【スズキ】エブリイワゴン Part.3
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2017年度(17/4〜18/3)軽四輪車シェア
ダイハツ 32.9%
スズキ 29.9%
ホンダ 18.4%
日産 10.1%
三菱 3.0%
マツダ 2.2%
トヨタ 1.7% ホンダが少なくて意外!
Nシリーズがバカ売れしてんじゃなかったの? ダイハツ強いんだな
スズキの方が売れてる印象だけど >>311
ムーヴキャンバスの販売台数でダイハツが上回った。
女性ユーザーの心を掴んだダイハツの勝ち。 ムーブキャンバスってデザインも使い勝手も良さそうなんだよな
スズキであれ出したらすぐ買うわ
丸パクりでいいから出してくれないかな スバルがないからやり直し
スバルの分をダイハツに入れたのかもね DA52wです。トレーラーを連結するとリアが沈んで
ロービームでも対向車に迷惑になるので、
リヤの車高調整または光軸の調整を検討したいのですが
良いキット等ありますか 見落とされてぶつかっていいなら黒、
埃や傷が目立っていいなら黒 白も白で汚れや雨垂れ目立つからな
バン臭もシルバーほどではないがキツ目
グレーメタリック系があれば攻守最強なんだけどな 黒は高級感があるし、白はエレガンスなイメージ。
女性にはどっちのエブリイワゴンに乗ってほしい? 白のPZtSP相当のマツダ版が近所に停まっているの見て「白も良かったな」と思う。パールホワイトだと乗用車らしくなる…多少。
マメに手入れしているのか常にピカピカ。
手入れがマメでないとダメなのが白の難点か(黒もだけど)。
そんな自分は紫のPZtSP相当の日産版。
シルバーはバンと同色だからパスした。傷も汚れも目立ちにくい利点はあるけど。
紫は白・黒ほどでないけど割と汚れは気になる。
庭水(?)は…男にはちょっと…。一番乗用車らしい色だけど。 >>335
最近出たので16万位だったっけ?
ちょっと高くて買えない。 >>334
フロアマットなら幾らでもアフターあるんでは? >>334
17?
やっぱそうなっちゃうか・・
今回のマットやり過ぎだよね
脱着が面倒くさくなった
64みたく分割式でよかったのに >>337
カラフルなのとか要らなくて本当に純正互換みたいなので良いんだけど、ネットで見た限りそこそこするんだね。
>>338
64です。 17W新車内装の話なんだけど…
運転席ドアを開けるレバー下のウチバリに不自然な隙間があいている。
助手席側はピッタリはまってる。
皆もなってるの?仕様?たまたまかな?
普段はレバーに隠れて見えないけれど、引いた状態だと見えてしまう。 >>340
今見たら、なってるわ!パクっと中が見えとるがな〜 341だけど買ったのは黒のハイルーフ
しか〜しエブリィじゃなくてNV100クリッパーリオ うちの64Wノンターボを車検に出したんやけど、
代車が新車の17W
やべーよ
ターボ車なんて生まれてこの方車校のプラドの
ディーゼルしか乗ったことねー…
どうしよう… >>340
自分も確認してみた。
みんなはどのくらい開いているの?
撮影角度が揃ってなくてすまないが、自分のはほぼ同じ程度に少し開いている感じに見える。
https://i.imgur.com/Eo3zR7Z.jpg 確かに…
配送業の人にすれば普通かも。
でも、自分は乗用車にするためにワゴンを買ったんで。 >>349
見てきたよ
写真と同じようなかんじだったよ >>352
つまり、客にバレなきゃよい。って感じかな。
だから、ダイハツ以下の内装なんだよ! こんなの組込です。
偉い人にはそれが分らんのです。 よくライトテールがつかなくなったり70円を節約する会社らしいじゃないか 現行PZのフォグとオプションのフォグ、17Wと35Wだけど本体自体が違う物なのか? >>362
バルブが違う。
標準装着済みのはH16、オプション装着用はH7。 スズキのユーザーは貧乏人&貧困だから隙間にはなれてる。
乗れて走ればよい。当たらなければどうということはない。 そう言うのを貧乏や貧困とはいわない学がないバカ丸出しだな。 17w でフリップダウンモニター付けた人おらんのかー >>365
でも、スズキの会長さんが軽自動車は貧乏御用達って言ってるんでしょ。 スズキは庶民の味方だからな
高級ぶった変な車だけは作らんでね修ちゃん 貧乏人とは言ってないかもだがそれに準じた事は言ったよな
だから軽自動車に関して税金を上げるなとか規格を無くすなとか
貧乏じゃ無くても地方じゃ完全に原付自転車感覚なんだから
今更変えるなら交通インフラの整備を完全にしてからってなる まぁ軽規格が無くなったらエブリなんて乗らない
軽なんて見栄なくなったから乗ってるだけだ 自動車工業会が普通車の税金を軽なみにしろと運動始めるらしい 排気量を400か500単位にして、縦横サイズと総重量も段階的にして税金などをリニアに増やせばアメリカも納得するのにね
バイクは150、300、600だし ノーマルが165/60-14、スタッドレス買うのに155/65-14、155/70-13、145/80-13・・・
本来は後者ほど安いはずだが155/65は需要が多い為か、逆に安い事が有るので悩むわ 前に64Wノンターボの代車で17Wが来たって
書き込んだ者やけど
感想を言うと、扱いやすくてビビるほどの
ことはなかった
エアコンかけてもヘロヘロにならんのはええな
まあ
ノンターボに戻れなくなったと言えばそうなる…うん 自動車整備士持ってたら車検免除とかならんかね
持ってないけど いやいや、12インチのほうが軽いし燃費がいい。
これマジ! >>595
>
いやいや、ハスラー用の15インチにした方が
タイヤの外径が大きくなって燃費が良くなる。
これマジ! 14インチが標準装着のPZtSP相当のクリッパーリオに乗ってる。
購入から半年の頃、たまたま入手したスタッドレスがJPt標準装着と同サイズの13インチ。
個人的には13インチの方が運転しやすい気がする。
釘刺しパンクを機に夏タイヤも13インチにして満足。
13でも14でも標準装着サイズは店頭在庫がなかなかないことだけ不満。 >>389
結局は届くまでの日数があるから「店頭在庫がない」の置き換えにはならないでしょ?
べらぼうに待たされるわけではないから「不満」 >>389
結局は届くまでの日数があるから「店頭在庫がない」の置き換えにはならないでしょ?
べらぼうに待たされるわけではないから「困る」ではなく「不満」に留まるって話。 >>380
アトレースローパーが5ナンバーのノンターボや
なかったっけ?
と思ってサイトを見たら…
今度のマイナーチェンジでターボに変わってた…orz なので標準サイズをやめてる
いろんなデザインのホイールが選べて
タイヤの選択肢も豊富で値段も安い はぁー燃費悪いなー、またガソリン値上がりしてるし。
VIPカーの若い子らはよくアクセル踏んでるけど、貧乏おっさんには真似できねーよー。 17Wに155R12は履けない? RD604Vを履かせたいのだが >>396
21年式の四駆ターボ左だけ電動スライドドアのやつ。
燃費はバラツキがあって、街乗りで7から良くて9、高速は80km/h弱で最高14、4000回転まで回すと9。それぞれタイヤがスタッドレスだったり暖機したりエアコン使ってたり荷物満載だったりで条件もまちまちだけど、おおむね街乗りがダメですなぁ。 ファイナル5.3だから無理す。
ターボだしフル四だから無理す。
せめて5AGSだったら良かったのにね。 なんか、64→17のときに4ATがロックアップなしに
変わった記憶が…
おれの記憶違いであって欲しいけど… 64てそんな燃費悪いの?
俺の17wはエアコンONの街乗りでも13を切ることは無いんだが。
埼玉の田舎の方だけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています