【スズキ】アルトターボRS Part101
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たぶんステーを付けたりして直すのでその物を改良してないから新車でもなると思います >>300
どんな運転してんだよ
この前初車検ついでに見て貰ったけど交換が必要なほどじゃなかったぞ >>304
ギアボックス下のエンジントルクバーが柔らかいとこからくる挙動だからなあ
あそこを社外品に変えるだけで見違えるほどよくなるね
俺の車体は旧エンジンマウントだけどそれだけで十分だったわ >>309
振動とかはどう？AGSのレスポンスとかも変わった？ 柿本GTbox06に交換して本当に良かった思う今日この頃 俺も柿本着けてたけど
どんどん音が大きくなってきて
ＤＱＮ臭いと思い
外した やっぱ柿本ってやかましいのか。動画だと分かりづらいけど。
マフラー変えようかと思うけどどれが良いか非常に迷う。車内からどう聞こえるかがわからん。 二本出しの藤壺が良いだろ。動画なら
「平和なアルト乗り」さん 平和のアルト乗りってアンガールズの山根みたいな喋り方する奴だろ >>310
俺のはアールズのだけど
アイドリング時の振動が増えた、が慣れた
シフトチェンジした時のギアの入りが良くなった
急加速した時の蹴り出しタイミングがは早くなった
エンブレ時に前につんのめる感覚が減った
という感じ 俺、車買うとき
基本、タコメーターとスモークガラス付いてる車欲しいと思うのでこれベストだわ。 >>323
良さげだけど
室内にビビリ音とかは出てない？
シフトのはピピピで弾かれるのが減ったってこと？ ところでエンジンマウントの古いのと新しいので何が違うのですか？
いつ頃から良いものに変わったのですか？ 急ブレーキ踏むとリアサスの辺りでギシギシ音がするんだけどなんだろう？ エンジンマウント古いやつは２本のボルトで、新しいやつは３本のボルトで固定されてるぐらいしか分からん >>326
ワークス生産開始のちょっと前くらいらしいから2015年10月製造分あたりかね >>327
足回りのボルトが緩んでないか確認してから質問しろよ >>325
停車時のヒビリ音は増えたけど走り出したら気にならなくなる程度
シフトタイミングそのものは変わらないけどシフトチェンジ→駆動力がタイヤに伝わる時間が若干短くなった風味
全体的にエンジン回転数が大きく変化する局面で装着した効果を感じるね >>306
それ、スズキのアイデンティティなの？
アルトの前に乗ってたソリオバンディットも冬はガバアキだった >>334
それに併せてエンジンブロックも変わってるみたいね
だから交換したくてもなかなか踏ん切り付かない箇所 今のターボＲＳが生産終了したら、
最終限定スペシャルファイナルエディション買うからどーでも良いわ。 >>338
R34GT-RのM-specNurの時は抽選漏れやったからな。
後悔はしたくないんや！ エンジンマウントは当初NAアルトと共通のヤワヤワ素材でしたが、元気に走るとあまりにもエンジンの前後の揺れが酷く、スズキもそうそうに強化対策してきたのよん。
でも、まだまだ揺れますけどね。 >>341
KCのエンジントルクダンパーのページで
まるで欠陥品のように初期型マウントをディスってたよね懐かしい
クレームでも入ったのか今はその文けしてしまってるけど ノーマルアルトリフトアップならカスタムCAR誌に以前出てたな
ネットでも出ると思う >>346
サス、バネはノーマルだけど、スタッドレスタイヤの外径を変えて車高上げてる。 外形の違うタイヤ履かせてる人は車検のたびにノーマルタイヤに戻してるの？
メーターの誤差が大きいと車検通らないよね >>348
外径のサイズアップなら、スピードメーターは低い方向に変わるか。
とすると、RSの場合、もともとがかなり高めの数値をメータは示していたので、ある程度
なら、誤差が少ない方向になるかと。
しかし、乗って1週間だけど、ルームライトが前席にしかないというのに、乗ってみて
気がついた。でかいミラー付けたら、影になってパネルが見えね〜。
皆さんどうしてるのかなぁ。むぅ。 ラゲッジルームランプとリアゲートメンバーガーニッシュは必須アイテムなのに何で付けなかったのか リアゲートメンバーガーニッシュ（本体価格12.960円＋取り付け賃２.１０６円）
こんなのあったんだな、しらんかったわ。けど値段みて断念しそう。
ＩＲ＆ＵＶカットフィルム頼まずにこれ頼んだらよかったな。
フィルムぐらい自分で貼れたorz >>265
ふと思い出して納品書見返してみた
車体が四駆カメラ付きで143
ドアバイザー青ミラースズスポペダルホイルロックラゲッジマットトレードアエスカッションサイドシルスカッフナンバー枠＆ロックリアゲートガーニッシュラゲッジランプドアランプカメコンカロ楽ナビVICSリアスピーカーから割引で31税金自賠責リサイクルで11
合計185だったわ…
他に持ち込み部品があったからそれ入れると届く手前という感じか
よくこんなに盛ったなあ俺 >>346
ラバースペーサーってのを調べてみたら？
以前誰かの書き込みにあった。耐久性は疑問だけどリフトアップ出来そう。 車検の事前見積したら両フォグランプにヒビが入ってるのが見つかって交換代33,000円だって。
フォグランプって割れやすいの？ たまたまフォグランプある車ばっか乗って来たけど一回もヒビ入ったことないぞ 前スレにも同じような報告有ったな。
この車のフォグって欠陥商品なんじゃねーの？ 検索すると割れてるの結構いるな
リコールだろ、こんなの
H16 19Wだろ？
そんな簡単に熱で割れるなんて考えられんw >>360
樹脂製レンズの為、球をLEDにしてそこから毒電波がうんぬんかんぬん
なんて説明されたらキレる自信があるわ
そら石跳び受けやすい場所だけど返って発熱
下がってるのにそらないわと >>355
どうせ金掛かるならMH34？だかのスティングレーのオプにある青色ガラスのに交換して貰おう
樹脂製よりはマシだよ 俺、スティングレーのオプの青色レンズフォグに交換した後もあっさりヒビ入ったぜ！ ID:wwNS1f0xがきたぞ、どうする？
スバルディーラー
受付嬢「うわっ、フォレスターのアレまた来ましたよw」
店長「また車高がどうとか喚きにきたんだろ、めんどくせーアホ客だな、ぷぷっw」
フォレスタースレ
住民Ａ（スルーなw）
住民Ｂ（わかってるって、ぷぷっw）
このスレ
住民全て（あー今日もスルーされまくりでココ来たんか、ぷぷっw） というかボキャブラリーが著しく貧相で稚拙だから簡単な数個のNGワードで見えなく出来るよね
見えてもショボ過ぎてどうでもいいというか >>361
毒電波でレンズ割れるわけないだろw
そんな強力な電波出てたら人体に影響でるわw フォグだのフルントガラスだのの跳ね石はぶっちゃけ運だからなぁ >>367
フロントガラスはレーダーユニットごと交換なんて事にならないか心配…保険等級上がるようになったとか聞くし 給油ランプが点滅したから、3kmほど先のスタンドでガソリンを5L入れたら
燃料計のマスが3マスになった。 >>370
俺のは満タンにして23kmほど走ると一目盛り減る。
だが、そのうち満タンに戻る。なんだか目盛りが安定しない。
ちなみに今年の3月に納車。 気温が高くなるとメーターが減って夕方になると気温が下がって量が回復してる気がする
多分気温でガソリンがタンク内で揮発して量が減って気温が下がると液体に戻るからな気がする ガソリンタンクが東京ドームくらいの容積あればその理論は成り立つかもしれん。 センサーの位置の加減で車体の傾きによって目盛りが変わるぞ。 朝エンジンかけて警告灯点いて、職場についたら燃料が増えてることはよくある。 なんで警告灯点くまでガソリン入れないの？
そのまま燃料入れられなかったらどーするん？
バカなのﾀﾋにたいの？ >>378
坂道の途中でエンストとかなったら焦ることになるしな
というかなった フォグランプカバーひび割れの報告続出だな。
これはもうリコールレベルなんじゃないか？
https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/alto_turbo_rs/partsreview/review.aspx?bi=17&;ci=169&kw=%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD+%E7%B4%94%E6%AD%A3%EF%BC%9F >>378
警告灯点いてから100kmは走れるし、通勤専用車だし、
万が一大災害が発生してずっと入れられなくても何も困らないので勝手な心配してくれなくていいよ。 早めにガソリン入れとけっていう人の事も分かるし、点灯してから入れるという人の事も分かる。
俺はどっちもするからなあ。
把握するためにぎりまで粘ったのも何回もある。
ただこだわりかもしれないけど極力行きつけのスタンドでガソリンは入れたいと思うのは俺だけかな？ ぎりぎりを試そうと、頑張って燃料減らしてみて
一度の給油で、給油口から液面見えるほど入れても
25L入れるのが精いっぱいだったｗ
燃料タンクは確か27Lのはずだよなぁ？ オレは震災から絶対タンク半分切らないようにしてる
まぁだからどうしたっていう話だなw 遠出する予定がなければ変な音がするまではガソリン入れない こないだディーラーに寄ったついでにジムニー試乗してみた。
クッソ遅いね、これｗ
同じエンジン積んでるとは思えんわ >>387
でもめちゃくちゃ乗り心地よくなかった？
ちょっと衝撃を受けたわ 「軽さは正義」じゃあないけど、ベクトルが全く違うクルマだからしゃーない 流れ割ってすまねぇ。
コンビニの駐車場（車道より下がってる）に入るとき、ほとんどの確率で下回りからガリッとこするような音がするのだけど
ノーマル車高で70キロのデブ1人乗りで干渉する？
下のぞいてみてもそれらしいキズは発見できず。1番低そうななのはエアコンのドレン垂れてるところかな？
ヒットしやすいところあったら教えてくれ。 >>384
液面見える程ギリギリまで入れるとか
オマエみたいなアホがいるから事故が無くならないんだよ
社会の害毒はクルマなんて持つな、迷惑だから >>390
自分は61Kgだけど、70Kgとかでノーマル車高なら体重はそんなに関係ないんじゃあないの？ >>390
それワイもあるわ…
下りでゆっくり止まるときにガリガリ音がすんだわ。
底こする所もないしブレーキ回りかなと思ったりなんだり？
ABSみたいな感触かな。 >>392
軽さは正義だと思ってるけど、先代と比べるとペラい乗り心地だよね。
軽量なアルトだからこそ体重が大きく影響すると思う。約1割くらいかな？
降車するときムゥゥってサスが伸びるから空車と実車じゃぜんぜん車高も違うはず。 >>393
音としては似てるけど、ペダルに振動感じないから違うかも。
ダウンサスの人なら何か知ってるかなと思って聞いてみた。 >>382
100キロってランプついてから8リッターくらい残ってるとでもいうの？
普通車でもあるまいし
うちのターボRSがリッター15キロくらいだから 確かきまりで警告ランプがついても７５ｋｍは走れないといけないとかどっかでみた。 チェックランプついても100キロ走れるとか、警告灯の意味無いだろｗ スズキのガソリンタンク容量27L／ガソリン警告灯点灯時残量4.0Lで統一されています。 じゃリッター20kmで80kmだな。警告灯点いてスタンドの当てもないのに ガンガン飛ばす大バグ者は含まれないがなw 燃料計の目盛りで、残り２目盛りで残量が5.4L、給油量が20Lくらいです。
このタイミングで給油するのが良いと思う うちのも今洗車中に、片側フォグのヒビ発見
レンズ表面に明らかな、物理的キズは無い
なんだこれ？
一応寺に報告 >>399
最後の一目盛が点滅始めたときは残何L？
これまでの記録によると、警告灯点いてすぐ給油しても21.5Lしか入らない計算になるんだよね。
まあ無理すればもう少し(0.5L程度)入りそうなところで止めてるけど。
最低残量4Lが保証されていて、残5L近辺で点灯すると考えていいのかな？
最高で26Lまで入れたことがあるから、俺の場合は点灯後に90km以上は走れることになるな。 >>402
取り付け方法に問題か…
変なテンションでもかかってるのかね〜 >>395
ベタベタ車高だけど腹なんか摩らない
ブレーキ掛けながらハンドル切るとABSがかかるのよ これだけフォグランプの損傷事例があるなら、もうフォグガードは必須なんじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
