【HONDA】N-VAN 16箱目
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ハンドルに付いている左右のスイッチはそれぞれ何が操作できるのですか? >>104
ありがとうございます。
ホンダセンシングの使い方がよく分かりました。 >>94
新古車の数が増えてもいないし、値段も変動もなく何も安くなってないよ。 >>108
リポートの間違いなのかな
VTECになってる。本当ならエンジンだけでも買い。N箱乗ったけどNA凄かった。ターボはそんなに変わらんし、どうせ遅いんだからw
もしリポートのミスでVTEC無しなら試乗してどのくらい性能落ちてるのか確認。 >>107
いつのデータだよw
少しは外に出て現実見ろ
でかいダイハツの中古車部門や、新古車専門店なんかハイゼットカーゴが前面に展示しまくりだぞ。貨物車でそんなん見たの初めてだ。
エブリイは今のところまだ目立たんな
どっちにしてもそろそろ命運は尽きる >>109
結構いろいろ間違っているので、他サイトからコピペしたと思われ 助手席のエアコン吹出口が2つ並んでるけど1つを後ろへ風を
直接送れるようなダクトみたいなものオプションにないの? FUNもやはり鉄板剥き出しだね
黄色買おうと思ったけど、色的に五月蠅そう・・・グレーかグリーンの方がいいな バンなら鉄が露出しているほうがメモや伝票を磁石で挟んでおけて便利なのに
運転席まわりにはありゃしない 毎日毎日
あれが無いだの、これが嫌だのよく思いつくな
ココで文句言わずに店で暴れて来いよ
裏でコソコソしてるちっちゃい奴にしか見えないぞ
これはホンダの軽貨物だ、理解しろ >>117
黄色鉄板むき出しは旧カングーのオマージュ
>>118
助手席正面にスチールインテリアパネルという単なる鉄板のオプションがある。下のA。運転席まわりはもう磁石付ける場所が残ってないと思う
http://www.honda.co.jp/N-VAN/new/image/pic_style07_02.jpg 鉄板剥き出しなら剥き出しでトリムが無い質感が安っぽいと言うやつだ >>110
今週のデータ。
新古車の出回り数字や価格の変動な。
お前はスマアシ付く前の事を言ってるか、おまえの目の前のだけそうなのか。 >>110
エブリーもアクティも並べてるの結構見るぞ >>100
>ファミリーユースのメインカーとして買ってるのかと思われるほうがよっぽど恥ずかしいけど
そんな風に思う奴はいない
ディーラー社員でもメイン軽の奴はゴロゴロいる
メイン商用車のほうが恥ずかしい >>120
やっぱそうなんかねぇ…
カングーいいなって思って調べたら開口部高が低すぎてオフバイクのトランポに全く使えんね >>126
オフバイクのトランポならバイクトレーラーかカーゴトレーラーを牽引するか軽トラの方が向いている
汚れものは外積みが基本
カングー買うならハイラックストラック買う方がいいんじゃない? >>128
ハイラックスは荷台長1520なのでサブロクが積めないけど?(笑) >>128
ああごめんね…オフ系のバイク=モタードなんだ。元オフ車だからオフバイクって書いたw
本格的にモトクロスやってた時は軽トラやトラックに積んでたよ
泥でぐちゃぐちゃのモッサーは室内に入れる気ならんよね >>130
煽り倒せば積めるし
エクステンダーという便利なアイテムもある
>>131
モタードなら泥は大丈夫だな
俺はガソリン臭が嫌でオートバイはトレーラーで運んでいる
車中泊はルーフテント
今はチャリの方に移りつつあるので軽箱ユーザー
Nバンは前輪外しても後席畳んで二台積みが厳しそう
助手席の快適性も疑問
バモスだと前輪外さずに積めるのでやはり不便だ
燃費と装備は魅力なのだが 鉄板剥き出しは好みだが
助手席は余り畳まないから助手席の厚みがもう少し欲しい
リアシートはあれで良いわ 今日、FUNの実車見てくるけど、
見てきて欲しい部分ある? >>136
オプションカタログがあったらどんなものがあるか知りたい
市販のアルミブリッジを車に傷がつかず掛けられるか >>139
貨物車なので普通のバンはF260/R350とかとんでもない値になってるはずなんだけど、FFベースだと前後同じくらいの軸荷重になるはず。あと空荷時空気圧の指定があるかどうか。 >>143
ドアのあたり見たら、シール貼ってあるかな
見てみるわ つか、値段マジであれなのかよ。
FUN、燃費悪くなってリアのパワ窓無しでホイル12インチでNボより高いとか
考えられんのだけど。重くなったのかね。 >>80
グローブボックスの電源の下の電池マークの端子は何? >>149
やっぱUSBか
よくナビから電源とるけどなかなか充電されないから有ると便利だな >>150
確かに。15Aって対応しているプラグ(単体部品で)見たこと無い。
例のHonda蓄電池LiB-AID E500がアクセサリーソケットから10Aで6時間充電なので余裕持たせたんじゃないかな どうでもいいけどナビ部分のガーニッシュが8インチ用以外ださくない?
なんの嫌がらせなの? 店にでてたから見たけど、外も中も貧弱だなぁ、中のギミックも頻繁に使ってると脆そうでその癖車体が重い
値段がセンサー付きでも競合他社と同じ程度でないと厳しそうだ ターボかNA悩んでるんだが踏み込んだとき全然違うかなー?
NAって本当パワーないイメージだけど最近のNA乗ってないからわかんねー N箱の試乗記事だと高速乗るならTC、特にACC使うとき。あまり高速走らないならNAでもいいが、10万円差で燃費もあまり変わらんので金に余裕があればTCという結論が多い。 フルオートエアコンやしGの白でええわ。住めるくらい中に金かけたら 納車は2〜3ヶ月待ちかな〜?
豪雨被害で部品工場も影響あって、遅れそうかも
タイヤは145/12のトーヨーあたりかな、BSは高い割に減り早だし安ぽいよね
個人的にはDLかな、155/12が有るから理想なんだけど付いてないかな >>145
上位車種と安いグレード比べる基地外久々だな
どうだ、死刑執行直前の気持ちは? >>163
ありがとうございます!
やはりFFな分、通常の軽バンよりはフロント高めリア低めですね。 実車見てきたけど、かなり後ろは広く感じたぞ。といっても後部座席が本当に狭い。イメージとしては、ノーマルエヌボの後部座席と荷物スペースを入れ替えた感じだと思えば間違いない。 >>163
F/Rに350kgの荷重が2:8で掛かっていたとして、
乗用なみの軽荷重という事で50kgを想定すると
F60kg/R240kg軽くなるから空気圧2.4/2.2で足りるかな >>161
新車装着はBridgestone ECOPIA R680 145/80R12 80/78Nのようです 燃料さえ入れとけば移動できるし空調効かせて寝られるし電源も取れるし
走るカプセルホテルや〜 >>161
YOKOHAMA JOB RY52 を履いていました。 >>172
いつものムーヴキャンバスの人、お疲れ様です。どうしてまだエブリイ買わないんですか?たったの119万円なんでしょ? >>174
ムーヴキャンバスの人って、幻影でも見えるの? あれ?ムーヴキャンバスのNAの非力さに耐えられなくなっていろいろ検討した結果、「やはりエブリイターボがベストだ」と判断したけど119万円が用意できなくなって無念ながらムーヴキャンバスを「いやNAで十分」と言い訳しながら乗っている人の事ですけど? N−VAN2台のピラーレス部分をくっつけて、デカイ部屋感覚で使えるキット登場しないかな? >>180
更にはアルトターボRSでも威張ってるぞ
節操のない奴だねー >>178
ビッグ大開口にもう一台のリアを接続ならいける。
と思ったけどバックドアが当たってダメだな 旧サンバーMT車だけど、レース後の渋滞路はキツイよね
軽自動車の使い易さ・維持費を考えたら、今更ハイエースには戻れない
欲しいな…
営業目的の方は3月年度末迄、発注しないでしょう >>191
この車に乗る奴は常にダイブダウンさせとくだろ >>194
運転席から後ろにいくの難儀するでしょ
N-VANなら運転席から即寝れる 後ろに布団を敷いたまま二人で移動できる箱バン圧勝やな 運転中に睡魔が襲ってきたとき
横に転がりこんですぐ仮眠とれるN-VAN最高 N-VANは情報が増えるごとに萎えた。
スーパーキャリイはこんなもんだろうと納得し、ジムニーは20年分の進化に歓喜する。
ホンダ・・・ 運転席側から助手席ドア開けずにシート倒せるの?
ヘッドレストをドアに入れるのは分かってるけど
わざわざ助手席ドア開けてシート収納?
雨の日とか面倒やね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています