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【スズキ】エブリイワゴン Part.3
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2018/11/06(火) 19:13:30.23ID:7TZwxprH
>>646
出始めはMTもATも度重なる不具合だらけだったのを改善してきたからこそ今がある

AGSも必ず通らなければならない道だよ
未だにCVTなんてリコール多い上に修理費バカ高いしさ
0648阻止押さえられちゃいました
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2018/11/06(火) 19:16:27.88ID:7TZwxprH
>>644
スズキは公式HPにAGSのマニュアルシフトの方法を載せた方がいいと思う

AGSをATと同じだと思い込んでいる人が多すぎるからさ

AGSはMTと同じようにシフトチェンジ時にはアクセルOFF→シフトチェンジ→アクセルONしないとダメだからさ
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2018/11/07(水) 02:40:07.54ID:EGX3Ze8W
車重の重い軽バンの燃費とアンダーパワーの両面を安価で改善させるにはターボ5AGSは悪くは無いとは思うが…ワイドサポートSや車中泊として便利な使い勝手とかも改善しないと他車に差をつけられるだけじゃないか？
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2018/11/07(水) 08:39:02.77ID:3/BU5jNi
>>648
AGSはATだろ
MTを機械が自動変速してるなんて誰も思ってない
だから変なギヤチェンジに違和感がある人間が多いから評判が悪いw
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2018/11/07(水) 09:02:04.95ID:SgnzfoEU
エブリイ欲しいなあ…

「MTはATより燃費が良くなる」程度の知識しかないマンだけど、
サラッと読んだ感じだとATが至高なのかね
シフト操作が省けるなら多少燃費が悪くなってもまあいいかなとは思うけど
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2018/11/07(水) 09:23:30.98ID:Sa49o0rh
>>652
理想的にはDCTだったけど…コストアップ、重量増、リコール多発などでスポーツカーやスーパーカー以外には敬遠されがち

6AT以上の多段式ATを採用するメーカーが多いよね
ただ、コストの縛りが厳しく薄利多売の軽には多段式ATは…なかなか難しいのかも
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2018/11/07(水) 09:33:40.01ID:Sa49o0rh
だから、構造の複雑で部品が多く重量増で整備性の悪いツインクラッチのDCTよりも構造がシンプルで軽量な整備性の良いシングルクラッチの安価なAGSを軽バンに使うのは悪くはないと思う

…ただ…意外とAGSの乗り方が分からない人が多く、ATと同じように変速時にアクセル踏みっぱなしではね…ストロングハイブリッドのソリオみたいにしないとAGSは受け入れられ難いかもね
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2018/11/07(水) 09:49:30.94ID:WMdamyja
ミッション操作は田舎では苦にならない
バック操作を自動にしろ
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2018/11/07(水) 10:52:12.47ID:4uML1qsi
ハイブリッドソリオいいよね。
代車で借りたけどとてもagsとは思えない
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2018/11/07(水) 12:27:44.06ID:c+GZOFxC
>>654
＞AGSの乗り方がわからない

バカかw
なんのためのオートマチックだよ
そんな糞ミッションだから後から4ATを追加する羽目になるんだろ
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2018/11/07(水) 15:01:52.78ID:p2LOKwd4
>>658
今時の人はAT限定。
MTなんて老人だけ。
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2018/11/07(水) 19:20:35.54ID:AY9jotW5
(後編) アルトターボRS！ホットな軽自動車！走りが抜群にいい！この車どうでしょう！Vol.20
https://www.youtube.com/watch?v=-Ymo5r9yEKA（８：５０秒頃）
ワークスが納車された【AGSのコツ】
https://www.youtube.com/watch?v=Ihu3VvdPX-0
スズキ アルト ターボRS、同乗試乗
https://www.youtube.com/watch?v=H6DNVT39shA（３：３０秒頃）

ＡＧＳはＭＴと同じように変速時にはアクセルは離した方がいいみたいだよ
0666阻止押さえられちゃいました
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2018/11/07(水) 21:39:07.98ID:vElQTpcq
しかしブレーキ効かねー
少しエアかんじゃってんじゃね？って疑うくらい効かねー
浮わついてると言うか腰砕けと言うか足周り含めてあれなんかね？
>>643
0w20ってその車エブリイ？
それはおいといて自分の17wも鳴りだしたから様子見中
キシミ音って歴代エブリイでよくきく現象だよねw
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2018/11/07(水) 22:32:03.33ID:EGX3Ze8W
>>643
早めにディーラーに行って調べてもらった方がいいと思うよ
多分、ドラムやドライブシャフトなどの足回り関係のナットが緩んでいるか？ベアリングが痛んでいるか？などの何らか原因で異音や振動がしていると思うからさ

ディーラーが定休日ならば近場のカーショプで調べてもらって応急処置くらいはしてもらった方がいいと思う
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2018/11/08(木) 08:36:31.30ID:86RO6mOa
走る止まるなどや耐久性ではダイハツの勝ち
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2018/11/08(木) 10:11:43.40ID:ZD7ZAYl/
軽の耐久性など五十歩百歩
コスト相応の底物の争い
でも、限られた制約でよく出来ている

流石に日産三菱は無いけどね
0670阻止押さえられちゃいました
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2018/11/08(木) 12:34:46.75ID:86RO6mOa
三菱製はボディが頑丈
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2018/11/08(木) 14:17:07.06ID:ZGdNVwa8
停止寸前まで速度落として
再加速したりすると後ろ（デフ？）から
蹴られるようなショックがたまに出る、何だろね？
ちなみに走行距離は間も無く5万キロ。
0672阻止押さえられちゃいました
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2018/11/08(木) 17:39:05.65ID:13r3ILyJ
>>671
＞ちなみに走行距離は間も無く5万キロ。
いつATブルード交換したの？
タイヤインチアップや扁平率下げて直径2〜3cm大きくなるとマイルドになるよ
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2018/11/08(木) 20:59:36.76ID:JNzqEN8Y
>>671
リヤのホーシングの取り付け剛性が弱いからタイヤを回そうとする力でホーシングが暴れてるんじゃないの。
高級車はしっかり作ってあるからそんなことないし。
0675阻止押さえられちゃいました
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2018/11/08(木) 22:13:21.44ID:ZD7ZAYl/
>>673
ほんなこて！
カプチーノであったよ デフマウントのヘタリ
打ち替えたら改善した。

形状は違うけど
整備を勧めるよ
0678阻止押さえられちゃいました
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2018/11/09(金) 12:35:11.45ID:+pTNu1G3
100％、MCはないよ。中の人の意見は大事。
0680阻止押さえられちゃいました
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2018/11/09(金) 21:00:59.55ID:EpRWmWHd
ハスラーがマイチェンしたし
アルトが今月か来月マイチェンだし
そろそろエブリイの順番だろうけど・・・いつだろうｗ
0681阻止押さえられちゃいました
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2018/11/09(金) 21:23:15.24ID:Q5ePFjoh
>>669
スバル製のサンバーが耐久性は最強！
今のダイハツのOEMサンバーは…
0684阻止押さえられちゃいました
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2018/11/09(金) 22:26:27.98ID:JoXceOJQ
数十万台リコール出しているところの車を拝めるたァ

耐久性があるのは、お前らの宗教心だけじゃネエ？
0687阻止押さえられちゃいました
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2018/11/10(土) 12:32:22.19ID:xioPWKT3
>>652です
詳しい説明をありがとうございます

ドライバーがAGSに馴染むかどうか、がネックみたいですね
0688阻止押さえられちゃいました
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2018/11/10(土) 12:56:43.61ID:gv/VluJI
>>684
リコール台数世界一にもなったことがある大企業の子会社にスバルはなりましたからね

子は親を見習っているんですよwww
0690阻止押さえられちゃいました
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2018/11/10(土) 14:30:49.84ID:67UE3JNX
悩んだけど
ハイで良かった広いは正義

ロー見るとチョップドルーフ的
角刈りみたいで男前に見える
0695阻止押さえられちゃいました
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2018/11/10(土) 22:30:40.03ID:+lAldIId
>>694
今まで何に乗っていたかにもよる。
ずっとエブワゴンでターボだったと言うなら注意点なし。
強いて言えば、新品タイヤは馴染むまでワックス(?)で雨は滑るくらい。
「今時は慣らし運転いらない」とは言うけど、せめて500kmくらいまでは大人しくする方が車には優しい。
ピークトルクが3000rpmなので、まぁ4000rpmまでにして、しばらくはマッタリと。
車体形状又は排気量又は駆動形式などが違う車から乗り換えなら、まさに前の車次第。
0697阻止押さえられちゃいました
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2018/11/10(土) 22:43:00.32ID:+lAldIId
>>690
標準ルーフの外観は確かに角刈り男前。悪くはないけど。
最初からハイルーフ狙いの身で車内を見回すと、フロントガラスとかドアの上端のちょい上に天井があるかと思うと絶望感しかないわ。
でも意外と標準ルーフを見掛ける。
64Wの標準ルーフもそこそこ見るけど、外観なら64の標準ルーフ悪くない。64標準ルーフからの乗り換え組なのかな？
アトレーより良いのは、JPt・PZtの左側のみ電動スライドドアでも、オートクローザーは両側装備なところ。半ドアにならないのは便利だね。
0698阻止押さえられちゃいました
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2018/11/10(土) 23:58:48.97ID:BhqFnVsV
オートクローザーがない64Wノンターボの3ATに
乗ってて、スライドドアを閉めるときに運転席や
助手席のドアを開けてから閉める癖がついて
しまったおれ涙目
0699阻止押さえられちゃいました
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2018/11/11(日) 05:43:11.70ID:nhbbOj5G
オートクルーザーより電球切れ多いのなんとかしてよ
昨夜もテールは光ってるけど、カーブでブレーキ踏むと消えるスズキ車がいて怖かった
どういう仕組みなんだろ
0701阻止押さえられちゃいました
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2018/11/11(日) 06:55:27.27ID:ukIq+fLu
>>694
横風とガス欠かなw
0703阻止押さえられちゃいました
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2018/11/11(日) 14:48:03.32ID:HPdxHmxi
この車の四駆がクソなのは・・・
雪道で後輪がスリップすれば、前輪に担保されるトルクがせいぜい20パーセント位だという事だ
普段の使いやすさや燃費を考慮すれば、前輪には２０パーセント以下しかトルクをかけられないからな
パートタイムは四駆にすれば、前後５０パーセントづつ常にトルクが得られる
雪道ではこの差は大きい
0705阻止押さえられちゃいました
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2018/11/11(日) 16:15:37.48ID:ukIq+fLu
雪道を走るならばクロカンやSUVを買えよ
軽バンやミニバンなどの生活四駆にガチ四駆を求めるなと
0706阻止押さえられちゃいました
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2018/11/11(日) 16:40:52.36ID:avG52wlG
アキシャルプランジャポンプカップリングでしょ。
理屈の最大配分は直結立ったと思うけどな。
生活四駆としては必要十分だわ。
0708阻止押さえられちゃいました
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2018/11/11(日) 17:50:47.33ID:fsRb9sD5
>>697
17W標準ルーフ乗りです。
ハイルーフのリアガラスの形状が17Wからカッコ悪くて標準ルーフにしました。
ハイゼットのハイルーフに乗ってたけど、配送業者とか、釣りのロッドとか積む訳でも無ければあの上の空間は使わないかとおもって。
0709阻止押さえられちゃいました
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2018/11/11(日) 21:00:26.16ID:dq6k+k/2
ハイルーフ白です
ロッドホルダー付けたら フィット感たまらん
車泊時のゆとりも良いですわぁ
あと、キャリアバー付けたけど 届かないな

ロー は斜め後ろから イイね
締まって見える タイヤとのバランスも良く見える。

とりあえず テールランプが好き
0711阻止押さえられちゃいました
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2018/11/11(日) 23:11:58.48ID:MytOPYkn
17Wのクリッパーリオ、日産ディーラーでECUプログラムのアップデートしてきた。作業料は無料。
15年6月納車だから元は初期バージョン。今はVer4だと言う噂。
「ATのシフトアップタイミングが良くなった」って噂だからリプロ依頼した。
その話をしたからなのか、事後にもらったスクショプリント見ると、ATのプログラムだけのリプロっぽい。ECU全体でなくモジュール分けなのか？
0712阻止押さえられちゃいました
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2018/11/12(月) 20:48:38.62ID:G1h1Q44+
>>711
ECUは特に分かれていないと思うけど
去年は 002 -> 003 に更新したけど、ATのシフトタイミング変わって乗りやすくなった
12月に12か月点検とスタッドレス履き替えをするので、ついでに 003 -> 004 更新も予約している

スタッドレスタイヤは、ブリザック VRX 155/65R14 4本が送料込みで2万円(2018年40週製造)
SUVのスタッドレスは１本がその値段だったので、すごく得した気分になった
0713阻止押さえられちゃいました
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2018/11/13(火) 07:18:56.87ID:6fAj96vN
純正二段ベッド付けてる人感想どうです
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2018/11/13(火) 22:03:41.60ID:CzEX62hS
>>712
定期点検・スタッドレス装置ついでに先日実施。
作業後にもらったスクショプリント2枚から想像。
日付見ると作業日でなく、先月立ち寄った時にお願いして確認した日の日付だった。
写真上段が確認した日の自車のECUの情報？
下段が適用可能なプログラムファイル？ (ファイル選択とあるし…)
ファイル名から察するとVer.3のAT制御プログラムだと思われる。
https://i.imgur.com/dXgFuYS.jpg
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2018/11/14(水) 21:07:13.79ID:/77NyOvu
>>714
去年の整備記録だと、以下の記載しかなかった(DA17W)
「コンピュータリプログラミング　バージョン002から003へ更新」

ファイル名とか細かくは書いてなかったので、それ以上は分からない
今年は 004 が出ているので、更新を予約している
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2018/11/14(水) 22:50:35.79ID:hRQXbsSI
>>724
自分は逆にはっきり「バージョンがどうなった」と言うのがなくて、作業報告書と言うか明細に「シフトアップタイミング(プログラム書き換え)」としかなくあのスクショ2枚。
引き取りの時、担当でない営業さんだったから、その人はよく分かってなかったのかも。
先月ディーラーに用事があった時に、営業担当に資料を提示して可否の確認を依頼。
30分ほどして、「可能」とのことで今月の点検日に実施してくれるように依頼。
バージョンアップのレポで「シフトタイミングの向上」の声が多いので、それらの記事数枚を添えて「一番ここが変わるらしいのでお願いしたい」と話した。
なので「シフトタイミング向上のためのリプロ」と受け止められたと思う。
自分も個別でなく全体の更新と想定してた。シフトタイミングもAT制御だけでなく、スロットルなんかも関わるだろうし。
付き合い長い店で、ちゃんとした店で、こちらがほどほど詳しいから改めて聞いてみる。
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2018/11/14(水) 23:26:43.87ID:hRQXbsSI
>>724
でも体感は少し変わった。燃費もよくなったし、自分の思惑も満ちた感じはする。
元々アクセルワークで、時に2レンジ・ODボタン併用で任意のタイミングでシフトアップさせてる。シフトダウンもほぼ任意。
早めシフトアップになるなら、任意でもこれまでより低速でもシフトアップさせられるかも、踏み込み弱めならキックダウンしにくくなるかも、と期待。
相変わらず40キロ超えないと4速に出来ないけど、強制シフトダウンが減った。3速で粘りたいのに(粘れそうなのに)2速に落ちることが減った。
35ｰ45キロの微妙な流れの時に3ｰ4速の頻繁変速が減った(今までは諦めて、明らか45以上が持続出来ない時はODオフしてたけど、ODオンで4速キープ出来ること増えた)。
変速がマイルドになった気がする(時にダルさを感じるけど)。
トルコン制御も変わった？ それでマイルドになったとかトルク増幅で上の段でも粘れるようになったとか？
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2018/11/14(水) 23:32:51.56ID:HHj8bkUL
ムムム、ECU書き換えをディーラーに問合せたら必ず良くなるとは限りませんよくらいに言われたから二の足踏んでるわ
書き換えた人達はそれを承知でやったのかな？
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2018/11/15(木) 00:00:29.35ID:GteiGpdQ
>>727
もちろん覚悟の上。
「むしろ退化」かもだし「自分に合わなくなった」もあり得る。
一応はネット上のインプレはしっかり探して読んでおくけど。世の中の人柱様々ですわ。
ちょっとマイルド過ぎに感じることもあるけどバージョンアップに概ね満足。
元々自分で意図してシフトタイミングを作っているけど、自分には限界が緩和された印象。
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2018/11/15(木) 11:15:22.32ID:/HBtfia9
自分は書き換えてもらって１ヶ月くらい乗ってるけど、早めのシフトアップで良い感じです。燃費は0.5~1km位ですが良くなってます。
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2018/11/15(木) 19:08:55.11ID:cLHs6gY9
自分はいつも5000rpmまで引っ張るから今のままがいいかなー。
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2018/11/15(木) 22:46:05.83ID:GteiGpdQ
>>735
踏み込んだままなら引っ張れるよ。
踏み込んで引っ張って、浮かせばそのタイミングでシフトアップするのは変わらない。
あとは面倒でもシフト・ODボタンで任意のタイミングまでシフトアップさせないとか。
以前に比べて意図しないキックダウンが減ったのは大きいよ。
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2018/11/16(金) 21:19:32.46ID:PcXrvY2G
ハイルーフで、自作天井パイプラックは何かと便利。
見た目もハイルーフの方が好きだなぁ。
17は角ばってるから、後ろから見るとバス感あって逆に良い感じ。
横風は覚悟。
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2018/11/16(金) 22:57:05.31ID:sUbejrdr
白いいなあ、ほしい
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