【HONDA】ホンダ N-BOX vol.129
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>>864
オッサンとデートしてんのか？野獣先輩？ 白おじさんベンツのバッジつけてるけどベンツの関係者なのか？ >>867
なるほど。
まあ、Nボは軽の中でも一番室内幅が広いから多少はマシなんじゃね？
ミラとかアルトでデブ男二人だと拷問だろうが。 >>865
こらこら
コンパクトに比べてN-BOXでの超絶遅さは100秒の5秒じゃないからな
フィットやノートは100キロまで7秒台で、N-BOXは下手すると倍以上かかる12～16秒だから
いくら馬鹿でもどれだけ軽のハイトが超絶的に遅いかわかるだろ？ >>870
社会不適合馬鹿。
お前はいつもガスペダル全開で走ってんのか？
社会のクズだな。
頭悪いな。 そもそも白オッサンは横にデブなんだからさあ
横方向が糞狭い軽じゃ誰が見ても狭くてキツいと思うんだがなｗ 今モデル末期のＦＩＴ買うなら年末位まで待ってフルモデルチェンジしたＦＩＴ見てから
のほうが吉
軽自動を抜いた車売上ではeパワーが好調だがそれを超えたモノが期待できる >>876
まあ たとえターボであろうともコンパクトカーのトルク、パワー感には及ばないものの
そもそも一般道でフルにパワーをかける場面は少ない。高速道であっても制限速度内なら
フルパワーは必要ない。
よってＮＡの660でも日本の道路事情なら必要十分だし狭い日本の道路事情なら取り回しの
良さですぐれている。それでいて軽自動の中では最も広いし下手なコンパクトカーより広い
それにコンパクトカーでも上級装備に相当するホンダセンシングも搭載している。
ＡＣＣすら積んでいないコンパクトカーも多い。
上記の事から判断するに、総合力でカスタムＮＡはコンパクトカーに勝っていると判断できる。 イーコン切ってわんわん回せばNAでも下道で困らん。
通勤時間帯の幹線道路はさすがに厳しいが。 見積貰ってきたら軽くせに糞高いな、ほぼ全部オプションだし >>880
全部オプションはずせ
20万ぐらい安くなる
そもそも車体価格だけで一番安い奴でも160万ぐらいするし >>878
自民党員？しかし動画見きれないな。はじめホンダの営業かと思った。 ここにいるやつってyoutubeのクレーマーおやじみたいなやつなんだろーな ほんそれｗ
相談センターに何度もTELしてるとか自慢してるし
世の中キチガイっているんだなーとしみじみ実感できた 匿名でこういうことろではワイワイ言うくせに、実社会では交渉できないチキン君達ｗ
新車に不具合があったら直させる。当然の話。 いようキチガイ！
俺は確かにチキンだがキチガイよりずっとましだわ >>888
陰でウジウジ言うだけの陰湿野郎の方がまし？有り得ないｗ ゴニョゴニョ言うとりますけどもって人でしょ。
あの人もカスタムターボの素晴らしさ褒めてるよ 陰でウジウジ文句言うんじゃなくて、実際に解決する為に自分でも調べて
Dに情報提供してるオッサンだろ？ああいう人が居るからメーカーも対策
してくれるんだろうがって >>892
いようクレーマー！かっこいいね！！車作りに貢献してるんだね！！！
どーしよーもねークズだ！！！！！！！！！！！！！！！！！！ >>893
正当な交渉も出来ないチキンが何か言ってる？w
コミュ障か？病院行って直して貰えよ。手遅れかもしれないがなｗ でましたクレーマーの上等文句 正当な交渉！！
保安部品以外はディーラーの善意なんだよお前らみたいなクレーマーは
相手の善意を食らいつくす白アリなんだよわかれよ
マークレーマーだから無理だよね基地外は逮捕されてもわからないもん
東名の事故みたいにねｗ 今乗ってるパッソも運転席広いと思ったけど
nboxカスタム試乗したら、圧倒的だった。
なぜか不思議なことに、横幅もカスタムが広く感じた。
たぶんサイドガラスが垂直に立ってるからだとおもう。
フロントガラスも遠くてでかいので、
開放感すごかった。 >>895
ｗｗｗ
お前、家電買って異音しても一切文句言わないんだな。
商品買って不具合あっても泣き寝入りか？
そういうのを馬鹿と言うんだよ。バーカ。 >>895
殺人犯と真っ当なクレーム処理の違いも分からないって本当に頭が逝かれてる？
本当に馬鹿なんだな。それでいて陰ではウジウジ文句言って強気。
一番最低なクズだなｗ まあとりあえず暇な奴はホンダに行ってN-BOXとフィットHV乗り比べてみろって
速さも広さもN-BOXのしょぼさが体で実体験できるからさ >>900
はいはい。フィットは世界一！フィットには勝てません！すごい！フィットすげー！最高！ >>896
今日納車されたけど、このタイプになってたわ(´･ω･`) しっかし、新車に不具合があってそれを直して貰うのにそれをクレーマーだと言う馬鹿。
日本の工業製品を馬鹿にし過ぎ。他国のどんがら車と一緒にすんな。
日本の会社は不具合あればきちんと直してくれんだよ。ドアホが。 走行に支障のないキシミの音は不具合とは言いませんが >>907
誰の定義？
不具合(ふぐあい)とは、「物事の調子や都合、状態が悪いこと。具合が良くないこと」。
ホンダはキシミ音が出るように設計したのか？？
意味不明。 あの人自分で弄りすぎておかしくしてるんじゃないかｗ >>909
具体的に説明して。何をどう弄ったから車から異音が出始めた？
自業自得なら指摘してあげなよ。 ターボの０－１００キロは１３秒位だっけ？
これってＳモードも同じ？Ｓモードの１，２速加速は体感だと速く感じるんだけど
知ってる人教えて >>851
納車待ちだからわからないけど、試乗した感想は
内装は高級感あったし、加速もよかったし、室内静かだったし、 そんなにフィットっていいのか？室内の広さも走行性能も圧倒的にフィットが勝ってるのか。
カスタムターボと値段変わらないからフィットにしとけばよかったかも。
ただ維持費が少し高くなるけど。 >>919
旧フィットと旧N-BOXだと圧倒的にフィットが良い
ただハイブリッドとNAノーマルの比較だから値段が1.5倍で比較対象にならないけど
後部座席畳んだ積載量めフィットの方が面積大きい
N-BOXの方が高さが圧倒的にある
上の方までキチキチに積めばN-BOXの方が積めるが普通に積むならフィットの方が積みやすい >>919
走行性能は比べ物にならないよ
ハンドリングなんかはくらべるのは可愛そう >>919
そうかあ？
N-BOXで燃費15キロの道ならフィットは25キロ走るし
N-BOXで20キロの道ならフィットは30キロ走る
オイルのメンテ距離は倍以上フィットが長い
前の遅い車はフィットの加速で楽々パスできるから到着時間も短い
毎回遅いN-BOXで無駄になる貴重な時間はプライスレス 白おじさんの今日の動画、プリウスを仕事用にリースしたらしいけど、
仕事用と割り切って仕方なく乗るみたい。
色んなとこに不満あるみたいだし、気に入ってないようにみえる。
なのにNbox カスタムターボは試乗して感動して買ってしまったほど。
ということは、プリウスよりNboxカスタムターボのほうが乗って楽しく満足度高いってことでしょ。
作りも走りも楽しさもカスタムターボのほうが上ってことだよね？
普段ベンツ乗ってて、Nboxカスタムターボに乗り換えても不満感じない人が、
プリウス乗ると不満しかないんだから。
あなたのいうようにカスタムターボよりフィットのほうが上だとすると、プリウスよりフィットのほうが全ての面で勝ってるってことになるね。
じゃあなんで白おじさんはフィット買わなかったんだろう？ >>923
ないない
元々重くて重心も屋根も高いN-BOXは普通の軽よりもかなりのろい
試乗すればすぐわかる 今も糞重い
普通の軽の重さは700キロや下手すると600キロ台 >>923
変り者の価値観が一般人にわかるかよ
だって色物で遅くてガラガラ煩いだけのベンツのディーゼルが愛車の変人じゃん そもそも白おじさん知らない・・・
そしておじさんなんか信用できない >>926
昭和の時代かな？
全体で平均すると大体800～850くらいだが 高級外車試乗しまくってる白おじさん。
実際にベンツ乗ってる人が、Nboxカスタムターボは普通車を超えたと絶賛して買ってしまったほど。
高級車特有の乗り味と、普通車の乗り味を熟知してる彼が、
カスタムターボの乗り心地は普通車を超えたと言うんだから、そういうことなんだよ。
普通車を超えたってことは高級車レベルってことでしょ。
プリウス乗って気に入らないというのも、そういうことなんじゃないかな。
プリウスはしょせん普通車止まりの乗り心地。
プリウスよりもカスタムターボのほうが、乗り心地は高級車に近いってことなんじゃないかな。
でもカスタムターボよりフィットのほうが乗り心地いいって思う人は、
高級外車を乗ったことないんじゃないかな。
だから高級車特有の乗り心地がどんなものか知らないから、
ロールとか加速性能だけでカスタムターボがフィットより劣ってるって感じるんじゃないかな。 >>929
何を寝ぼけてんだか
ムーヴやアルトは今も主力の軽だぞ >>930
まともなV8や直6の大型ガソリンベンツなら静かだけどな
始終うるさくて振動しまくりの4気筒ディーゼルの安いミニベンツで耳が悪くなってんだろ >>937
最大重量からきたか笑
じゃあ、ムーヴ（930kg）あれ？笑 てか、N-BOXだけ最大重量だし比較としての一貫性無し
まったく反論になってないよ笑 >>937-938
さすがに同じメーカーで排気量が倍の普通車より重いのはまずいだろ・・・・・・ フィット馬鹿にするけどめっちゃ軽快で足回りもかっちりしてるよ
流石にパワーは無いが
N-BOXは買い物とか近所で乗るには最高
後部座席だけはフィットより快適だし >>941
主要諸元見る限り、こいつが挙げてるのは車椅子対応のスロープ仕様
そりゃスロープ、モーターもろもろ付けたら重くなるわな 軽もコンパクトカーも貧乏ならそれしか買えないだろうし
どっちも底辺車な訳だし性能に期待する方が酷だよ そりゃあクラウンとかアルファード乗りたいね。
レクサスやBMWやベンツはさらにいいんだろう。
ロールスロイスやフェラーリやランボルギーニはさらにさらにいいとおもう。
でも近所のスーパー行くのにいちいち乗るの考えると腰が重いね。
なんか重労働な感じ。
それが軽だと自転車感覚でサクサクっと気軽に行けるからそれが最高なんだよ。
高い電動自転車買ったのに、結局乗るのは安いボロ自転車みたいな。
日常の足として使うには軽は最高の選択なんだ。
その中でも最高の車がNboxってわけさ。日本一人気の車だから。
なんでNboxが日本一売れてるか。多分そこじゃないかな。
コンパクトカーよりも普段の足として利便性が高い。家具や家電だって買って車に積める。
セダンじゃまず無理でしょ。
車幅も狭いから、日本の狭い道路では無理なく快適にストレスフリーに運転できる。
そういう面であえて軽を選択する人が多いと思う。その中で機能や性能は普通車レベルを求めると
Nbox一択となる。 軽から3ナンバーセダンに乗ると、車幅で気を使うように、
それだけ軽の車幅は日本の狭い道路にとって、メリットしかない。
車幅が広いほど運転すると緊張してストレスたまる。
大型トラックが車線ギリギリで走ってるのを想像してみるといい。
運転手は相当気を使って神経すり減らしてるだろう。
高級車は基本車幅広いからそのぶん運転しずらい、日本の道路では。
いくら高級なエンジン高級な足回りでも、車幅のせいで運転しづらいという本末転倒。
軽の貧弱なエンジンや足回りでも、車幅狭いおかげて快適に運転することができる。 ちとキツめのコーナーでハイト軽自動車がセンターライン割って曲がってくるの日常茶飯事だけどな >>914
速いな
ATの巨体軽としては
異常な速さ なんやかんや能書きたれて正当化したいんだろうけど 貧乏だから軽しか買えないだけだよ
３ナンバー買っても維持費とか気になっちゃう程の低収入って事 >>944
娘が現行Fit乗ってるけど、前席は流石にFitが広いしシートがNboxより断然良い。 >>951
始終不快なボコボコ音の3気筒で回らないエンジンに軽の中でもドベを争う鈍臭ささ
これが快適なんて朝から冗談きついっすわ >>956
上が狭くて圧迫感があるじゃん
あんなんで広いの？笑 ここFitスレだったのか。
自分の車のスレに行けばいいのにね。 自車より下のクラスの所に来て俺の車はスゲーんだぜとか言うのって何プレー？
同格のクラスか上のクラスに挑んで来いよｗ
軽のスレに来てしか自慢できないのか？ 我が家は嫁がノーマルNA乗って娘がFit乗ってるので比較が出来る訳。 ちょっとフィットを所有してるからと言って格下の軽四と比較してドヤ顔してる奴ってキモイわ どうしてもフィットやヴィッツがハイト軽自動車より下に見えてならないし、実際見た目そう見える レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
