【HONDA】ホンダ N-BOX vol.129
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>822
ボクが考えたエヌボって落書きもってホンダ行けば解決するよ。
採用不採用はしらんけどな。 >>836
N-BOXも普通車比だとショボすぎて萎えるぞ、センシング以外は全項目で糞 Cピラーの問題はN-VANのCピラーをN-BOXにレトロフィットすれば解決だな ターボにしない理由なんかないだろ
全てにおいてターボが上なのに
少しの追金でデリメット無し
バイザー付ける付けないどころの話じゃねーぞ
後から変更出来ないんだから絶対にターボにするべき >>838
ありがとー
無事納車されてきたよ(´･ω･`)
花の鉢植え貰って、スタッフ紹介されたw 俺はそろそろ飽きてきたのでレンジローバーにでも乗り換えるわ
ぽまえら頑張れ（何を頑張るのか知らんけど） N-BOXだと普通車は選択肢から外れるよ
N-BOXよりデカイのは無駄にデカイと思う >>846
うちは4人家族だしN BOXでフル乗車したら荷物全然乗らないし２列目の突き上げ酷いし 二人で乗る分には問題無いと思う キャリアーつけたり、室内にバーつるすのもいいかも
荷物をつるす
足置き場に荷物おけるでしょ >>847
え？現行Nボの2列目で突き上げた酷いって？？？
試乗したのか？ハイト軽なのに珍しく突き上げが少ない車だって思ってんだけど？ >>840
白おじさんは、Nboxカスタムターボは全ての面において普通車を超えたと言ってるよ。
そこらのコンパクトカーは太刀打ちできないレベルに到達したとも。
じゃああなたの言ってることと矛盾あるね？
それともあなたの言ってることはノーマルNboxのことであって、
Nboxカスタムターボは別？ >>850
白オジサンの事は置いといて、あなたの感想はどうなの？ FIT DEMIO VITZS とかにも試乗して、どっちが自分の用途に合ってるか、よく考えた方がいいよ 今モデル末期のＦＩＴ買うなら年末位まで待ってフルモデルチェンジしたＦＩＴ見てから
のほうが吉
軽自動を抜いた車売上ではeパワーが好調だがそれを超えたモノが期待できる >>850
「サイズ」って言う絶対に超えられない壁はあると思うが デミオなんか安全装置フル装備の上級グレードでも値引き大きくてお買い得と思うよ >>850
白おじさん(笑)
0-100だけでもノートやフィットより5秒も遅い鈍足の軽に乗って
これは凄い速さだと爆笑を誘ったつべのお笑い芸人か？ 白おじさんの目的は軽しか買えない貧乏人のプライドをくすぐる事で再生数を稼ぐこととみた >>860
俺もそれ聞いて「こいつは信用できないな」と思ったｗ デミオの狭さで満足できるなら良い車だからデミオに乗ればいいんじゃね？ ひとり乗車で半径５キロの移動ならば軽で充分、隣にガタイのでかいオッサン乗せたら幅の狭さに辟易 全開加速のデーターで語るのって意味不明なんだが？
いつもガスペダルをベタに踏んで運転してる馬鹿なのか？
スペック厨は消えろよ >>864
オッサンとデートしてんのか？野獣先輩？ 白おじさんベンツのバッジつけてるけどベンツの関係者なのか？ >>867
なるほど。
まあ、Nボは軽の中でも一番室内幅が広いから多少はマシなんじゃね？
ミラとかアルトでデブ男二人だと拷問だろうが。 >>865
こらこら
コンパクトに比べてN-BOXでの超絶遅さは100秒の5秒じゃないからな
フィットやノートは100キロまで7秒台で、N-BOXは下手すると倍以上かかる12～16秒だから
いくら馬鹿でもどれだけ軽のハイトが超絶的に遅いかわかるだろ？ >>870
社会不適合馬鹿。
お前はいつもガスペダル全開で走ってんのか？
社会のクズだな。
頭悪いな。 そもそも白オッサンは横にデブなんだからさあ
横方向が糞狭い軽じゃ誰が見ても狭くてキツいと思うんだがなｗ 今モデル末期のＦＩＴ買うなら年末位まで待ってフルモデルチェンジしたＦＩＴ見てから
のほうが吉
軽自動を抜いた車売上ではeパワーが好調だがそれを超えたモノが期待できる >>876
まあ たとえターボであろうともコンパクトカーのトルク、パワー感には及ばないものの
そもそも一般道でフルにパワーをかける場面は少ない。高速道であっても制限速度内なら
フルパワーは必要ない。
よってＮＡの660でも日本の道路事情なら必要十分だし狭い日本の道路事情なら取り回しの
良さですぐれている。それでいて軽自動の中では最も広いし下手なコンパクトカーより広い
それにコンパクトカーでも上級装備に相当するホンダセンシングも搭載している。
ＡＣＣすら積んでいないコンパクトカーも多い。
上記の事から判断するに、総合力でカスタムＮＡはコンパクトカーに勝っていると判断できる。 イーコン切ってわんわん回せばNAでも下道で困らん。
通勤時間帯の幹線道路はさすがに厳しいが。 見積貰ってきたら軽くせに糞高いな、ほぼ全部オプションだし >>880
全部オプションはずせ
20万ぐらい安くなる
そもそも車体価格だけで一番安い奴でも160万ぐらいするし >>878
自民党員？しかし動画見きれないな。はじめホンダの営業かと思った。 ここにいるやつってyoutubeのクレーマーおやじみたいなやつなんだろーな ほんそれｗ
相談センターに何度もTELしてるとか自慢してるし
世の中キチガイっているんだなーとしみじみ実感できた 匿名でこういうことろではワイワイ言うくせに、実社会では交渉できないチキン君達ｗ
新車に不具合があったら直させる。当然の話。 いようキチガイ！
俺は確かにチキンだがキチガイよりずっとましだわ >>888
陰でウジウジ言うだけの陰湿野郎の方がまし？有り得ないｗ ゴニョゴニョ言うとりますけどもって人でしょ。
あの人もカスタムターボの素晴らしさ褒めてるよ 陰でウジウジ文句言うんじゃなくて、実際に解決する為に自分でも調べて
Dに情報提供してるオッサンだろ？ああいう人が居るからメーカーも対策
してくれるんだろうがって >>892
いようクレーマー！かっこいいね！！車作りに貢献してるんだね！！！
どーしよーもねークズだ！！！！！！！！！！！！！！！！！！ >>893
正当な交渉も出来ないチキンが何か言ってる？w
コミュ障か？病院行って直して貰えよ。手遅れかもしれないがなｗ でましたクレーマーの上等文句 正当な交渉！！
保安部品以外はディーラーの善意なんだよお前らみたいなクレーマーは
相手の善意を食らいつくす白アリなんだよわかれよ
マークレーマーだから無理だよね基地外は逮捕されてもわからないもん
東名の事故みたいにねｗ 今乗ってるパッソも運転席広いと思ったけど
nboxカスタム試乗したら、圧倒的だった。
なぜか不思議なことに、横幅もカスタムが広く感じた。
たぶんサイドガラスが垂直に立ってるからだとおもう。
フロントガラスも遠くてでかいので、
開放感すごかった。 >>895
ｗｗｗ
お前、家電買って異音しても一切文句言わないんだな。
商品買って不具合あっても泣き寝入りか？
そういうのを馬鹿と言うんだよ。バーカ。 >>895
殺人犯と真っ当なクレーム処理の違いも分からないって本当に頭が逝かれてる？
本当に馬鹿なんだな。それでいて陰ではウジウジ文句言って強気。
一番最低なクズだなｗ まあとりあえず暇な奴はホンダに行ってN-BOXとフィットHV乗り比べてみろって
速さも広さもN-BOXのしょぼさが体で実体験できるからさ >>900
はいはい。フィットは世界一！フィットには勝てません！すごい！フィットすげー！最高！ >>896
今日納車されたけど、このタイプになってたわ(´･ω･`) しっかし、新車に不具合があってそれを直して貰うのにそれをクレーマーだと言う馬鹿。
日本の工業製品を馬鹿にし過ぎ。他国のどんがら車と一緒にすんな。
日本の会社は不具合あればきちんと直してくれんだよ。ドアホが。 走行に支障のないキシミの音は不具合とは言いませんが >>907
誰の定義？
不具合(ふぐあい)とは、「物事の調子や都合、状態が悪いこと。具合が良くないこと」。
ホンダはキシミ音が出るように設計したのか？？
意味不明。 あの人自分で弄りすぎておかしくしてるんじゃないかｗ >>909
具体的に説明して。何をどう弄ったから車から異音が出始めた？
自業自得なら指摘してあげなよ。 ターボの０－１００キロは１３秒位だっけ？
これってＳモードも同じ？Ｓモードの１，２速加速は体感だと速く感じるんだけど
知ってる人教えて >>851
納車待ちだからわからないけど、試乗した感想は
内装は高級感あったし、加速もよかったし、室内静かだったし、 そんなにフィットっていいのか？室内の広さも走行性能も圧倒的にフィットが勝ってるのか。
カスタムターボと値段変わらないからフィットにしとけばよかったかも。
ただ維持費が少し高くなるけど。 >>919
旧フィットと旧N-BOXだと圧倒的にフィットが良い
ただハイブリッドとNAノーマルの比較だから値段が1.5倍で比較対象にならないけど
後部座席畳んだ積載量めフィットの方が面積大きい
N-BOXの方が高さが圧倒的にある
上の方までキチキチに積めばN-BOXの方が積めるが普通に積むならフィットの方が積みやすい >>919
走行性能は比べ物にならないよ
ハンドリングなんかはくらべるのは可愛そう >>919
そうかあ？
N-BOXで燃費15キロの道ならフィットは25キロ走るし
N-BOXで20キロの道ならフィットは30キロ走る
オイルのメンテ距離は倍以上フィットが長い
前の遅い車はフィットの加速で楽々パスできるから到着時間も短い
毎回遅いN-BOXで無駄になる貴重な時間はプライスレス 白おじさんの今日の動画、プリウスを仕事用にリースしたらしいけど、
仕事用と割り切って仕方なく乗るみたい。
色んなとこに不満あるみたいだし、気に入ってないようにみえる。
なのにNbox カスタムターボは試乗して感動して買ってしまったほど。
ということは、プリウスよりNboxカスタムターボのほうが乗って楽しく満足度高いってことでしょ。
作りも走りも楽しさもカスタムターボのほうが上ってことだよね？
普段ベンツ乗ってて、Nboxカスタムターボに乗り換えても不満感じない人が、
プリウス乗ると不満しかないんだから。
あなたのいうようにカスタムターボよりフィットのほうが上だとすると、プリウスよりフィットのほうが全ての面で勝ってるってことになるね。
じゃあなんで白おじさんはフィット買わなかったんだろう？ >>923
ないない
元々重くて重心も屋根も高いN-BOXは普通の軽よりもかなりのろい
試乗すればすぐわかる 今も糞重い
普通の軽の重さは700キロや下手すると600キロ台 >>923
変り者の価値観が一般人にわかるかよ
だって色物で遅くてガラガラ煩いだけのベンツのディーゼルが愛車の変人じゃん そもそも白おじさん知らない・・・
そしておじさんなんか信用できない >>926
昭和の時代かな？
全体で平均すると大体800～850くらいだが 高級外車試乗しまくってる白おじさん。
実際にベンツ乗ってる人が、Nboxカスタムターボは普通車を超えたと絶賛して買ってしまったほど。
高級車特有の乗り味と、普通車の乗り味を熟知してる彼が、
カスタムターボの乗り心地は普通車を超えたと言うんだから、そういうことなんだよ。
普通車を超えたってことは高級車レベルってことでしょ。
プリウス乗って気に入らないというのも、そういうことなんじゃないかな。
プリウスはしょせん普通車止まりの乗り心地。
プリウスよりもカスタムターボのほうが、乗り心地は高級車に近いってことなんじゃないかな。
でもカスタムターボよりフィットのほうが乗り心地いいって思う人は、
高級外車を乗ったことないんじゃないかな。
だから高級車特有の乗り心地がどんなものか知らないから、
ロールとか加速性能だけでカスタムターボがフィットより劣ってるって感じるんじゃないかな。 >>929
何を寝ぼけてんだか
ムーヴやアルトは今も主力の軽だぞ >>930
まともなV8や直6の大型ガソリンベンツなら静かだけどな
始終うるさくて振動しまくりの4気筒ディーゼルの安いミニベンツで耳が悪くなってんだろ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
