【スズキ】エブリイワゴン Part.3
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>>95
グラスウールは万能だよ。
熱問題だけでなく、ほどほど遮音性もある。
ウチの親父が工業系が顔が利くので容易に入手出来た。
親父が62W、息子の俺が17Wのエブワゴン乗り。
ただ、エンジンの音・振動で色々推し量りたい自分は、多少の熱問題は我慢して素に戻した。
やっぱり暑苦しいけど。 >>99
ホームセンターにグラスウールを探しに行ったけど無いわ。
可燃性の断熱材しかない。
amazonで探したらあったけど幅が250しかない。 >>100
職人向けコーナーのあるホムセンでも扱いないね。
確かにネットだとあるけど、高いとか寸足らずとか。
親父は取引先でグラスウール扱うような町工場の人に頼んで仕入れ値+αで入手。だからちょうど良いサイズで入手出来た。更なる遮音性のために鉛シートもどこかで調達。
「試して、良いなと思って、欲しいなら頼んで取り寄せる」って言ったけど、先の理由で「別にいいや」にしてしまった。
グラスウールは夏になる度に若干の後悔をする(苦笑) >>100
今はスタイロフォームが主流だから
グラスウールは下火だろうね。 住宅の壁に入ってる綿ってグラスウールじゃないの?
建材屋で普通に手に入りそうだけど。 グラスウールって言うけどある程度厚みがないと意味ないよ
厚みの空気層で断熱するんだから そんなに暑いんですか?
これから納車ですが、怖いです! 目当ての女を誘ってドライブ
数時間もすればアラ不思議
スッポンポンになる 17は荷室がちょっと狭くなったね
後部座席フラットにすればそうでもないけど みんカラ見てたら4WDだけの装備のはずのシートヒーターが
実は2WDにも標準装備だったてのを見た。
スイッチ買ってきて付けてみようかな
涼しくなってからでいいんだけど。 >>91
座席を開けてパッド?を外して見たが、薄いね。熱が座席シートまで伝わっているのが、触ると判る。
エンジン側にはダイナモがあるし、上手く張り付けないとトラブルになりそう。シートとの間だけに入れようかと思うが、効果あるかな? >>108
それはマジですか?
2wd買っとけばよかったかな >>108
何をおっしゃる、シートヒーターは全グレード・全車とも標準装備じゃないか。
ON・OFF出来ず、冬場より夏場の方がよく効くけど。
…と言う話はさて置き。
シートヒーターはなくても良いけど、ヒーテッドミラーは欲しいと思った。
それだけで「四駆にすれば良かったかな…」とか思ってみたり。
四駆性能にはあまり期待してない。クロカン・SUV・軽トラ以外はほぼ生活四駆だから「二駆よりはマシ」くらいの期待感。 四駆って言っても、
シートヒーターとヒートミラーがメイン装備で、
ウンコみたいな四駆はオマケだからなあ >>109
静音計画のボンネットの裏に貼るやつを両方に貼ってるけどエアクリボックスに少し当たってる以外は他に干渉箇所は無いかな
淵をアルミテープでしっかり貼っておけば剥がれも無いから大丈夫だと思うけど貼るのは片方でも十分だと思う、余ったから両側に貼っただけだし おすすめのリアのダストボックスやドリンクホルダー、ヘッドレストポケットとかありませんか?
教えてください! グラスウールと金属板の間に>>116の言ってるやついれてるわ
間にいれときゃ干渉なんて関係ないし 色の追加はしばらくないのかな
本当に青が追加されたら買う予定なんだよね 約2ヶ月出張する事になりました
出張中エンジンをかけてくれる人がいません
高確率でバッテリーが上がると思いますか? >>128
それをやると防犯機能の代わりにダミーの点滅防犯設置の必要がある
メーターの点滅を知ってるプロのドロには通用しない
盗まれるようなもんは無いけど車を盗まれたら困る >>131
一応太陽光発電のしょぼい奴を日当たりの良い場所に置いてるが一応機能してるライトはつくが信用はどうかな… 様々な回答ありがとうございます
他の真面目そうなスレで質問してみます イタズラ的な盗みではないか
プロならメーカーのセキュリティーなんて簡単に突破して旨みの大きい車狙うよね 車じゃなく中身を狙う
高価な工具類とか 倉庫も同然だから 今日発売のベストカーによると2019年3月にMCだそうだ
あくまでベストカー情報だw 予想の上手な副代理店の人がそのぐらいにMCあるかもって言ってた >>145
いつもより少し遅いのかな
N-vanの時も9月予想で7月発売だったからなぁ >>145
nvanみたいなボンネット長めの形になるんですかね? MC=モデルチェンジじゃないぞw
マイナーチェンジ
4年やそこらでチェンジすることはないから
すべてがチェンジするのは
FMC=フルモデルチェンジ 【クーデター】 露国防相「地震ではなく核実験だ」
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1533902628/l50
オウムと関係していたホラ吹きの安倍がこっそり核実験やってる件 >>151
マイナーチェンジなんですね
失礼しました 大きくはかわらないんじゃないかな
SA3やホンダセンシング対応でアダプティブクルーズコントロールやロックアップが付くのかな?
ターボで高速走行のための6AGSや5ATがでてきたらいいな >>154
ジムニーの開発の人が新型で6速MT・5AT考えたけどT/Mの全長が長くなってしまうから止めたとか
エブリイでは余裕とコスト次第かな? スレタイのエブリィの「ィ」が「イ」になってるから検索に出ないだろ! クーラーが効かない。
ガスでもない、温度調整のビスでもない。
やっぱコンプレッサーかー? マツダと三菱と日産にOEM提供してるけど、マツダと三菱が強気だった。
日産が一番安かったが定価はスズキが一番安い。 >>162
僕もそう思いました。
結局スズキで買いました。 ワゴンに青ブルー系のが出たら即買うから出してくれー 平成23年の型はどうですか?
特に問題ありませんか?
今平成23年頃の車に乗ってる人いたら内装はかなりやけてますか?
中古で新型車と悩んでいます。
外観は平成23が好き、内装は現行が好き 中古なら以前の使用者次第じゃないの?
ここで聞いても仕方ないと思うけど。 MCネタマジか
また62を車検取らねばならなくなったじゃねーかよ MCしてもブレーキサポートの強化くらいじゃない? 色々義務化の流れだし、サポカーサポカーの時代だし、競合さんが導入だし。
あとはせいぜいエネチャなしのアイストくらいだと思う。コスト的にエネチャは大変だけど、アイストも最近の流れで競合さんも搭載した。
そもそもFMCからまだ3年半。 ブレーキLSDって既にESPとして搭載済みでは? 空転輪のブレーキ制御で横滑り防止だと言っている。
そもそもMCに何を期待するかだよ。
今なら予防安全とか省エネの流れで、ブレーキサポートの強化とアイストくらいしかなかろう。
ここまではMCレベルでダイハツが搭載。サポカーの流れがあるし、既に他の車種に搭載済みだからセンサー搭載とECUのプログラミング時代。
エネチャなしアイストならECUとバッテリー次第? 商用のエブバンと共用だからコストと耐久性の問題もあるけどダイハツも搭載したしね。
SエネチャだとISGモーターのこともあるから苦しいとして、やれても回生発電のエネチャがせいぜい?
希望的な話ならATの5速化とかロックアップとかAGS? はたまたMTの復活?
ベースのエブバンに搭載出来るものが基準だろう。 64の大きなMCは5年目だった わずかな燃費改善とギア比変更ていどなのでBIGMCとまでは言えないか
事実上のライバルハイゼットが肩すかしだったし NVANは今のところ話題先行ぎみ。
1、2二年はテコ入れの必要なさそう。 >>172
残念ながら、LSDとしては機能してない。
ハード的には可能だけど
ソフト的にLSDとして使えない。 ほとんど話題にあがってないけど現状2型とかになってんでしょ?
何が変わったのかぜんぜん情報あがってないけどさ 少なくとも公式に新型の表現がないからまだマイナー終わってないよ
点火時期の微調整とかの細かいのなら月1くらいでもやってるって言うから
それをマイナーチェンジとは言わない ターボAGSパドルシフト付きで即買い。出る可能性はあるのかな? >>182
700kgなら既にあるのに、1Tだと厳しい? >>180
パドルシフトはなくても良いが、AGSは欲しい。
軽箱ターボにAGSが無理ならマニュアルモード付き5ATでも良い。ダメなら4ATのままマニュアルモード欲しい。
3速のまま加速出来そうでも、緩く踏み増ししても突然2速にキックダウンしないでホールドしたいこと多々。 そんな豪華装備に幾ら払う気かしれんが、踏んだ方が遥かに安くつくだろ F1じゃねーんだからパドルシフトとかイラネ。
単調になってどうせ直ぐに飽きるし。 でもあると便利よねパドルシフト
前乗ってたヴォクシーに付いてて重宝した
峠道とかだと使いやすいのよね
何故かヴェルファイアには付いてない え?普通に新色追加とフロントグリル周りの変更じゃね?w シフトはH型でいいよ。
ターボ、MT、クラッチ付でAGSモード有り頼む マジでマイナー早くして欲しいんだよね
買うつもりで金の用意もしたけどあんまり遅いと他社のになっちゃう >>184
それなら素直にMTで良いでしょ?
MTじゃ不満なの? マイナーチェンジって根本かわらんのに他社でほしいのあるならそれでいいんじゃね >>191
たまに嫁も運転する、とかじゃねーの?
AGSと高性能のレーダーブレーキは欲しいな 社会熟成するほど貧乏人の要望が多い
そういった経済学者の先生の言葉が身にしみるね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています