨物の価格でたのむ
発売前から爆売れだから納期がのびてるわけではないってな
単に売れるか売れないか見当も付かないから生産を抑えていると
ユニークな商品だが、グレードの構成は弱気で価格は強気という捻れが一番の問題か
迷うくらいならもっと高値で勝負すればいいのに
これより高いと、さすがの俺もエブリイワゴンに行くわｗ
N-BOXの片手間に流す感じか？
下取り 10年乗用車２～３万・バン５万
納期 10～11月
”N-BOXの方がいいですよ～日本で一番売れてますから、アーハッハハハ！”
お茶も出さない殿様商売…サンバーでいいや、３台乗るし
こんなんでは必死で盛り上げてた工作員も逃げる訳だｗｗ
そこにN-VANを追加か
そりゃ生産割当て回してもらえないわ
「バイク・農工具積めます！」って
こっちの方がインパクトあるぞｗ
高くねーだろ
ホンダセンシング付きCVTのN-VAN L 134万
スマアシ3付き4AT ハイゼットカーゴ クルーズ 124万円
先進安全機能無し4AT エブリイジョイン 119万円 仮にダイハツホンダ並みの
安全装備着けたらプラス10万くらい
つまり棺桶キャブオーバーと同等装備なら、たった5万円から10万円の差額
ベースのN-箱のJNCAPは登録車以上の安全性お墨付きで棺桶セミキャブとは
安全性の次元が違う
むしろお買い得
値引き0はひどいな
N-BOXスレで馬鹿にされてる代車下取りのオンボロの弱小ディーラーだがGで25万くれたぞ
法人契約だから個人で25はキツイだろうけど15はいけるだろ？
どっかで覚醒するのかな？
誰も止めないから
このN-VANに点数つけるとしたらあなたは何点付けるんだい？
後席はマジ要らない
ないよりあったほうがいい
と素直に思うけどダメハツ信者とか色々うるさく言われるんだろうな笑
この車は次のnボをピラーレスにする実験台じゃないかな?
だからホンダとしてはソコソコ売れればいいのではないかと
どこらへんが爆死キャディの方がいいのか書けよ
書かない書けないなら信者工作員認定笑
こいつに積むの楽そうだし。
取り敢えずうちにあるBWS125積んでサンダーバードごっこする。
マジか(´・ω・`)
思い出した。
HONDA DOGってことでペットと愛車に関する話題作りをしてるね。
しかしこの椅子では犬も辛いだろう。
ワン参るシート
運転手と同じ時間
スペースだけでもなんとかならんか
デザインと内装
そうカッカしなさんな
俺は日産乗用車乗りだ笑
お父さん仕事は？
その前にこの車は軽の商用バンだよ
今日届いたと言ってたわ。
このディーラーには未入庫だったが、
別のディーラーでは一番ええ場所に置いてたな。
カタログ上では滅茶苦茶高いが、試乗してみて
納得するくらいの出来なら買うつもり。
可能性は低いとは思ってるがw
オレは、大昔に乗ってた初代CR-Vの
運転席と助手席の間にあった折り畳み式の
テーブルを思い出してしまった。
あれぐらい簡単に助手席がガコーン！と
畳めたらステキw
検査不正データ改ざんで有名な日産ｗｗｗ
ハイゼットカーゴにするしかないか
ハイゼットカーゴのクルーズ、クルーズターボにはある
ヘッドレストでねぇ？
寝台車と考えたらヘッドレストなんかいらない
でもターボは最大積載量200kgの乗用車仕様
GLは無し
有償ベータ版だよ
ホンダとしては新開発の機構で何も修正しなくて良いなんて事は100％無いから
先行してるダイハツでさえ未だ改良中だよ
有ったけど間違い？
通勤の足に（ほぼ一人乗り、他に家族車有）なので
Lを次の車検で考えてました。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/detail/
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
http://sp-suzukicar.jp/car/every/capacity/img/img01.jpg
一方N-VANは後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/detail/img/joint_interior.jpg
N-VANの荷室長はたったの1510mm
http://www.honda.co.jp/N-VAN/new/image/pic_style03_02.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/
新色の格好良さも半端ない
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1313267.jpg
しかも燃費良好、運転のし様によってはエコカーを上回る。
長期乗れば乗るほど得をする代表格車
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ
カタログってもう届いてるんやねー。
運転席が小さくみえるくらいだったぜ・・・。
紫..ジオングは大きい
八千代はホンダに吸収されたよ
鈴鹿工場製だよ
N-BOXと同じラインだからでしょ
鈴鹿は次期フイットも作るから
バンにキャパを割けないのでは？
燃え尽きる前の蝋燭の炎が一瞬勢い良く燃え上がるかのように
スズキダイハツ社員と対立煽るアフィカスが単発連投自演を混じえてタコ踊り（）
それを憐れみながらニヤニヤとヲチしつつ呑む白鶴丸うめぇ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
前に寺でGとL用にヘッドレストが9800円くらいでオブションの写真を見せてもらったよ。
でも>>80の人のリンク見るとLのナビ装着用らしき（アームレスト付き）レポートにフラットにする動画があるけど後部座席にヘッドレストを刺す穴が見えないんだよね。
オプション頼むと穴が開くようになるのかな？
ところでGとLの違いってアームレスト、サンバイザーが両方に付く、ホイールキャップ、ナビ装着パッケージが付く、（USB端子？）くらいでしょうか？
あとGはスピーカーが１個になる、ドアミラーとアウターハンドルが黒になる、フロントドアのBピラー部が黒ではなくなる位ですかね？
メーカーオプションかな？
Gはドアミラーがリモコン無しのようですね。公式ページ画像にパワーウインドウスイッチはあるがリモコンミラースイッチが無い
外装材の使いまわしはあるのかな？
エンジンの補機類のレイアウトも違うのでは？
シートも四つ全部…N-BOXとは違うんじゃないか？
成る程、信者が出てくるわけだ。そうでしょ？
だって、仮に俺の推測が正しければ。
ほ ぼ 新 規 開 発 の 新 車 が こ け た ら 、 そ ら 困 り ま す よ ね ？
もうキャブオーバーを新規開発するのはいまさら、無理なのかなぁ？
棺桶棺桶連呼の信者さん。底が見えているんじゃないですか？
リアヘッドレスト→無し
パワードアミラー→無し
エブリイには全て着いている
黙ってエブリィ買えば良いと思うよ
誰も止めない
ありがとう。
ディーラー行けば分かるんだけど、
来年５月の見込客に食いつかなさ過ぎの営業に
調べる気を無くしてました。
5月にタブレットを見せてくれたのは、二件目だけ。
買うなら職場近くの二件目のディーラーかな。
>但し、ちょっと残念なのはフルフラットな床を作り出す為かリアシートの座面と背もたれ部は薄くて座り心地を追求してはいけないレベルです。背もたれは倒れない機構と思われます。自分でいろいろ弄りましたが後ろに倒せませんでした。もちろん前後にスライドもしません。
うーん。やっぱりwakeにしとこうかな。
かわいそうだから、あまり苛めてやるなよｗ
以下は、もちろん、ただの俺の妄想による推測だが…
本来、このVANは恐らくキャディーと同じようにN-BOXをほぼそのまま
後部座席をフルフラットにして売る算段だったのではないだろうか？
ところが、キャディーが大コケしたのを見てそれはマズイと思い
各部に手を入れたところ、本来の「N-BOXの流用によるバン」から
かけ離れた、各部に共通性の少ない、ほぼ新規開発の新車、
になってしまったのではないか？
こうなると他社のような、当たり前のキャブオーバーを今更
開発するのは意味が無い。仮にその方向では投資した開発費に
見合うだけどの車体価格を設定でき難い。
棺桶、棺桶連呼する信者さんは、どうしてキャブオーバーそのもの否定に
いくのか。ここら辺で答えが見えてくる気がする。
こういった開発逸話みたいなのすき
うーん
ウェイクと比べるのはN-BOXだと思うけどな？
N-VANとは使用目的が違うんじゃない？
ウェイク、N-BOXは後ろを畳めば荷物も積める乗用車
N-VANは後ろにも乗ることができる貨物車
ハイエースの後席はなかなかよさげだぜ。
ヘッドレストがあれば、
少なくとも、東京～相馬までの三時間ぐらいは余裕で持つ。
乗用だが10年以上売ったバモスも同じような価格じゃなかった？
ステップワゴンより高いくらいだろ？
まじめな話。現在見える部分だけでもBOXとどれだけ共通している？
ピラーレスだから助手席側のドアとスライドドアは別物だろう。
運転席側も三本線が入るから別物では？
2分割Ａピラーじゃないから、この部分も違うでしょう。
各シートもBOXとは違うのでは？…共通だとしても運転席だけ？
メーター類も違うのでは？
350kg＝5～6人分なので運転席、助手席合わせると軽に7～8人乗せているようなもの
これをまともに走らせるにはかなり苦労する
だってそれは、バンと共通の乗用じゃん。
この車は、俺の妄想による推測ではBOXと共通点が少ない
新規開発に近いVANだぜ。
この車に開発費をかけた以上、もう他社のようなキャブオーバーを
つくるのは難しいのでは？。仮にキャブ車をつくったとしても
そこはエブリイとカーゴの鉄火場だ。売値の厳しさは否めないだろう。
アクティバンユーザーが滞りなく移って来てくれないと困るのでは？
だから必死になって助手席ピラーレスなんて物を開発したのでは？
ここで棺桶連呼する人は本田のアクティバンユーザーをも蔑む事に
なろうが、どうしてそこまでキャブ車を目の敵にするのか…
答えが見えてくると思わないかな？
妄想力とても強そうだね。右腕から黒い炎とか出る？(笑)
それはともかく貨物車ならではの高いシャーシ剛性とかになってないかと期待している
HONDAが色気出して、顔だけN-BOX似にしたのかも
>貨物車ならではの高いシャーシ剛性とかになってないかと期待している
その期待に応えると、図らずもまた一つ「BOXと共通性の少ない新規開発部分」に
なるということでしょ？どうよ。
この車はおそらくシャーシとボディの別体じゃなくてモノコックでしょう。
ますます共通点なくなるよね？
度々の
恐らくの推測だけど
だからキャディの重量積載能力は低い。
今日に繰り上げてもいいんじゃねえ？
たにんに迷惑掛けなければ 宗教だろうが車だろうが
本当は味方だよ
強化も相当しているとのこと 「バモスやホビオといった従来の箱バンユーザーのウケは悪いか
もだが、ピラーレス大開口を前面に打ち出して売ってくれ」 とメーカーからハッパかけられてる
そうなｗ 開発には４年かけたそうだからそらキャディーよりチカラが入ってるよ
あとN-ｂoxの生産が追いつかずN-vanは少量生産との言い訳を見かけるが、それこそ妄想
だわ 「初期の受注で増産のタイミングを計ろうとしている」てことらしいから増産は容易だろ
棺桶だの死刑判決だの鼻息が荒いのは掲示板のアホだけでメーカーも店も今は弱気だ
「我が家のファーストカーだから・・・」と高くても買ってもらえるN-boxとは違うからね
売るほうが弱気なんだから予約した奴は早くキャンセルしたほうがいいよ！
予約しててもFUNターボが10月末とかふざけんな！
値引きの話なんかしていないのに、バカ売れで値引きできないんすよねー
ホンダってなんかすかん(´・ω・`)
あるのかな...マイボート、水陸両用マイカー ホンダ作れ
価格差に見合った
装備の違いが
それほど無いような
気がするのですが…(-ω-；)
腰からちょっと上で終わる直角（本当に90度）背もたれ、あれは荷物の気分になれる。
今でもアルトバンで体験できるぞ
当時の軽は4ナンバーがほとんどだったからな
軽を買ったらまずは後席をリクライニング改造したもんだ
それと比べたらN-VANなんて高級車だわ価格も倍だけど
電ショートして窓は開かなくなる
後席窓ハメ殺しはヤバイ
手動で開られるようにしてほしい
https://image.rakuten.co.jp/stylemarket/cabinet/managed/img2/2557.jpg
でもジムニーならMTだよな～
自分専用になっちゃうわ
アクティバンの後継ではないということでＯＫ？
ホンダは軽バンはもう作りませんでＯＫ？
ホンダでエブリイ買えるなら買いたいわｗ
スズキでは買いたくない遠いｗ
あと2日だ、我慢しよう
あぁそうだったなw
アンチ総動員令でも出たかのようにえぬばんsageが盛況ナリィ
いくら頑張ろうともダイハツスズキ車は選択肢にないナリィ
アクティバンの後継だよ
セミキャブオーバーという意味では後継は出ないけど
リアヘッドレスト→無し(笑)
パワードアミラー→無し(笑)
エブリイには全て着いている
S660が販売終了と同時に、FRになった新型アクティが出てくると思ってるんだけどなぁ
エブリィ買えば？
工場の生産ラインが同じ
https://img1-kakaku.ssl.k-img.com/images/maga/3357/serdan86_img04.jpg
エブリィバンが同じ開口部高さあればそっち買う
エブリイの福祉仕様を中古で買うとかは？
いけそうな気がするけどダメなん？
もうどこのメーカーからも軽のセミキャブバン新型は出ないだろ
ダイハツの答えはキャディーでホンダがN-VAN
スズキはどーするんだろうなスペーシアベースかまったくの新型かな
アウトドア仕様かもしれないが
TJ CRUISERみたいな感じの
で、近い未来、俺が買う車間違ったわとレスする
リアシート外して(ダイブできないのでジャマ)スロープ外して(逆にジャマになる)
車種によってはウインチ外してボコボコの床なるべくフラットにして…
とかならフロントフォークめいっぱい縮めるか猫タイヤにした方が良いって結論になるみたい
運転席横に泥だらけの前輪が来るのは嫌だな
車内が泥だらけどころか、服にも泥がつく
軽トラ、ハイエース、バイクトレーラー牽引がいい
スズキ一社になる可能性はあると思う。
ダイハツはＭＣしかしなかったし、本田はそもそも
アクティトラックとバンとバモスのだけのために
エンジンのラインを保持しているのでは？
ハンマープライスかと
昼しよ
ターボいらないならLはかなりいけてる
所がちゃんと用意されてる所か 荷室や助手席を畳んだ際の両脇とか、あと助手席側
の足もと、ダッシュボードの下とか それと助手席と運転席のセパレーターはオプションで
あるらしい このクルマの見所は公開されてない豊富なオプションだろう
となるとスペーシアの商用よりタントの商用出される方がN-VANにとっては危険だと思うな。
でも、オプション充実させる事が出来るのは体力あるホンダならではだろうから、むしろトヨタ対ダイハツに注目するわ。
棺桶自認してるなら殉死でもしろよ
死刑執行まであと2日www
リアヘッドレスト→無し
パワードアミラー→無し
エブリイには全て着いている
俺もそう思う
鈴菌になりすましたダメハツ工作員多いから。
最近貨物車のくせに新古車爆増中のハイゼットからタントカーゴ
的なパクリカーにバトンタッチするのはミエミエ
ホンダのようなまともな開発せず、キャディみたいな安易な改装4ナンバー
となるだろう。開発費ほぼゼロで済むしなw
まだねばれるかな？
タントバンは前からあるだろ。情弱やな
アホか
安全性低すぎるからだろ
お上から禁止でもされんと気づかんのかボケは。
ハイエースくらいのデカさになればクラッシャブルゾーン設けられるかもだが、軽のサイズじゃセミキャブでも両足チョンパと内臓破裂量産だよ。
軽トラなんか足元狭い、小回り効かんと爺さん婆さんのクレーム聞いてフルキャブに戻してさらにあの世に近くなったから、なんとセミキャブ時代の軽トラの中古価格が暴騰w
そのセミキャブですらアメリカのほとんどの州で公道走行禁止。
もうこの世から消える運命なんだよ軽キャブオーバーは。
6月早々に先行予約でもっといけたよ。
N-VANが買えなくて悔しいの？
それでそんなにN-VANを憎むんだねー
アルトターボで普通車を鴨ったって喜んでるような幼稚な奴は
エブリイでも買いなよ
結局、ホンダと貴様は合わんよ
ダイハツのHPにそんなん無かったぞ
昔はあったのか？
気になる人は悩まないでカタログ貰って機になる部分をスッキリさせよう。
安全装備ホンダSENSING…誤発進・衝突の自信の無い人向け
若い家族世代には、後部座席が貧弱過ぎる
定年退職で、農作業・趣味のアウトドアに活躍しそう…ターゲットは、団塊世代
退職金で、値引きゼロ買うかもね…セールスマンが、自分の子供世代なんだよね
ウチに一番近いカーズで買おうと思っているけど、個人店みたいな小さいとこだからか実車もまだ入って無いんだよなぁ～
カーズのタブよりも紙でチェックしながらあーだこーだしたい…
棺桶棺桶
悔しいのぉw
オプションカタログマジですよ。
一番気になるページは「車中泊を交えるレジャー」のP13～14で二人寝られるマルチボードでラゲッジ用（66960円)とリア用（31320円)。両方合わせたら約98000円。ぼったくりと思える程高いですね。
この場合の運転席側のシートは後ろに横にしてからの使うそうです。
尚,聴いた所では発売前に予約したら3万円引きだそうです。
ありがとうです～
自分はバイクのトランポ目的なので、ここら辺は必要ないのですが…高いですね(笑)。
まぁ予定数量が少なく、型の費用がべらぼうについたのは判るが10万はないよね・・・
オプションカタログにはバイク用は有りませんでしたが「自転車を愛する方に」が掲載されてます。
自転車をそのまま立てたまま荷室に載せられるポールは着脱可能で41040円。此もぼったくりと思われる程高いですね。
開発費をオプションで回収しようとしてるな
外部電源ユニットが割安に見えるもんw
それよりリヤ用ボードがラゲッジ用に片足乗っけないと使えないことが自分にとっては購入を控える点かな
ホームセンターの板加工サービスに頼もうかと思ってる
リア用って左側後席部分のみって事？
先進安全装備なんも付いてないエブリイの事？
運搬時困るからどこかで分割しないと
？
錯乱してるな
もうすぐ死刑だもんな
ナムー
正式発表後はpdfでホンダアクセスに掲載されるはず
pdfって見にくくない？
欲しいオプション全部付けると397氏の言うように課金ゲーになっちゃうから、
紙に優先順位付けてどこまで買うかあーでもないこーでもないしたい…
まぁプリントアウトすりゃいいだけの話だけどw
それはあるねー
でも紙ってかさばるしどこでもスマホさえあれば見れるpdfもいいと思う
NAが現行N箱レベルならL買ってカスタム。
6MTかCVTも乗ってから判断。12日からは試乗もできるんだよな？
悔しいのぉw
悔しいのぉw
低回転ではN-BOXくらいのトルクが出ると思うが
高回転になると・・・
近所のディーラーだと週末に試乗開始だと言ったで。
助手席側フロアフラットで寝れるけど、一人が限界だよね
用品で、走行中一応脚が固定出来るちゃぶ台とかも。
つーか欲しい
車中泊だけのために車を選ぶなら絶対ワゴンがいいに決まってる
焦って予約入れた人は今ならまだキャンセル料は取られないだろうから急いでキャンセルしに行くべき
迷っている人はあと2か月くらいはじっくり考えて決断するのがいいだろう
畳？
君が失望しメーカーが君に絶望するのは時間の問題だな。
FUNの納期11月に向けてコタツとミカン入れる籠
文字通り棺桶に片足突っ込んでる奴
いや、全身だなw
そりゃ頭も狂うわな
むしろホンダが嫌になる様な書き込みばかりだけどｗｗ
特にレジャー用オプションはクソ高い。
要は単なるスノコなんだから、んなもんDIYにも入らんくらい簡単に作れるし仕事道具積まないならマルチクッションやマット敷けば桶
なんだよマルチボードが10万円弱てあたまオカシイ
頭絞れば10万円で思っくそカスタムできるわ
棺桶しか言えない頭空っぽのやつが頭絞る？
ムリムリwww
「エヌバン」でしょうか
それとも「エヌヴァン」でしょうか？
日産もキャラヴァンではなくキャラバンと呼んでるし
トヨタ対ダイハツ?
はあ、親会社と子会社でか。
軽商用バンで新古車て昔から相当数出ているよ。今も何もかわらず。
今になって大量に出ていると思うのはキミが無知か、今まで引きこもっていて最近、お外にでだしたからかもしれん。
この称号は変わらない笑
ホントたけーわ(ΘдΘ)
もうちょい出せばエブリィのキャンパー買えるしな。
まぁ、その値段で欲しいヤツが買ったらいいんだけどなw
キャディはウェイクと同じLI75の乗用タイヤだからだよ。
荷重計算上ならもう少し上乗せできるんだろうけど純正だしマージン取ってるだけやろ
肌じゅば～ん 肉じゅば～ん 麻布じゅば～ん
それでエブリイターボに気持ちが傾いてたけど、Lを選べば良かっただけなのね
ただMTならエブリイターボのが燃費とか優れてるから、ATならN-VAN、MTならエブリイを買うのが正解かな
冬春で各社出してくるみたいだから、今急いで買わなくてもいいんだろうね
さすが情弱の馬鹿信者ｗ
ハイエースの衝突安全テストを見てみろ
やはり連呼するだけの無能な信者だな。
JNCAPは受けてないはずだけど、どこの国の話かな？
ttps://48rider.com/hiace-crash-safety/
なんつーの。棺桶連呼していてハイエースを持ち出したら逃走したり
しかも名前だけで逃げて全然調べていなかったり。
無能な信者を抱えて苦労するねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
無理無理。
そんなあなたにはエブリイがおススメ
ハイエースはJNCAP受けてないだろ
ベースのN箱はハイエースよりはるかに安全な現行アルベルより高評価。
どっちが情弱なんだか。
それともヤケクソでデタラメ書いてるだけかなw
ああ、人のふんどしね。382とは別人だけど、
382は現行の安全性なんて一言も言ってないよね。
登録車はスペースあるから対応は可能だろうと
言ってるだけで。日本語読解力にいささか
問題有りなひとかな？
棺桶扱いがお前みたいな工作員に1番効くみたいだな。ゴキジェットプロみたいに効いてる効いてるw
もういいから楽になれよ。
どうせダメハツもスズキも軽トラ除いて軽キャブオーバー貨物は止めるんだからさ。
この嘘つきめ
ハイエースなんかJNCAPねえぞ
オーストラリアのANCAPしかデータねえわw
想像通り64キロオフセット衝突でドライバーが
無傷なのは両太ももだけじゃねーかwww
ひでーなー
やっぱ両足チョンパの内臓破裂コース。
現行N-BOX、N-WGNに遠く及ばず大昔のワンボックスよりマシな程度。
フルキャブとしてはデカくて異例に頑丈な現行ハイエースでもこのザマ。
軽キャブオーバーとなると本当の棺桶だな
バカ工作員のお陰で軽キャブオーバーの危険性がさらに明るみになった。
アホなブーメランが工作員の頭に突き刺さっております
CRF450ユーザーは合わせてN-VANもドーゾーの構えやｗ
ないんだ。
N-VANの納車はまだ先、箱バンならすぐ手に入るだろう
だ か ら
ホンダにとっては「今更」軽キャブは無いというだけじゃないの？
(>>312)
ハイエースを持ち出したら逃走したり(>>382 ま で の信者さん)
ハイエースの駄目例を出したら嬉々として叩き出したり、
いやはや、必死な祈祷活動でございましてｗ
前にも書いたが、キャブ車を棺桶扱いするということは
同じホンダのアクティバンとユーザーをも蔑む事になるがその事については
ひたすらまた逃走。
いやはや、底が知れますなぁｗ
普通に柱付きにしていたら、重量はＮボ同等になっていたはず。
当然、値段も大きく安くなるしターボが無くてもなんとかなる。
柱が無くても利便性は殆ど変わらないハズで、単に強度が大幅に落ちるだけだ。
やり過ぎて大失敗というのはよくあることだけどね。
単に税金が安くなりますというだけの商用だわな。
実車来たな
キャンパーキャンパーウルセェなここはホント
商用では変態層が買うだけだなコリャ
COOLの顔をFUN仕様にできたらいいんだけどどうなんだろ
好きなクルマにコレ使え
https://www.digimonostation.jp/0000146679/180707mototote01/
長物も横からだと出し入れの時にドアの内張に引っ搔けてしまうし
普通にリアから出し入れした方が簡単でスムーズなんだよな
車幅からはみ出てるので、道路交通法違反ですね
助手席側がこんだけ開けば、タープ張ってごろ寝スペースとか良いと思うんだけどな
彼らはバイクよりトランポのが重要なのか
る限り心踊らせてるのは一人車中泊の人と
バイク運搬に使う人くらいでキャディーよりは
売れるかな？ってとこ まだ今の情報では具体的
仕事でどう使えるか想像できない人が大半だろ
う 助手席倒してフラット大開口だけでは説得力
が足りないな
でいいのにね
NVAN買う気もないンダオタも軽バンでも勝つるって心踊らせてる
>>454
【朗報】あおり運転した車カスが1週間で1000件超も摘発されるｗ【煽り運転】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1531268456/
[負債は処分!]自動車は40年間で3396万円も無駄になる負債★2
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1528976394/
そりゃ利口な人ほど車持たないわけだわ
かなり酔っ払ってたから勘違いかもしれんがw
誤魔化すなよ基地外。もうヤケクソかよ
>ハイエースの衝突安全テストを見てみろ
やはり連呼するだけの無能な信者だな。
お前のカキコじゃねーかw デカイハイエース、しかもキャブオーバーとしては
異例に頑丈だと言われてるハイエースが軽自動車以下の安全性ですた
しかし64キロオフセットでドライバーが無傷なのって太ももだけとかwww
当然ハイエースよりはるかにヤワなハイゼットカーゴ、キャディはwww
まあ明日が死刑執行だから頑張れ
こうして助手席立ってるのを見るとやっぱここには座りたくないな
完全一人用の車だわ
言ってる意味が全く分からん。
>節句巣安全テストのほいはどーなの？
まぁこんなこと書くやつだからな
>>471
トレーラーなんてジャマもいいとこだよ。サーキットの駐車場も広い所ばかりじゃないし。
ハイエースは積んであるバイクごと盗まれた話聞いてるのでチト不安だし、
都心の狭い道路じゃ普段使いにはデカすぎる
助手席はこれ以上後ろに倒れないのかな？
そうか
明日休めるから都下の寺行くんだが、CVTは試乗できるかな
もし試乗はまだでも実車見れるから楽しみ
早くて週末
そうか
そうだよな。週末は予定あるから実車見るだけで我慢するわ
トランポ目的がディスられるとは思わなかったよw
まぁサキト行ったことないヤツが想像で書いてるんだろうけどね
ミニサから国際フル、ミニバイクからSS、毎週から年数回と人によって様々な使い方がある訳でさ。
駐車場問題もあるし、その中で自分はN-VANにしただけの事だわいな
前スレでも書かれていが、日本の軽自動車のほとんどがアメリカの安全基準を満たして無いから走行できないのだか、セミキャブやキャブオーバーが禁止だと誤解してるんだろうな。
N-BOXも当然ダメと書かれると「JNCAPで...」とかレスしてくる。こいつはアメリカの安全基準がJNCAPと勘違いしてるんだよな。
だ か ら >>382 までの信者さんたちは、ハイエースが出るたびに
価格が高いだとか(>>318)
独占市場が～とか(>>17)
安全性については無知なのか触れずにいたのを
こ ち ら か ら 触れてやって(>>441>>443)初めてわかってドヤ顔する始末。
ようは何もわかっていない。
バンの方が安全らしいので、Ｎバンには人形の代わりに>>477を乗せてみよう
ドーン！
あれ！Ｎバンが潰れちゃった！おかしいなぁ
4ナンバーのエブリィ車とは価格差は約30万。
冷静になったら4ナンバーでは破格の値段。う～ん。迷っちゃう。それでも欲しい。
ここの住人はNバンの価格が高いと思うの？。
燃費ではエブリィを圧倒してるから何年も乗れば乗るほどエブリィよりも維持費が泰国なるのだが。
長くなってスマソ。
失礼しました。何年も乗れば乗るほどエブリィよりも維持費が安くなるのだが。
の間違いです。
明日,発売ですかね？
もともとバモスも高かったし
グレードは1番下のATのFFのNA。
宅配とかなら使えるけど、チャーターには無理だという結論。リアのホイールハウスの出っ張りが邪魔で邪魔で。
Nバンのカタログを貰って来たけど高いね。車中泊するならやはりエブリィかな。
皆様はNバンがもうすぐ発売。アウトドアには最適と噂されてますが興味有ります～？
12 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2018/07/11(水) 10:48:47.92 ID:z5AHuG2u [2/2]
>>9
室内長が短いのがねえ。
床が低くて室内高が高いのは良いけど。
助手席側のピラー無しは有効に使えそうも無いな。
14 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2018/07/11(水) 12:09:42.86 ID:1+E3578y [2/2]
>>12
最大室内長は2635。…だけど運転席側のシートは折り畳み出来なく致命的ですね。
やはりエブリィとかの室内長さは出来ません。
そして値段が高い。ターボ車では166万円。エブリィワゴンターボ車が買えます。
4ナンバーですがこんなに高く設定して売れるのかな？
16 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2018/07/11(水) 12:49:50.41 ID:Nb8FUCXm
>>14
しかもその2635は助手席足元付近の場合で、見間違いを狙った詐欺寸法
エブリイジョインターボは2WD/5MTでたったの119万円
http://www.suzuki.co.jp/car/every/detail/
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
http://sp-suzukicar.jp/car/every/capacity/img/img01.jpg
一方N-VANは後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。おまけに助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
https://i.imgur.com/ba68jHX.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/detail/img/joint_interior.jpg
N-VANの荷室長はたったの1510mm
http://www.honda.co.jp/N-VAN/new/image/pic_style03_02.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/
新色の格好良さも半端ない
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1313267.jpg
しかも燃費良好、運転のし様によってはエコカーを上回る。
長期乗れば乗るほど得をする代表格車
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ
鈴菌になりすましたダメハツ工作員もあと1日で死刑か
よく頑張った。無理あったけどw
それにしても、しまいにはハイエースとか基地外も出たな
まさかハイエースの衝突安全性が軽以下だったとはね
まさにブーメランで首チョンパ
ハイエースは足チョンパで内臓破裂でお粗末w
だからハイエースの次期モデルはボンネットあるんだな
実際商用として買ったら、やっちゃったとしか思えないだろうな。
爆死したとはいえキャディ出したのは先見の明。
不人気車ウェイクのシート外しただけのやっつけだったのが
爆死の原因だけど、N-VANみたいにきちんと開発してればなあ。
今度は正面衝突させたらどっちがつおい？
だってよバカ
負け犬がwww
暑さのせいかヘンな奴湧いてるね
エブリイジョインターボ4ATは2WDでたったの129万円
http://www.suzuki.co.jp/car/every/detail/
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
http://sp-suzukicar.jp/car/every/capacity/img/img01.jpg
一方N-VANは後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。おまけに助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
https://i.imgur.com/ba68jHX.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/detail/img/joint_interior.jpg
N-VANの荷室長はたったの1510mm
http://www.honda.co.jp/N-VAN/new/image/pic_style03_02.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/
新色の格好良さも半端ない
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1313267.jpg
しかも燃費良好、運転のし様によってはエコカーを上回る。
長期乗れば乗るほど得をする代表格車
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ
エブリイやハイゼットカーゴは根強いよ。
たぶんアウトなんかならない。
ダイハツ(というかトヨタグループ)としてはハイゼットカーゴは残していくし、思わしくないキャディーもてこ入れして残していくだろう。
スズキもスペーシアベースの商用車出してもエブリイをやめないだろう。
ホンダの様にアクティバン捨ててN-VAN にというような路線は取らないだろう。
アクティユーザーはどこにいくんだろう。N-VAN かね?
今日はこういった基地外も大目に見てやろうぜ
棺桶キャブオーバーは明日死刑執行なんだからw
ホレ。気が済むまで頭悪そうなコピペしまくれwww
よくわかんねえけどハイエースバカもおいで。
泣き疲れたら棺桶キャブオーバーの中で寝ればいいw
俺もレースをやってたけど
NVANに1000クラスのカウル付きって前から載せれるのか？
カウル幅と助手席部分の幅を考えればキツそうだ
バイク以外にもスペアホイール1セット、ガソリン缶、ツールボックス、タイヤウオーマー、発電機、革ツナギ、ブーツ、ヘルメット、クーラーボックス、などなど空いたスペースに積みきれるのか？
仮に積みきれてもペアライダーやクルーは別の車？
走行会や体験走行くらいならいいけど
グロム カップですら真剣にやる人間には練習走行くらいでしか使えないよ
やはりハイエースがバイクトランポとしては定番
前夜入りするならマイクロバス改造トランポだ
ウエアから工具、携行缶、スペアタイヤ、レーシングスタンドまで余裕で積めた
N-VANはカートは無理だな
まあ、使用目的に合った車を選べば良いよ
最低ハイエースだよ
あれより狭いのは考えられない
あとフル積載したら確実にパワー不足感じるはず
N-VANはチャリンコ積むぐらいにしておいた方がいい
おっしゃる通りでございます。
でも自分はそこまで本気組じゃないんよ。
前は1000乗ってたけど、筑波で大転倒してから怖くなって一度降りたんだわ。
でもやっぱり走りたくなってミニサでモタードに乗り換えた。
今は軽箱にフォーク無理矢理縮めて載せてる。ラチェット式タイダウンベルトで縮めているんだけど、
この前縮めている途中ラチェット部のハンドル壊れたw
これはフォーク縮めなくても搭載できそうだし、軽量モタだし低床だからスロープも一本で行けるでしょ。
あとでかいのは発電機ぐらいだし。
507氏が書いている「使用目的に合った車」なんだわN-VANは。
今ホビオの5MTだけど、そこまでパワー不足感じないよ。
そらハイエースと比べたら…だけどさ。
よく行くのは桶だけど、一時間ちょいだしそこまで苦にならないよ
本サイト予定地が先行ページに飛ばされなくなった
そろそろかな
今のハイエースが事故に弱いのは事実。
サンバートラックの焼き芋屋にノーブレーキで追突して
膝下粉砕された同僚ガいるから間違いない。
海外のバス需要も考慮してるワイドはまだマシだけど、
４ナンバーのノーマルはぜんぜんだめだそうで。
高速道路でハイエースが大型トラックに潰されてるのみると、軽箱もハイエースも重量差の前では大差ないと思える
ハイ、すぐ極論
地球が滅亡したらどうせ一緒って言ってるみたいでバカらしい
頭弱いな
うちの母はライフでトレーラーと正面衝突事故でライフ廃車、母無傷
ドヤ顔するんだ
て事は軽キャブオーバーのサンバー焼き芋屋軽トラのほうがハイエースより安全て事でok ?
それでも現行ハイエースはめちゃくちゃ補強してあって、キャブオーバーとしては異常強度らしい。
それでも64キロオフセット衝突では、ドライバーの無事な部分は太ももだけw
足首はほぼ切断、下手したら膝下から切断、
内臓破裂で頭だけはかろうじて無傷とはいかんがミイラ男くらい。もちろんエアバッグ作動して。ソースはANCAP
ハイエースとは比較にならん軽キャブオーバーは想像するのもオトロシイ
人間様犠牲の貨物車はこれからどんどん無くなるのは必定。
今まで軽最高だったN-WGNしのいで、なんとボンネット付きの巨大アルベルを上回る安全性獲得した現行N箱ベースのN-VANは革命車だな
アンチくんお疲れ
結局、商用目的と二輪積む趣味の人だけなのな。
オイラもあのほぼ直角の後部座席見て引いたのだが正解だと思うわ
一般受けしないわなそりゃ
隣に乗せる人がいなければ、何も問題ない
後は分かるな？
はいはい
後数時間の命だから見逃してやるよ
気がすむまで遊んでけw
N-VANの助手席はスライドはできるのかい？
うん、だから各社…ホ ン ダ も 含 め て
キャブのワンボックスはセミキャブになっている。
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/26
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/38
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/23
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/193
フルキャブならまあ…こんなもん
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/47
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/25
どうせ売り込むなら富士製サンバーを大事に乗っている奴に
大しては訴求力がある。足元はひろいからな>N-VAN
それが事実だとしたら、社用としても使い難いな。
・キャブ車で出来ることで、N-VANで出来ない事はいくつかあるが
・N-VANに出来ることで、キャブ車にできない事はほぼ無いのでは？
棺桶連呼厨の底が見えたり。
>>528
ちなみに、追記でその中でおそらく最も安全なのがエブリイなのだろう。
フルラップとオフセット両方で運転席レベル3なのはエブリイだけ。
カーゴ、バモス、ミニキャブはフルラップがレベル1であり
サンバーとボンゴはオフセットがレベル1だ。
N-VANは勿論エブリイよりは良いだろうが、ぶつからないと真価を発揮しない部分と
普段から使える部分のどちらを取るのかと考えたら、人は大抵普段から使える部分を
優先する。
それに何度も言うが、棺桶厨はアクティバン乗りをも馬鹿にしすぎた。
まったく理解出来ないんだわ｡
自分が金出して納得して買うのにしゃしゃってくるwww
どんだけお節介なんだか(ΘдΘ)
さて、またディーラーに行ってきたが、Nvanは商用車で
値引きも出来ないし、お客様、NBoxはどうですか？と
勧められたわwww
・助手席倒すとスゲー広く感じる。フルサイズのバイクいけそう。ただ、リアのホイールアーチはジャマ。JTRIPとかのスタンド使う場合は斜めにしないとあかんかも。
・内装は写真より大分よく感じる。モビスパ同等かそれ以上、N箱以下。
・細かいとこにモノ入れとか電源とかついてて便利そう。
これ開発した人、自分が欲しいクルマが具体的にあって、それ形にしてみましたって感じだな。値段含め賛否両論あるだろうけど、他軽メーカーはここまでやらんだろうね。
現行軽貨物乗りにとっては革命的な車
勘違いしてる人多いけど
だから強化系を極めて全身硬でガードすれば新幹線の直撃に耐えるカーチャンは反則だって
思われるかどうかは知らんが、いざ乗せると
客の誰もスライドできないのは不味いと思う。
運転席の自分だけが快適な車？
そんな事はない
自家用車に軽バンとかだっせぇwと思われるだけ
仕事車でなく買うならそう思われる。
お一人様乙です！！！
>>525
まージムニー契約してしまったのでどうでもいいけど一応明日見に行ってくるわ。
営業のねーちゃんに会いに行きたいので
あ、ただの車好きとして行くだけだからな
タイダウンフックが全部で8個あるとも。
箱バンは臭そうなオッサンの象徴ともいえる存在だし、絶対乗りたくないんだよ
現行貨物車乗りからN-VANに乗り換える人がいるのかな?
趣味車の需要がほとんどだと思われる。
車の衝突安全性なんかあまり気にならないわww
親父とお袋を年に数回往復20キロ、墓参りに乗せるくらい
だからいいかな？と思ってたが、小林亜星な親父だからムリ
っぽいなこれ( -д-)
助手席スライドしないのはちょっとな。
それこそダイブダウンさせて寝かせるしかねーわwww
まぁ本当にボッチで、本当に誰も乗せないならどうでもいいかも知れないけど
商用車で考える話ではないな。
乗用車を考えないの。
君、4ナンバー乗った事ないだろう。
>>542
トランポ用レポ参考になります。
特にタブで見たモッサー画像、何ccか知りたかったー
>>535
なんでそんな人の目気にすんの？
セカンドカーに買うんだよバカにするなうわああああ
これでエエやん
https://www.digimonostation.jp/0000146679/180707mototote01/
ある意味きよきよしい
大型のエクステンション（ヘッドレスト）がついてるだけ実用性ありそう（実用はしないだろうが）
死刑執行まであと２日
バカなのかスズキダイハツ連合軍は
いいなぁ。
俺も自分専用通勤兼遊び車にN-VAN欲しかったけど、
女房からの許可はアルトバンMTだけだよ。
往復20kmかぁ・・・裏山だわ。
こちとら往復450kmだぜOrz
いや、Nボ・・・いや、そこは登録車行こうよ。レンタカーじゃダメ？
背もたれは座面のスライドを伴う動きで、3段（4段だっけ？）の角度が付けられる。
とうとう売り出すのか
俺もその程度ならそんときだけレンタカーでいいじゃんと思う
エブリィのJOINに乗ってる個人事業主ですよ。
空想で語らないでね｡
後部座席は、エブリィの廉価グレードとどっこいかな？
ビニールシートなんで、Nvanの方が快適かも？
実家の親父が乗ってるバモスで墓参りに連れて行っても
いいんだが、喫煙車なんで乗りたくない訳。
そんな親父は、バモスの後継車種をずっと待ってたんだが
期待は外れて、高齢のため近所の運転しか出来なくなり、
新車を買う気力も自信も無くなったんだと。
なもんで、CB750跨がってた親父に、最後にホンダの新車
をまた乗せてやりたいと思ってたんだけどな。
もう貨物である必要ないんじゃね？
他のNシリーズの方がよくね？
さすがにちょっときついかもと思い始めた
Nボでも、スペーシアでも、ジムニーでも軽トラでも
何でもいいとは思うんだが、仕事貰ってる会社から
商用車で白かシルバーと指定されててね(。´Д⊂)
辛いとこっす( -д-)
乙です。
気をつけて墓参りに行って来てくださいな( *・ω・)ノ
楽させてやるならオデッセイとかにしろよと
https://twitter.com/i/status/1016692649741283328
デザインは別としてもメーターの表示は今風だな
知らんけど
そんな金無いって。
終活の報告貰ったが、金になるのは土地だけ。
バモスの夏タイヤだけは貰ってエブリィで履いてるw
あぁ、自分が仕事に使う前提なのね
なんとかNボで仕事させてもらうとか
ヘリテイジブームの昨今、これが最先端ってことかww
いや、満タンにしたときにFのラインをちょっと超える針に萌えるんだけど、それが無いのか…(´・ω・`)
あなたもどうぞお気をつけて～ノシ
そっちから御来賓のお客様いらっしゃいますですやろ？
ただ来てハゲ散らかすだけじゃなくアフィサイトの宣伝してけよ行かねーけど
今時の国産車で悲鳴なんてありえんわ
あるとすれば幅はどれくらい？カーゴスペースと地続きでフラットなんかな？
誰かわかる人いますか？
バモスもそうだけど、あの幅がめいっぱいでにゃいか？
エブリイジョインターボ4ATは2WDでたったの129万円
http://www.suzuki.co.jp/car/every/detail/
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
http://sp-suzukicar.jp/car/every/capacity/img/img01.jpg
一方N-VANは後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。おまけに助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
https://i.imgur.com/ba68jHX.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/detail/img/joint_interior.jpg
N-VANの荷室長はたったの1510mm
http://www.honda.co.jp/N-VAN/new/image/pic_style03_02.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/
新色の格好良さも半端ない
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1313267.jpg
しかも燃費良好、運転のし様によってはエコカーを上回る。
長期乗れば乗るほど得をする代表格車
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ
足元にはカップホルダーみたいなものがあり、背もたれの間には大きめなアームレストがあるのでドライバーがリアドアから出入りするための動線にはなりえないな
床部分から座面ぐらいまでの高さの部分がどうなってるか気になるんだよね
そこがアームレスト幅ぐらい空いていてラゲッジスペースからフラットで続いていればスキー板とか細長い物を助手席倒さなくても積めるなぁと思って
カップホルダー！
付いてるとしたら恐らくは前の方だからその後方がどうなのか気になるところ
まぁでもベンチシートみたく完全に塞がっているわけではなさそうだね
あと気になるのはラゲッジスペース側から見た時の運転席下のスペース
ここも大きく空いていればそこにスキーの頭を突っ込んで載せる事が出来るかなぁ
ギリギリまでよく頑張ったね。
バイトでもボーナスもらえるかもよw
毎日毎日スレ違いの情報貼って粘着して『エブリイエブリイスズキスズキ』って、これ見てスズキが嫌いになる人の方が多いだろうよｗ
日大広報部と一緒で自分のやってることがスズキのブランドを落としてるだけなことに気づいてないんだろうな
スバル謹製サンバー乗りだけど、実車見てNバンは使い物にならないと結論出したよ。
革命でもなんでもなかった件。
商用も細かいものだけ積む用途専用だよ。
コンパネを平らに積めない時点で汎用性皆無。
ぼったくりの判決は出てるから死刑執行は今日の予定だよな？
前から言われていた通り、funなら余裕で
乗っけられるな。
https://pbs.twimg.com/media/Dh1fIpxV4AIn6vi.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dh1fIpwUwAEWa9t.jpg
運転席側はフラットにならず段になってるね
https://pbs.twimg.com/media/Dhz-Ty4U8AANbXn.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dh1UKjsVQAAiGKz.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dh1UKjsVAAA-vDh.jpg
COOLでこれならFUNなら楽勝やね
車輪が邪魔で運転上の問題ないの？コレ。
トラックでサイドアンダーウィンドーの視界を塞いで事故して問題になったよね？
ttps://www.kta.or.jp/pub/info/topics/2016060101.html
サイドから積めるのなら頭から積んでハンドルを後ろにした方が良さそうだ
ハンドルを前にすると頭上が気になるし
>>606のようにリアを真ん中に積んじゃほかの荷物が積めんし
リアシート使えない
でもモトクロッサーをこんな綺麗な状態で積んで帰れる事はないし
積むのはせいぜいモタードまでだ
でも軽箱に積んでる人、けっこういない？
よく行くコースに洗車機あるんとか…わかんないけど
これじゃフロントフォーク固定できないよな
さすがにヘルメットは無いw
フロントフォークはシート後方下にフックあるから大丈夫。
ハンドル位置は天井のでっぱりよりも後ろに来るからね
スライドドアのヒンジ部分が収納してある天井のでっぱり。
でもそこまでハンドル部分が来ない模様。
車運転する時もかぶればええやん
新規にバイク買う人がみんなトランポ求めていればねw
>>615
ちょっとは盛り返したようだけど、今バイク売れないからねぇ～…自分もそう思うよ
節句巣
バイク屋さんだってみんなそうしてるだろ
楽しみだ。
ロールーフでも
大きく感じた
ハイルーフだと
さらに大きく見えるんだろな〜
で、カタログの3面図を
ながめてたら
ルーフに向かっての
絞り込みがほとんど無いのね
N BOXも四角い印象だったけど
さらに真四角です
あと、他社箱バンと比べて
背高のヒョロっとした感じがなくて
ドッシリとしてたかな〜
ハイルーフだと
も少し印象違うと思うけど
ヨガしてる画像流れたぞw
ヨガはねぇだろ…
みた感じはショートストロークぽいな！ワクワクだぜ(^з^)-☆
二人で寝るなら荷物置くとこない
4速に上げた時の回転数落ち込みが大きいな…バイパスの上り勾配で失速するパターンじゃないのかコレ
なってるな細長い物はそのまま積めそう
どこで見れる？
探したけど全然みつかんない
性能・安全>走行性能のとこ
とを高額オプションを使えばまねごと程度は
できますって商品だな オプションもガッカリ
特にボードには プラスの時は只の板だったのに
足や補強でボード下が使いにくくなってる
遊びで使いたいなら自作すればよい
それに１年もすれば社外品が出てくるよ
http://www.youtube.com/watch?v=diWR-gvE4FQ
東洋経済に掲載されている写真の中に
N-BOXから変更されたシャシーやフレームの
写真があった。
NONEみたいで可愛い
車中泊にも全然向いてない
後席でもくつろげないし
フルフラット羨ましいけどN-BOX買っちゃおうかな
需要あるのかな？
6MTはNBOXに採用してくれるといいんだがな。
後ろが開いても全開にするわけじゃ無いから前だけじゃダメなの？
少なくても俺の周りには一人もいないw
本田は実直な企業ではないですね。
ジムニーはWLCTだぞ。
乗用にMTは十中八九無いよ
NWGNの高齢者向けのCグレードには設定されるかもだけど
各社共に貨物と趣味車以外にはATを積む方向なんだから
助手席ですらサイドサポート部分がゼロってのは
「助手席から床に物が落ちるから心配」
と書いたが、ホンダですら危機感持っていたようだ。
小物侵入防止板が設定されている。
あのレスを馬鹿にした連中はやはり 素 人 だった。
サンキュー
（うーん・・・）
だったなー。後部座席の座り心地悪いしやっぱりボッチ専用車だわ
ただピラーレスは少しばかしいいなとは思った。頑丈かどうかは知らんけど
86パンダトレノやCR-Xで寝ていたぞ
フルフラットにはならないんだね
運転席はどう倒すんだろうか
つか、収納する場所がなさすぎるか、完全に一人用だなぁ
運転席は普通に後ろに倒すだけでしょ
運転席側も自分で板なり敷けばフラットになるし問題ない
リアデフは大容量タイプでビスカスカップリングのトルク容量UP
何気に4WDがお買い得設定？
一応、車中泊モード
http://iup.2ch-library.com/l/i1920154-1531368621.png
これは別にこの通りにする必要はないよな
助手席はダイブダウンして、自分でもっと板の高さを上げれば
床下に相当収納できるようになるし
上下に荷室を区分して使うことはあんまり重要視してない
このあたりが中途半端というか、コンセプトがブレブレなんだよ
絶対的な荷室長が短いという欠点を自覚してるからアレもコレもと欲張るが
結果、商用としてもレジャー用途としても中途半端になる
助手席のリクライニングできることが証明されたなｗ
お前は重要視してなくても俺は重要視してるけどな
ブロンプトンのような折り畳み自転車を横にして入れたり
クーラーボックス、ポータブル電源とか寝る時邪魔になるものは床下に入る
床が低いってことを失念してるやつが多すぎる、まぁ写真ではわからんわな
N-VAN Camp ？
マルチボードの高さ30センチとかこのスレで見たから期待してたのに間口高さ21センチとかｗ
しかも脚がついてて幅も狭い
期待ハズレだったがこれで購入を迷わずに済む
社外品でもっと使い勝手の良いモノが出るだろう
車中泊組は、こういうオプションを望んでたんよね
https://www.circle-h.jp/shop/cms/pc/page/camp-car_n-van/images/nVanItemsairMat_1photo.jpg
https://www.circle-h.jp/shop/cms/pc/page/camp-car_n-van/images/nVanItemsairMat_2photo.jpg
https://www.circle-h.jp/shop/cms/pc/page/camp-car_n-van/images/nVanItemsslidingStoragephoto.jpg
すげぇw
あれに乗ってきたカップルとか家族いたら
腹抱えて笑ってしまうぞ
罰ゲームにもほどがある
そのオプション揃える金額分ホテル泊まったほうがいいと思うの
宿代がないから車中泊するわけじゃない
それ自体が楽しいからやってるんだよ
オプションもキャンプ道具揃えるのと同じ
いい感じのオプションじゃん
天井方向の収納もほしいところ
リアテーブル（位置が高くても問題ない）欲しいわ
ターボ5MTは排ガス規制を突破できなかったらしい
多分出来ないとは思うが。
>>637の動画の4分50秒あたりでリクライニングしてる
前後スライドはできないみたいですね～
完全には寝ないがここまでな
https://i.imgur.com/5tPQnoR.jpg
普通に働いていたら福利厚生で補助が出るし税金控除を受けるから宿に泊まる
楽しいからキャンプ場にテント張るのもわかるけど
車中泊系はワープアしかいねーよ
100％ボッチのおっさんだよなｗ
思いついた時にすぐ旅行にいけるのが車泊のメリットだよ
カーゴやエブリイも付いてないから同じではあるんだけど
あと一期間で全容が解明されます
他のスレも対象です
絶対に許さん
こういうボード使った全面ベッドってトールタイプの軽なら大抵社外品のキットがあって可能だよな
左にバイク載せたまま右側だけベッドにしたいけど自作かオーダーしないと無理っぽいね
クソ高いな。男なら銀マットと寝袋よ
セカンドカーじゃないと無理やろ
助手席とリアみたら
これ基本的に商用車ですからｗ
1人は助手席か後部座席に座るしかないけど、このシートはちょっと厳しいのでは
底グレードで仕事で使う人ならコストパフォーマンス
良いと思うぞ
ちなみに俺は今、エブリィ乗ってる。買い替え予定
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00329/071200004/
やっぱスタイルがくっそダセーなぁ
やっぱエクステリアについてはNボの圧勝か
ホワイトハウスのやつ高過ぎるわ
コスト下げても値段は下げないｗ
こんなのもあっていいとは思うけどな
もう少し買いやすい値段だといいかなー
後ろに人も乗せることもないのでキャディーでいいや
ガッカリ…（笑）
色だけのために22万も値段が上がるのは馬鹿馬鹿しい
もう試乗したんだ！いいなあ！ピラーレスなのに
そんなに剛性感あるんだ！
ちなみに現行型のエブリイとの比較？それとも古い型かい？
ひとり分だけでいいだろw
助手席は拷問w
ひとり分ならわざわざそんなオプション買わなくて大丈夫だな
これは完全にお一人様専用車
ほしいけど悩むわ
https://i.imgur.com/fkwcW8W.jpg
そんなもんは他の軽で出来る
三角形の段差解消クッション売ってるから２人分フラットできるぞ
普段乗りも快適
ﾜﾛﾀｗ 外めっちゃ広そうじゃねぇか
今なら予約待ちがあるくらいだからキャンセルでも車種変更でもキャンセル料は取られないだろうから
予約入れてまだ迷っている人がいるなら早くキャンセルしたほうがいい
＞可変バルブを外してコストを下げる
「コストを下げる」という意味のほかに、
商用車だから距離が伸びたときに「可変バルブタイミングの故障」を避けるという意味合いもあると思う。
今後発売する車の販売価格上がっちゃうんだろうな
ムカつくしどうでもよくなった
CVTの貨物が欲しいだけだから キャディーでもいい
高齢の親父を病院に送るだけの用途だから
最終的には助手席シートの質で選ぶかもね
価格一緒
何で？
ライト以外の違いがわからん
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1130/990/08_o.jpg
営業マンにコストじゃなくて耐久性上げるために付けなかったと聞いたけどな
> 高齢の親父を病院に送るだけの用途だから
俺でも中古のN-BOX奨めるわｗ
話をまとめると親父は貨物ってことになるな
そんなにシートが大事なら素直にNBOX買えよ
最大で3人乗れることだから、軽トラとスポーツカー以外なら選択肢に入る。
小荷物を載せて100km30往復ぐらいかな
高級車数台乗り回して家の金使った親父なんかはそんなもんでよろしい
赤帽かクロネコの単身パック頼めよ
今時期ならガス代より安いし圧倒的に楽だわ
残り5Lぐらいでランプつくだろうから20Lぐらいの給油になるんだろな
糞めんどくせぇし安いスタンドで入れた時の割安感が得られん
携行缶必須だが最近はセルフのスタンドも目を光らせてるからめっちゃ不便
日常的に人載せるのはシートで躊躇する
単車載せるにしても小型以上は辛そう
いや、いけるだろうけど無理がありそう
低床とピラーレスで載せる作業は楽できるけど、根本的に長さが無い
ラダー、工具、装備に予備タイヤ…どこに積めばいいんだ？ほとんどパズルみたいになるんじゃ
それこそ小型クラスだとかったるい距離だなぁって思った時に該当するバイクをコレに積んで現地行って、到着したら降ろして走り回るくらいの使い道しか思い浮かばん
安全性考えて旧サンバーから乗り換え検討してたけど、これに150万～出すなら維持費考えてもライトエースなりバネットなりの中古狙ったほうが安上がりになるやもと意気消沈
ついでに言うと、安全性うたっときながらカーテンエアバッグが無いのは致命的だった
完全に仕事車(商用車なんだから当たり前だが)or一人で楽しむ趣味のためのセカンドカーとしては有能かもしれんが、トランポとしてはちょっと厳しい印象
車としては出来が良さそうなだけに残念だわ
2x4とコンパネで自作しても普通に耐えると思うが
ティッシュしかいれられねーじゃんｗｗ
ハイト軽ならこれ以外でぜんぜん余裕だが
5000～7000がパワーバンドとは随分ローギアード、
ターボの倍だね
合わんだろw
下の空間が狭すぎで全然凄くない
膝立ちして頭つかないのはでかいぞ
138万のNboxの方が絶対に良い。
この糞箱バンと比較したら死角がない。
6速時2500回転で62km/h
7000まで回せば175km/h
雨の日とか車外に出られない時ナルゲンボトルに小便してるが
天井高いと小便しやすい
チャリ載せたら運転手のひじにタイヤが来るのか、バイクは苦しいな
エブリイジョインターボ4ATは2WDでたったの129万円
http://www.suzuki.co.jp/car/every/detail/
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
http://sp-suzukicar.jp/car/every/capacity/img/img01.jpg
一方N-VANは後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。おまけに助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
https://i.imgur.com/ba68jHX.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/detail/img/joint_interior.jpg
N-VANの荷室長はたったの1510mm
http://www.honda.co.jp/N-VAN/new/image/pic_style03_02.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/
新色の格好良さも半端ない
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1313267.jpg
しかも燃費良好、運転のし様によってはエコカーを上回る。
長期乗れば乗るほど得をする代表格車
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ
トールタイプなら余裕
ボトルションベンは重要だよな
サンバーでスタイロ敷いてニトリマットレスなんだが膝立ちするとスタイロが割れてびっくりしてこぼれちゃう
なんぼか遮音できるのに
荷物載せたら内側ガシガシぶつかるのに
そんなのいらんだろ
4ナンバーには見えない
シート(運転席)も良かった
6MTの試乗車、静岡県に2台しかねーな( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
マニュアルは売る気ねーんだろうなwww
メンテ大変だなこりゃ
誰か言ってたけどＮ－ＶＡＮはスマホガチャ商法ってのは、よく言ったもんだｗ
オプション無しのを購入させて課金で稼ぐみたいな
> 商用でACC付くのって他にないよね
あれ？ひょっとして、商用車の歴史上初めてか？だとしたら凄いな。
商用でACC
中型、大型トラックなら既にあるけど。
現行ジムニーにバイクトレーラーとルーフテントがベストそう
2人乗りしてもリアに着替えや工具積める
汚れ物のバイクはトレーラーに二台積んでガソリン缶などの臭いが気になるのも外積み
現地に着いての仮眠もバイクを降ろしたり片付ける必要もなくルーフテント広げるだけ
モトクロスコース場の侵入路にありがちな未舗装もジムニーなら余裕
一台積みならヒッチキャリアって選択肢もあるし箱バンにこだわる必要無し
NBOXよりうっさいの？
踏んだ分だけエンジンの音がでそう
必要ないぐらい装備揃ってるけど
あとは乗り心地と遮音性だけ気になる
シートは最悪変えりゃいいけど遮音は金かかりすぎる
できません
ダイブダウンのみ
座席に関して、
助手席は
スライド無し
リクライニング可(40°くらいまで)
後席は
スライドもリクライニングも無し
トレーラーつけて未舗装って大丈夫なん？
コース行く途中に林道通るとことか。
しなきゃ大きい人、小さい人が運転出来ない
えー。チップアップ出来ないの痛いなー
センタータンクレイアウトでチップアップできないとか痛い。一番使ってる機能なのに
なんなら買い替えたい。VANにしてはカラーがそこそこあるのがいいね
いまいち使い道がわからん車やぞこれ
なんでチェンジレバーのところの出っ張りが、ずーっと下の方、足元までつながっているのだろう？
車が新車で汚れていからか軽の
質感としては十分と思う。
逆にギラギラメッキグリルの
白ナンバー軽の方が、違和感有る。
（普通車買えるやんって意味で）
あと小回りが利かな過ぎ。 VTECは別にいらないからどーでもいい
荷物がペダルのところに落ちて来ないようにと言うのが
建て前のようだけど
足下の床の所はバモスみたいに運転席と助手席の間に何もなくフラットになってたほうが
左足が自由に置けて楽だと思う
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1529828912?v=pc
>679阻止押さえられちゃいました2018/07/03(火) 00:28:07.34ID:13ETCDwB
>>>643
>これだから実際に荷物を積んだことない素人は…
>助手席置きは何らかの固定をしないと床に物が落ちるんだよ。 ←注目！
>それに、運転席で座った体勢で助手席のものを持つのは
>結構力がいる。
> 運送業の仕事で一番開くドアは運転席側の後部スライドドアだ。
>ゆえに助手席側のピラーレスを売りにしているこの車は
>本格的な運送業を捨てていると俺は思う。
>683阻止押さえられちゃいました2018/07/03(火) 01:10:51.49ID:jyrL2Juw
>>>679
>助手席前倒しのエブリイならともかく、ダイブインしている助手席から一体どこの「床」に荷物が落ちるのかね(笑)
アクティ併売じゃないのか
大企業なのにギャルブルするな
これだと二人乗車でのトランポは厳しいかな
ハイエースも乗ってるが、仕事道具降ろすのが億劫で、3人以上でサーキット行く時以外はホビオ使ってた
あとホビオは普段は嫁が子供たちの送迎や買い物に使ってる
エヌバンはオレには縁のない車かな？
ホビオもあちこちガタがきて、くたびれてきたし、乗り換え考えるが
ハイゼットカーゴのクルーズあたりにした方がイイかな？
なるほど、助手席側にも荷物置く前提だしね
もっともらしい理由だ
な、考えれば考えるほど くさい 奴だろ。
外装材の使いまわしはあるのかな？
エンジンの補機類のレイアウトも違うのでは？
シートも四つ全部…N-BOXとは違うんじゃないか？
成る程、信者が出てくるわけだ。そうでしょ？
だって、仮に俺の推測が正しければ。
ほ ぼ 新 規 開 発 の 新 車 が こ け た ら 、 そ ら 困 り ま す よ ね ？
もうキャブオーバーを新規開発するのはいまさら、無理なのかなぁ？
棺桶棺桶連呼の信者さん。底が見えているんじゃないですか？
322 自分：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2018/07/10(火) 00:20:51.68 ID:TTUR9CO5 [3/7]
>>317
だってそれは、バンと共通の乗用じゃん。
この車は、俺の妄想による推測ではBOXと共通点が少ない
新規開発に近いVANだぜ。
この車に開発費をかけた以上、もう他社のようなキャブオーバーを
つくるのは難しいのでは？。仮にキャブ車をつくったとしても
そこはエブリイとカーゴの鉄火場だ。売値の厳しさは否めないだろう。
アクティバンユーザーが滞りなく移って来てくれないと困るのでは？
だから必死になって助手席ピラーレスなんて物を開発したのでは？
ここで棺桶連呼する人は本田のアクティバンユーザーをも蔑む事に
なろうが、どうしてそこまでキャブ車を目の敵にするのか…
答えが見えてくると思わないかな？
ホビオでバイクってミニバイク？
なら、運転席後ろのシート立てて載るんじゃない？
俺の妄想ではＮボ。理由…
乗用としても貨物としても中途半端だから。
足元の広さでＭＴだけは商用350キロ積載としては
新車で唯一無二なんだけど。
オンはAPEベースやCBR125のレーサー
あとはCR125モタード仕様
昔はかなり本気でエンデゥーロもやってたが最近オフは走ってない
家族できてからは小さいのでミニサーキットやカートコースで遊んでます
その気になればトランポはハイエース出すが、普段嫁が乗ることが多いからな
Nワゴンでもカーセックスできるし
ヨガくらい余裕だなｗ
ホビオで全長収まる？
CBR以外なら左側だけで載るんじゃない？
Nバン四駆が通れるくらいのダートだと全く問題無し
バスボートトレーラーなんかもダート走ったりスロープが掘れてたり苔で滑ってたりするが問題無し
自動車税も安いし、車検や維持費も安い
任意保険も牽引車のが使えるから追加無し
保管時は立て掛けると場所もとらない
バイクの洗車時は積んだままOK
一回トレーラートランポやるとなぜ今まで無理して車内に積んでいたのか馬鹿らしくなるぜ
運転席と助手席の間にフロントタイヤつっ込んで載せられてた
でもホビオ二人乗車でマシン一台、その他工具やラダー、用品で荷台は満載だな
エヌバンで前後乗車ならホビオと同じ量積めるかな？
でも前後でタンデム乗車だと、隣にいるよりもね…
軽ではトランポ用途諦めて、人間優先の選択して、月に数回のトランポ用途はハイエースの荷物下ろすか
棚も含めて仕事道具満載なので、サーキット往復より疲れるんだよね
ハイゼットカーゴクルーズ系やエブリイJOINは？
トレーラーにバイク乗っけてる時に
雨とか荒天になった場合はどうしてる？
ただでさえNBOXより重くなって燃費も悪いのに貨物であの小容量の燃料タンクはないよな
バイクは雨大丈夫なんだが？
すげーじゃんｗｗｗ
まあ、500km走れば困らないんじゃない？
18で480kmか
ちょっと短いな
15は無いだろ？
満タンで400キロちょっとが実燃費になるはず
重いもん
同じ位走れて、好燃費で給油量(給油代)が少なく安いなら嬉しい限り
オレはタンク容量は気にならないなあ
まあ4WD・CVT・ターボは間違いなく400も無理だな
バイクが綺麗になっていいんじゃないのw
どうせ泥だらけになるモトクロッサーやトレールだから外積みも気にならない
スーパースポーツやヴィンテージバイクのトランポなら躊躇なくハイエースを選ぶ
車内に積んで汚れることもないし
荷物のせてれば
燃費の7掛けじゃなく6掛けかな。長く走る一人で15くらいとみてるけど
たけーよ、もうちょい安くならんのか…
オプションつける前にそっとじした
エブリイPAリミテッド選ぶよ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1531370038/
↑と掛け持ちお疲れちゃんw
どう踠いてもダイハツ（）スズキ（）の車は買わないから
今日発送しましたってメール来たよ
到着が一週間程度だって
https://motor-fan.jp/article/10004816
ヒルスタートアシストが付いてるからへーきへーき
考えています。
ナビスペを選ぶメリットが分からない。
ステアリングスイッチ→不要
スピーカー→自分で選びたい
バックモニター→スクエアボディーに不要
4万円有ればワタナベ風のホイールを
つけたいっす
センシングレスにするのか
ステッキ型のサイドブレーキなんて見たの何十年ぶりだろうか・・・
パートナーも無くなったし
車中泊やらの需要を汲んで金儲け狙った程度
まぁサニクリーンとかの営業車には使えるだろうけど
予想外なサイドだよね 本来のサイドペダルがクラッチペダルだからね
アクティバンMTを大事に乗り続けよう
長いものが積載できるんやね
逆に5~10cmくらい下がってもいいやくらいの楽な気持ちでやれば余裕だよ。
とにかく坂道発進も慣れだな。
慣れればかなりキツイ坂での発進もサイド引かずに余裕で下がらずにスムーズに発進出来る様になるよ。
練習練習！
半クラの位置を早く体に覚えさせることも重要だね 覚えたら坂道でブレーキ使わず止めとくのも出来るからね
俺も見たけど商用としか伝わらない感じだったな。
もうちょいレジャー系でいけばよかったのに
冬試乗してみたい。
使わせて下さい、、、
センシング要らなかったら
他の安物でいいです
いずれアクティバンのMTから乗り換えようかと思ってたけど
このハンドブレーキが一番衝撃的だった
http://www.suzuki.co.jp/car/every/home/img/styling1.jpg
試行錯誤してるだけで、全長4ｍ幅1.7ｍほどの何の変哲もないFFの普通車商用バン
が他社から発売されたらそっちに客を持っていかれるだろう
婆ちゃんだって普通にできるんだから無問題
練習練習
慣れたらサイドブレーキすら使わなくなる
つかデザインダサっ！
コルゲートダッサ！
と思わない？
信者にとっては安い筈だ
商用ならともかく個人の趣味クルマでこのカッコ悪さは購入意欲そそられないな
外側N-BOXそのまんまならよかったのに
無限パーツはさすがに冗談だよね？ｗ
ダメ発君
出ておいで
ホンダは潔く発表と同時に棺桶キャブオーバーは販売終了。筋通ってて良し
俺は時間あったら明日寺行ってくる。試乗はまだなんだっけ？
N-BOX、N-BOX SLASH、N-ONE、N-WGN、N-VAN
◆狭山工場 (2021年閉鎖)
アコード、レジェンド、オデッセイ、ステップワゴン、ジェイド、フリード
◆寄居工場
シビックセダン、フィット、ヴェゼル、グレイス、シャトル
◆ホンダオートボディー (旧・八千代工業四日市製作所)
アクティトラック、S660
◆イギリス・スウィンドン工場
シビックハッチバック、シビックタイプR
◆アメリカ・パフォーマンスマニュファクチャリングセンター
NSX
それもセミキャブからフルキャブへ回帰した超危険車を残すようでは筋は通らない
やっぱスズキダイハツ同様 三流メーカーだわ
ハイエース買いなはれ
450モタードを試乗車に積んできた。開口部の高さOK、低床でらくらく搭載。
お尻を振ると運転席後ろのリアシート起こせるのを確認(多分使わないけどw)
FUNターボオプションそこそこ15万円引きで注文してきたよ
あるよ
https://toyota.jp/townacevan/
ハイゼットカーゴ
934,200円
エヴリィバン
950,400円
アクティバン
1,115,000円
ハイゼットキャディー
1,123,200円
N-VAN
1,267,920円
そらハイゼットとエヴリィ多いわ
もっと売れるだろ
生産能力がこれ以上出せないのでは
エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
http://www.suzuki.co.jp/car/every/detail/
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
http://sp-suzukicar.jp/car/every/capacity/img/img01.jpg
一方N-VANは後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。おまけに助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
https://i.imgur.com/ba68jHX.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/detail/img/joint_interior.jpg
N-VANの荷室長はたったの1510mm
http://www.honda.co.jp/N-VAN/new/image/pic_style03_02.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/
新色の格好良さも半端ない
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1313267.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
しかも燃費良好、運転のし様によってはエコカーを上回る。
長期乗れば乗るほど得をする代表格車
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ
何色にしようかな
￥31,320（消費税8％抜き ￥29,000）
これボッタクリ価格だろw
それにこれを合わせてベッドてw
●ラゲッジ用
￥66,960（消費税8％抜き ￥62,000）
そこまでやるなら他のトールワゴンでいいわw
他人乗せるのに申し訳なさ過ぎて
魅力的だが買えないw
一人遊び好きな男性には買いだろう
正直軽貨物の業者には大して買われないだろうね
購入おめでとうございます
実際に試せたのは良いですね
運転席後ろのシートを起こした状態(二名乗車)+お手持ちのバイク積んだとして、
他にラダーや装備は簡易に積めそうですか？
>>739の者ですがそこが気になってまして、ご意見頂けると嬉しいです
>>881
一台積みしか想定してないし、何よりハイエースは高くて…
普通車クラスだと、予算に合う出物があればタウンエースかキャラバンが選択肢になりますわ
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/22/Citroen_H_Van_1.jpg
ホンダ・Nバン
https://autoc-one.jp/honda/n-box/newmodel-5002080/photo/0101.html
丸パクリｗ
FF車ベースで運転がしやすいというウリだがそのために数十万余計に金を出す事業者は少ないだろな
ピラーレスなんてギミックも実際に活躍する場面なんか無いわ
あれ？G,Ｌは？
まあ、そう言うスタンスなんだね
多分客寄せで今日一日中ドアフルオープンだった
新古に注意しなきゃだわ
ステップワゴンでもいいんじゃないかな乗用だし
オフ車積むときは親のタウンエース使ったけどノアでも乗った、椅子外すのが面倒だけど
宅配・職人・営業・会社経営社・現場供に受け入れは、難しい
３千台/月 ？ …３千台/年 かな
来年４月に余剰在庫の新古車が、ライバル車種以下の処分相場で出現…
足元観ながら”も～ぅチョットサービスお願いします！＾＾” それでもN-BOXと較べたたりして
宗一郎・ホンダの信者です
どうせ高齢ボッチしか買わないだろこれ
普通車と年に数万の違いしかないのに
それで安全性と積載性と運動性は雲泥の差
まぁ使用頻度高ければ高いほど
普通車にした方がコスパ高い場合もあるだろうけどね。
数年前に1BOXに家族5人で乗って無謀な運転の被害者になった家族がいたけど、ああいう使用形態だとフリード+みたいな車の方が利便性と安全性のバランスは良さそう。そもそも5人乗るのは違反だしね。
5人乗りで違反だからつって暴走飲酒BMWを擁護してたやつ
貧乏だからにきまってるだろ
例えば自動車税が普通車と同じになったら軽なんか買わんわｗ
燃費良い
足回りが良い
● N-VANの不利な部分
荷室が狭い
車体価格が高価、(燃費と相殺か？)
取り回しの良さ
アメリカや田舎じゃない
爆安税金5000円
クルマなんか負の遺産
だから出来るだけ安いほうが良い
お金はあるけどクルマなんかに出来るだけお金をかけたくない
これだけの理由だけど
燃費と相殺するのに何年かかるか気が知れない。
しかも、燃費良くない。普通。
もう乗ったの？
早っ！
ちょっと羨ましい
燃費良い
足回りが良い
自動ブレーキが良い
● N-VANの不利な部分
荷室が狭い
車体価格が高価、(燃費と相殺か？)
後部開口部が狭い(形が悪い)
スタイルがいまいち（N-BOX比較）
こんな値段でも必要な装備は全て揃った新車が買えるなんて凄い時代になったもだ
エアコンや間欠ワイパーはおろか、WエアバックにABSまで装備してんだもんな
逆に手回し窓に鍵で開けるドアと要らん物は極限まで削ってて好感持てる
商用車としてなら有りなのかな
価格の安さで買う奴は買うけどすべての人が飛びつくわけではない
138万
燃費25
VTEC
この箱バン
157万
燃費23
コストカットのエンジン
たぶんN-BOX劣化デザインのせい。
もっとカクカクで道具感あふれるデザインなら違ったろうに。
スペックがよくて燃費が良くてもこんな貧乏デザインだと買いたくない。
ハイエースもこれだったな
15万すごいね。
オレ3万。Lだけど。
あっホントだ
給油面倒そうだわー
マイナーチェンジまで待とうかなぁ、、、
ほんこれ
この差の説明ほしい
>>922
重くなると燃費が…
ただでさえ重いから燃費悪い
実燃費はかなり悪そう
昨日の書き込みじゃあ静岡に2台しかないとか…
バモスをもっと煮詰めたほうがよかったじゃん
JC08モード対策かな
WLTCモードなら意味ないから減らさなくていいのに
ありがとうございます♪
「予備タイヤ」…と書いてますが、本気組ではなくてもそこそこ気合入っている組はチトきびしいかもです。
特に二名乗車だとおっしゃる通りパズル状態になると思います。
縦の空間を上手く生かすことができればイケるかも？…て感じです。
旧サンバーの搭載能力すごいですからね(笑)。891さんのバイクが何か分かりませんので、
やはりカーズに行って実際積んで検討した方がいいと思います
納車はいつですか？
Nbox
138万
燃費27
VTEC
この箱バン
157万
燃費23
コストカットのエンジン
自宅から近い所に資本の違うカーズがめちゃくちゃあるからそのせいかなぁ？
新車の利益はそこそこで、あとは車検とかで元取ろうって感じの店多いよ
クロスカブを前から載せたら運転時にハンドルが鬱陶しそう
ウインチ使うなりして尻から入れた方が良いな
リアシートのヘッドレストはあれでも首まで届かないんだな
11月上旬の模様です。
ちな二駆です。四駆だと来年コースみたいです
よく見てみ、これ二台積みだからだよ。
自分が載せた450モタでもこんなに前に来ないよ。
ちなみに上で助手席側の視界気にしてた書き込みあったけど、
デブの人が隣に座るよか遙かに視界いいよw
そんなかかるの！ Nボにせよシビックにせよホンダはバックオーダーが凄いね
地方とかとんでもなく道が狭い
どうしてもあのフラットな空間が必要なのか、必要としないピラーレスで犠牲になる部分を許容できるのか、燃費、乗り心地、コスパ（N-BOXは便利なアイテムフル装備）
今度の土日過ぎるとかなり予約入ってもっと伸びるでしょう…と言われました
>>940
俺かな？だったら書き方悪かったねごめんね
俺もちょっと思ってたのと違ったんでN-BOXのプラスかSSパッケージ待ちにしたわ
車椅子仕様はいまいちそそられないし
いくらなんでも高杉君！オプション充実でも全てが高杉君！！
タンクを入れるスペースが根本的にないんだからマイナーチェンジしてもタンク容量は変わらんよw
別にレスしたわけでもないですよｗ
独り言ですｗ
しょうじき肩透かし食らった
各グレードの装備の設定と価格差が納得いかない
Lのリアシートにヘッドレストさえあれば良かったのに
FUNだと過剰装備で無駄に高い
やっぱあほんだw
> Lのリアシートにヘッドレストさえあれば良かったのに
オプションにありますよ
どうすりゃいいのかなぁ？
でもおひとり様用に振り切れすぎててたまに複数乗車のある家庭だと手が出しにくい
エクステリアがかっこ悪すぎるし、多少使い勝手を犠牲にしても二人までは普通に乗れるジムニーに流れる人も多いんじゃないかな
まさにお一人様専用趣味カーだな
何十年か振りに欲しいと思える車に出会えた
デラで選べないと言われたし、カタログでも無いが？
オプションカタログの27pに、リアピロー（2個セット） \9,720って書いてる
どう このセンスの良さ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/n-van/interior/rearpillow/
送れ TVに映ってCM流すより効果あるぞ
いいザク風味だなw
どの辺が似てるかｋｗｓｋ
その緑、実際はもうちょっと薄いんだよねぇ
メーカーオプションでなく、ディーラーオプションで付けられるんだね
情報ありがとう
ググろうよw
ラダーはモノタロウとかだと安かったかな？
まぁ色々な種類あるんで自分のバイクに合ったものを選べとしか…
かける位置なんざ、落ちななきゃいいよ。
エンジン掛けて載せる場合はラダー発射に気を付けてタイダウンかけるとかした方がいいかもね、特にお店では。
マッドガード付けるくらいで丁度いいわ
それはもう物理的に
タイヤの外径が小さい、バネが硬い、内装が簡素
あとはオフロードが走れれば…
後は知らんけど
車中泊に向いてるとも思えないし家族も乗せれない
トランポに使ってもギュウギュウ詰めの視界不良でなんか貧乏くさいし
だがあと３０万安ければ絶賛されたんだろう
高すぎてあほくさ
まだ実際に使った人はいないわけだけどジャストフィットする人は極一部で多くの人が直ぐに飽きると思う
やはり荷室の全長が中途半端だし（バモスより30センチぐらい短い）
ピラーレスなんて手を出さなければ20万は安く売れたハズ
リアウインドの後ろの鉄板は要らないがこれ良いわ
4ナンバーとは思えない
最後まで偉そうなヤツだな
1人様車中泊には最適に見えるけどな
車重は重いので燃費が悪い
リアの下側に荷物入れスペースがある
車中泊をする人御用達
お前らガソリン携行缶を積んで炎上させるなよ
てか国交省のマーク車になるぞこれｗ
エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
http://www.suzuki.co.jp/car/every/detail/
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
http://sp-suzukicar.jp/car/every/capacity/img/img01.jpg
一方N-VANは後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。おまけに助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
https://i.imgur.com/ba68jHX.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/detail/img/joint_interior.jpg
N-VANの荷室長はたったの1510mm
http://www.honda.co.jp/N-VAN/new/image/pic_style03_02.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/
新色の格好良さも半端ない
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1313267.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
しかも燃費良好、運転のし様によってはエコカーを上回る。
長期乗れば乗るほど得をする代表格車
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ
運転席をそのままの場合、幅が狭いからそこまで快適じゃない
エブリィとハイゼットの市場を切り崩せない
諦めの裏返し いっそnv200やライトエースの
対抗車を作った方がまだマシだったろう
しつこく用途聞いてきて
「それでしたらＮボックスの方が～」
そればっかり
まあ実物見てずいぶん中途半端だなぁと思ったが
バモス車検取ることにしたわ
バモスからの移行をどう読んでるかは知らんけど
わかりやすくありがと
エブリィで車中泊しようとしたが内装が殺風景で萎えた俺にはNボのが幸せになれるかもしれない
商用車とはいえFF、低い床で車中泊、ピラーレスは魅力的だから迷う
運転席しかまともなシートがない車を
用途も聞かずすすめるなんて有り得ない
特にバモス乗りという偏屈に後で怨まれたら大変
寝るときは高いほうが安心感あるけどな。オプションの19万円板買えばいい
ご意見ありがとうございます！
乗員数に関わらず、仰る通り
"縦の空間をどれだけ活かせるか"はかなりキモになりそうですね
積載を前提とした状態を維持したまま装備や工具を縦に置くラック類が据え付けできたらベストでしょうね！
サンバー、積荷には優しいんですが万が一の時乗員に厳しいってのがずっと引っかかってましてw
NVANの発売で選択肢が増えるか？と期待してたのでトランポ事情が気になっていたんです
兎に角実車も一度見てみたいので、土日に寺行ってくる事にします
詳しくお伺いできて、助かりました
ありがとうございます！
新しいスレッドを立ててください。
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