【スズキ】エブリイワゴン Part.3
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ハイルーフで、自作天井パイプラックは何かと便利。
見た目もハイルーフの方が好きだなぁ。
17は角ばってるから、後ろから見るとバス感あって逆に良い感じ。
横風は覚悟。 バンスレは伸びているがワゴンスレが伸びないのは何故? 何ででちょうねぇ。
団塊ジジイが乗ってるからじゃないスか どちらかと言うとワゴンの方が趣味向けで暇人の車だけどね >>743
それ向こうのスレに貼ったら確実に袋叩きだな。
試しに貼って見るといいよ。 ワゴン乗りはセカンドカー率高くて
バンはガチ愛車率高めで鼻息荒く書き込んでんだろ うーん、脳内のだろうじゃなく百聞は一見にしかず、鼻息荒いか見てくればいいと思うよ。 ワゴンにハイブリッドが出たらAGSと組み合わせあるかもね こないだ中古でDA64W手に入れました
いい車だね >>755
エブリイワゴンは千台ちょっとの台数しかない
省燃費技術を注ぎ込むような台数じゃないw >>753
マジで!?UCCじゃないの??
>>754
あおも エブリイはバンが基本だから、ワゴンが抜け駆けで進化する事なんてないよね
一部のマニアに受けてるからワゴン仕様として売ってるだけだよな
現行乗ってる人って、この手のワゴンを長年乗り続けてるであろういい年したおっさんが多い印象
若い人や女性達はわざわざ燃費の悪いこんな車買わんわな ワゴンにエネチャ付けても販売台数が増えるわけじゃないからな
元々燃費が悪いのを納得して買ってる人間しかいないしw 昨日、ピカピカのガーデニングアクアのエブリィワゴンを見た
色合いも綺麗だし車に合ってるとは思うけどおっさんが乗るにはキツい
それもスキンヘッドのガチムチのおっさんが乗るには可愛過ぎる
やはりもっとシックな色合いのカラーを出すべきだと思うよ >>761
坊主のガチムチオッサンだけどすげえ気に入ってますよwガーデニングアクア ああ、、やっぱ燃費悪いんだね。。
17w 四駆 ターボ リフトアップ 15インチオフロードタイヤ で平均10、5km って普通? 修正なしの満タン法ならそんなもん。逆に少しいいかも >>765
ありがとう。そうか、、そんなもんか。なんか安心した。 燃費は環境依存・乗り手依存だからね。
車だらけの地方都市で渋滞とストップ&ゴーが多いと、平均値としては10km/L前後かな。
自分が車だらけの地方都市で、朝は渋滞で帰りはまずまずの通勤に使い、休日はストップ&ゴーの都市部に行ったり、そこそこ流れる郊外行ったりで、その総合的・平均的なところが10前後。カタログ比6割相当。
前車が1.4L CVT FFコンパクトカー(2002年頃の型式で、カタログ値14くらい)だったけど、同じ環境でやっぱり10前後だった。
ロックアップなし4ATの軽箱が、十数年前のCVTコンパクトカーと同じなら御の字と思ってる。 >>766
俺は14以上だよ。
満タンで500kmは走れる。 JOINターボとJPターボで悩む。
誰か教えてくれ 用途は何だ?業務用でなければ乗用を勧める
自分は貨物で苦労したのがタイヤ。整備は全てディーラーだったのでワゴンタイヤでは入庫禁止、その都度交換と言う・・・
あとはリヤのシート位か。それ以外はグレードの差、と思い込めば受け入れられる範囲ではあった 後席は倒してワンコの居住スペースにするから実は俺も悩んでる
ワゴンじゃなくてもいいんじゃないかと
ただ前席も含めてアメニティとかワゴンの方が優れてるし
乗用としてもおかしくないほど充実してるんだよね ゴーンがやっぱり やってくれた。
人ごと と思っていたら
ウチのエブリ、日産のバッチ付き >>772
私用でパジェミニ、仕事でエブリイバン乗ってたが
バンの調子が悪くなって買い替えることになった
パジェミニは買い物ぐらいしか使わなくなり
一台にまとめようと思い相談したら
車屋も>>774と同じようなことを言っていたので ワゴンにしたのだが一つだけ不満が出た
思った以上に荷室高が低くなってしまった
5〜8cmを想定していたが
8〜13cmぐらい低くなり高さのある物のとき
一手間いるようになったのだけが不満 >>772
ジョインの特徴
ホイップアンテナ、バンタイヤ、バン向けリヤサス、
分割可倒式リヤシート、オーディオ、マニュアル
エアコン、センターコンソールトレイ、キー
スタート式キーレスエントリー、ドアトリム
内装、オーバーヘッドシェルフ
JPの特徴
マイクロアンテナ、乗用タイヤ、ワゴン向け
リヤサス、分割可倒式スライドリクライニング
リヤシート、オーディオレス、フルオートエアコン、
フロントベンチシート、プッシュスタート式キー
レスエントリー、フルトリム内装、スライド
ドアクローザー、車速感知式オートドアロック
これくらいしかわからん
すまん みんなありがとう。
プライベートで使う予定だからJPターボの方がよさそうだな。
特に後席リクライニングとプッシュスタートが大きいな 普通に走って荷物たくさん積めてガソリン税金代安いし最高やわ クリッパーG 4WD パールホワイト契約しました。納車が待ち遠しいです。
諸先輩方、よろしくお願いします。 >>788
前に乗ってた車が3.5リッターやったから、それに比べて安くなったって事です おはようございます
みなさん、スタッドレスのサイズどうしてますか?
あと、おすすめスタッドレスあったら教えて下さい!
関東住み、スキーに月一行きます。
pzターボ4wdに乗ってます。
よろしくお願いします。 >>790
165/60R14は種類なさそうだよね
自分もスキー行くよ
4WDならスタックしにくいだろうから多少グリップ力悪くても
固めのを選んだほうがいいと思う
ブリジストンのいいやつはツルツルアイスバーンでもグリップするけど
乾燥路で走るとタイヤのすり減りがすごいらしいよ ホイール付きの13インチにブリジストンにしたよ。タイヤ代安いし。 13インチは安いって言われるけど、実売価格は大量に出回ってる14インチと大して変わらんぞ
同銘柄のタイヤ1本当たりで数百円の差、ってとこも有るし
セット販売の場合、確かにホイール分は高いかもしれんが >>791
ありがとうございます
ブリジストン以外でおすすめありますか? 今履き替えるなら軽の標準の155/65R14だろうな
種類が多いってことは値段も安いし
14インチなら見栄えもいいし >>802
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1541679849/
このスタッドレスのスレで740に
関東でたまにスキー行く程度でig50+勧めるとかアホかよ
と言ってるので横浜はやめたほうがいいよ >>772
後席スライド量JP>join
外観違い、LEDテールランプ
オートエアコン
スライドドアクローザー
チルトステアリング
荷室ポケット、ラゲッジボードステー
12万円+の差
大きな違いはこんなもんじゃね? 2型は電スロじゃない味付け?
NやPの空吹かしが軽くてうらやましい >>741
嵐が分断させただけだから
分ける必要なかったよ
レスポンス良くなったのかね? 金の用意はできたからMC待ちになった
来年半ばまでにしてね
しないとアトレー買っちゃうかも 釣り用にするにはハイルーフと標準ルーフのどっちが良い?
ロッドホルダーは純正かカーメイトの予定 >>823
ハイルーフ
ロッドホルダーはカーメイトのがいいよ ありがとう
カーメイトの適合見てるとノーマルルーフに合うって書いてて、ハイルーフに合わないのかと思ってた。
http://db.carmate.co.jp/matching/output/index.php?rodholderID=882&carMakerID=9&carNameID=311&menuST=34
ここのグレード、仕様にノーマルしか出てこない、、、
純正使っても助手席人が乗る事があるからハイ1択ですね スライドドアクローザーって便利?
てか、JPの手動スライドドアって不便? >>827
クローザーは便利。又半ドアまで閉めるだけでキッチリ閉まるので、静かなのがいい
オートと手動では当然前者は便利だけど、自分の使用環境ではクローザーが有れば特に不自由だとは思わないね
普通車のドアなら重いけど軽なんで、じれったいオートより手動でもいいかな、ってレベル
最上級の証って事で、見栄えは断然オートだね。運転席やリモコンで開閉出来るし イージークローザーはあった方が断然いい
ずっとある車に乗ってたから無い車だと
助手席側スライドドアが半ドアはままある
運転しない人だと気にしないんだよね あと子供居る人もね。子供は非力なんで結構半ドアになる。
で左後ろへ降りて行って閉めてやるてのがプチストレス クローザーに慣れてしまって会社のバンで半ドアにして怒られる >>823
アルミパイプで自作ロッドホルダーなら5000円もあれば作れるし、ルーフラックとしても兼用できる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています