【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.78
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
本人は分かってなくて否定するだろうが30なんてのは回りが迷惑するような燃費運転だからな >>167
お、おう
いきなりどうした?コーヒーでも飲んで落ち着けよ このクルマで30は下りスペシャルの瞬間燃費でしか無理だろ エアコンは目的地の3km手前でオフにして送風にしろよ
余力で冷気出るし乾燥出来るからカビ臭防止にもなるし燃費も全然違うぞ ワンはエアコンの効き良いな
フロントガラスに日除けしてるとあっちゅー間に涼しくなる >>175
どんなクルマだって日除けしてりゃ効くだろバーカ! 初期型だから暑さ対策で後期型のIRカットのガラスに交換したい
せめてフロントドアのウィンドウだけもで… >>176
あれ?あなたワンを褒めたら発狂しちゃうタイプなん?
ワンスレなのに変ってんなw
あー因みに容量よりデカイ空間の車はなかなか効きませんね みんな座席に座布団みたいな何か敷いてる?
俺、車買うの初めてでね、何も気にせず新車から3年間座布団無しで乗っちゃった。
改めてシート面みたらやっぱり摺れて細かい糸の色が褪せちゃってんのな・・・
何か敷いとけばこんなことにはならなかったんだろなぁ・・・ 悲しい。 シートカバーすらした事ない
擦れて穴開いてから考えればいいんじゃね? シートに座布団やクッションって、どんな物でも貧乏くさい
それに衝突時にサブマリン現象が起きて危険
私は無知ですと見せびらかしているだけだな >>183
ほう、サブマリン現象をググってみたが確かに危険だな。
これからも直座りで行くとするよ。 クッション敷いてるなんかシートが硬いから
擦れるとかそうゆう事は気にしてないけど何も敷いてないと脚が疲れる そういう事をそうゆう事って書くの本当に頭悪いんだろうなって思う >>160
メモリ消失0kmからまあまあ走って給油したらそれでも31Lでした。
満タン法で16.5kmだったんでまだ66kmは走れた計算でした。 >>186
俺もそう考えていたんだわ。
そしたら関西では「言うてな」を「いうてな」じゃなくて「ゆうてな」と日常的に発音する。
そのために「ゆう」が自然と出てしまう。女子言葉の「ゆう」とは違う、そう気付いて以来
突っ込むことをやめた。 「そういう」とか「言うてな」を
「そーゆー」「ゆーてな」と発音するのはそれで正しい。発音はそれでいいんだよ
ただ口でそう発音するからといって文字で「そうゆう」「そーゆー」「ゆーてな」「ゆうてな」と表記するのは間違い
小学校レベルの国語だぞ >>189
ガス欠ロードサービスなんて無料対応だろうし試してみたい気がするw 東京、計算機をひらがなで書けって言われて
とーきょー、けーさんきって書いちゃう知恵遅れなんだろ ここは試験の答案用紙に成ったのかお?いつからや?
前はそんなふいんき(なぜか変換しない)じゃ無かったのにな・・・ ラジエータ上部に貼ってあるスポンジテープが剥がれてグリル前に垂れ下がった
みっともないから外したんだけど、スポンジの厚みから察するとグリルとの隙間を埋めてるようには見えない。当たってる部分が無い
8月の定期点検でデラに聴こうと思ってるけど、これ外したまんまでも問題ないですよね? 今日はもんげー暑っちいけーでーれーいらいらしとるのー
こーり水であたまー冷やしんしゃい >>198
これ買う年齢層は高くないので老害はいなかった
N-BOXから流れてきた老害だろう >>202
ありがと
そうだよな、わざわざ隙間が空くようなスポンジシール貼らないよな
発売直後の初期型だからこういのがあるのかな。昔、吸気口のスポンジもリコールで替えてくれたみたいだし
こんどの点検で持っていったときに正規の厚みのスポンジを貼ってもらう >>205
あれ無くても問題ないんじゃない?
あの辺から雨風入り込んでも何も影響無いだろうし コストカットにやっきになってるホンダが不要な物をわざわざ付けてるだろうか・・・ >>206
まあオレもそう思うけど、一応ワンコの飼い主としては正規の形に戻しておきたいじゃない
有料だったとしても安いだろうし ワンコの中でAimerのONEかけるとアガルよね〜 リアシート下に付けれる補強のバーが
売ってるけど
あれってどんな効果あるの? いつも行ってる店の輪留めが高いものに交換されてたの気が付かないで
Fバンパーの下擦っちゃったよ
ま、見えんからいいけど・・・ >>213
輪留めにひっかけてFバンパー外れてってケースで以前に火災の注意喚起あったから
要注意だねその辺は うん
ツアラーだし
底を擦っただけだからフォグのショートの心配は無し
最近、誤発進問題のためか?デカい輪留めが多いね 冷却効果でふと思ったが、連日のこの暑さでもN-ONEの室内は簡単に冷える。
これはかなりありがたい。 >>131
まずはマッパになり人に聞かれては恥ずかしいセリフを呟きながらそっとノブをpに挿れる
これで準備はできた。イカ三擦り半の間に事を成すんだ
ブレーキ踏みつつお豆2回つんつん
足離したら次は自主規制なブレーキ踏みつつお豆2回ツンツン
そのままでブレーキも踏みつつ2回つんつん
な、簡単だろ? >>205
自分のも同じ現象が発生。無料点検の時に指摘したが、隙間を埋めるためのものなので必要無しと言われた。その後にここを知った。確かに無駄なものを付けるわけがないと思った。 なんかションベン臭い中学生がいるようだがもう夏休みなのか? ここで聞くのもなんだけど
フルモデルチェンジの噂てどうなったの? ホンダ車は2代目というか偶数回のMCは決まって野暮ったくなるのでこのまま続投でいいかと思います。 糞暑いけど冷房ガツガツ効くな〜家のエアコンが
夏場って渋滞凄くて乗る気しねー
気温37度とか狂ってんねw >>226
N箱のカスタムじゃない方は新型になって初代の良さをそのまま洗練させた感じで悪くないね。
カスタムは初代も現行も興味ない。 純正タイヤすり減ったからこの間どうせならと良いグレードのコンフォートタイヤに交換したら走りがまるで良くなって感動した >>228
ちな、何にした?
俺はテオプラスにしたけど、純正の恵那セーブに比べたら雲泥の差なぐらい良くなった >>229
ヨコハマADVAN dB V552にした ハイグリップタイヤってスタート時に
ゆっくり出ないと燃費悪くなるよね。。 15インチで工賃含めて5万ちょいだったぞ
ノイズも静かだし高速域とか車線変更とかすごく安定してるしロールも抑えられて峠とか急なカーブでも不安感なし
走りのレベルが違うというかようやくちゃんとした走りになった
軽の走りがお粗末な所以はやっぱりタイヤなんだなって こういう糞暑い時走るとタイヤ一気に無くなるから気を付けろよ テオプラス、14インチ工賃混み3万ジャストだったは。
そっちで十分だな。 >>239
街乗りなら充分過ぎる
ただウエットはちょっと注意が必要 ナノエナジー3のほうが安かったからそっちにした4本12000円ちょっと
初めて手組みしたんでタイヤレバーやらビードクリームなんかの工具代に5000円ほど
バランスとってないけどブレてないわ >>240
町乗り用途メインだから問題ない。
先日の豪雨でも問題なかった。 頻度はそれ程なんだが、マジで狂ったランエボに遭遇する。周りに聞いたらやはり有名で自転車の当て逃げ疑惑もあるとの事。
ドラレコ付けて後で警察に行けば証拠扱いされる?今は2万程度で買えるみたいだし【後方録画中】のステッカーも買おうかと。 アルミ付きBSネクストリー4本セット、バランス込み、取付無し、古タイヤ引き取り無しで送料無料税込28,900円って安いかな? ホイールが15kってとこかな?
余程気に入ったホイールでないならセットの方がお得感あるよなー どんなホイールかによるね
よくスタッドレスに付いてるような安い中華ホイールなら
純正のほうが遥にましだし 今、純正のさびさび黒テッチンにプラキャップだから、それよりはマシかなと。 安アルミ付きのグッドイヤースタッドレス4本が同じく3万だったのでネクストリーをどう見るかだな 高くなってもいいからオートパイロット
搭載モデル出ないかな >>249
「予想されます」「考えられます」
それただ現状のラインナップから管理人が予想してるだけだろ >>252
それでお金貰えるんだからいい身分だよな。 14年モデル買って丸4年
いい感じに新型車ニューカー現行モデルに乗れてきますた
このままFMCせんとラインナップから消えて欲しいお
N-ONEはこれだけ、オンリーONEでええ 寧ろ1.0ターボにしてフィットとの中間サイズで出して500やトゥインゴを喰って欲しい 新型出ないでくれー
しか出ないな
情報通はここにはいない笑 せめてカップカーにはミッション仕様を用意してほしかった。
いまいち売れなかったのは細かいところの設定に難があったからだろう。 需要が無いから設定されないってわからんのかね
そんな特殊性癖の奴のために開発するわけ無い >>258
もっとまともなページ引用してから言いなよ N-WGNのフロントリップ取り付けてる人いますか?
あれって削るとか切るとか穴あけ以外の加工必要でしょうか? >>243
今はドラレコの映像重視してくれる。交通事故が発生した場合は特に!
基地外がいるからどうにかしろ!ってのは動いてくれない。 初期型?のN-ONE乗ってるけど、仕事の都合でN-VANに乗り換えようかと思ってる。
でも、駐車場で見返したらやっぱりN-ONEかわいいからもうちょっと頑張る。 今のデザインのまま
レベル2のオートパイロット
軽で世界初乗っけてほしい NVANとNBOXは触手が伸びないな
同じNの冠ついているけど
赤の他人って感じ でも今やNと言ったらN-BOX
ホンダにとってもN-BOX様様 N-ONEあまり好きじゃなかったけど一周回ってちょっと好きになりかけてる
新しいN-BOXがイヤってのもある >>271
新型N-BOXは旧形に比べたらテールのカッコとか洗練されたと思うけどなぁ。
カスタムは新旧共に興味ない。 いやぁぁぁぁぁあぁああっぁぁあああ
触手ってなんかいやらしいわ 「食指が動く」 あるものに興味がわくこと、欲をもつこと
「触手が動く」 野心を持ち、何かに働きかけようとする気持ちが起る。(出典:広辞苑)
「触手が伸びる」 野心をいだいて徐々に行動にうつす。(出典:広辞苑)
「食指が伸びる」 普通は「食指が動く」を正しいとする。食指が「伸びる」とするのは、腕を伸ばすことから来た表現か、または「触手が伸びる」等の誤用に基づくものか
俺も普段気にしてなかったのでざっと調べたらこんな感じですた
勉強になるスレやな お前らダセーな自爆か笑
触手が伸びるであってんだろ 新型Nボ見るともうなんか軽の枠超えてる感あるな
200万するのは致し方無いだろう
全体的に前の型の安っぽい感じが無くなってていいよ 厨房が背伸びしすぎだろ!今週に入って湧いてるからな >>272
エクステリア以上にインテリアがね
初代のシンプルさを失った BOXの時点でない!
じぇったいにない!!
BOXとかミニバンとかじぇったいに認めない!!!
ワンコ最高!!!! いやN-BOXもステップワゴンもオデッセイも良い車だって 先日、フューエルレギュレータ(燃圧アップ加工済)とプラグ(Premium RX)を交換したところ、50km/h前後(1500回転くらい)での振動が治まった
もともとエンジンのトルクとCVTのセッティング(ギア比)が噛み合っていない感じだったから、多少のトルクアップで問題が解消したらしい
相乗効果なのか、どちらかの効果なのかは分からないが、N-ONEの欠点が一つ解消された
初期型のPTLだけど、車体が軽くなった感(少々のトルクアップ)が見込めるので、1500回転付近での振動に不満がある人は交換を勧めておく 初期型は不良品だから不具合多いだろう
2013以降のNoneが完成バージョン 不良品の初期型だけど、ネガ出し尽くして完成形に到達したど!
エンジンマウント
グローブボックス
CVTリコール
猫ワイパー
外気導入口のスポンジ
CVTのQoo音
全部対策済 >>295
2018年8月購入だけど、>>297の不具合の内、対策されていたのは最初の2つだけだったぞ
さらにナビカタカタ音、ミラーブルブルもあった
俺のも全て対策済、来月車検だがまだまだ乗るぞ >>298
DOなんでナビカタカタ音はなしだが、リコール対応してもらってたときに、DOをショートさせたみたいで無償交換してもらってる。
なんでショートしたかは言ってくれなかったけど(笑)
ミーラぶるぶるは許容レベルなので放置してる。 最近N-ONEを含め立駐にとめられない軽自動車が増えているが田舎のユーザーがメインなのであまり気にならないのだろうか 都内でも1550制限で困ることなくね
駐車場待ちで1550以下ならちょっと早いくらいか
旧式マンションの駐車場が制限くらうにしても
そういうところに住む人は軽買わねーし >>297
雨漏りは?
俺は中古屋で急遽買ったやつだから雨漏りとCVTマップ?以外は多分手付かずだなー
近所のディーラーなら対応してくれるのかな
無償なら行くんだが ワンの雨漏りは外気導入口のスポンジが原因でしょ
窓枠のランチャンネル原因もあるのかな? 初期不良なのか分からないけど、初期型のパワーウィンドウの閉まり方面白くない?
ウィィイーン、スコンッ!!って閉まる。
N-WGNは普通だったけど。 >>308
それは仕様かな多分
俺の16年モデルも同じ >>297
ワシと一緒やん!+で水漏れフロアカーペット交換にブロアーモーターの異音にルーフレールの波打ちと不良品の総合デパート状態やったぞ。
全部無償で直してもらった。 ホンダはモデルチェンジしてもマイナーチェンジ待たないと買えない。 メルセデスと考え方が同じなんだよ。
前期モデル=ガタガタ
後期モデル=修正済 そうするとすぐに型落ちお古型に成ってしまうジレンマ
でもONEは良いwいつまでも現行型だ >>265
仕事で早出勤の時があるんだけど、その時は俺が家から出てくるのを待ってるのか!?ってくらいの頻度で遭遇する。
何台か挟んでるんだけど、結局最後にはそいつが後ろになって本当に怖い。中古のゴルフクラブ積んでる。
コムテックのZDR-015かAmazonのAnero社?の16GBメモカ付きのものに絞ってる。
コムテックは工賃込みで55,000位してそれでもいいから頼んでるんだけど、いつも営業時間内に間に合わん…。 夜遅くに海沿い走ってたらアバルト595と出くわしてちょっと羨ましかった
でも飛ばしてるくせにずっとセンターライン跨ぎながら走ってるの見てなんかがっかりした 俺が買った2013式は水漏れ対策?だけだな〜
あと何にもリコールっぽいの無いな
3年くらい前車内のカーペットが水浸しになるようなの話題になってた奴の対策かな?
そんな事なった事ないけどな 昨日、地元の横浜で真っ赤な N1に遭遇した。
側面には「日本郵便」のロゴがあった。
N1ユーザーとしては、ちょっぴり嬉しくなった。 なにN1て、スレ違いだからw
何?スペルが分からないって
えぬばーおねダヨ。言わせんな恥ずかしい ここ来る人たちはN入れるだけでN-ONEって第一候補変換されるだろ?
だからプライベートPCで仕事の文章打ち込むときは細心の注意が必要なんだよな
変な誤字気付かずそのまま出すと、こいつ普段どこに出入りしてるかバレバレ 寺のサービスは結構ここやみんカラ見て対応していたな。俺がネットで見たんだけどというとあっあれね!って対策品取ってあったんですよってささっと交換してくれたなぁ ここやみんカラ見なくても対策品とかの整備支援情報はメーカーからくるから……
対策品ならいいけどみんカラ見て部品の流用とか求めてくる客はウゼー >>328
見てるからって自分とこのお客の需要とは必ずしも一致しないわけでして
あとみんカラ客はウゼー 海沿いの国道をのんびり走るのが楽しみだったのにどんどん堤防できて見えなくなってくよ。
仕方ないとはいえ寂しい限り。 FIAT500は特別仕様で出すことあるから
あり得るかなと思ってね
俺がこれ買うの辞めた理由はMT設定がないだから、まあ少数派か
今の車がそろそろ買い替え時やから、もしMTでたら買いたいなとね 制御がもちっと丁寧でレスがよけりゃCVTでもいいんだがな なんで国も資本も全く関係ないメーカーの話になるんですかねぇ……
夢見すぎ CVTも燃費にふってるから色々制約があるんだろうね、 ガワがちょっとオシャレだからってn-wgnより20万以上もプレミアムつくほどの価値なのかね >>338
モデューロXのはS660のコンピューターとか言ってたけどノーマルのN-ONEにつけられるのかな? >>342
タービンの使用もエンジン自体も別物なのに同じな訳無いやろjk なに当たり前のこと言ってんだか
まあモデューロXと同じ制御にするにはECU交換とかどこかで見たな >>341
違いが分からないなら、ダイハツで言うところの位置付けミライース的なN-WGN買えばいいんでない
おれはN-WGNなんていう何の面白味もない車は買う気しないが >>343
別物Wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 久々にモデューロ見たけど白いいな
でも今度買うならNボだわ〜新型恰好いい
白ナンバー付けてんの居たけど軽なんかに全く見えない、新型Nボなら白ナンバーだな NーBOXが格好いいなんて言う奴とは絶対に分かり合えない この暑さで昨日西向きに停めてたらワイパーくっつきそうやったわ。今日は浮かしてる
免許取って30年以上やが初めて。
N-ONEエアコンよう効いて快適やわー >>348
あーそうwま〜人それぞれっしょ
新型Nボはいいと思うね〜、前の型は軽自動車って感じでダサい 俺は買わないってだけでN-BOX自体はすごく良いクルマだと思うよ >>353
なんでそんなことこのスレ来てわざわざ言うの?暇なの? オラついた顔やメッキギラギラが嫌だから
ターボ必須
Fグリルとバンパーが一体化してない
正直消去法 中途半端なハイトワゴンだから駄目なのよ
ローダウン派がイキッてもなにしても初期型のポンコツのイメージもあるし そんなイメージ持ってるのはここ見るようなやつだけだよー おされで使い勝手良くタヌキで可愛い
灯油缶4本積んだらニヤニヤが止まらんw >>354
いや普通にn-one RSとか出してて誰が200万近く出してこんなん買うんだよって思っただけ N-ONEはデザイン的にはシンプルなベースグレードあたりが一番いい
グレードが上がるにつれ乱雑になってせっかくの軽としては質感高い面構成が台無し >>360
何乗ってるの?
シートベルトセンサーがこの暑さで逝かれたわ… まぁ一番すっとぼけたわんこ面でN-ONEらしいのはターボでもPremiumでも無く素のN-ONEだよね 参考に(っていうかネタで)ドレスアップ系軽自動車とか見るけど、みんなベタベタ車高、鬼キャン、扁平タイヤ。
ああいうのは気持ち悪くて有り得ないな。オーナーも。DQNみたいなのばっか。
個人的にはゴテゴテのドレスアップ系じゃなくてライトチューン形がいいんだけどなぁ。 >>366
モデューロXでパンツ顔の毒牙に刺さってしまったが…(^^; Premiumも煌びやかで良い
素のN-ONEを無限仕様にしたボーイズレーサーな感じも良い
RSはなんか惜しい個人的にはPTLの方が…
モデューロXは、顔は好みが分かれると思う >>371
素は昭和レトロ風にしたら似合うね。
引きの法則。パーツを追加するのではなく、敢えて外すことで醸し出すオーラ。 最近めっちゃ暑いからNoneの気温計で32℃くらいでも冷房なしで耐えれる体になってしまったぞ
車の中は40℃はあるんだろうけど余裕余裕 >>374
N-ONEの3倍以上売れてるよ
多分見かけても気にならないだけだと思う >>377
それな。
滑稽なんだよね。
小学生がグラサンかけて嬉しそうにイキッテるみたい。 プレミアムですらイキって見えるからノーマルにしたわ
かわえぇ >>379
ノーマルの素朴な感じが良いね。
ノーマルが田舎の愛嬌あるイモ娘だとしたら、プレミアムは都会に出て中途半端に垢抜けた感じ。
モデューロ×はヤンキーに憧れて中途半端に悪ぶってるかんじ。 グリルの開口部が狭い素のN-ONEのほうが表情が良く見える 顔を厳つくして年に何回か人によっては乗り換えまでに何回点けるかってフォグランプはオプションで良かった
年柄年中点けっぱなしのDQNは知らないが >>383
プレミアムとツアラーのグリルは研ナオコのモノマネしてる清水アキラみたいだよな お前らいい加減にしろ
俺はNAGAパケのDA乗りだけどプレミアムもローダウンもモデューロも同じワンコやないか
なんで底辺のノーマルが上から目線なんやねん
俺のなんか色にお金出せれない貧乏人やからシルバーに成ってもうたんやど
今の楽しみは10年ちょっと経ったら屋根塗ってツートンにする事や
どのワンコに乗ってもDAノーマルスピーカーから奏でらる最高の音聴きながらのドライブ最高!やろ? 確かにDAのスピーカーは下手な社外品の物より高音質やな。 DAで満足なんやけど壊れたとき考えると恐怖しかないw
1DIN入らないだろうなww >>392
Disupray
Odio
の略だろjk ディスプレイオットセイ
ディスプレイオッパイ
ディスプレイお多部ちゃん >>386
確かにDAにして大正解やったわ
音いいラジオの感度いいスッキリしていい操作感もいい気分がいい >>398
ほぼ同意だが、ボリュームだけどうにかなかったのかね。
ついついあのジョグダイヤル回してしまう >>399
基本的にステアリングスイッチでしか触らないから。。。そういやそうだね モデューロサスペンションに替えたいところ。
本当、よほど遠出が趣味って人でもない限り性能的にはこれで充分だよね。あ、ツアラーでね。
軽に抵抗ある人以外。 街乗りだけならNAで十分だが、遠出となるとツアラーがほしくなる。
登坂車線、いつもの山坂道、大は小を兼ねる。パワーは麻薬だよ。
でも、一昔前のNA軽に比べたら全然速いよ。
代車で2代目ワゴーRのNAは蹴飛ばしたくなる遅さ。 ツアラーの純正サスはもう少しってところでお釣りが発生する。モデューロに交換したら収まりが良すぎて元に戻せない。 NAも速いよな
ターボに加速劣るだけで速度的にはどこまでも伸びるし
かなりきつい坂でも100k出るし
平坦なとこでも6000rpmまで回せばいい加速するぞ、乗ってて楽しいのはNAの方じゃないか? あとさ〜ターボはオイル交換サイクルも早いしエンジンへたるのも早いし
基本は街中中心だからNAで必要十分だろ〜
俺も最初はターボにすりゃ良かったかな〜って思ったが乗って5年経つがNAで良かったと思うぞ
オイル交換1万`ごとでいいしw この車のCVTは、いわゆるラバーバンドフィールは強い?それとも気にならない?
RSかプレミアムツアラー、プレミアムツアラーの場合は4WD考えてる >>409
そらもう激モサよ
エアコンかけてアイスト復帰からアクセル踏んでもちょっとま音だけで進まないから >>409
ECONオフで問題無し
ラバーバンドフィールとか何十年前の知識だよ
今時のCVTを昔の知識で語る奴が多いな
どちらかと言うとエコを気にしたアクセル制御の方が酷い CVTがゼロスタートは苦手なのはどこもだろう
逆に中間加速は気持ち良いよ ありがとう試乗してみる
ツアラーの試乗車近くにないな… >>406
概ね同意だが、エンジン音が不快だよね。
ワォーン!って唸る感じがなんとも… >>408
ターボを全面に出されて定期点検パックどう?どう?って勧誘されてるけどちょっと迷ってる。
オイルと定期点検のために前払いもなあ…。 寺も営業マンで勧めてくるの違うだろ
俺が住んでるとこは近所に3軒ホンダデーラーあるけど
試乗した最初のとこはターボ推しだったが
2軒目の買ったとこはお好きなのどうぞって感じだったな ピュアサウンドブース付けた人いる?
効果ありますかね エアコンかけるとちっとも走らん遅すぎ
軽乗ったことないけど軽ってみんなそうなの? >>418
今まで乗った軽の中では1番エアコンによるパワーダウンを感じさせない軽だと思う。N-ONEは >>417
初期のPTLだが効果はある
1段階だが静粛性が上がる(後席やハッチを閉める音も変わる)
しかし、工賃込みで6万円くらいなのだから過大な期待はしない方がいい
それと、プレミアム系はシンサレートが主要部分に元々貼られていて、貼られていない箇所にピュアサウンドブースのシンサレートが追加される感じ
ノーマル系は元々足りていないので効果は微妙かも(ルーフに施工されていないのがキツい) >>417
PTに自分で施工したけど効果はある。
外からの音はかなり軽減されるけど、いわゆるデッドニングとはちょっと違う。
ちなみに後ろドアとテールゲートの開閉音はほとんど変わらないと思う。
後ろドアは制振材1枚でスピーカー裏には貼る部材がないのと、テールゲートは
制振材なしでクリップで止まってるカバー裏にシンサレート貼るだけだから。 >>420
言うほど変わらんけどな!精々2km/l落ちるくらいだろ >>419>>420
この人、ほんとにN-ONE所有者なのかな? これが人生初の軽だから他の軽とは比べられないがツアラーなんで多少踏み込みを多くすれば加速は問題ない
燃費は1〜2km下がるかな
4年4万キロいってるのでコンプレッサー稼働時の振動が気になる 軽で、しかも今日びのレギュラーの値段考えると2kmって見過ごせないと思うけど…これが価値観の違いかねえ ハイオクで燃費がリッター7の人が5に下がるなら兎も角、レギュラーで18前後の軽が夏間に16になっても文句のつけようがないけど?
逆に2落ちて見過ごせないって騒ぐなら夏間にエアコン掛けずに窓開けて車乗ったらいいんじゃない? ラジエターファンあたりからキューキュー音が鳴り出したわ
タイベルとか水ポンプじゃなきゃいいんだけどなぁ フィットみたいな外装変更だけのモデューロ出してほしい! Noneの燃費系盛ってるぞ
18km/lって出ても、実際自分で測ると17km程度になるかな N−ONEの後継機はEVになるじゃないかな? 燃費厨は燃費をすごく気にする割には毎日コンビニ行って買い物しちゃうタイプだろ 一度の給油でたかだか数百円上下するくらいだろ?
小せえこと気にすんなよ
俺みたく毎週満タン給油するわけでもあるまいに 普段リッター18なんだけど、エアコン使いだした頃からリッター16前後に落ちて、今は13だ。 >>409
ゴムバンドフィールは酷いよ。アクセル全開にしてから2秒後ぐらいでようやく加速し出す感じ。 >>440
初期型でCVT鈍く再設定された車か?
後期型だが、タイヤこそ鳴らないものの即発進するぞ >>438
いやいや俺は片道3km圏内は電動チャリ使うようにしてから
毎月1万ガス代かかってたのが2千円まで下がったで
1年で10万差額出ればでかいだろ >>443
幾ら3km県内とはいえ、この熱波、大雨繰り返しの中電チャリかよ
国外のかたでつか >>434
自分で計ったのは満タン方だろ?
燃費計とは常に誤差があるんだよ >>444
お前みたいに年中車使ってる腹出てるブタじゃねーしなw
健康にも気使ってんのよ
>>445
最近は車中心だな〜さすがにこの糞暑さでチャリ使うほどマゾではない
暇つぶしで買ってみたが案外おもろいぞ電動チャリ
>>446
そうそう満タン方 自転車も嫌いじゃないんだが、汗臭がなあ…チャリで汗だくで通勤してる奴いるがああいうの見ると余計に。 >>443
エアコンで燃費が上下するのなんか気にすんなって言ったのに対して
「チャリに乗り始めて月のガス代安くなったよ!」って馬鹿なのか?
車に乗らなきゃ金かかんねーなんてあたりめーだろ
論点が違うにもほどがある ホント、バカには何を言っても無駄!
だって自分がバカって事が分かってないんだからね チャリ暑そうだね
水分補給しっかりしなよ
燃料代の代わりにね 毎月1万円かかっていたガソリン代を
片道3キロで毎月2千円にするには
自転車で何キロ走ればよいか答えよ↓ 単純な推測だけどチャリにする前はその3km圏内の外出でおよそ8000円分の燃料を月に使ってたってことか
渋滞や信号だらけの街なのかな? 約55L倹約しないとあきまへん(L140円ちょっとで計算)
片道3キロだと燃費伸びないだろうから14km/Lとして約770kmです チャリなら必要な距離しか乗らんだろうが車だと衝動買いならぬ衝動乗りもあるだろうから
あながちガチなんだろ >>452
ミネラルウォーターってガソリンより高いんだよね どこの最果てから来てんの!?って言うくらい汗だくのチャリ人が隣のロッカーで臭いの自覚はあるらしく、何かフローラル系?のスプレーしてるがまっっったくの逆効果!
臭いの指摘って本当にしにくいけどとうとう言っちゃったもんね。市販のものよりミョウバンとか試したら?って。無視されたけどw
駐車場から歩いてくるだけでも着替え必要かなって思うのに、あれは同じ部署からしたら本当呪いのレベルだわ。しかし他人事ではない。 モデューロX買ってからなんだか煽られることが減った気がする
気がするだけだな 世の中軽ってだけで煽ってくる奴が大半だからね
軽に前を走られるが屈辱らしい 軽も普通車もあるけとど軽でってか軽横幅の関係で同じスピードでもスピード出てる気がするからどうしても普通車よりちんたら走る気がする
まぁ乗ってる人によるよね NoneにマクラーレンホンダのV6-1.5Lターボエンジン乗っければ問題ねーだろ
そして7速セミオートマも乗っければ完璧だな >>468
狭いし古いから素直にN箱買った方がいいよ >>468
クセが強い。乗ってて楽しい
ダイハツはどれも優等生で乗ってて面白味がない
スズキは新型ジムニーが興味津々 >>468
マジレスすると
燃料タンク容量とトランク >>469-472
わかったwありがとう
見た目で一目惚れだったんだが、愛があれば乗り越えられると思う 大人4人乗っても大丈夫狭くない
その状態で荷室に灯油缶4本乗る
走ったらBOX系より波瑠かに楽しい
つまりスタイルだけじゃなく実用も十分って事です
アクセル踏むと走り出すしマジ感動 「お薬増やしておきますね」
(´・ω・`)
/ `ヽ.
__/ ┃)) _i |
/ ヽ,,⌒)___(,,ノ\ フィットの小さい版みたいな感じでわりと何でもこなせるところが良いんだよ
それでいて乗ってて楽しいし >>743
おめ!いい色買ったな!
今日二人乗せて買い物行ったけどエアコン全開でも登坂楽々マジ楽しー。ツアラー しばらく乗ってなかったらアイストしなくなったけど2,3日続けて乗ってたらまた復活
アイスト状況でバッテリーのへたり具合が分かるなこの車 昔、訳わからんアンカーつけると( ゚Д゚)ハァ?ってなりませんでしたっけ。
そうきたか、と思ったもんだw エアコンの設定つーか
温度設定LOかHIまでやるとアイストしなくなる仕様なのさ エアコン酸っぱい匂い取れない
エバポレーター洗浄したのに
設計ミスだろ 使い方が下手糞だからw
俺のなんか5年経ってるけどノーメンテで無臭だぞ すっぱい匂いはタバコじゃないかね
俺も以前乗ってたシビックが4年目くらいからそんな匂いしてたな
あと女の香水なんかも染みつくと変な匂い付くしな
きつい香水付けてる奴とは縁切った方がいいな >>491
スチーム消臭やってみな
ドクターデオの黒くて大きい方で デオのエアコン用90日を買ったけど2週間で中身が消えたわw 液体のは駄目よ、高いだけで
300円くらいの固形ので十分だろ >>489
どこがどう最高なの?ツアラーと乗り比べての結論?
マジで聞きたい。来年末車検で時期尚早かも分からんがモデュサス考えてるから。 >>498
つべにあるモデューロXの試乗動画が言いたいこと全て語ってるからそっち見てくれ
マジで動画と同じ感想にしかならない >>498
キチガイが面白いと思って書いてるだけだから反応しなくていい 片方のヘッドライトの内側上部に寿司1貫くらいの大きさのくもりみたいな変色が
出ちゃったんだけど、なった人いる?
3年ちょっと過ぎだけど保証交換できないかなぁ… 3年過ぎたらメーカー保証はきかんやろ
そもそもヘッドライトの曇りって保証きくんか >>503
延長保証マモルに入ってれば不具合扱いで無償交換できる
マモルに入ってなければ3年過ぎたら無理 >>505
>>506
ありがと。
延長保証には入ってる。
全体的にうっすら曇ってくるのは保証適用外なのはわかるし
それほど気にならないけど一部分だけクッキリ白くなってたから。
外なら磨くなり方法はあるけど内側じゃどうにもならないしさ。
今度寺で見てもらうよ。 n-oneかと思ったらトヨタだったりダイハツだったり紛らわしいんじゃ 朗報すぐるw
20年後も現行型?wでいけるな
天はN-ONEの上にN-ONEを造らずN-ONEの下にN-ONEを造らず" 販売終わろうがなんでもいいよ
飽きたら乗り換えるだけ
でも5年経った今でもその気配が無いってだけよ 順当にいけば5年後にはFMCのMCだろうと思って楽しみにしてるんだがなぁ マイナーチェンジも2回以上したしトラブル報告も最近全然ない安定車なのにな
俺は好きだよ
>>516
初代Nから45年でN-ONEが出たから次は2057年かね?
あのシティやプレリュードでさえ復刻版みたいなのが出ないんだから。。。 >>508
おまえの形状認識おかしすぎる
要するに車はみんな一緒なんだろ? Noneのデザインは何年経っても古臭いっての無さそうでなによりw
ホンダ車ってダサい形多いけどNoneはバランスが良すぎ 明日初めて車買いにいくんだけど何もってけばいいんですか?1人でいくから不安 マジレスするといつの間にかNBOX契約してたって事になるからそこだけかな 印鑑登録証明なんて今まで要求されたこと一度もないわ >>520
N-ONE愛を自分流に書き綴った作文があれば審査は通りやすいかな?
原稿用紙3枚程度でいいんじゃね?
最近は審査が厳しいからなかなか売って貰えない、その証拠に新車販売数伸びてないでしょ? PTのホイール手裏剣みたいで格好いいな。
あとフロントグリルの片側からスポンジみたいなのがはみ出してたが…何だか分かる人いる? >>529
エアコンのコンデンサーの上の隙間を埋めるスポンジ
隙間がありすぎて張ってるだけじゃ振動で取れてくる 少しでも納車早くして欲しくてその日に契約するつもりなら印鑑と現金10万くらい持って行けばおk いいなぁ
ウキウキしながらハンコ持って寺行ったの思い出すわ
もう3年前だけど ローンで全てお任せなら印鑑だけでいいんじゃね
現金振込なら
印鑑住民票登録所費用分の現金持って払った方が楽、自分が >>531
そうなんで、ありがとうございます。
寺行きたいけどもう夏期休暇に入っちゃうしなあ。 諸費用だったかなんだったか7万くらい先に納めてくれって言われた記憶が サイドビューというより斜め後ろからのビューが一番綺麗なライン 0.9ターボ出してほしいなー
シエラみたいに5ナンバー版も出してほしいよ >>539、>>540
フロントからのラインも褒めてあげて。おねがい 真正面から見ると間抜けだけど、斜めからのアングルは同意 初期の阪神カラーPTL海苔だけどサーフブルーのスタンダードツアラーがあるなら海苔換える 阪神?プリンだろ
Select Tourerのサーフブルー&ブラウンじゃ駄目なのか 野球好きだから黄黒=阪神に見えてしまう。
オプションのストライプ貼ってあるから余計にw
サーフブルーの天井は茶色より白の方が良いな >>544
>真正面から見ると間抜け
バックミラーに映る姿がちょっとねぇ・・・ 正面から見るとガラスエリア部分がひょろ長いんだよね
タンク容量と後席スペース犠牲にしてでも全高あと10cm低ければ見た目の印象大分違ったのにな 後ろも真正面から見るとひょろ長いよ
やっぱせいぜい標準で1500mm、ローダウンで1450〜1470mmだなぁ ドラレコ買ってようやく付けた。いや〜煽り目に見えて減るねえ。
クソランエボ、ヴェルファイア、シビック(多分)普通の車間距離取るようになったわざまーみろ。 >>548
N-ONEは正面からだと地面スレスレから見上げる感じが良いんです。それ以外のアングルは駄目だね。
オーナーの私が認めるのだから間違いない! >>555
ブレーキ踏まんとLレンジかパドルでガッツリシフトダウンしたったらええんやで!
オカマ掘る程接近運転しとるDQNがあかんのやし。 ヘッドライトが見える角度なら必ず目が合うの嫌いじゃない
「何見てんだよ」な感じが好き >>560
真横からでも、回り込んだヘッドライトがチラリ見えるフロントサイドのデザインが秀逸 デザインそのままで全高以外アップさせてフィット用の1.3エンジン積んでくれればなぁ といいながら彼は現行N-ONEを廃車まで乗り続けるのであった。。。 >>557
そうしたいんですが、スマートに撃退する事にしました。
特にヴェルファイアはこの前大阪でバイクを堂々とはねた基地外を金髪にしたような外見なので。
>>558
いや両方ですよ。安いのを後ろにって手もあったんですが。 >>563
むしろフィットの代わりに出してほしいわ >>567
走りは雲泥の差だけど、使い勝手がね色々と
でも欲しいな小粋なアバルト >>567
外車の見た目と国産の故障率の低さは両立しないよね N-ONEは現代のシティだ。モトコンポが積めれば最高だったんだが… 14インチの空気圧
何で前2.4後2.3なんて高いんだろ
Nボの14インチで前後2.2なのに 車載の空気入れでコンプレッサーが自動停止するまで空気入れて圧はかったら3.5キロとか入っててびびった 逆にPTやモデューロの
15インチで2.1ってのは低すぎるよな
14から15へのインチアップで計算すると
適正は2.5と2.4になるはずなのに >>576
>>577
適正圧で自動停止するもんだと思ったからさ
車載の空気入れに圧力計ついてないし 俺も3.0入れてるから問題ないな、いいタイヤ履いてるし跳ねないよ純正タイヤみたいにw 黄色いキャップが飛び出してピー音鳴るんでしょ?
その後も空気が入り続けるの? タイヤは7kgくらい入っても問題ない強度だって聞いたな
そりゃ溝なしのつんつるてんじゃその限りじゃないだろうが >>582
結構大きい音でビーって鳴ってびっくりした
オンオフスイッチ手動で切ったような希ガス >>584
ピー音後すぐに切ったならあなたは何も間違ってないよ
高めに入る設定に成ってるんだろう >>583
昔、加トちゃんケンちゃんごきげんようテレビで、志村がガソリン入れに来た初代カリーナハードトップのフロントタイヤに空気入れたまま、他の用事で離れてる間に、中のチューブがバイアスタイヤ破って、車体が浮くぐらいパンパンに膨れて最後ドーンといったな。 タイヤの空気入れすぎて破裂して死んだ人いただろ確か。
規定エア圧の値を一桁か読み間違えての事故。 >>588
ttps://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-search/sp/index.html Noneはスポーツタイプのホイールより
銀メッキのクラシックカーが付けるようなレトロな感じのが似合うな!
金もったいないんで買い替えはしないけど! Nコロやステップバンなどで流行ったハヤシストリートなんかも違和感なく合うね >>594
モデューロはパンツ顔の毒牙に刺さったのがなぁ… >>595
ええやんけ機能に裏付けされたモデューロ顔 マジかよ2.2で高速乗るからまあいいか位の感覚だったのに。もっと早く知りたかったわ。
皆もうすぐ帰省だよね?2.5くらいまで入れたら燃費よくなるのかな…。
>>590
先々週だったか、台風一過でホムセン横の洗車場に行こうと先にホムセンに立ち寄ったんだけど入店直後にタイフーンが最後の力を振り絞って
すさまじい土砂降り…カップルがパニクってた…のを見て帰ったw
30分くらいだったけどマジですごかったな。洗濯物は全滅したし。 >>597
そう思うのは結構だけどそんな不毛なやりとりして楽しい? モデューロXの昆虫みたいな顔はわりと好きなんだがな MC前のPTLもそうだったはず
PTもだったかな? Nばんのサビ補償って
飛び石で付いた傷が元で錆びて穴空いても期間内なら保障してくれるんかな? >>608
そうなのか
並べて見比べた事なかったからわからんかった ダサいと言えばステンレスピラーとドアに何かアルミの枠みたいなの付けるやつ。あれは特に軽には意味ないと思う。
上で適性の数値出てたけど、空気圧2.5入れて大丈夫なの?? 車体が軽いのに2.5もエアー入れたらバタバタ跳ねて話にならんだろ?メーカー標準のタイヤサイズなら±0.1迄にしとけ 色々試したがドアに貼ってあるメーカー指定圧ぴったりジャストが一番いい 燃費厨は燃費のためなら事故しても構わない連中ばかり 空気圧気にするだけマシだって
現実は空気圧に無頓着でパンクバーストさせて渋滞作るやつだらけだから 2.5入れても大丈夫だがメリットがない
14インチならまだマシだが15インチだとリアがバタバタ跳ねる
どんなに入れても2.3が限度 リム幅5インチのホイールに履き替えた上で、レグノ165/55r15に前2.3後2.2で窒素を充填している
純正からリム幅が増えた分だけ空気圧を上げたがこれ以上入れると跳ねる
タイヤ館で一度だけ前後2.4にされて、店から出た段差で早速違和感があり1区画走ったところで店に戻って前記の値に戻してもらった 2.5で十分なんだろうがハンドリングがシャープになるから3.0入れてるな
ルマンVだとパンパンに空気入っても跳ねないし純正とは一味違うかね この車、ヘッドレストやたら前に突き出てない?
背中全体をシートに預けようとするとなんだかなぁって思う >>621
それってハンドリングがシャープになったんじゃなくて、エアの過充填でタイヤの接地が減っただけ
センター摩耗の原因だしタイヤのスペックも生かせない
個人的に気に入った状態なら止めはせんけど 燃費厨はタイヤのコストより燃費が伸びれなそれでいい
危険でもやる >>615
>>616
>>619
ありがとー。明日帰省するからスタンド行ったけどいつもどおり2.2にしてきました。
窒素入れるのあったなあ。 >>623
ドヤ顔で語ってるようだがエコタイヤ、センター摩耗とかする前にヒビ割れのが先で交換時期になるからなw
にわかは分かってないよね〜 バーストして他車に迷惑かけなければ空気圧なんて好きにすればいいがな >>575
あれそんなに入るのか…
取説に適正圧になったらインジケーターがポップアップするって書いてあるよね。パンク修理剤使った時は抜けていく分考慮して高めに入れるのかな。
俺は夏冬のタイヤ交換時に動作確認を兼ねて使ってるけど、毎回途中で空気入れるの止めてタイヤゲージ見ながら規定圧まで下げてる。 >>622
だよな、背中も出てるし、座面は高いし、バケットシートに変えたいなぁ >>626
エコタイヤじゃなくて安物タイヤだろ
グリップ不足で事故る時は他人を巻き込むなよ いいタイヤ履いたからって慢心でムリな運転して事故って他人を巻き込むパターンも多そう 心掛けって意味合いで語るならメーカー推奨を逸脱している方がおかしい
タイヤの空気圧だけじゃなく溝や全体の状態、油脂類やブレーキ等々の消耗品はこまめにチェックすべきだと思う
その際の基準はメーカーの規定だと思うが?
メンテナンスを軽視する輩と重視する輩でどっちが事故る確率が高いのか 最初は良かったけど段々シートが沈んできたのか太股の裏が当たって違和感感じるようになってきた >>629
そら近距離用だからな
高速使って長距離なんて向いてない 軽四でちょっと痛快な走りができるのがたまらない。もうじき3年で5万キロはいきそう。シートも最高
逆に軽四でなければ買ってないだろうな
ターボはNA1.3〜1.5Lの走りで税金は軽四で節税、維持費も高速代も安い。こちらも愉快 >>633
ただ単にシート下げ過ぎなだけでしょ?
でっ、ハンドルが遠いとか言う奴多いんだよな。 今日、コンビニでベストカー見たら来年FMCって書いてあったけど本当にするのかな? 新型N-ONEなんか出さなくていいよ、いや出さないで下さい。
こんな売れない車の新型なんか商売に成らんっしょ 出始めはゼストやライフの代替でバカ売れしてたんだよなー N-BOX売れてるから多少遊んでもいいんじゃない? 確かにベストカーには来年6月FMCって書いてあったなw
廃止って書いてあったのはN-BOX/だけだったかな >>645
それじゃ、N-BOX+はモデルチェンジして存続するのか?もしそうなら無敵の軽車中泊車になるぞ。 日本国内のホンダはもはや軽メーカーになりつつあるね
アメ公の為に開発した車ばかりになって日本に投入しても売れないのだから
スズキと同じくフィットとかコンパクトと軽とバイク専売にすればいいよ 木目調ハンドルとシフトレバーのオプションつけた人いる?
良かったら感想聞かせてください
selectの内装みたいな感じなのかと想像してるけど >>648
一時期はそれなりの客層も掴んでたのにね。
低所得者向けのプリモ、ホンダヲタ向けのベルノ、石北会系のクリオの棲み分けは上手いと思ってたけどなぁ。 >>649
中古車で既に付いている車を購入したけれど第一印象はハンドルカバーみたいな印象
初期型だから黒い木目調パネルと比べると浮くかな?って思ったけど悪くはないかな N-BOXって新プラットホームなんだろ
開発費考えりゃどんどん流用しない訳がないよな
まぁそれがN-ONEとは限らないが >>652
ありがとう!うらやまだ
結構高い買い物だけど、第一印象ハンドルカバーかぁ…
木目調一部だからわりとどんな内装にも合いそうだ >>658
いかにも木目『調』って感じの埋め込みタイプたから好みは分かれると思うけどシフトノブ共々自分的には結構気に入っているよ
他にスワロフスキーのサイドミラーデコレーションとドアハンドルプロテクションとかオプションてんこ盛りで得した気分 ボディカラーの一部が廃止(変更)されるみたいだな
ベージュとピンクが在庫限りらしい どんな車種でもみんな白とか黒しか買わないから……
例えばヴェゼルみたいに曲線多い車体で白黒なんて本当に勿体無い選択だといつも思う >>664
初代クラウンマジェスタのデザインした人の話だけど、初めてのフルサイズ3ナンバー車を担当して、今までやりたくてもやれなかったテイストを存分に発揮したようだ。
敢えてライトを小さくしたり、メッキパーツを少なくしたり、必要以上に大きく豪華に見せない、面が曲面に落ちてるので光の反射でボディラインの表現性が大幅に向上してるとかで、
新開発のマルーン色がドンピシャにハマっててとても美しく、マジェスタのボディデザインに深みと上質感が一番表現できてるからイメージカラーにイチオシしたが、結局パール白がメインになって落胆したと言っていたな。
それを聞いて以来、本当に気に入った色を選ぼうと決意して今に至る。
今は白のワンコ乗ってます。 ダイハツ独特のあのどぎついオレンジ
俺はダイハツオレンジって呼んでるけど
あんな感じでホンダ独特のカラー出してくれよ。 TypeRならチャンピオンホワイトって感じだったけど今は違うしね Nボで昨日35℃の中窓全開で乗ってた奴居るけど金ねーんだろうなぁって
かわいそうな奴居るもんだな
ガソリン高いし冷房かけるとNボだと10k/lくらいになるし分かるけどよ
そういう奴はアルトとかミラ乗れよな〜 今のピンクじゃなくて前の淡い色のピンク好きだったなあ。 >>665
ワンコのイメージカラーって確かディーブロッソだった気がする。
マイチェンであっさり無くなったけどな >>668
中にはエアコンかけるのも嫌いな人もいると思うけど俺みたいに。ガンガンかけると頭痛くなるのよ。 タバコ吸ってポイ捨てしやすいからって正直に言えばいいのに くそ暑い時や寒い時に窓全開にしてるのってほぼそれだと思ってる さっき国道でヴェルファイアみたいな黒の大きいクルマが
窓全開で2台連続で走ってた。カネないのかよ。。 車のライトやエアコンでも電気代かかると勘違いしてるタレントをどこかで見た気がするな >>680
オートだと初めは内気循環になるけど外気より熱い車内の空気取り込んで冷やしても仕方がない
だからまず窓全開で走り熱気を逃すことでより早く冷える 最初は乗り込む前に助手席の窓開けて運転席ドアを4〜5回開閉すれば室内が外気温まで下がる >>683
なにが?オートにすると?セオリーとして? >>685
え?話の流れが見えない人?
>>681で
> オートだと初めは内気循環になるけど
に対して
>>683で
> 最初は外気でしょ?
そしたら>>685は
> なにが?オートにすると?
話が続かないよww >>679
この方法が1番こもった熱を逃すのが早いってJAFが言ってたのよ >>686
言葉が足りないの自覚してくれ
車内が熱いとオートだと初めは内気循環になる
スイッチ類よく見てみ >>690
エンジン始動直後は外気そのあと条件で内気に切り替わる
エンジン切ると内気が外気のほうに切り替わるけど? >>691
あっはいそうだね
お前が何したいのかはよくわかったよ >>692
今度は妄想かい?
文の流れを読めないのと考えると精神病んでるのかな?
早く病院行くほうがいいと思う >>691
ワンコのオートってマジでこーゆー制御するっけ?
俺もオートだと最初っから内気循環かと思ってたがw >>695
真に受けないでいいぞ
キ印がマウント取りたいだけだから >>696
この暑い時期に外気になってるほうがおかしくないかww >>696
この暑い時期に外気導入に変わるなんておかしくない? >>700
それさっき聞いたんだけど
キ印がマウント取りたいだけだから
>>696は返事しないんだ 内気と外気の切り替え温度センサーだけでやってるからな
湿度センサーも付ければいいのに
あと臭いセンサーも >>675
だから違うよw そういう行為は嫌いです。タバコは吸わず本当にエアコンが苦手なんだって。そりゃガッチガチ渋滞で動かなければ使うけど。
ヴェルファイアとかじゃえ、これから襲撃ですか?って思うけど。 新プラホ評判いいみたいだし、箱型であんな走りできるんなら、ワンコもデザイン変えずにMCしてもらえば、軽最高傑作になるで。 RS買おうか悩み中
来年車検なんだけど、新型出るなら待ちかなぁ… >>707
俺はMC前に交渉して納車3ヶ月と言われたけど
営業から新車が来るまで展示のN-ONEを代車で貸すよと提案されたよ >>710
初期型CX-5
昔、ラパンターボをちょっといじって乗ってたんだけど、トールタイプじゃない軽が好きなんだよね 軽と割り切ってるから今のところ不満点はドラポジだけ
それさえ改善してくれれば自分の中では軽最高傑作になる >>711CX5でいいんじゃないか?定期
いちおうハイトワゴンですぞ。狭いけど CX-5から乗り換えてしまうのか?いいクルマじゃん…
まあ俺もヴェゼル売ってこれ買ったんだけどね エアコンONにして走ってたらリッター14kmの表示が出た… CX-5が大きすぎるというならいい選択肢かもな。軽だけどいい車だぜ
いずれにせよ試乗必須
エアコンオンと坂道でね >>706
デザイン変えないと顔が縦に間延びしてんだろ
フロントとリヤのデザインテイストも違うし >>720
神奈川県の人だよw
明日くらいから30℃割るって言ってたでしょ
ひっさびさじゃない?今朝も涼しいって感じしたし デブでなくても気温が下がっても直射日光や湿度があればまだエアコンつけるだろ
昼間の都内とか窓開けて走る気にならんわ 黄黒乗りだがハスラーのパクリと言われて悔しくて悔しくて hustlerの方が後発組何だがその辺はどうなんだ? 片道4kmの通勤でエアコン付けて15km/l台
ちな、TL4WD ハスラーとN-ONEって丸目なのとツートンカラーがあるくらいしか共通点ないと思うけどね……
ヘッドライトにしてもN-ONEがウィンカーも含めてユニットがきっちり丸目なのに対して、ハスラーはウィンカーだけ飛び出しててユニットはまん丸ではないという
似ても似つかない N-ONEはミニ、ハスラーはミニクロスオーバーに似てる。
要はどっちもどっち >>730
今は亡きミニ5ナンバー枠に次期N-ONEで進出してほしいわ この車、デザイン的にはスタンダードが一番いいよね
問題はボディカラーだな >>733
スタンダードなら白、黄、赤、青、黄緑、ベージュ。
ツートーン仕様なら尚良。 なんか最近、ヘッドライトの周りにメタルの輪っかがついてるN-ONEを見かけるけど、MCでダイハツキャストに寄せたのかな? >>729
妻の車がハスラーだけど方向性が確かに違うと思う >>735
さらにフォグランプベゼルのメッキ装飾がワイド感を強調しすぎで…
あれ、ボディカラーに塗るとだいぶマシになるかな? 俺もそう思う
ホイールも純正が1番いい
すべてデフォルトの低スペックが1番カッコよくてカスタマイズするほどデザイナーの意図からズレていく 確かにスタンダードがいいとは思うけど、ターボ選択すると色の選択肢少なくない? 今朝涼しかったから高速かっ飛ばしてきたぜ〜
19℃とか何カ月ぶりだ
この車ホイールベース長いから120くらいでもホント安定感あるよな〜 >>736
主観でいうとDQNぽくなる
ギラギラのピラーカバーとかサイドミラーカバーとか スタンダードの外観で赤テールにしてワタナベのバナナか、エンケイの一円玉か黒鉄ハーフキャップが似合うね。
で、敢えての白ナンバーにしたら昔の360ccの現代的解釈で良い感じに似合う。
俺の仕様なんだけどね(笑) フォグはモデューロXみたいにバンパーに綺麗に埋め込まれてるのが良いな ホント今のRSとかのフォグのデザインはセンスないよね エヌワンはシンプルで上品おしゃれ
ハスラーは無駄な装飾が多くて安っぽい >>747
モデューロはパンツ被せられたタヌキみたいだけどね… >>746
でもあのLEDフォグになって配光性はバツグンに良くなったよ
座った位置から照射範囲が見えるし、上方カットしつつしっかり路肩まで照らしてる
あ、もちろん普段から点けっぱなしって訳じゃないから念のため(^◇^;) 今時のフォグはフォグというより補助灯って感じでローで照らせない下部と側方を照らすので常時点灯でもいいんじゃね
まあこのクルマのプロ目HIDは明るさ照射範囲ともに十分だから補助灯の必要性は感じないが 別にフォグを否定してるわけじゃないのよ
もう少しボディデザインに馴染むような形にできなかったのかとwシンプルにフロントバンパーに埋め込んで余計な装飾しなければよかったのに… ホンダはいつもMCでメッキ増えすぎ。
前面なんてMCでかなり増えたのでデザイン劣化凄い。
今時メッキで高級感も無いだろうと思うが、更にメッキ足す人の気が知れない。
足したらどっか引けよ。
俺はグリルとリアガーニッシュはブラックに塗りました。 来年、新型出るなら待とうか悩み中
ホンダセンシングやら軽量化やらvtecやら 現行買いづらい わざわざN-ONEをモデルチェンジするのと新しいNシリーズ出すのとどちらが売れると思う? 来年(6月?)に新型出るならもう少し情報が出てくると思うんだけど、何もないのがねぇ 新型はまず無いだろうな
仮に極秘で開発して出してとしても、新エンジンS07Bは現行よりもロングストロークだから、高さがあってボンネットが更に高くなる
これ以上高いとキャビンとのバランスを取る為に全高も高くなりN-BOX似になる
ヒンジドアのムーヴキャンバスみたいになると思う N-ONEをSUVっぽくするとハスラーとかキャストになっちゃうからデザイン難しいだろうな ということは廃止になるN-ONEとN-WGNとN-BOX/の合体したみたいな後継モデルが出てくるのかなw s660のマイチェンとか新型N-ONEのために、新しくS07Cエンジンとか……ないな N-ONE
N-SPO
N-SUV
フルモデルチェンジか
スポーツモデルに特化か
ハスラー対抗か デザインは良いのに基本設計が古いのが残念💦 正面以外は神デザインだな
S660はどこから見ても最高だが 後ろはグレードによるかね
ノーマルはダサい
モデューロは後ろも恰好いいよ 屋根黒の赤ツートンNoneがトータルで一番恰好いいな
ノッポが隠れて締まって見えるんだよ、屋根黒いと >>752
引きの法則って実際あるんだよね。和風建築なんかでも。
それをわかってないやつ大杉。デザイナーですらなんでもかんでもごちゃごちゃ余計な線多いし、学校でなに学んだの?アホなの?そのくせ自意識過剰だし、カッコいいものしか造らないとか良く言えたな >>766
プレミアムのリヤスポイラーは一見目立たないけど有ると無いとじゃ全然雰囲気違う。
あと、前期のクリアウィンカーはダサい。
レッドテールが至高だけど、俺は敢えてクリスタルアイのレッドテールに変えた。 >>769
一理ある。
黒屋根仕様は低重心感も出て良い感じになる。 >>766
> 正面より後ろの方がかっこ悪い気がするが
わかる。
全体的にパンパンに空気入れた袋みたいな膨張感が気になる。数センチしか変わらなんだからもう少し外装デザインに自由を与えて欲しい >>768
あれのブームの先陣を付けたのは20年前の裏MOVEからなんだよな…
そこからエスカレートしてタントカスタムとワゴンRスティングレイで今の流れになってスペーシアとN-BOXカスタムで定着してしまった…
4代目MOVEカスタムは好きだったけど… >>774
ダイハツの軽はどれも優等生過ぎて軽に乗るという楽しさが何一つ無い。N-BOXも…ん? N-ONEスレで似ても似つかない車種を語ってるの何故? >>775
昔のダイハツは割と技術至上主義で好きだったなぁ。
3代目ミラとか3代目シャレードターボとか 今さっき給油ランプ点いてから55km走ってきてスタンドで給油したけど、かなり攻めたつもりだったのにそれでも30.5Lだったわ
ガス欠する気は無いけど一体あとどれだけ走れたんだ…… 甘ちゃんだな
給油ランプ点いてもまだメモリ1個点いてるだろ
メモリ全部消えてから80kmくらい走るぞ >>777
今度は是非レンジ表示で0kmまで走ってくれ >>779
>>780
いやいやいや!レンジ0kmになってから10kmは走ったぞ
それで甘ちゃん呼ばわりは勘弁してください まあ一度の航続距離攻めたところで燃料使う量は変わんないけどな 不測の事態に備えて限界を把握しておくのは悪い事じゃないけども
まあ、程々にしとこうやw 34.2L入れた事ならあるなw
山梨もっとスタンド屋置けって
まぁ走ってた道路が林道みたいなとこだったが ディーゼルじゃないから即壊れる事は無いけどエンジンに良くない事は確か >>787
元々N360はオールドミニのパクりだからね…嫌が応にも似合ってしまう(笑)
ドイツ車に成り下がった新世代ミニの屋根をイギリス国旗カラーにしてるのもどうかと思うけどね。 俺もディーラーオプションのデカールは
悪手だと思う
車体デザイン価値を下げる 寺でエンジンオイル交換してもろた
3700円やったけども気にしない 3ヶ月に一回の割合で寺でオイル交換してますけど何か? >>794
ホンダのカード持ってたら半額とか
半年に一度半額とか
ある店に行けばいいのに 洗車してくれたのはポイント高いけど前から気に成ってる事が・・
預けたキーをカップホルダーの中に入れて車両ごと駐車場に放置はあかんと思う
盗難されたらどーすんの!?
他のスレでみたけど試乗車と間違われて他人に乗られたりしたら気持ち悪いし
キーはちゃんと手渡してくれんとあかんと思う >>795
Cカードも持ってるけど店と言うよりセールスさんとの付き合いが長くお互いに信頼関係に成ってるので
他の店でってわけには行かないのだよねぇ困ったもんじゃw >>797
その為に1500円前後を捨てるのかい?
年間4回変えるとして6000円か
それでおいしいものでも食えるのにww 車返してもらう前に何かあったら新車になるのでは?ww デラは遠いし適当作業なのでオイル交換は暇なので自分でしてます。セールスと話すのもうざい。どうせ10年ぐらい買わないし
今日自分でタイヤローテーションしたよ。後輪から前に持ってきた純正ブルーアース5万km弱でもまだ5部山ぐらいあるぞ。。。
フロント浮かすのに難儀したけどジャッキ2個あれば簡単にできたのね ジャッキアップ箇所の塗装が簡単に禿げるのは仕様?
タッチアップしておいた方が良いのかな? >>803
いくら山があってもトレッドやサイドがひび割れてたらもう寿命だけどね 貧乏人は自分で構うんだよね。余裕あると時間と手間を金で買うんだよ。 >>808
整備するところのやつで上げたほうが車体にやさしいけど タイヤの交換は自分でやるけど、車検や点検、オイルの交換はデラ任せ派。
オイルの交換は自分でもできるけど、オイルの保管や廃棄などの管理が面倒だしな。
何でもかんでもデラ任せ、何でもかんでも自分で、っていうのはね。線引きできればいいんじゃない? N-ONEは今のホンダの乗用車の中では好きなデザインかな。
他のはみんな外人ぽい顔つきで好きなデザインがない。S660も和風の顔つきにしてほしかったな。 ジャッキアップ箇所のハゲは直にジャッキ当てるから。
間にホームセンターに売っているゴムシート挟めばOK。 フロアジャッキで車体下のジャッキアップポイントでやってるわ ゴムシート挟んだらゴムシート破れて意味なかったw
ジャッキ外すのも大変だった。
ちなみにKTCのジャッキ マサダのシザースジャッキ使ってるが
古ジーンズから取った革タグ挟んで使ってるわ >>817
いいねそれ。おまけで付いてきたジャッキアタッチメントサイド用使ってるけど、駄目になったら牛皮がいいかも
しかしN-ONEのFジャッキポイント鋭利過ぎて木をかましたけどやばかった
>>805
まだ3年経ってないのでそこは大丈V MCしてセンシング
ワンコからMCワンコへ買い増しや! 角を擦って塗装が少し剥げたけど、タッチペンあるのかな?
正式な色名忘れたけど、プレミアムのあずき色と言うかなんとかダークレッドとかだったかな それはプレミアムディープロッソパール!
ディーラー行けば500円かそこらで買えるよ
取り寄せだと思うけど >>824
かたじけない
5年ぶりに聞いた懐かしい色名だ 5年前のNわんこ(NA)がうるさくて坂道登らないから
最近RS試乗したら全く別物の様に進化してた
5年前のターボに乗り換えてもいい感じでしょうか? いい感じだよ!でもウチのワンコは8万キロ超えてからお疲れ気味 5年前とはべつものなので今のN−ONEかったほうがいいね ネオクラシックパッケージって、あの無駄なラインデカールやチェッカーは剥がせるの?
剥がしてRSのヘッドライトにしたらシブそう >>832
チェッカーはシールだったと思うけど
ラインは塗装じゃなかったっけ? あれのボンネットのラインは塗装だよ
再塗装とヘッドライトassy交換、お金かかりますねー! Honda Dog わんこと行く残暑にぴったりなドライブスポット!
こんなメール来てたから喜んで開いたら・・・マジわんこで別の喜びがあった RSの足廻りはモデューロみたいな特別仕様ではなくただのローダウン? RSの足廻りの味付けってホンダのテストドライバーがテストコース走り込んで煮詰めたわけでもなさそうだよね。あれってノーマルを落としただけでしよ? 売れていない末期モデルにわざわざ足回りまで手を入れると思う? タイヤ交換ってホイールからタイヤ外す機械持ってんのかな?
8000円くらいで交換専門ショップでやってくれるやん
5000円で宣伝してるけどバルブ交換とかするとなんだかんだで8000円 タイヤ 手組み でぐぐってみ
バルブなんて国産ブランド品でもモノタロウで1個50円ぐらい そのFMCされるかが怪しい
ホンダの営業に聞いたけど、一切情報ないって言ってたし、少なくとも来年の6月はないね
遅れて出たとしても今のN-ONEみたいなモデルではないんじゃないかな マガジンXのモデルチェンジ表に9月にN-ONEがMC(マイナーチェンジ)ってあったけど、どうなの? >>851
次があるなら来年FMCだよ
この前MCしたばかり この前って言っても去年の暮れだからそろそろ特別仕様車とか出て来てもおかしくない頃 N-ONEの前にN-BOXの特別仕様車が先に出るだろうな >>851
ある
だから旧型になる今のは安くなるとセールスが言ってる オイル交換ってどの程度でするの?
5000KM?10000km?半年? ピンクターボのNっころを買いました。
到着が待ち遠しいです!! >>862
珍しい色だね。赤はいっぱい見るけど。ピンクターボって表現も斬新だねおめ!
コンパクトカーなのに税金は軽扱いのお得な車だよ〜w >>863
ありがとう。
愛知ー熊本、帰省で往復してきたところ、エアコン付けても大体リッター23〜25くらいの燃費だな 名古屋鹿児島の往復旅をワンコでしたけど、普通車乗ってるのと間違えるくらい疲れ知らずで楽勝でした。 黒ルーフのPTLって煌びやかでオシャレだなって思います 黒ルーフのPTLってことは、赤青黄白緑灰とありますがどれでしょう? 特に白と青と緑かな
ボディピカピカだとすごくいい感じ。黒ルーフだと低くも見えるし 気にした事もなかったけど白と黒では室内温度最大で5℃くらい差があるらしいね >>878
それさっき見積ったら187万だったけど
いくらで買えた?
ホンダけちだから値引きほとんどしねーもんなぁ >>880
あまり参考にはならんと思うけど無限エアロ&マフラーとかつけたんで250万は軽く超えたよ
ホンダは値引き渋いから殆どしてくれないしね
今考えりゃフィットRSでも余裕で買えたけど後悔はしてない 発売開始後の初期PTだけど値引き3万だった。何だかんだで200は軽くオーバーしたわ 250万はなぁw
Noneは200万までだな出しても
今乗ってるのもNoneだが下取りは60とか言ってたw
RS130で買えるわw僕ノーマル派なのでw 今のやつ、最下位グレード以外でナビつけたらあっという間に200こえるよね >>881
オレはオーディオ系ディーラーオプションほぼ全部付けて250万円超えた
全く後悔はない 末期のモデューロXは25万引
ブラス下取り10万アップの叩き売り状態で買ったよ。
最終生産枠でした。 オプションなんてほんとに必要なものだけつければいい、衝突軽減ブレーキなんて全く必要ないし
重量重くなるだけマイナス。 レースにでも出るのかよ
俺はもしもの時のサイドカーテン、サイドエアバッグは欲しいからあんパケは付けた >>890
初期型はカーテンエアバッグは標準装備でカーテンエアバッグは単品でオプション装着できたのにな カーテンエアバッグは標準装備でサイドエアバッグは単品でオプション装着の間違いだ 俺のも付いてるけどそんなの出ても軽じゃ助からんだろう シートベルトで十分かと と言ってる俺も(さいどえあばっく)付いてるんだけど・・・・。 軽の安全装備は保険の割引か売るときの査定アップの為で実用性はほぼ無い 軽の6年落ちとか状態の良いよっぽどの人気車じゃなきゃゴミ同然 前の車がサイドエアバッグ付いていて横からの追突で大分助かった。(廃車)
今のNワンは気持ちの問題かもらしれないけどサイド+カーテンエアバッグ付きの買ったわ。 水曜どうでしょう シール貼ってる人いますか?
なぜ貼ろうと思ったのか非常に気になります。大泉洋ファンなのでしょうか? 五時に夢中! シール貼ってる人いますか?
なぜ貼ろうと思ったのか非常に気になります。岩井志麻子ファンなのでしょうか? ワンコが後席で脱糞、適当に掃除して売った
ガリバーとか見てるようで見てないな 150万の車がゼロになっても150万だけどBMWならN-ONE2台買えるぐらい値落ちするんじゃね 外車の車体の安さは不動産屋のおとり窓広告と一緒。買うだけなら買えるよ買うだけなら。 以前からのドイツ車ブーム?で中古に流れるブツがやたら増えたから
5〜6年落ちぐらいのメルセデス、BMW、アウディあたりの廉価モデルはすごく安いな
だからって買うとえらい目に合うんだが >>910
ショボいFFのBMやベンツをドヤ顔で転がしてる奴らは維持費の高さにそろそろ死者続出しだす頃 >>893
え?逆だろ
軽だからこそ、少しでもリスクを軽減するために
エアバッグは必要だろ 使った後に有り難みが湧く。
ワンコ守ってくれてありがとう…涙 タカタに有ってもワンコで採用しないと意味が無い
やっぱワンコありがとう・・・楽しかった思い出をありがとう・・・涙 シビックタイプR買うしかないな
500万くらいだっけ
でもNoneのターボもいい加速するよな
60k/hまではw シビックは値段よりも完全アメリカンサイズでいくらなんでもデカすぎる 全幅1880とか日本では気軽に街乗り出来るサイズじゃ無いな 普通免許乗りじゃな
俺なんか大型バス乗れるからどんなに大きくても全く違和感無いなぁ >>924
そういう事じゃないんだよ
住宅街の狭い道や駐車場で取り回しがしにくいと言う事
特に昔からある駐車場は駐車枠が狭くてドアを開けるのも大変な所もあるからな もうフィットRSくらいでちょうど良いだろ
サイズ的にもパワー的にも シビックはベルファイア運転してると思えばok
アルファードとベルファイアはコイン駐車場の書いてる規約で規格外の恐れがあって本当は置いてはいけない場合もあるらしいな
これ豆な
Timesは枠内らしいが 置くのはまぁいい
で、帰ってくるとドアパンチ跡が・・ 車検の時にアイスト付のこれに乗った
おれは前期乗り
全く進歩してなかった
すとーんと前に進む感じというか車として駄目かな
そりゃ他の車の話もしたくなると思った 聞いたらフルモデルチェンジは
当分無いそうです!このモデル
で絶版だせうです!最終進化型
ネオクラシックで終わりです >>935
新型が出ないからずっと乗っていても旧型乗りと言われることがない もっとカッコいいモデューロXだして。
クリアテールランプは嫌だけど >>935
「あっ、あれって前の型のN-ONEだよね」
って言われない 初代Nっころが発売されて大体50年後に現行が発売されてるから、次期はまた50年後かな? 50年後だと人間より自動運転のが安全になって自分で運転出来ないようになってるかもな
オーナーも老人になってるから丁度いいかも知れないが N-ONEのようにスタイルが完成してる車のFMCは難しいからな
わりとマジレスっす >>925
長崎市内のバス運転手にそれ言ったら失笑されるぞ 50年後もなにも、5〜10年後は化石燃料車なんて世の中に存在しないだろ トヨタは2030年に純EVの比率を10%にするらしい
ガソリン車はあと20年以上は生きながらえそう リーフはいいぞ
一ヵ月1000km乗っても電気代1000円w ちょっと前は石油は後数十年で枯渇するって話だったな ツアラーに乗ってるんですが、
フォグランプって後付できるものでしょうか 後付だと
うむ…あんまりイケてないね
むしろ、ホンダのマークの照明が欲しくなった >>960
おれも着けたいんだけど
適合がJG-1のあとの130とか230はどこで確認するの?
初期のGLなんだけど( ;´Д`) >>935
リカルド・ロペスという無敗のボクサーがいたが、階級上げるまでず〜っと前チャンピオン大橋秀行からという下りで呼ばれるw ホンダマークの照明、いいんだけど実際ドライバーは見れないんだよなぁ 前から見たら
猿の顔
さすが イエローモンキー ジャップのホンダだけのことはアル 6年/4万kmにしてフロントブレーキからいささかジャダーの兆候を感じ始めてきて悲しい
ローター研磨しても1万やそこらかかるしローダストパッドとローターで変えちゃうかなぁ >>967
社外のパッドに替えたら直る予感
純正柔らかすぎる >>966
在日ゴキブリに生まれて人生お先真っ暗だろうが
死んだほうがマシだと気付け
カスが 俺は5年6万キロだが全く新車の時と変わらんフィーリングだな
運転の上手い下手で5年くらいで車の状態に差が出てくるよな
最近は乗り始めのカックンがマイルドになった感じさえあるし あ〜あと純正パッド柔らかいっていうが普通の使用で4万キロ使えるからな
下手糞は2万くらいで交換時期来るだろうがw
ブレーキした時キューキュー聞こえてきたら交換時期
ローターの攻撃なんかも考えたら一番いいのは純正パッドと思ってた方がいい よーし、お父さん張り切ってVSAをOFFっちゃうぞー きょう初めて茶色のN-one見た。
地味だけど存在感あるね。 黒いN-ONEよく見かけるけどただの黒い塊であれは似合わんね ブラックエディションいいと思うけどね、アルミ履いてるし
ホイールキャップのノーマルの黒はダサい ワンセグ乗ってるとき画面表示したいと思って、ギャザスのパネル外して配線いじりたいんだけどホンマに切り欠きにマイナス突っ込めば開くのでしょうか?
とても開くように思えないぐらい硬いね 俺は社外のナビ裏配線いじって貰うの自信ないから店に頼んだけど4000円程度で済んだぞ
ギャザズだと寺かね、店でやって貰った方がいいぞ
寺高そうだけどな エーモンの内張り外し買っとけよ 緑の長いやつ
内張り周りはこれ1本でかなりなんとかなる >>979
ブログで見たんだよ
買ったところに聞いたほうがいいかな? >>983
専用の外す道具もあるし数千円なら安いもんだと思うけど
外すのやって傷ついちゃった? つべの裏技でパイオランテープ貼って粘着力で引っ張るとすきまが空いてとか見たな 走行中TV観れるようにするの楽勝だった
配線一本切るだけ > タダでしてくれてたどね
なんで「け」が抜けてんの? >>945
センシング搭載のMCがあるなら出るまで待つ 寺に言えばタダになるんか?!
購入したとこのホンダカーズに頼んだらうちではできないって言うてたで センシングが付くMCなんてないからw
現行モデルでおしまいだよ 最近はどこのディーラーも色々理由つけてやりたがらないよねw
やるにしても工賃取って下請けに出して責任回避するところが多い このスレッドは1000を超えました。
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