【HONDA】N-VAN 16箱目
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>>390
オプションカタログマジですよ。
一番気になるページは「車中泊を交えるレジャー」のP13〜14で二人寝られるマルチボードでラゲッジ用(66960円)とリア用(31320円)。両方合わせたら約98000円。ぼったくりと思える程高いですね。
この場合の運転席側のシートは後ろに横にしてからの使うそうです。
尚,聴いた所では発売前に予約したら3万円引きだそうです。 >>393
ありがとうです〜
自分はバイクのトランポ目的なので、ここら辺は必要ないのですが…高いですね(笑)。 >>393
まぁ予定数量が少なく、型の費用がべらぼうについたのは判るが10万はないよね・・・ >>394
オプションカタログにはバイク用は有りませんでしたが「自転車を愛する方に」が掲載されてます。
自転車をそのまま立てたまま荷室に載せられるポールは着脱可能で41040円。此もぼったくりと思われる程高いですね。 まるで課金ゲーム並
開発費をオプションで回収しようとしてるな ボードは軽量で頑丈にできてるみたいだけどさすがに高いよね
外部電源ユニットが割安に見えるもんw
それよりリヤ用ボードがラゲッジ用に片足乗っけないと使えないことが自分にとっては購入を控える点かな
ホームセンターの板加工サービスに頼もうかと思ってる 俺は床板や棚を作るのが好きだから、今からワクワクしてる >>397
先進安全装備なんも付いてないエブリイの事? 確かにボード類は全部一体だとシート立てられなくなるし
運搬時困るからどこかで分割しないと >>392
?
錯乱してるな
もうすぐ死刑だもんな
ナムー >>390
正式発表後はpdfでホンダアクセスに掲載されるはず >>407
pdfって見にくくない?
欲しいオプション全部付けると397氏の言うように課金ゲーになっちゃうから、
紙に優先順位付けてどこまで買うかあーでもないこーでもないしたい…
まぁプリントアウトすりゃいいだけの話だけどw >>408
それはあるねー
でも紙ってかさばるしどこでもスマホさえあれば見れるpdfもいいと思う FUNがいいけどエクステリアはG・Lのメッキレスがいい(´・ω・`) 試乗早くしたい
NAが現行N箱レベルならL買ってカスタム。
6MTかCVTも乗ってから判断。12日からは試乗もできるんだよな? >>411
低回転ではN-BOXくらいのトルクが出ると思うが
高回転になると・・・ >>411
近所のディーラーだと週末に試乗開始だと言ったで。 車中泊目当ての人は時間あるならスズキのやつ見てからのほうが後悔なさそう これ、運転席側で寝られるの?
助手席側フロアフラットで寝れるけど、一人が限界だよね メーカーが、荷室やシートバックに畳表を貼った仕様を出すのも時間の問題だろうな。
用品で、走行中一応脚が固定出来るちゃぶ台とかも。
つーか欲しい この車はバンだ、乗用感覚で買ったりすると絶対に後悔する
車中泊だけのために車を選ぶなら絶対ワゴンがいいに決まってる
焦って予約入れた人は今ならまだキャンセル料は取られないだろうから急いでキャンセルしに行くべき
迷っている人はあと2か月くらいはじっくり考えて決断するのがいいだろう >>415
畳?
君が失望しメーカーが君に絶望するのは時間の問題だな。 >>417
FUNの納期11月に向けてコタツとミカン入れる籠 >>412
文字通り棺桶に片足突っ込んでる奴
いや、全身だなw
そりゃ頭も狂うわな ここのスレ見ていつも思うんだけどN-VAN推奨の人は頭くるってんの?
むしろホンダが嫌になる様な書き込みばかりだけどww 底辺工作員が言ってる事でも、本当の場合があるな。
特にレジャー用オプションはクソ高い。
要は単なるスノコなんだから、んなもんDIYにも入らんくらい簡単に作れるし仕事道具積まないならマルチクッションやマット敷けば桶
なんだよマルチボードが10万円弱てあたまオカシイ
頭絞れば10万円で思っくそカスタムできるわ >>424
棺桶しか言えない頭空っぽのやつが頭絞る?
ムリムリwww N-VANをカタカナ表記する場合なんですが
「エヌバン」でしょうか
それとも「エヌヴァン」でしょうか? 日本ではミニヴァンとかライトヴァンとか言わないからエヌバンだと思う
日産もキャラヴァンではなくキャラバンと呼んでるし >>374
トヨタ対ダイハツ?
はあ、親会社と子会社でか。 >>377
軽商用バンで新古車て昔から相当数出ているよ。今も何もかわらず。
今になって大量に出ていると思うのはキミが無知か、今まで引きこもっていて最近、お外にでだしたからかもしれん。 ハイゼットキャディのパクリ車
この称号は変わらない笑 >>424
ホントたけーわ(ΘдΘ)
もうちょい出せばエブリィのキャンパー買えるしな。
まぁ、その値段で欲しいヤツが買ったらいいんだけどなw >>326
キャディはウェイクと同じLI75の乗用タイヤだからだよ。
荷重計算上ならもう少し上乗せできるんだろうけど純正だしマージン取ってるだけやろ ミニヴァ〜ン キャラヴァ〜ン ライトヴァ〜ン
肌じゅば〜ん 肉じゅば〜ん 麻布じゅば〜ん FUNやCOOLは商用軽にしては高価過ぎ、でもGは色々しょぼい
それでエブリイターボに気持ちが傾いてたけど、Lを選べば良かっただけなのね
ただMTならエブリイターボのが燃費とか優れてるから、ATならN-VAN、MTならエブリイを買うのが正解かな N-VANもエブリイも、WLTCモードが出てから比較した方がいいと思うぞ >>438
冬春で各社出してくるみたいだから、今急いで買わなくてもいいんだろうね アームレストついてるのは仕事で長時間乗る人にとってはいいね >>382
さすが情弱の馬鹿信者w
ハイエースの衝突安全テストを見てみろ
やはり連呼するだけの無能な信者だな。 >>441
JNCAPは受けてないはずだけど、どこの国の話かな? >>442
ttps://48rider.com/hiace-crash-safety/
なんつーの。棺桶連呼していてハイエースを持ち出したら逃走したり
しかも名前だけで逃げて全然調べていなかったり。
無能な信者を抱えて苦労するねぇwwwwwwwwww >>416
無理無理。
そんなあなたにはエブリイがおススメ >>443
ハイエースはJNCAP受けてないだろ
ベースのN箱はハイエースよりはるかに安全な現行アルベルより高評価。
どっちが情弱なんだか。
それともヤケクソでデタラメ書いてるだけかなw >>443
ああ、人のふんどしね。382とは別人だけど、
382は現行の安全性なんて一言も言ってないよね。
登録車はスペースあるから対応は可能だろうと
言ってるだけで。日本語読解力にいささか
問題有りなひとかな? >>425
棺桶扱いがお前みたいな工作員に1番効くみたいだな。ゴキジェットプロみたいに効いてる効いてるw
もういいから楽になれよ。
どうせダメハツもスズキも軽トラ除いて軽キャブオーバー貨物は止めるんだからさ。 衝突安全テストもいいけど節句巣安全テストのほいはどーなの? >>441
この嘘つきめ
ハイエースなんかJNCAPねえぞ
オーストラリアのANCAPしかデータねえわw
想像通り64キロオフセット衝突でドライバーが
無傷なのは両太ももだけじゃねーかwww
ひでーなー
やっぱ両足チョンパの内臓破裂コース。
現行N-BOX、N-WGNに遠く及ばず大昔のワンボックスよりマシな程度。
フルキャブとしてはデカくて異例に頑丈な現行ハイエースでもこのザマ。
軽キャブオーバーとなると本当の棺桶だな
バカ工作員のお陰で軽キャブオーバーの危険性がさらに明るみになった。
アホなブーメランが工作員の頭に突き刺さっております ホンダが各ディーラーにモトクロッサー配布してバイクトランポ能力をデモンストレーションして欲しい。 HONDAさんはちょうど秋口にガチのモッサーにナンバー付けて売ろうとしてんねん!
CRF450ユーザーは合わせてN-VANもドーゾーの構えやw 現実問題として、今さら軽キャブはないんだよ。
ないんだ。 広床さえあれば高床だろうが荷室が低かろうがどんな車でも構わんという人は箱バン買ったほうがいい
N-VANの納車はまだ先、箱バンならすぐ手に入るだろう >>452
だ か ら
ホンダにとっては「今更」軽キャブは無いというだけじゃないの?
(>>312)
ハイエースを持ち出したら逃走したり(>>382 ま で の信者さん)
ハイエースの駄目例を出したら嬉々として叩き出したり、
いやはや、必死な祈祷活動でございましてw
前にも書いたが、キャブ車を棺桶扱いするということは
同じホンダのアクティバンとユーザーをも蔑む事になるがその事については
ひたすらまた逃走。
いやはや、底が知れますなぁw 左の柱を無くしたのが大失敗の予感。
普通に柱付きにしていたら、重量はNボ同等になっていたはず。
当然、値段も大きく安くなるしターボが無くてもなんとかなる。
柱が無くても利便性は殆ど変わらないハズで、単に強度が大幅に落ちるだけだ。
やり過ぎて大失敗というのはよくあることだけどね。
単に税金が安くなりますというだけの商用だわな。 アクティユーザーが置いてけぼり食らってる仕様に益々期待が高まってるねここでは
キャンパーキャンパーウルセェなここはホント
商用では変態層が買うだけだなコリャ うちの近くでは緑っぽい色のやつが展示されてた
COOLの顔をFUN仕様にできたらいいんだけどどうなんだろ >>455
長物も横からだと出し入れの時にドアの内張に引っ搔けてしまうし
普通にリアから出し入れした方が簡単でスムーズなんだよな >>462
車幅からはみ出てるので、道路交通法違反ですね 190x70cmのコットを真っ直ぐには置けそうもないか…
助手席側がこんだけ開けば、タープ張ってごろ寝スペースとか良いと思うんだけどな 荷物積める車が出る度にトランポバカが現れるけど
彼らはバイクよりトランポのが重要なのか 正式発表後は違うだろうが、今の所ココをみて
る限り心踊らせてるのは一人車中泊の人と
バイク運搬に使う人くらいでキャディーよりは
売れるかな?ってとこ まだ今の情報では具体的
仕事でどう使えるか想像できない人が大半だろ
う 助手席倒してフラット大開口だけでは説得力
が足りないな Twitterの方が世間の意見により近いんじゃないか? バイク運搬ならトレーラーかハイエースクラス
でいいのにね >>468
NVAN買う気もないンダオタも軽バンでも勝つるって心踊らせてる 昨日n-vanのcmやってなかった?
かなり酔っ払ってたから勘違いかもしれんがw >>454
誤魔化すなよ基地外。もうヤケクソかよ
>ハイエースの衝突安全テストを見てみろ
やはり連呼するだけの無能な信者だな。
お前のカキコじゃねーかw デカイハイエース、しかもキャブオーバーとしては
異例に頑丈だと言われてるハイエースが軽自動車以下の安全性ですた
しかし64キロオフセットでドライバーが無傷なのって太ももだけとかwww
当然ハイエースよりはるかにヤワなハイゼットカーゴ、キャディはwww
まあ明日が死刑執行だから頑張れ >>456
こうして助手席立ってるのを見るとやっぱここには座りたくないな
完全一人用の車だわ >>467
言ってる意味が全く分からん。
>節句巣安全テストのほいはどーなの?
まぁこんなこと書くやつだからな
>>471
トレーラーなんてジャマもいいとこだよ。サーキットの駐車場も広い所ばかりじゃないし。
ハイエースは積んであるバイクごと盗まれた話聞いてるのでチト不安だし、
都心の狭い道路じゃ普段使いにはデカすぎる 都内在住だが近場のディーラー全てに問い合わせしたがMTの試乗車どこも用意してないって >>456
助手席はこれ以上後ろに倒れないのかな? >>480
そうか
明日休めるから都下の寺行くんだが、CVTは試乗できるかな
もし試乗はまだでも実車見れるから楽しみ N-VANディスもラストスパートを迎え各員必死こいております >>484
そうか
そうだよな。週末は予定あるから実車見るだけで我慢するわ >>483
トランポ目的がディスられるとは思わなかったよw
まぁサキト行ったことないヤツが想像で書いてるんだろうけどね
ミニサから国際フル、ミニバイクからSS、毎週から年数回と人によって様々な使い方がある訳でさ。
駐車場問題もあるし、その中で自分はN-VANにしただけの事だわいな >>382の奴はアホの一つ覚えの「アメリカでは....走行禁止」ばかり書いてるな。
前スレでも書かれていが、日本の軽自動車のほとんどがアメリカの安全基準を満たして無いから走行できないのだか、セミキャブやキャブオーバーが禁止だと誤解してるんだろうな。
N-BOXも当然ダメと書かれると「JNCAPで...」とかレスしてくる。こいつはアメリカの安全基準がJNCAPと勘違いしてるんだよな。 >>477
だ か ら >>382 までの信者さんたちは、ハイエースが出るたびに
価格が高いだとか(>>318)
独占市場が〜とか(>>17)
安全性については無知なのか触れずにいたのを
こ ち ら か ら 触れてやって(>>441>>443)初めてわかってドヤ顔する始末。
ようは何もわかっていない。 ハイエースとNバンを正面衝突させてみよう。
バンの方が安全らしいので、Nバンには人形の代わりに>>477を乗せてみよう
ドーン!
あれ!Nバンが潰れちゃった!おかしいなぁ Nバンのカタログ貰っていいなぁ。買うぞと思ってましたがターボ車で166万。よく考えたらエブリィワゴンターボ車が買える値段。そして発売当初なので値引きが殆ど無しだよもんね。
4ナンバーのエブリィ車とは価格差は約30万。
冷静になったら4ナンバーでは破格の値段。う〜ん。迷っちゃう。それでも欲しい。
ここの住人はNバンの価格が高いと思うの?。
燃費ではエブリィを圧倒してるから何年も乗れば乗るほどエブリィよりも維持費が泰国なるのだが。
長くなってスマソ。 >>490
失礼しました。何年も乗れば乗るほどエブリィよりも維持費が安くなるのだが。
の間違いです。
明日,発売ですかね? 値段はこんなもんじゃね?
もともとバモスも高かったし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています