【HONDA】N-VAN 16箱目
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>>231
今日は例の
エブリイジョインターボは2WD/5MTでたったの119万円
はないの? >>230
30cm上がってもCoolで頭上96cm COOLがちっともクールじゃない
これならN箱でいいんじゃないの
貨物なんだからハイルーフで困る事はない
LEDライトや装備面でもファンがいいと思う
ただ色はCOOLの紫が1番マトモな色だな >>188
ヘッドライトくっそダサいね
せめてプロジェクターだけでも付いてりゃ良かったけど >>232
すぐにNAのジョイン4ATの価格出されるから恥ずかしくなったんだろw ナビパッケージで全混み160万なら即買いするから頑張ってや 見て来ました。
やっぱ車重1000kg重そう
助手席狭い疲れそう 助手席考えるならやめとけよ
独り身で助手席にバイクを載せるなら最高だぜ! 値段高過ぎ
自動ブレーキとか安全装置で
コスト高はわかるけど
部品量産で安くなるんだから
定価を軽貨物の価格でたのむ >初回発注の次は年内納車むずかしいとのこと
発売前から爆売れだから納期がのびてるわけではないってな
単に売れるか売れないか見当も付かないから生産を抑えていると
ユニークな商品だが、グレードの構成は弱気で価格は強気という捻れが一番の問題か
迷うくらいならもっと高値で勝負すればいいのに >>244
これより高いと、さすがの俺もエブリイワゴンに行くわw 見積り 値引きゼロ円
下取り 10年乗用車2〜3万・バン5万
納期 10〜11月
”N-BOXの方がいいですよ〜日本で一番売れてますから、アーハッハハハ!”
お茶も出さない殿様商売…サンバーでいいや、3台乗るし これは酷い
こんなんでは必死で盛り上げてた工作員も逃げる訳だww N-BOXって月産2万に達してるんだな
そこにN-VANを追加か
そりゃ生産割当て回してもらえないわ パワープロダクツから出てたりして
「バイク・農工具積めます!」って
こっちの方がインパクトあるぞw >>243
高くねーだろ
ホンダセンシング付きCVTのN-VAN L 134万
スマアシ3付き4AT ハイゼットカーゴ クルーズ 124万円
先進安全機能無し4AT エブリイジョイン 119万円 仮にダイハツホンダ並みの
安全装備着けたらプラス10万くらい
つまり棺桶キャブオーバーと同等装備なら、たった5万円から10万円の差額
ベースのN-箱のJNCAPは登録車以上の安全性お墨付きで棺桶セミキャブとは
安全性の次元が違う
むしろお買い得 >>249
値引き0はひどいな
N-BOXスレで馬鹿にされてる代車下取りのオンボロの弱小ディーラーだがGで25万くれたぞ
法人契約だから個人で25はキツイだろうけど15はいけるだろ? FFに例えると白魔導師でもなく黒魔導師でもなく赤魔導師みたいな車
どっかで覚醒するのかな? 荷物積めて4人乗れるのが軽バンの魅力だと思うんだけどね そういう人はエブリイ買ってください
誰も止めないから >>258
このN-VANに点数つけるとしたらあなたは何点付けるんだい? それでハイゼットキャディーは失敗したんだろ
ないよりあったほうがいい 購入予定でだったが 正直バイク乗せないんならハイゼットキャディの方がいいように思えてきた
と素直に思うけどダメハツ信者とか色々うるさく言われるんだろうな笑 >>263
この車は次のnボをピラーレスにする実験台じゃないかな?
だからホンダとしてはソコソコ売れればいいのではないかと >>264
どこらへんが爆死キャディの方がいいのか書けよ
書かない書けないなら信者工作員認定笑 KLX125買っときゃ良かった。
こいつに積むの楽そうだし。
取り敢えずうちにあるBWS125積んでサンダーバードごっこする。 俳優の加藤剛さん死去 「大岡越前」「砂の器」
マジか(´・ω・`) もうだいたいのカーズに普通に実車置いてあるみたいだね ワンマイルシートはホンダの伝統芸。荷室の邪魔にならないならあっても良い。 初代CR-X SIに乗っていた。N-VANのシート見て
思い出した。 ふたりのFFライトウエイトスポーツってCMやってたなぁ。 >>272
HONDA DOGってことでペットと愛車に関する話題作りをしてるね。
しかしこの椅子では犬も辛いだろう。
ワン参るシート 普通、助手席は妻が座るだろ
運転手と同じ時間
スペースだけでもなんとかならんか >>267
デザインと内装
そうカッカしなさんな
俺は日産乗用車乗りだ笑 幅狭な軽自動車では妻は後部座席っしょ!!
その前にこの車は軽の商用バンだよ カタログもろうてきた。
今日届いたと言ってたわ。
このディーラーには未入庫だったが、
別のディーラーでは一番ええ場所に置いてたな。
カタログ上では滅茶苦茶高いが、試乗してみて
納得するくらいの出来なら買うつもり。
可能性は低いとは思ってるがw >>273
オレは、大昔に乗ってた初代CR-Vの
運転席と助手席の間にあった折り畳み式の
テーブルを思い出してしまった。
あれぐらい簡単に助手席がガコーン!と
畳めたらステキw >>277
検査不正データ改ざんで有名な日産www 結局、後部座席はヘッドレストは無いのか
ハイゼットカーゴにするしかないか 後ろに人乗せようって人には素直にほかの車買わせてあげなされ >>284
ハイゼットカーゴのクルーズ、クルーズターボにはある 荷台の横に収めていたのはなんだったんだろう?
ヘッドレストでねぇ? 逆に考えるんだ
寝台車と考えたらヘッドレストなんかいらない >>286
でもターボは最大積載量200kgの乗用車仕様 FUNとCOOLは荷台に右側に二個まとめて縛る。
GLは無し >>266
有償ベータ版だよ
ホンダとしては新開発の機構で何も修正しなくて良いなんて事は100%無いから
先行してるダイハツでさえ未だ改良中だよ GLはオプションでヘッドレスト追加可と
有ったけど間違い?
通勤の足に(ほぼ一人乗り、他に家族車有)なので
Lを次の車検で考えてました。 インスタにめっちゃアップされてる。
カタログってもう届いてるんやねー。 COOL紫実車みたけど デカいいやまじでデカい。
運転席が小さくみえるくらいだったぜ・・・。 >>208
八千代はホンダに吸収されたよ
鈴鹿工場製だよ >>244
N-BOXと同じラインだからでしょ
鈴鹿は次期フイットも作るから
バンにキャパを割けないのでは? リリースの7月12日?だかが近づいて
燃え尽きる前の蝋燭の炎が一瞬勢い良く燃え上がるかのように
スズキダイハツ社員と対立煽るアフィカスが単発連投自演を混じえてタコ踊り()
それを憐れみながらニヤニヤとヲチしつつ呑む白鶴丸うめぇ(・∀・)ニヤニヤ 獺祭純米大吟醸磨き2割3分ではないのですね。そうですか。 >>293
前に寺でGとL用にヘッドレストが9800円くらいでオブションの写真を見せてもらったよ。
でも>>80の人のリンク見るとLのナビ装着用らしき(アームレスト付き)レポートにフラットにする動画があるけど後部座席にヘッドレストを刺す穴が見えないんだよね。
オプション頼むと穴が開くようになるのかな?
ところでGとLの違いってアームレスト、サンバイザーが両方に付く、ホイールキャップ、ナビ装着パッケージが付く、(USB端子?)くらいでしょうか? >>302
あとGはスピーカーが1個になる、ドアミラーとアウターハンドルが黒になる、フロントドアのBピラー部が黒ではなくなる位ですかね? >>302
Gはドアミラーがリモコン無しのようですね。公式ページ画像にパワーウインドウスイッチはあるがリモコンミラースイッチが無い パット見、元になったN−BOXとの共通点は意外と少ないと思う。
外装材の使いまわしはあるのかな?
エンジンの補機類のレイアウトも違うのでは?
シートも四つ全部…N-BOXとは違うんじゃないか?
成る程、信者が出てくるわけだ。そうでしょ?
だって、仮に俺の推測が正しければ。
ほ ぼ 新 規 開 発 の 新 車 が こ け た ら 、 そ ら 困 り ま す よ ね ?
もうキャブオーバーを新規開発するのはいまさら、無理なのかなぁ?
棺桶棺桶連呼の信者さん。底が見えているんじゃないですか? 後席窓→羽目殺し
リアヘッドレスト→無し
パワードアミラー→無し
エブリイには全て着いている >>307
黙ってエブリィ買えば良いと思うよ
誰も止めない >>302
ありがとう。
ディーラー行けば分かるんだけど、
来年5月の見込客に食いつかなさ過ぎの営業に
調べる気を無くしてました。
5月にタブレットを見せてくれたのは、二件目だけ。
買うなら職場近くの二件目のディーラーかな。 >>190
>但し、ちょっと残念なのはフルフラットな床を作り出す為かリアシートの座面と背もたれ部は薄くて座り心地を追求してはいけないレベルです。背もたれは倒れない機構と思われます。自分でいろいろ弄りましたが後ろに倒せませんでした。もちろん前後にスライドもしません。
うーん。やっぱりwakeにしとこうかな。 >>307
かわいそうだから、あまり苛めてやるなよw
以下は、もちろん、ただの俺の妄想による推測だが…
本来、このVANは恐らくキャディーと同じようにN-BOXをほぼそのまま
後部座席をフルフラットにして売る算段だったのではないだろうか?
ところが、キャディーが大コケしたのを見てそれはマズイと思い
各部に手を入れたところ、本来の「N-BOXの流用によるバン」から
かけ離れた、各部に共通性の少ない、ほぼ新規開発の新車、
になってしまったのではないか?
こうなると他社のような、当たり前のキャブオーバーを今更
開発するのは意味が無い。仮にその方向では投資した開発費に
見合うだけどの車体価格を設定でき難い。
棺桶、棺桶連呼する信者さんは、どうしてキャブオーバーそのもの否定に
いくのか。ここら辺で答えが見えてくる気がする。 後席いうけどプロボックスとかNV150ADの後席も短時間しか座れない代物だよ。 >>311
うーん
ウェイクと比べるのはN-BOXだと思うけどな?
N-VANとは使用目的が違うんじゃない?
ウェイク、N-BOXは後ろを畳めば荷物も積める乗用車
N-VANは後ろにも乗ることができる貨物車 >>313
ハイエースの後席はなかなかよさげだぜ。
ヘッドレストがあれば、
少なくとも、東京〜相馬までの三時間ぐらいは余裕で持つ。 >>312
乗用だが10年以上売ったバモスも同じような価格じゃなかった? ハイエース高いじゃん
ステップワゴンより高いくらいだろ? >>314
まじめな話。現在見える部分だけでもBOXとどれだけ共通している?
ピラーレスだから助手席側のドアとスライドドアは別物だろう。
運転席側も三本線が入るから別物では?
2分割Aピラーじゃないから、この部分も違うでしょう。
各シートもBOXとは違うのでは?…共通だとしても運転席だけ?
メーター類も違うのでは? ちょっとN箱いじるだけで簡単に350kg積めるようにできるなどと思わない事だね
350kg=5〜6人分なので運転席、助手席合わせると軽に7〜8人乗せているようなもの
これをまともに走らせるにはかなり苦労する それを言ったらN-BOXとN-WGNもかなり違うだろ? >>317
だってそれは、バンと共通の乗用じゃん。
この車は、俺の妄想による推測ではBOXと共通点が少ない
新規開発に近いVANだぜ。
この車に開発費をかけた以上、もう他社のようなキャブオーバーを
つくるのは難しいのでは?。仮にキャブ車をつくったとしても
そこはエブリイとカーゴの鉄火場だ。売値の厳しさは否めないだろう。
アクティバンユーザーが滞りなく移って来てくれないと困るのでは?
だから必死になって助手席ピラーレスなんて物を開発したのでは?
ここで棺桶連呼する人は本田のアクティバンユーザーをも蔑む事に
なろうが、どうしてそこまでキャブ車を目の敵にするのか…
答えが見えてくると思わないかな? >>322
妄想力とても強そうだね。右腕から黒い炎とか出る?(笑)
それはともかく貨物車ならではの高いシャーシ剛性とかになってないかと期待している >>319
HONDAが色気出して、顔だけN-BOX似にしたのかも >>323
>貨物車ならではの高いシャーシ剛性とかになってないかと期待している
その期待に応えると、図らずもまた一つ「BOXと共通性の少ない新規開発部分」に
なるということでしょ?どうよ。
この車はおそらくシャーシとボディの別体じゃなくてモノコックでしょう。
ますます共通点なくなるよね? >>320
度々の
恐らくの推測だけど
だからキャディの重量積載能力は低い。 12日がとても遠く感じる
今日に繰り上げてもいいんじゃねえ? >>307 好きなの買って乗ればいい 人の勝手
たにんに迷惑掛けなければ 宗教だろうが車だろうが エブリイ推しの奴に気持ち悪い奴がいるってだけで選ばない理由になるからわざとやってんだ
本当は味方だよ >>306 >>320 確かに外装内装共に専用パーツが多かった ピラーレスにしたことよるボディの
強化も相当しているとのこと 「バモスやホビオといった従来の箱バンユーザーのウケは悪いか
もだが、ピラーレス大開口を前面に打ち出して売ってくれ」 とメーカーからハッパかけられてる
そうなw 開発には4年かけたそうだからそらキャディーよりチカラが入ってるよ
あとN-boxの生産が追いつかずN-vanは少量生産との言い訳を見かけるが、それこそ妄想
だわ 「初期の受注で増産のタイミングを計ろうとしている」てことらしいから増産は容易だろ
棺桶だの死刑判決だの鼻息が荒いのは掲示板のアホだけでメーカーも店も今は弱気だ
「我が家のファーストカーだから・・・」と高くても買ってもらえるN-boxとは違うからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています