【HONDA】N-VAN 16箱目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>374
俺もそう思う
鈴菌になりすましたダメハツ工作員多いから。
最近貨物車のくせに新古車爆増中のハイゼットからタントカーゴ
的なパクリカーにバトンタッチするのはミエミエ
ホンダのようなまともな開発せず、キャディみたいな安易な改装4ナンバー
となるだろう。開発費ほぼゼロで済むしなw 昨日何の気なしに見積もりしてもらったんだけど、9万引きってどう?
まだねばれるかな? >>312
アホか
安全性低すぎるからだろ
お上から禁止でもされんと気づかんのかボケは。
ハイエースくらいのデカさになればクラッシャブルゾーン設けられるかもだが、軽のサイズじゃセミキャブでも両足チョンパと内臓破裂量産だよ。
軽トラなんか足元狭い、小回り効かんと爺さん婆さんのクレーム聞いてフルキャブに戻してさらにあの世に近くなったから、なんとセミキャブ時代の軽トラの中古価格が暴騰w
そのセミキャブですらアメリカのほとんどの州で公道走行禁止。
もうこの世から消える運命なんだよ軽キャブオーバーは。 >>376
N-VANが買えなくて悔しいの?
それでそんなにN-VANを憎むんだねー
アルトターボで普通車を鴨ったって喜んでるような幼稚な奴は
エブリイでも買いなよ
結局、ホンダと貴様は合わんよ >>381
ダイハツのHPにそんなん無かったぞ
昔はあったのか? ウェイクバン・・・いや、ハイゼットキャディーの事だろう 今日,Nバンのカタログ+オプションのカタログを貰って来たよ。
気になる人は悩まないでカタログ貰って機になる部分をスッキリさせよう。 車体自体は、目新しい事は何も無いんだよね
安全装備ホンダSENSING…誤発進・衝突の自信の無い人向け
若い家族世代には、後部座席が貧弱過ぎる
定年退職で、農作業・趣味のアウトドアに活躍しそう…ターゲットは、団塊世代
退職金で、値引きゼロ買うかもね…セールスマンが、自分の子供世代なんだよね オプションのカタログまじ?
ウチに一番近いカーズで買おうと思っているけど、個人店みたいな小さいとこだからか実車もまだ入って無いんだよなぁ〜
カーズのタブよりも紙でチェックしながらあーだこーだしたい… >>376 世の中には 付いてなくても構わない人がいるんだぜ 価値観の違いが >>390
オプションカタログマジですよ。
一番気になるページは「車中泊を交えるレジャー」のP13〜14で二人寝られるマルチボードでラゲッジ用(66960円)とリア用(31320円)。両方合わせたら約98000円。ぼったくりと思える程高いですね。
この場合の運転席側のシートは後ろに横にしてからの使うそうです。
尚,聴いた所では発売前に予約したら3万円引きだそうです。 >>393
ありがとうです〜
自分はバイクのトランポ目的なので、ここら辺は必要ないのですが…高いですね(笑)。 >>393
まぁ予定数量が少なく、型の費用がべらぼうについたのは判るが10万はないよね・・・ >>394
オプションカタログにはバイク用は有りませんでしたが「自転車を愛する方に」が掲載されてます。
自転車をそのまま立てたまま荷室に載せられるポールは着脱可能で41040円。此もぼったくりと思われる程高いですね。 まるで課金ゲーム並
開発費をオプションで回収しようとしてるな ボードは軽量で頑丈にできてるみたいだけどさすがに高いよね
外部電源ユニットが割安に見えるもんw
それよりリヤ用ボードがラゲッジ用に片足乗っけないと使えないことが自分にとっては購入を控える点かな
ホームセンターの板加工サービスに頼もうかと思ってる 俺は床板や棚を作るのが好きだから、今からワクワクしてる >>397
先進安全装備なんも付いてないエブリイの事? 確かにボード類は全部一体だとシート立てられなくなるし
運搬時困るからどこかで分割しないと >>392
?
錯乱してるな
もうすぐ死刑だもんな
ナムー >>390
正式発表後はpdfでホンダアクセスに掲載されるはず >>407
pdfって見にくくない?
欲しいオプション全部付けると397氏の言うように課金ゲーになっちゃうから、
紙に優先順位付けてどこまで買うかあーでもないこーでもないしたい…
まぁプリントアウトすりゃいいだけの話だけどw >>408
それはあるねー
でも紙ってかさばるしどこでもスマホさえあれば見れるpdfもいいと思う FUNがいいけどエクステリアはG・Lのメッキレスがいい(´・ω・`) 試乗早くしたい
NAが現行N箱レベルならL買ってカスタム。
6MTかCVTも乗ってから判断。12日からは試乗もできるんだよな? >>411
低回転ではN-BOXくらいのトルクが出ると思うが
高回転になると・・・ >>411
近所のディーラーだと週末に試乗開始だと言ったで。 車中泊目当ての人は時間あるならスズキのやつ見てからのほうが後悔なさそう これ、運転席側で寝られるの?
助手席側フロアフラットで寝れるけど、一人が限界だよね メーカーが、荷室やシートバックに畳表を貼った仕様を出すのも時間の問題だろうな。
用品で、走行中一応脚が固定出来るちゃぶ台とかも。
つーか欲しい この車はバンだ、乗用感覚で買ったりすると絶対に後悔する
車中泊だけのために車を選ぶなら絶対ワゴンがいいに決まってる
焦って予約入れた人は今ならまだキャンセル料は取られないだろうから急いでキャンセルしに行くべき
迷っている人はあと2か月くらいはじっくり考えて決断するのがいいだろう >>415
畳?
君が失望しメーカーが君に絶望するのは時間の問題だな。 >>417
FUNの納期11月に向けてコタツとミカン入れる籠 >>412
文字通り棺桶に片足突っ込んでる奴
いや、全身だなw
そりゃ頭も狂うわな ここのスレ見ていつも思うんだけどN-VAN推奨の人は頭くるってんの?
むしろホンダが嫌になる様な書き込みばかりだけどww 底辺工作員が言ってる事でも、本当の場合があるな。
特にレジャー用オプションはクソ高い。
要は単なるスノコなんだから、んなもんDIYにも入らんくらい簡単に作れるし仕事道具積まないならマルチクッションやマット敷けば桶
なんだよマルチボードが10万円弱てあたまオカシイ
頭絞れば10万円で思っくそカスタムできるわ >>424
棺桶しか言えない頭空っぽのやつが頭絞る?
ムリムリwww N-VANをカタカナ表記する場合なんですが
「エヌバン」でしょうか
それとも「エヌヴァン」でしょうか? 日本ではミニヴァンとかライトヴァンとか言わないからエヌバンだと思う
日産もキャラヴァンではなくキャラバンと呼んでるし >>374
トヨタ対ダイハツ?
はあ、親会社と子会社でか。 >>377
軽商用バンで新古車て昔から相当数出ているよ。今も何もかわらず。
今になって大量に出ていると思うのはキミが無知か、今まで引きこもっていて最近、お外にでだしたからかもしれん。 ハイゼットキャディのパクリ車
この称号は変わらない笑 >>424
ホントたけーわ(ΘдΘ)
もうちょい出せばエブリィのキャンパー買えるしな。
まぁ、その値段で欲しいヤツが買ったらいいんだけどなw >>326
キャディはウェイクと同じLI75の乗用タイヤだからだよ。
荷重計算上ならもう少し上乗せできるんだろうけど純正だしマージン取ってるだけやろ ミニヴァ〜ン キャラヴァ〜ン ライトヴァ〜ン
肌じゅば〜ん 肉じゅば〜ん 麻布じゅば〜ん FUNやCOOLは商用軽にしては高価過ぎ、でもGは色々しょぼい
それでエブリイターボに気持ちが傾いてたけど、Lを選べば良かっただけなのね
ただMTならエブリイターボのが燃費とか優れてるから、ATならN-VAN、MTならエブリイを買うのが正解かな N-VANもエブリイも、WLTCモードが出てから比較した方がいいと思うぞ >>438
冬春で各社出してくるみたいだから、今急いで買わなくてもいいんだろうね アームレストついてるのは仕事で長時間乗る人にとってはいいね >>382
さすが情弱の馬鹿信者w
ハイエースの衝突安全テストを見てみろ
やはり連呼するだけの無能な信者だな。 >>441
JNCAPは受けてないはずだけど、どこの国の話かな? >>442
ttps://48rider.com/hiace-crash-safety/
なんつーの。棺桶連呼していてハイエースを持ち出したら逃走したり
しかも名前だけで逃げて全然調べていなかったり。
無能な信者を抱えて苦労するねぇwwwwwwwwww >>416
無理無理。
そんなあなたにはエブリイがおススメ >>443
ハイエースはJNCAP受けてないだろ
ベースのN箱はハイエースよりはるかに安全な現行アルベルより高評価。
どっちが情弱なんだか。
それともヤケクソでデタラメ書いてるだけかなw >>443
ああ、人のふんどしね。382とは別人だけど、
382は現行の安全性なんて一言も言ってないよね。
登録車はスペースあるから対応は可能だろうと
言ってるだけで。日本語読解力にいささか
問題有りなひとかな? >>425
棺桶扱いがお前みたいな工作員に1番効くみたいだな。ゴキジェットプロみたいに効いてる効いてるw
もういいから楽になれよ。
どうせダメハツもスズキも軽トラ除いて軽キャブオーバー貨物は止めるんだからさ。 衝突安全テストもいいけど節句巣安全テストのほいはどーなの? >>441
この嘘つきめ
ハイエースなんかJNCAPねえぞ
オーストラリアのANCAPしかデータねえわw
想像通り64キロオフセット衝突でドライバーが
無傷なのは両太ももだけじゃねーかwww
ひでーなー
やっぱ両足チョンパの内臓破裂コース。
現行N-BOX、N-WGNに遠く及ばず大昔のワンボックスよりマシな程度。
フルキャブとしてはデカくて異例に頑丈な現行ハイエースでもこのザマ。
軽キャブオーバーとなると本当の棺桶だな
バカ工作員のお陰で軽キャブオーバーの危険性がさらに明るみになった。
アホなブーメランが工作員の頭に突き刺さっております ホンダが各ディーラーにモトクロッサー配布してバイクトランポ能力をデモンストレーションして欲しい。 HONDAさんはちょうど秋口にガチのモッサーにナンバー付けて売ろうとしてんねん!
CRF450ユーザーは合わせてN-VANもドーゾーの構えやw 現実問題として、今さら軽キャブはないんだよ。
ないんだ。 広床さえあれば高床だろうが荷室が低かろうがどんな車でも構わんという人は箱バン買ったほうがいい
N-VANの納車はまだ先、箱バンならすぐ手に入るだろう >>452
だ か ら
ホンダにとっては「今更」軽キャブは無いというだけじゃないの?
(>>312)
ハイエースを持ち出したら逃走したり(>>382 ま で の信者さん)
ハイエースの駄目例を出したら嬉々として叩き出したり、
いやはや、必死な祈祷活動でございましてw
前にも書いたが、キャブ車を棺桶扱いするということは
同じホンダのアクティバンとユーザーをも蔑む事になるがその事については
ひたすらまた逃走。
いやはや、底が知れますなぁw 左の柱を無くしたのが大失敗の予感。
普通に柱付きにしていたら、重量はNボ同等になっていたはず。
当然、値段も大きく安くなるしターボが無くてもなんとかなる。
柱が無くても利便性は殆ど変わらないハズで、単に強度が大幅に落ちるだけだ。
やり過ぎて大失敗というのはよくあることだけどね。
単に税金が安くなりますというだけの商用だわな。 アクティユーザーが置いてけぼり食らってる仕様に益々期待が高まってるねここでは
キャンパーキャンパーウルセェなここはホント
商用では変態層が買うだけだなコリャ うちの近くでは緑っぽい色のやつが展示されてた
COOLの顔をFUN仕様にできたらいいんだけどどうなんだろ >>455
長物も横からだと出し入れの時にドアの内張に引っ搔けてしまうし
普通にリアから出し入れした方が簡単でスムーズなんだよな >>462
車幅からはみ出てるので、道路交通法違反ですね 190x70cmのコットを真っ直ぐには置けそうもないか…
助手席側がこんだけ開けば、タープ張ってごろ寝スペースとか良いと思うんだけどな 荷物積める車が出る度にトランポバカが現れるけど
彼らはバイクよりトランポのが重要なのか 正式発表後は違うだろうが、今の所ココをみて
る限り心踊らせてるのは一人車中泊の人と
バイク運搬に使う人くらいでキャディーよりは
売れるかな?ってとこ まだ今の情報では具体的
仕事でどう使えるか想像できない人が大半だろ
う 助手席倒してフラット大開口だけでは説得力
が足りないな Twitterの方が世間の意見により近いんじゃないか? バイク運搬ならトレーラーかハイエースクラス
でいいのにね >>468
NVAN買う気もないンダオタも軽バンでも勝つるって心踊らせてる 昨日n-vanのcmやってなかった?
かなり酔っ払ってたから勘違いかもしれんがw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています