【スズキ】エブリイワゴン Part.3
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
スライドドアクローザーって便利?
てか、JPの手動スライドドアって不便? >>827
クローザーは便利。又半ドアまで閉めるだけでキッチリ閉まるので、静かなのがいい
オートと手動では当然前者は便利だけど、自分の使用環境ではクローザーが有れば特に不自由だとは思わないね
普通車のドアなら重いけど軽なんで、じれったいオートより手動でもいいかな、ってレベル
最上級の証って事で、見栄えは断然オートだね。運転席やリモコンで開閉出来るし イージークローザーはあった方が断然いい
ずっとある車に乗ってたから無い車だと
助手席側スライドドアが半ドアはままある
運転しない人だと気にしないんだよね あと子供居る人もね。子供は非力なんで結構半ドアになる。
で左後ろへ降りて行って閉めてやるてのがプチストレス クローザーに慣れてしまって会社のバンで半ドアにして怒られる >>823
アルミパイプで自作ロッドホルダーなら5000円もあれば作れるし、ルーフラックとしても兼用できる。 スタッドレスタイヤ、ホイールセット買った時は、純正ナットそのまま使えますか? 昨日スタッドレスタイヤのホイールセット頼んだばかりだけど
純正ナットが使えるかどうかわからないから一緒に頼んだよ ナットはホンダ以外は共通じゃなかったか?
だけどナットが出てるホイールだと安っぽいナットが見えちゃうからメッキナットにしたほうがいいな >>834
サポカーワイド、ターボ+マニュアルシフト付き5AGSだけでも欲しいんだけどな 袋ナットショートは日産スズキが共通みたいな事書いてあるの見た
心配なら一緒に頼んだ方が間違いないよ >>839
ありがとうございます
一緒に注文がいいですね >>840
見栄えも大事ですよね
一緒に注文します >>834
もう2型になってるが
>>838
JPだとキャップ着ける為に貫通ナットだからスタッドレスでアルミにするなら袋ナットにしないとボルトが錆びて固着したりする
アルミ装着車なら袋だけどホイールによっては薄口ナットとか専用ナットがいる
見た目気にするならクロームメッキかブラックとか着色にしとき
アルミ(アルマイト)はキレイだけど寿命とか短かったりネジが死にやすい 万が一、MCするとしてもレーダーブレーキサポートを変えるくらいじゃない?
売れる車なら色々変えていくけど。。
衝突安全の面や販売台数の面でこの車はもう見捨てられているような気がするんだが。 エンジン切ったらミラー収納も自動でやってくれるようにする方法を教えてたもれ。64Wで。 >>849
楽天やヤフーショップで検索したらなんぼでもでてくるよ。 お母の64Wノンターボに車載アンドロイドを載せたい
早くオーディオぶっ壊れんかなー
もう2機めやけど MCでセーフティーサポートの充実、ターボ+マニュアルシフト付きAGS、収納スペースなどの充実でいいんだけどな
下手にNバンみたいに軽バンにしてはお高くなっても嫌かも >>856
240蔓延になりますがいいですか?
すでに全部あるから出す気があれば出すでしょ >>849
「エンジン切ったらミラー収納も自動でやってくれる機」を買って付ければ良いんじゃね??? >>859
エブリイワゴンになら300万まで出す。だからスーパーチャージャー(電動)プラス高回転ターボでよろしく。 このスレに車高調付けてる人は居る?車高調って全長調整式で最大にしてても、装着した時点でノーマル同等〜数ミリ〜数センチ下がってしまうものがよくあるけど、
エブリィ用でノーマルを基準に5〜10センチほどリフトアップ、ローダウンに調整出来るのは有る? >>851
そなの?探してガッテンガッテン!
>>863
デヴだから、オレが運転席に座ると自動車高調整。 >>855
62WにAndroid車載してるけどネットはテザリングにするん?
俺はWiMAX積んでるけどテザリングにしようかなぁ・・・ >>845
pzターボですが、どのサイズ、タイプのナットを買えばいいのですか? >>866
すまん
まだ何も考えてない
車載アンドロイドの機種がどんなやつかも全く
知らなくて、ウェブで検索始めたばっかりなんやわ エブリィ以上の室内空間を持つ車は無いのに、冷遇されているな >>869
こりゃダイハツも後追いしそうな気がするね。
車中泊が快適になった程度の荷室拡大にも見えるけど。 冬に発表発売して年明けに沢山売るのがすっかり定着したね、何匹目のドジョウだろ >>880
アニメの世界だな
20代しか乗れないw あくまでスペーシア派生の乗用モデルでしょ?
アクティー置き換えの商用車のつもりだったNーVANが、思いのほか乗用ユースに注目されたからね。
スズキとしては商用車はエブリイに限ると思ってるはず。ハイゼットキャディのずっこけ具合を見れば、ハイトワゴンは乗用であって商用には不向きと分かる。
スペーシアの商用化より、エブリイワゴン未満を望むユーザー向けじゃない?
広大なスペースを求めるも箱車に抵抗のある層を狙ったかと。 N-VANの乗用ユースとしての注目度はアクティ以下だぞ
そもそもバモス相当の乗用グレードがない時点でお察し
一部のニッチ需要に適合したマニアが騒いでるだけ NVANが粗悪なボッタ車だとそろそろ皆気付くぞw
なんだよあのリア左右窓やシートはよw >>879
タイヤにチェーンするの苦労しそう
雪道でスタックするかも >>890
能登半島の千里浜ハイウェイで日本海に沈む夕陽見ながら波打ち際バシャバシャ走ったんじゃない? みなさんどのサイズのタイヤ履いてますか?
ど純正のタイヤ探しに店回ったけどどこにもないんです
https://i.imgur.com/UrbZLqI.jpg 165/55/14は種類が多くて安いから
重くなるかもだけどこればかり履いてる >>897
>165/55/14
アルミホイール、タイヤ、ナット、工賃、廃棄料込みで3万円でお釣り来た >>890
これはN-BOXの足回りだろ
N-VANはそこまで酷くないぞ 色々ネットで調べてみてそこそこな製品と価格で
結局155/65/13のスタッドレスホイールセット買った
夏タイヤを165/55/14にしてるから同じ大きさのを
探してみたけどやっぱり13インチの方が安かったよ >>896
165/60R14というサイズなのだが、
こんなサイズのタイヤは世の中に存在しない。
エブリイワゴン専用タイヤと言っていい。
なので、まず100%在庫してない
何かトラブルがあってタイヤショップに行っても絶対にその場では買えない。
完全に予定が狂ってものすごい損失が出る。
このスレを見たお前だけに「特別に」裏ワザ教えるから感謝しとけ。
それは155/65R14にするだけ。
これは採用している車種が多いため、100%在庫してる
お前らは馬鹿だから仕組みはわからないだろうし説明はしないけど
タイヤの外径がほぼ同じなので、
変えても害は無い。車検も通る。
(ちなみにJPtは155/70R13というサイズなので、155という幅は全く問題が無い)
しかも純正サイズより2割程度安い。
これは完全に裏ワザだからマネしてもいい。
俺が許可する。 あああああUターンでホイール擦っちゃった・・
リムに1cmくらいのガリ傷ついちゃったけど、ほっといたらタイヤ交換でビード傷めちゃうかな? 高速がなんとなくフワフワ安定感がなくて怖い。車高調入れて落とせば、少しは100キロでも安定するかな? そんなに速度出して走る車じゃないでしょうに
従兄弟が軽箱で事故って一生車椅子だから無理はしないわ >>867
頭のサイズが19でM12×P1.25
ボルトが露出しない袋ナットのM12×P1.25の19で検索して後はお好みで
変に長いのや短いレーシングナットはかかりが悪かったり整備不良になるから普通の奴
イタズラとか盗難多い地域ならロックナットセットがいいかも >>910
ありがとうございます。
楽天で調べてみます。
ショートナットと普通のナット、どちらがおすすめですか? >>907
下手な車高調にするとバランス崩れて余計にアカン
カヤバーのnewSRとか純正形状オヌヌメ
JPなら羽着ける方が効果は高い
工賃小峯で3万位
あとタイヤ減ってると不安定になったり
ツンデレワロタwww >>912
ホイールからナットが出っぱってると無茶苦茶カッコ悪いw そういえばすんごい長いナットだかなんか使って凶器みたいになってるカスタムやってたバカいたよね? >>904
ありがとうございます。早速買い求めたいと思います。 >>904
それを今の純正ホイールに履かせてもほぼほぼ問題ないってことでオッケー? >>913
アドバイスどもです。今話題のカヤバねwまぁ自分は気にしないんで、カヤバのそれ見てみます。ありがとう >>912
ショートは舐める可能性がちょっと高い
オートバックスとか無いなら仕方ないけど近所にあるなら実物見られるし5500円位
ショート、普通、シルバー、ブラックと種類もあるのだぜ?
ロック無しならもっと安いし
あとホイールのデザインとボルトの出具合でショートが無理な事もあるから通販はリスキー >>918
耐震のは求める数値が桁外れだから…
あれはあれで無いよりはマシな気がする
交換する時何をどうやってるのか気になる
ビル丸ごと持ち上げられるのかとか
>>917
太いのを履くのはビート落ちとか怖いけど細い分にはちょい引っ張りだから大丈夫
ただ縁石とかでリムヒットしやすくなったり作業車にしてて常に重いとかだとやめた方がいい場合も 追記
ナットはソケットのかかりが2cm以上あればショートでもいいと思う >>920
ダンパー交換は簡単
ボルトで止めてあるだけだから
ダンパーが大きくて重たいから大変だけどw
以前あった耐震ゴムの不正のほうが建物を持ち上げないと交換できないから大変 昨日、別作業で腹下覗いたら、ミッションとプロペラシャフトの間からオイルを撒き散らした跡を見てしまったorz
うちのは2WDで、ググったが4WDばっかり出てくる
交換自体は自分で出来るけど、シールの品番とか分からない。ここに自分で交換した人居ませんか? >>919
ありがとうございます
ショートにしようと思います! うちの17W、最近エアコンのコンプレッサー作動時のアイドルアップの状態がおかしい感じ。
エンジン始動間もないならともかく、15分以上は走行していて水温も95℃はあるのに1500rpmまで跳ね上がる。
コンプレッサー非作動で800rpmなので、アイドリング自体が高いわけでないだろうし。
走行中でもその上がり幅。アクセルオフ(+ブレーキング)から700rpm分の踏み増ししたようなもの。
渋滞クリープ走行がギクシャク、惰行・減速が思っている加減にならなかったりする。
Dが年末年始休みに入ってしまう前にヒマを作って見てもらうか…。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。