【HONDA】ホンダ N-BOX vol.129
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NBOXより大型バイクの方が所有欲も満たせるしお勧めだよ >>150 いや、アイスとOFFでもアイドリングだと炎天下は冷えないと言っています >>153 そうなん?俺のは全然、普通に涼しいよ。 冷えないってる奴のボディカラーは黒やろ 熱吸収してるんやで 普通24設定で涼しいやろ >>155 まあ人によって涼しい涼しくないはあるから故障ちゃうやろ デブは暑がりやからな >デブは暑がりやからな これ寺人からは言えないよなw >>148 フィットを買うなら来年出るかもしれない2モーターを待った方がいい べつに現行フィットのハイブリはダイレクト感もあって加速も燃費も悪くねえぞ Sでベタ踏みでもすれば劇遅いこの車とは異次元の加速だわ 確かに1500プラス2モーターだとフィットにはオーバースペックで価格上昇のデメリットはあるな ディーラーの社長はホンダ得意のボディーの大型化を心配してた 2モーターでセンシング標準になると220万近くになりそう 今乗ってるフィットハイブリッドはナビ付けて乗り出し190万だったからかなり価格差があるな >>160 俺もフィットを2週間ほど借りて1000キロほど走ったけど実燃費で30キロ近く行ってて驚いた 燃費的にはうちのカスタムターボの倍で正直落ち込んだorz >>164 そうそう これみたく峠攻めるようなハードな走りでもフィットのハイブリッドは燃費が落ちないんだよな https://youtu.be/CaQk-iahOfs?t=527 おまけに何もかもが中途半端なこの車と違って後ろはフィットはフルフラットになるしさあ フィットのHVS乗ってるけど長距離はそんなに良くねえし 高速は電欠の恐怖に怯えながら走ってリッター20も行かないレベル つかNボは所詮近所のお買い物やガキの運搬車やから元々スピードとか燃費とかあんまり求めてないで もう少しで15万kmだから次の車、フィットハイブリッド、フィット1300、シャトルガソリン、N-BOX、N-VANで迷ってる。 まあ年間2万以上乗るから軽はキツイかな? 今と同じフィットハイブリッドかシャトルガソリン(ハイブリッドは予算オーバー)の2択かな? Nboxのベンチシートで、 座る部分は運転席と助手席を別々に取り外し出来ないのですか? 運転席のシートを他のシートに取り替えるのは難しいですか? >>168 アホかな?平時ならリッター28ぐらい走れるわ 高速巡航がうんちなだけで >>166 旧型でも20切らないぞ 高速なら24位 >>169 前をのろのろ走ってる老人車を抜くにも苦労するような遅い軽には乗るなよとりあえず 毎回そんなのに延々と引っ張られてるだけでも時間の無駄だろ フィットなんかとは使用目的がちゃうからな わかったから自分のスレへ帰れや >>165 信号で引っかかることがあり得ない尻屋崎で燃費27とかと言われてもさw 同じ場所N-ONEターボで走って区間燃費30出る場所だったぞw 大間でマグロ食って青森から半島一周で燃費27な >>177 俺の場合は同じ普段使いでカスタムターボが14から15キロなんでorz 電欠の恐怖というパワーワード フィットスレ行って笑われてこい まあそう落ち込むな N-BOXが日本で最も遅い部類でかつ燃費も悪い車ってのは誰でも知ってる事だから そんだけ燃費なんか気にするんやったらスーパーカブ乗っとけ >>179 上の動画の人のN-BOX試乗動画は4WDなのに燃費21km出てるけど? まぁーた不人気車ポンコツフィット君来てたのかw? 懲りない脳障害者だなw 普段使いで11キロ前後、信号の多い街中なら平均でそんなもん フィットもNBOXも貧乏人御用達なんだから どっちがいいとかこだわるレベルじゃないよ >>168 つかNボスレでわざわざ同じフィット乗ってるやつディスるってお前が異常やろ 今、代車でNbox乗っているんだけど いいねこのクルマ 広いし静かだし欠点をつぶしまくった車という感じだな エアコンかけてリッター20走る軽は、神か余程の田舎だな N-BOX乗ってる(母親が)し次の候補にN-BOXを考えてるんだが駄目? N-BOXって15万km乗っても足回りやエンジンにヘタリ来ない? 丁寧に乗って高速半分くらいの割合 今まで自分メインの使用で軽乗ったこと無い 常時母親が軽を所有していて乗る機会は多いが N-BOXも3年で15000kmだし 出て1年の車に15万キロの質問されても答えは無いかと思われる。 >>194 ハイト軽の足なんてなんて確実にヘタルから耐久性気にするなら普通車買うべき There is N-BOX (mother); do it, and think about N-BOX to the next candidate, but is no use? Even if there is N-BOX 150,000km; re-poorness to availability of traffic facilities and an engine; do not come? The ratio of half of the high speed is use of oneself Maine on carefulness so far; kei; there is many it at an opportunity that mother always owns kei and gets on when there is not what got on, but N-BOX is 15,000km in three years and >>197 文書下手で悪い >N-BOX乗ってる(母親が)し次の候補にN-BOXを考えてるんだが駄目? (今フィット乗ってるけどN-BOXを購入候補にしている、フィットとの比較の書き込みは駄目?) >N-BOXって15万km乗っても足回りやエンジンにヘタリ来ない? 丁寧に乗って高速半分くらいの割合 (今のフィットが次の車検で15万kmくらいなんで次の車もそれくらい乗る予定、高速半分くらいの使用で比較的丁寧に乗るので今のフィットはエンジンも足回りもヘタってない。N-BOXでも耐久性変わらないかな?) >今まで自分メインの使用で軽乗ったこと無い 常時母親が軽を所有していて乗る機会は多いが N-BOXも3年で15000kmだし (母親所有の軽は距離乗らないから耐久性がわからない) こんな感じ > N-BOXって15万km乗っても足回りやエンジンにヘタリ来ない? 一般的に、8万キロくらいで、足回りの部品交換をする、 エンジンは、オイル交換をしていれば20年30万キロくらい走る。 足回りのサスやショックアブソーバーは消耗品だから交換する物だと思ったのが良い 基本的に、部品が20年くらいで無くなる。部品交換不能になる。 走行距離によって、消耗部品の交換が必要。定期的に行う必要がある。 長持ちさせるには、オイル交換、タイヤ交換、をする。自分で点検する。 >>194 あの- NBOXに限らずヘタるでしょ、釣り? >>199 FITで良いじゃん。新車フィット1300にしなさい。 >>201 それが最近の車は結構ヘタらない 当然新車と比べたら違うだろうけど ちょっと前までのホンダの車は8万kmくらいから明らかにガタピシ言い始めたし足回りもヘタって来たが もう一台持ってるCR-Vは10年8万kmだけど全然シャキッとしてる。 フィットは10月で7年14万kmだけど同じく足回りのヘタリやボディーからの異音も無い バネじゃなくてダンパーが弱ってるでしょ、気が付かないだろうけど 常識的に、N-BOXに比べてFITが格段に良いだろう。 誰も15万キロ乗ってないからどの意見聞いても意味ないよ。 >>204 かもね ディーラーは15万位から色々消耗品なんかの寿命が来るよとは言われてる 旧型45912km走行のワイ、いまだ新車の香りを感じる! 故障の経験ゼロ。Honda Total Careをフル活用! >>208 10年前の軽で12万キロだ15万キロだって書き込んでる人らは居るけどね。 Nボは初代で2012年位の発売でしょ?情報は出てこないよ。 ホンダの軽の過走行車がどんなもんかは、ホンダのライフとかバモスとかああいうスレに行って聞いて来たら? >>193 地方の中核都市だけど嫁のスペ(Sエネ MK42)は常時エアコン24℃で23km/Lくらい普通に走る 春秋でエアコン切れば25km/L 遠出すれば27km/Lとかでてたりするよ 同乗してる限りは普通の過不足ない運転してると思うんだがね 神だったとはなw 嫁は家計簿つけてるから俺のNボのレシート(走行距離も書かされるw)渡すときに軽く溜息ついてふっと薄ら笑いするのが腹立つw >>199 おかんが乗ってるなら聞かなくてもだいたいわかるやろ、釣りかよ >>192 が欠点をつぶしまくった車言うとるがな 最近フロントサスから異音がし出した。 本当にあちこちから異音のする車だよ。 欠陥車だな。 >>199 理解できたw 普通車からなぜ軽のエヌボを購入候補に考えてるの? まず試乗してみたらいいじゃないかな…それである程度分かるでしょ >>214 母親のN-BOXの使い勝手が結構良くて 新型はまたかなり進化してると聞きN-BOXも良いかなと思い候補に入れてた まあ、買い替え時期になった試乗してみます。 フィットも新型は結構良いみたいだけどせっかくだからセンシング付けたい そうするとちょっと予算オーバー N-BOXのセンシングなら予算より安く上がる ちょっとくどくなって来ましたんでそろそろやめておきます お騒がせしました センシング無いN-BOXとか価値半減だしな それこそ、スペーシアでもタントでもどっちでも良くなる コンパクトカーにも追いつけないのにACCとか(笑) だって軽四ってすぐミラーから見えなくなるからさあ(笑) >>213 カタカタとかの小さい異音なんか出ても欠陥車じゃない まあそんなもんで片付けられる カバー() やめとけ! なんで最初からカスタムにするか、オプション革ハンにして置かないんだよw >>228 オプションのお高いわ(´・ω・`) カスタムNAなんだよ ああいうおっチャンが居るからメーカーも対策を考えるんだよ。 ただ音がでる何とかしろ!っていうのではなくて原因絞ってから教えてくるからディーラーは楽だと思うよ。 お蔭で俺の車も足回りの音、スプレーして出なくなったから。 >>228 オプションは本気で高い カバーでも数千円だし イヤだったら捨てればいいだけだと思って買ったが 個人的はお気に入り ハンドル大きくなったしね カスタムNA オプション革ハンドル高いって言っても 乗ってる時間の100%触ってるものだぞ 妥協してしまうのは如何なものか リアカメラであんしんプラス2が欲しいから そっちが先 カスタボの本革はプラスティック?って位硬いよw 耐久性はあるんだろうけど。 >>235 オプションの本革がどうなんだろうね ヤフオクでカスタボでステアリングで出品されてるけど そーゆー理由なのかな ハンドルカバー付けたら太くなって持ちにくくなるしね 純正以外は個人的には要らんわ >>236 ツルツルの良い革をイメージしてた人には不満があるんだろうね。 あまり気にしない俺でも何か硬いなこれ、本革???って思ったから。 使っていると擦れていい感じになるのかな? この車はエアコンの効きは抜群だな しかし今日みたいな熱い日だと相当エネルギーが喰われてるのか燃費超悪化した ブレーキも1500キロ位じゃ慣れない 相当止まらないブレーキで何か怖い、もうちょい効いて欲しい ブレーキの減速感とアクセル離した時の減速感も違う時あるよね? ブレーキ無視してスーッと行く感じの時と、アクセル離しただけでもエンジンブレーキ的な減速する時っていうのかな? エアコンON時の外気温との差なのかECONオンオフで違うのかよくわからん >>239 エンブレはCVTだから仕方ないよ。 同じ様だと思っていてもその時、その時でギア比が違うから超ハイギアーになっていればエンブレ聞かずにすっと行くし、加速に向けてギア比が低くなっていればエンブレが効く。 >相当止まらないブレーキで何か怖い、もうちょい効いて欲しい それはねぇ、踏力に応じたブレーキ感覚に慣れてないから 効かないって言っているけど踏み込めばちゃんとABSが働くから (今でも「どっかんブレーキ」な味付けの会社ってあるんだ…) >>239 そういうブレーキの仕様やからな 前はトヨタ系の車乗ってたやろ トヨタ系は踏んだらガーと聞くからな >>239 エアコンの効きがいいんじゃなくて 広大な空間冷やすためにコンプレッサー全開で回してる=その分燃料多く吹いてる そのA/C全開のとき40キロ以下のエンブレがほとんど掛からないから す〜っと出ちゃう エアコンオフならにゅ〜っと減速する >>244 エアコン使用で燃費変わると思ってるお馬鹿さん? >>211 ターボ4w 主に23区の日中、夏リッター13キロ前後 >>242 パドル使った減速は滑らかじゃないからヤダ 一般道でのACCでの減速と同じような感じだよね >>240 244 なるほど、ふむふむ >>243 トヨタとダイハツ(内ダイハツの軽→NBOX) 遊びに差はあれどブレーキの味付けが同じような感じで解りやすかった 小刻みにブレーキングするならまだしもブレーキを踏んでから調整(強弱)する人にとっては NBOXのブレーキは慣れるまで時間かかりそう・・・ ブレーキが効いてる若干の振動があっても減速しない感じが怖い ノーマルタイヤで急な雪や雨の降り始めで路面状況をブレーキを軽く踏んで 確かめたりできないブレーキだと思うんだよね はやく慣れたい >>250 ん〜今一よくわからんけど、ブレーキを効かせたいけど滑らかなブレーキを希望だよね パドルシフトを一段と落としたくらいなら、その滑らかなブレーキじゃないかな、更に効きを増やしたいなら、もう一段落とすみたいな感じで自分で調整できると思う… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる