【HONDA】N-VAN 16箱目
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ハイエース高いじゃん
ステップワゴンより高いくらいだろ? >>314
まじめな話。現在見える部分だけでもBOXとどれだけ共通している?
ピラーレスだから助手席側のドアとスライドドアは別物だろう。
運転席側も三本線が入るから別物では?
2分割Aピラーじゃないから、この部分も違うでしょう。
各シートもBOXとは違うのでは?…共通だとしても運転席だけ?
メーター類も違うのでは? ちょっとN箱いじるだけで簡単に350kg積めるようにできるなどと思わない事だね
350kg=5〜6人分なので運転席、助手席合わせると軽に7〜8人乗せているようなもの
これをまともに走らせるにはかなり苦労する それを言ったらN-BOXとN-WGNもかなり違うだろ? >>317
だってそれは、バンと共通の乗用じゃん。
この車は、俺の妄想による推測ではBOXと共通点が少ない
新規開発に近いVANだぜ。
この車に開発費をかけた以上、もう他社のようなキャブオーバーを
つくるのは難しいのでは?。仮にキャブ車をつくったとしても
そこはエブリイとカーゴの鉄火場だ。売値の厳しさは否めないだろう。
アクティバンユーザーが滞りなく移って来てくれないと困るのでは?
だから必死になって助手席ピラーレスなんて物を開発したのでは?
ここで棺桶連呼する人は本田のアクティバンユーザーをも蔑む事に
なろうが、どうしてそこまでキャブ車を目の敵にするのか…
答えが見えてくると思わないかな? >>322
妄想力とても強そうだね。右腕から黒い炎とか出る?(笑)
それはともかく貨物車ならではの高いシャーシ剛性とかになってないかと期待している >>319
HONDAが色気出して、顔だけN-BOX似にしたのかも >>323
>貨物車ならではの高いシャーシ剛性とかになってないかと期待している
その期待に応えると、図らずもまた一つ「BOXと共通性の少ない新規開発部分」に
なるということでしょ?どうよ。
この車はおそらくシャーシとボディの別体じゃなくてモノコックでしょう。
ますます共通点なくなるよね? >>320
度々の
恐らくの推測だけど
だからキャディの重量積載能力は低い。 12日がとても遠く感じる
今日に繰り上げてもいいんじゃねえ? >>307 好きなの買って乗ればいい 人の勝手
たにんに迷惑掛けなければ 宗教だろうが車だろうが エブリイ推しの奴に気持ち悪い奴がいるってだけで選ばない理由になるからわざとやってんだ
本当は味方だよ >>306 >>320 確かに外装内装共に専用パーツが多かった ピラーレスにしたことよるボディの
強化も相当しているとのこと 「バモスやホビオといった従来の箱バンユーザーのウケは悪いか
もだが、ピラーレス大開口を前面に打ち出して売ってくれ」 とメーカーからハッパかけられてる
そうなw 開発には4年かけたそうだからそらキャディーよりチカラが入ってるよ
あとN-boxの生産が追いつかずN-vanは少量生産との言い訳を見かけるが、それこそ妄想
だわ 「初期の受注で増産のタイミングを計ろうとしている」てことらしいから増産は容易だろ
棺桶だの死刑判決だの鼻息が荒いのは掲示板のアホだけでメーカーも店も今は弱気だ
「我が家のファーストカーだから・・・」と高くても買ってもらえるN-boxとは違うからね そうだ!そうだ!
売るほうが弱気なんだから予約した奴は早くキャンセルしたほうがいいよ! 増産可能ならさっさと増産しろよ
予約しててもFUNターボが10月末とかふざけんな! ハイゼットのって行ったら、デラのお兄さんに子バカにされた。
値引きの話なんかしていないのに、バカ売れで値引きできないんすよねー
ホンダってなんかすかん(´・ω・`) 値引きしてと言ってないのに、値引き出来ませんって言われてむかついたって話でしょ。 今回の水害で新古車おろか お釈迦になったN-VANも
あるのかな...マイボート、水陸両用マイカー ホンダ作れ LとFUN/COOLの
価格差に見合った
装備の違いが
それほど無いような
気がするのですが…(-ω-;) 550cc時代のボンバンの後席を思えばいくらかマシにはなってる。
腰からちょっと上で終わる直角(本当に90度)背もたれ、あれは荷物の気分になれる。 >>341
当時の軽は4ナンバーがほとんどだったからな
軽を買ったらまずは後席をリクライニング改造したもんだ
それと比べたらN-VANなんて高級車だわ価格も倍だけど 水没した時、ドアは水圧で開かない
電ショートして窓は開かなくなる
後席窓ハメ殺しはヤバイ
手動で開られるようにしてほしい 遊べて4人乗れるからセカンドカーで欲しかったけどジムニーに気持ちが傾いてきたw
でもジムニーならMTだよな〜
自分専用になっちゃうわ 答えは・・・
アクティバンの後継ではないということでOK?
ホンダは軽バンはもう作りませんでOK?
ホンダでエブリイ買えるなら買いたいわw
スズキでは買いたくない遠いw もしOEM出るとしたらヤマハ繋がりでハイゼットになるのか うわぁ…
アンチ総動員令でも出たかのようにえぬばんsageが盛況ナリィ
いくら頑張ろうともダイハツスズキ車は選択肢にないナリィ >>348
アクティバンの後継だよ
セミキャブオーバーという意味では後継は出ないけど 後席窓→羽目殺し(笑)
リアヘッドレスト→無し(笑)
パワードアミラー→無し(笑)
エブリイには全て着いている >>355
S660が販売終了と同時に、FRになった新型アクティが出てくると思ってるんだけどなぁ モッサーのトランポ使用用途だと、リア開口部の高さでN-VANが他の軽バンより有利に見える
エブリィバンが同じ開口部高さあればそっち買う >>361
エブリイの福祉仕様を中古で買うとかは? 軽トランポスレで度々福祉仕様車は上がるけど、どこのメーカーでも否定されて終わり。 >>348
もうどこのメーカーからも軽のセミキャブバン新型は出ないだろ
ダイハツの答えはキャディーでホンダがN-VAN
スズキはどーするんだろうなスペーシアベースかまったくの新型かな 少し前にスズキが「スペーシアギア」を商標登録したからスペーシアの商用車が出るかもって噂はあるな
アウトドア仕様かもしれないが 全シートフルフラットになるスペーシアじゃないかな?
TJ CRUISERみたいな感じの
で、近い未来、俺が買う車間違ったわとレスする >>364
リアシート外して(ダイブできないのでジャマ)スロープ外して(逆にジャマになる)
車種によってはウインチ外してボコボコの床なるべくフラットにして…
とかならフロントフォークめいっぱい縮めるか猫タイヤにした方が良いって結論になるみたい >>361
運転席横に泥だらけの前輪が来るのは嫌だな
車内が泥だらけどころか、服にも泥がつく
軽トラ、ハイエース、バイクトレーラー牽引がいい >>365
スズキ一社になる可能性はあると思う。
ダイハツはMCしかしなかったし、本田はそもそも
アクティトラックとバンとバモスのだけのために
エンジンのラインを保持しているのでは? 商用でACC付くのって他にないよね
ターボいらないならLはかなりいけてる N-vanが本気で商用利用をキチンと考えたと思わせるのは、タイダウンベルトを掛ける
所がちゃんと用意されてる所か 荷室や助手席を畳んだ際の両脇とか、あと助手席側
の足もと、ダッシュボードの下とか それと助手席と運転席のセパレーターはオプションで
あるらしい このクルマの見所は公開されてない豊富なオプションだろう N-VANもアクティ同様最初だけ売れるが、さほど売れないだろうけど、その後にウェーブ来るかもしれないね!
となるとスペーシアの商用よりタントの商用出される方がN-VANにとっては危険だと思うな。
でも、オプション充実させる事が出来るのは体力あるホンダならではだろうから、むしろトヨタ対ダイハツに注目するわ。 >>306
棺桶自認してるなら殉死でもしろよ
死刑執行まであと2日www 後席窓→羽目殺し
リアヘッドレスト→無し
パワードアミラー→無し
エブリイには全て着いている >>374
俺もそう思う
鈴菌になりすましたダメハツ工作員多いから。
最近貨物車のくせに新古車爆増中のハイゼットからタントカーゴ
的なパクリカーにバトンタッチするのはミエミエ
ホンダのようなまともな開発せず、キャディみたいな安易な改装4ナンバー
となるだろう。開発費ほぼゼロで済むしなw 昨日何の気なしに見積もりしてもらったんだけど、9万引きってどう?
まだねばれるかな? >>312
アホか
安全性低すぎるからだろ
お上から禁止でもされんと気づかんのかボケは。
ハイエースくらいのデカさになればクラッシャブルゾーン設けられるかもだが、軽のサイズじゃセミキャブでも両足チョンパと内臓破裂量産だよ。
軽トラなんか足元狭い、小回り効かんと爺さん婆さんのクレーム聞いてフルキャブに戻してさらにあの世に近くなったから、なんとセミキャブ時代の軽トラの中古価格が暴騰w
そのセミキャブですらアメリカのほとんどの州で公道走行禁止。
もうこの世から消える運命なんだよ軽キャブオーバーは。 >>376
N-VANが買えなくて悔しいの?
それでそんなにN-VANを憎むんだねー
アルトターボで普通車を鴨ったって喜んでるような幼稚な奴は
エブリイでも買いなよ
結局、ホンダと貴様は合わんよ >>381
ダイハツのHPにそんなん無かったぞ
昔はあったのか? ウェイクバン・・・いや、ハイゼットキャディーの事だろう 今日,Nバンのカタログ+オプションのカタログを貰って来たよ。
気になる人は悩まないでカタログ貰って機になる部分をスッキリさせよう。 車体自体は、目新しい事は何も無いんだよね
安全装備ホンダSENSING…誤発進・衝突の自信の無い人向け
若い家族世代には、後部座席が貧弱過ぎる
定年退職で、農作業・趣味のアウトドアに活躍しそう…ターゲットは、団塊世代
退職金で、値引きゼロ買うかもね…セールスマンが、自分の子供世代なんだよね オプションのカタログまじ?
ウチに一番近いカーズで買おうと思っているけど、個人店みたいな小さいとこだからか実車もまだ入って無いんだよなぁ〜
カーズのタブよりも紙でチェックしながらあーだこーだしたい… >>376 世の中には 付いてなくても構わない人がいるんだぜ 価値観の違いが >>390
オプションカタログマジですよ。
一番気になるページは「車中泊を交えるレジャー」のP13〜14で二人寝られるマルチボードでラゲッジ用(66960円)とリア用(31320円)。両方合わせたら約98000円。ぼったくりと思える程高いですね。
この場合の運転席側のシートは後ろに横にしてからの使うそうです。
尚,聴いた所では発売前に予約したら3万円引きだそうです。 >>393
ありがとうです〜
自分はバイクのトランポ目的なので、ここら辺は必要ないのですが…高いですね(笑)。 >>393
まぁ予定数量が少なく、型の費用がべらぼうについたのは判るが10万はないよね・・・ >>394
オプションカタログにはバイク用は有りませんでしたが「自転車を愛する方に」が掲載されてます。
自転車をそのまま立てたまま荷室に載せられるポールは着脱可能で41040円。此もぼったくりと思われる程高いですね。 まるで課金ゲーム並
開発費をオプションで回収しようとしてるな ボードは軽量で頑丈にできてるみたいだけどさすがに高いよね
外部電源ユニットが割安に見えるもんw
それよりリヤ用ボードがラゲッジ用に片足乗っけないと使えないことが自分にとっては購入を控える点かな
ホームセンターの板加工サービスに頼もうかと思ってる 俺は床板や棚を作るのが好きだから、今からワクワクしてる >>397
先進安全装備なんも付いてないエブリイの事? 確かにボード類は全部一体だとシート立てられなくなるし
運搬時困るからどこかで分割しないと >>392
?
錯乱してるな
もうすぐ死刑だもんな
ナムー >>390
正式発表後はpdfでホンダアクセスに掲載されるはず >>407
pdfって見にくくない?
欲しいオプション全部付けると397氏の言うように課金ゲーになっちゃうから、
紙に優先順位付けてどこまで買うかあーでもないこーでもないしたい…
まぁプリントアウトすりゃいいだけの話だけどw >>408
それはあるねー
でも紙ってかさばるしどこでもスマホさえあれば見れるpdfもいいと思う FUNがいいけどエクステリアはG・Lのメッキレスがいい(´・ω・`) 試乗早くしたい
NAが現行N箱レベルならL買ってカスタム。
6MTかCVTも乗ってから判断。12日からは試乗もできるんだよな? >>411
低回転ではN-BOXくらいのトルクが出ると思うが
高回転になると・・・ >>411
近所のディーラーだと週末に試乗開始だと言ったで。 車中泊目当ての人は時間あるならスズキのやつ見てからのほうが後悔なさそう これ、運転席側で寝られるの?
助手席側フロアフラットで寝れるけど、一人が限界だよね メーカーが、荷室やシートバックに畳表を貼った仕様を出すのも時間の問題だろうな。
用品で、走行中一応脚が固定出来るちゃぶ台とかも。
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