【スズキ】エブリイワゴン Part.3
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ECUのバージョンアップかぁ…。
4ATのシフトアップタイミングが変わるらしいのが興味ある。
メーター読み40で4速・3速が閾になっているっぽいのが不満だけど変わるかな?
4速に入りやすく、4速でもう少し粘って欲しい。必要とあらば一足先にOD offするし。
欲を言えば3速での粘りも欲しい。簡単に2速にキックダウンするなや…。
(煩わしいことを強いないで勝手にやってくれてこそのATだけど)
問題はOEMのクリッパーリオだと言うことだわ。
日産でもやってくれるのか、日産でダメならスズキに行ってもイヤな顔せずやってくれるのか…。 >>488
>メーター読み40で4速・3速が閾
アクセルを少し戻せば早めに変わるけど >>488
OEM車をスズキの店舗に持って行っても駄目よ
あくまでも日産の車だから日産の販売店で見てもらうしかない
仮にアリーナ店にクリッパーを持ち込んで純正部品を注文したいって言っても、台番から部品番号が出ないから絶対出せない >>489
約40未満ではアクセル抜いても4速に入らんのよ。
減速して約40未満に落ちる時はある程度は持ちこたえてくれるけど。 >>490
納得の説明だわ。よく分かった。
他店と言うか他メーカーで売って、スズキの販売管理下にないならそうなるか。
日産が応じてくれると期待しよう。 >>490
純正部品は誰でも注文できる
他に、日産系中古車屋で買ったエブリイを日産ディーラーに持っていくような場合は全アフターサービスを日産側で受けれる
ただしアップデート系は出来ない可能性あり >>491
>約40未満ではアクセル抜いても4速に入らんのよ。
そう?30半ばで変わるけど >>487
7月中旬納車ならバージョンアップ前かな?
ディーラー行ってみるか >>484
何年式からバージョンアップ必要ですか? >>496
たしか2017年3月に 003が出ているけど、002->003 に書き換えたら
シフトアップのタイミングが早くなって、加速がスムーズになった
最新は 004なので、002より古いバージョンなら書き換えをお勧めします
自分は003だけど、次の点検で 004 に書き換えるつもりです N-VANバイク積載記事は嘘
http://archive.is/QkCNj
ホンダ N−VANへの大型バイク積載を禁止していた
https://ganbaremmc.exblog.jp/27587238/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1322b9cf791dd10729e510ca36a73322) ターボにマニュアルシフト付き5AGS、サポカーワイドS、後退時ブレーキサポート、後方誤発進抑制機能をMCで出してよ DA17W 2WDの0〜100km/hまでの加速タイムは何秒くらいですか? DA62Wから現行に乗り替えた人いる?
静粛性とか乗り心地とか格段に良くなってると思います? 普通に良い。
64からでも違う
ダイハツからだと もっと違う 5AGSってのによって乗りにくくない?
0加速の初速は長ーい半クラだし。タイミングを見計らってアクセルオフとか自動変速の意味ないじゃん。
あれだったら5MTを登場させた方がいいと思うんだけど。
MTの方が任意で変速出来るし、運転しやすいよ。 >>497
いつの型から004になったんですか?
こちらは、2018年7月に納車しました。 >>506
納車しましたとは
クルマ屋さんの方ですか? 4月末の納車(003?)では、64に比べ少し引っ張り気味
アクセル戻すと64ではシフトアップだったのがエンブレ、なんて事も
今までの感覚でアクセル操作すると、若干ギクシャクする感じだわ >>501
17WにMTが有ったら乗り換えてるが、
MTがない以上62Wから乗り換える気はないよ クラッチペダル付きターボ5AGS欲しい
たまに楽したい
初期のペダル付きNAVI5みたいにエコマイルドモードとかスポーツモードが選択できるといいな、ハイブリッドはいらない クラッチペダルが付いてたらAT限定で乗れないだろーが >>511
あのMTモードってやつが、また使えない。安全マージン取り過ぎで、シフトダウンが作動しない時があるし。 マツダのスクラムワゴゴン(dg17w)はROMバージョンどーなってるんだろ?
だれかOEM系の情報持ってる人いる? 未だに全然情報出てこないけどバンにMCがあったんだから
半年以内くらいにはあるんだろうなとは思ってるけどね
年末年始辺り遅くとも2月にはあるだろうと
俺もMC後狙いだから情報欲しいな 購入予定の人のとっては重要だしなぁ
来年の消費税増税もあるかもだから余計 最近、コンパネが黒いのを見ましたが、あれは年度改良とかですか?
見慣れないだけかもしれないけど、ベージュの内装に黒が合ってないと思いました。 >>524
インパネ?
ライツからインテリアパネルが発売されてるから、それを装着してるんじゃないかな。
https://reiz.biz/ip-da17-1/ ごめん。車はインパネって言うんだね。
ワゴンはまだシルバーなんだね。
ありがとう、みんな。 バンと差別化してるんだろうけどシルバーはださいよな 自発光メーターでカラフルとかクールとかなっても、シフトノブのところとかエアコンパネルとかのイルミがアンバー(他車種・他メーカーも)。
シフトノブのところはハロゲン電球にカラーフィルター。
白色LEDとカラーフィルムでカスタマイズしようとしたけど、エアコンパネルは基盤にアンバーLEDで打ち換え必須。
頑張ろうと思ったけど、スイッチ照明の存在に気づいて諦めた。 >>533
いいね〜
山奥に酒とツマミ持ち込んで車中泊したい エブリイワゴンのポップアップルーフ車のココワゴンの車両重量が知りたい。 >>538
絶対嘘じゃん。
エブリイワゴン自体がJPターボの2WDでも940kgなのに軽くなるわけない。 だったら聞くなよ〜w
そこまで知ってるんだったらぁ〜w 走行中、路面の段差に関係なく運転席よりも右側で「コンコン」とキシミ音がする。
原因と場所の特定が出来ない。分かる人いるかな? エンジン始動後3秒後くらいにプシュー!コポポ←水が動くような音がするけどみんなそうなの?
da17wのpzスペシャルだけど すぺしゃるはターボだからそう言う音するかも。
エアコンとか言うオチは無しで。 途中で送信しちゃった。
エンジン始動後の音はABSか何かの電子制御をチェックする音だったような気がする。 >>541
17Wだけど自分も運転席側Aピラー〜ドアスピーカー付近から定期的に内張りがきしむような音してたわ
場所特定できなかったけど気になる音やね
夏になって音しなくなったけど寒くなったらまたしだすかも エンジン始動直後の音は64でも鳴ってたね。その内に、意識しないと音の事なんか忘れる。慣れって凄いな >>510
偶に大して荷物積めない
偶に車中泊出来ないだろうがよ >>550
DT125R懐かしい
てか
YPVSの音と64WのABSの作動音がなんとなく
被る >>516
日産クリッパーリオ(DR17W)乗り。2015年6月納車なので、初期バージョンと思われる。
日産版は可能らしいです。
用事ついでに、行きつけの日産ディーラーで聞いてみた。
営業さんが整備の方に確認したら「バージョンアップ出来ます」とのこと。
(今日は混み合っているので、やるなら後日にして欲しいと言われたけど) Wow Wow
U Can't Touch This オートステップが便利だと思ってる人居るかな?自分は常にOFFで全く使ってない。邪魔なんで
そんなのより、サイドは自動ドアなのにリタゲートにクローザーないのが不思議
あと、ルーフアンテナは倒すだけで洗車機OK? そう!
爺さん婆さん小さい子供には好評ですね🎵 da17wって一人で乗って荷物も乗せなくてもリッター10くらいしか走らないの? SPの4WD、夏場に常時エアコンで12〜13。ほとんどが1人でチョイ乗り。冬場と長距離はまだ >>564
ウチの酷暑の夏から13.3kのアベレージ
エアコン使用もあまり変動無しです。
ワンマン乗車、釣り具少々。
いい感じなのかな…
今度 ecu書き換えてみよかな 車中泊しやすそうなエブリイいいなって思うんだよね。
でも今後を考えると車いす移動車もいいなって思う。
エブリイの車いす移動車でもフルフラットになるか
知ってる人いたら教えてください >>569
スロープで乗り込ませるためか、床がえぐれてて
後ろ下がりになってるし、タイヤハウスがある
ベルト式の電動ウインチもついてる
フルフラットにするには、結構厳しいかもしれん >>570
レスありがとうございます。ユーチューブやスズキのHPみても
車いす移動車はフルフラットにしてるところなかったんで聞いて
しまいました。近くのディーラーも調べたのですが、実車を
おいてあるところが遠くて。 >>571
老人ホームとか介護タクシーにツテあるなら見せてもらうとか シートの心配もいいけど、バックドアの手前に折り畳み式のスロープ板が立ってるからリヤスペース少し狭くなるよ >>572
>>571
ありがとうございます。遠征するより、介護ホームなどに相談して、
それから訪ねて見せてもらうほうがいいかもしれないですね。
超高齢化社会を迎えるにあたって需要が伸びるとほかにも出てくる
かなと思っているのですが。
>>574
スロープ板があるのでトランクを開けて積む場合は苦労しそう。
やっぱどこかで実車見てこないとですね。
みなさん、アドバイスありがとうございます。 今日、介護車が多数、富士山が真正面に見える中央公園に揃ってたので秋の薔薇を見るついでで参考に見たけど、トヨタ本田はベットになりそうだった。
スズキは折りたたんだ椅子と手すりが邪魔でベッドは無理じゃないかと思った
外すのも面倒そうで置く場所がなさそう
実際に百台以上もの介護の車か集まり乗り降りしてたけどトヨタ系が一番かなと感じた
やっぱりハイト系軽は後ろが狭い
セミキャフの軽箱はダブルベットほど広いけど床が高いからスライダー距離が長くなり乗るのも降りるのも大変で一長一短に感じた >>576
それでもJPNタクシーよりマシらしい
JPNタクシーは横のスライドドアから車いすを
乗降させるんやけど、シート畳んでスロープ
出してひっかけて車いす乗せて向きを変えて
固定してってやってると乗せるだけで5分かかって
しまう、っていうようなことをタクシー会社の
人が実演を交えて言ってた >>578
ほんまに無い。やらない。
そろそろ信じて欲しいンゴ。 Mc厨は死んだ方がええよ
商業車が三年足らずでmcするか池沼
クラウンでさえ5年や 厳密には2型だよな?今のは。どこ変わったか知らんけど あんまりチェンジチェンジ言うてると恐いお兄さんが来るよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています