【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 51 【ねずみ】
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ダイハツのソニカのスレです。
街乗りはもとより、峠でも楽しめる車です。
ソニカについて語りましょう。
自分は一目惚れして中古を5年前に即金で諸々180万で買いました。
前スレ
【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 48 【ねずみ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1494296463/l50
米４３と４４の間に一つ番号抜けがありましたので今回は５０となります
【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 50 【ねずみ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1513607783/
>>997
>7000円でのれるのもあと4回か(´・ω・`)
これ、どういうことですか？
既存の人も12000円に値上げ？？？ >>264
いややったことないっす
初めて聞いた
冷えないわけじゃないんですよ
オンオフ繰り返すとメチャ冷たいのが出るんすよ >>261
それはさすがに後悔すると思うけどな…
ソニカは確かにいい車だけど、あくまで10年前の軽・コンパクトカークラスとしてはという条件付きだからなー
最近新型N-BOX乗ったが、あんな背高なのにソニカより高速走行安定してたわ。 最近の軽は別次元
あくまでソニカとかR2とかからまともに静音とかクオリティーを上げ始めたのでそれより前の軽とは違うってだけ
まあソニカは足回りの固さっていう特徴があるけど、今の軽と比較したら勝てる要素なんて ソニカ乗りが最近の軽に乗り換えるとしたら何が選択肢に上がるんだろうか >>268
正に私の2週間前の状態だねぇ
ガス圧は問題ないと言われるんだけど、昔のフロンと違って量が重要らしいよ
昔のエアコンはガス圧が足りなくなるとコンプレッサー自体が回らなくなり、検知用の窓？からガスが足りないというのが見れたんだけど
今のはそれが無いからね
で、私の場合、圧は問題無しだったのだが、量が規定が300g±30の所、100g位しか無かったので、余りに暑い日は効かないけどそうじゃ無い時はそれなりにエアコンが効いていたから >>262
>>267
>>269 その他今までの流れの皆さん方へ
261だけど、ありがとうございます。参考にします。
いや…実はソニカの唯一無二っぷりに惚れててね。
家族4人乗る機会もそろそろ少なくなってきたから、ここらでダウンサイジングもアリかなと思って。 車の性能が底上げしているのは認めるけど、
ソニカはダイハツが本気で作って内装とか
細かいところまで、こだわって作ってるから
その点はまだ優ってると信じたい。
車の性能が上がっても、他内装やシートなど
細かいところがコストダウンされてたらやだな。 ソニカは軽としては、だけど今時のN箱とかは軽としては、て前置き不要だからな
今年中古で買ったソニカを受け取りに来る際に店の人が迎えで乗ってきていた現行ムーヴなんて
もはや静粛性とか普通車の領域で色々衝撃受けた
でもソニカは凄いと思うよ実際
2つ前に乗ってたH31型ダンガンと全高ほぼ一緒だけど、安定感と静粛性が全然違うと実感できただけで満足 >>269
んー、でもソニカのシートには勝てないと思う。
ソニカならホントに休憩しながら、東京ー大阪は行ける。
タントとか、シートが無理。
静音化は、タイヤとか、デットニングとかで十分では？
今でもデミオの1世代前くらいなら勝つと思う。
特に4発ムーヴに乗ってたから分かるけど、速かったけど、シート駄目だからめちゃくちゃ長距離疲れた。 ソニカは別格の作りだと思う。 みんなのいい流れぶったぎってごめん、ド初期なんだけど上についてるブローバイのパイプ対策品になってるみたいだけど交換した方がいいの？
とくに必要ないのかなと思ってるんだけど >>270
>最近の軽は別次元
どういう事？
バブル時代の工費度外視のソニカよりも性能がいいってこと？ >>279
20年前とは技術水準が数段重ねあげ出来ている
電脳制御容量が数百倍向上して単価も数十分の一下がったり
大物プレス板がハイテン鋼仕様
燃料噴射インジェクターを1気筒2本装備
アルミブロックエンジンに石川島播磨チタン製マイクロターボチャージャ
アルミブロックエンジン剛結型電脳制御CVT
電気パワーユニット統合制御
排熱回収システムブレーキ回生システム
トラクションコントロール装備義務化
バブル期のレクサス車でも在り得ない将来型自動車部品が山盛り状態で
最早KFエンジン初号機ソニカを持ってしても低原価高能力の新型軽自動車に見劣りするのは否定できない >>280
ソニカはH.18 生まれ。
12年
バブルは25年以上前。
ただ、今の技術なら、ピラーとか、ノイジーなインプット離脱式CVTの音とか、色んな部分が軽減されるとは思う。
でも、この頃の車の良さはイジれる事でしょ？
今は最悪コンピュータ潰しちゃうし、少しいじっただけでOBDでバレちゃう。
電圧変えたら警告灯。
ナビ更新にディーラー行き必須。
とか、面白くない。
今の年代の軽にはない、弄れた時代のソニカ辺りが万遍なく消える頃、
オート○ックスとか、アップルかれーしとか、ハコセんとか、
役割が終わっていくんでないかな？ エアコン不良ですが
エアミックスモーターが悪いのでは？ >>280
よくわからんが
そこまでコスト下がってるのに販売価格は変わらないのはなぜ？
その分のコストはどこかけてるの？
メーカと販売店で山分けでニヤニヤってこと？ >>283
30年前ならデジタルメーターopだけで五万円追加料金取れたw
バブル期までは電子デパイスはそんなに原価高くないだろうと言われながら
そこそこ美味しい追加料金採れるアクセサリーだった
市販カーナビの後付けが普及した頃
気化器が消滅して電子制御燃料噴射が当たり前に常識が変わり
ハイパワーアンプカーオーディオは一般人から忘れ去られ
衝突安全基準強化からスライド屋根も消えて逝き
ハイトキャビンと電動スライドドア標準装備が持て囃されて
旧来の３BOXクーペ/セダン車に電機オモチャちまちま並べて自慢する箱庭遊びは廃れた模様だ
パソコン機器見れば当たり前なのだが
車載電子機器の工場納入単価は二桁くらいは下がっているのじゃないかと >>283
アクセサリーやタイヤは単価下がっても
巨大組立工場の生産設備とプレスされる鉄鋼軽金属部品
工場従業員の人件費は結構高価いでしょうから
原価厨は下請け業者の部品単価だけ見ているから
その部品を全部一人で集めて組み立ててみると善いw
そういう香具師に限って碌に料理も作れんし裁縫修繕もこなせない平和ボケ三下サラリーマンだったりするのである ソニカのCVTって低速で住宅街をゆっくりはしるときってノイズ大きいですかね？
ワイのけっこうするんだが。。。
フルード入れ替えして、そんな経ってないし脂がキレてはないと思うんだけど >>284
スレチだけど、30年前と言えばうちの親父は平成2年式のホンダアクティまだ乗ってるよ。キャブ式だよ。 CVTF交換してからCVTの音が大きくなったのであればやばいかも >>285
某軽自動車を出してるメーカーの1台あたりの出荷利益を聞いたことがある。
言えない。
基本、軽は儲からない。
多分ダイハツのラインナップにあるように、装備によって110-160あたり、色々入れて180以上するものもあろう。
が、付加価値という点では、BM
ベンツ、アウディ、ポルシェ、フェラーリに付加価値な値段は付けれても、軽自動車には付かないのだ。
だからこそ、その当時の技術と経済が付いてきたソニカが貴重だし、
もはや今の最上級でも3発ターボしかない時代に152あたりが貴重になる。軽の付加価値とはこんな所。
パニティミラーにランプがある頃、セルシオのシートを載せてみた伝説、とか、
あの頃の余韻を楽しむしかない。
上記当該軽自動車の某会社の1台あたりの卸売り単価を聞いたら、果たして今後、自動運転CPU AIが載せられるか、甚だ疑問なんだよ。
そこに、ベンツなど付加価値車は入れられる。
軽こそ、技術を詰め込んで薄利多売の日本車の真髄ですよ、原価聞いたらね。
だからソニカも大事に乗ってあげてほしい。
もう出る事がない、経済と技術（当時）が連動したモデルです。
嫌なら買い換えるか、コンピュータとエンジン入れ替えてみたら？
バランス合わなくなると思うけど。
昔に比べて経済が逼塞していってるのが分かる。
レクサスLS460より内装は最終後期セルシオの方が本皮とか贅沢だったよ。
ソニカも生まれた時代が、軽にエコと実用性に切り替わった不運な時代だった。
多分、スズキのSR セルボもそう。 >>288
えええ〜
そうなんですか？
どうしよう。。。
ワコウズの添加剤入れてもダメ？
トルコン一郎とかで入れ替えでも遅い？ >>286
うちもなったことある、ほっといたら無くなったので学習したと思い込んでる。 青空駐車のマイソニカの屋根…2年くらい前に木の下に止めてたら渋みたいのくらってそこから侵食されてクリアがズタボロ… >>290
最近、整備か店でオイル交換したのであれば、そこへ持っていって見てもらってはどう？
cvtだからディラーで見せる方が一番安心だけど
整備士の話では1ミクロンの微細ゴミであってもオイノレ >>286
どこで作業してもらった？
Dなら、交換後にCVTの0点学習させるためにCVTのリセットするのが必須でやってくれるんだけど
カー用品店だと何それ？って言われる >>292
うちも酷い環境だよ。
家庭菜園(？)で出来た木が生い茂り、樹液がかかりまくりで、蟻がたかりまくってる。
ボンネットの中まで落ち葉入ってる。 フロント足回りの異音をタイヤ外して調べてるんだけど
ラックエンドがオイル切れっぽい感じでキコキコ言うんだけど
交換品買ってきてポン付けできるんかね まず最初に自分もソニカのオーナーでメンテしつつ大事に乗ってると前置きして、
未だにソニカを神格化してるやつ多過ぎw
後期でも10年前の車ですよ？最近のまともな軽四乗った事ありますか？
シートだってやたらと褒めるやついるけどあんなふにゃふにゃのどこがいいのかね？まともなシートに座った事ないんだろうなと思う
最後に内装プラモデルのソニカがバブル期とか釣り針デカすぎw どーでもいいこと ＆ わかる人にしかわからないネタだけどさ…
長野県埴科郡坂城町の国道18号線を、西上田駅入口から少し下った辺りで、ソニカ乗っている人はちょっと気になる地名に出くわすな…。
ヒントはここのスレタイに…。 ソニカはグレードや前期・後期で消音材の違いはありますか？
違いが無いならトラブルが少なそうなシンプルなRグレードにしようかと思ってるんですが。 >>300
そこ聞きたいね、俺も前期だから、後期ってグリルとか以外に何か変えてるか気になる。 前期後期で遮音材の違いはないはずだけど
RSやRSLに付いているボンネットの遮音材が
Rには付いていないけどその辺はいいの？ Rは前輪ディスクブレーキじゃなくてドラムだからレビュー見ると高速では止まらんヒヤッとするらしいね >>303
今時ありえない。
RSから上が大径ディスクになるんじゃなかったっけ？ （つまりRはノーマルなディスク） >302
まさにそういう情報が欲しかったんです、ありがとうです。RS以上を候補にします。 >>307
ここの奴らは、見て見ぬ振り主義。でもちゃっかりソニカの微妙な違いを分かってる‥
ソニカ愛してるんだな。 リアスピーカーの有無ってリミテッドだけあるんだっけ？ 7万キロ走行のRS乗ってるけどブレーキキャリパーがガタついててゴトゴト音がする。Rなら対策部品出てるんだけどRSは我慢するしかないと買った店で言われたわ。 リアシートの分割可倒式をLtd専用にしてたのはある意味うまい商売してたと思う おれもソニカ大好きで乗っているけど、別に持っているタントカスタムのほうが乗り心地良い。
ターボだから、エンジンは良いけど、同じ距離乗った時タントのほうが疲れない。 ECUからバッテリーをモニター出来る人にお尋ねしたいのですが、電圧どれくらいですかね？
自分のはアイドル中１３弱、アクセル踏んだ走行中も同じくらい、エンブレ中１４ぐらいなんですが >>310
それもしかしたらブレーキキャリパーじゃなくて、スタビリンクかロアアームかも >>315
買ったお店で足回りチェックしてもらったんですが、特にガタはないんです（泣）
キャリパーは手で動かすとカタカタしてます。スライドピンに固いグリス塗ってもらい少しマシになりましたが… シェルのガソリンがいちばん品質がいいと思いこんでたんだけど、ソニカにはシェルより小規模ガススタで扱ってるハイオクの方が燃費がええんですが
まあ、いちばん良かったガソリンは関東で入れた出光だけど
これは燃費がすごい伸びた
ただの思い込みですかね？ なんか電力会社別に音質が変わるコピペ思い出したわｗ ほぼ他社と同じ値段で、体感でわかるほど燃費伸ばせたら
その会社は燃料業界独占できると思う。 その改善された燃費でレギュラーからハイオクの上乗せ分は元取れてるのかね やっぱりただの思い込みですよね
シェルは家の近くに多いし、安いし、スクーデリアフェラーリのイメージでええハイオクかなって
でも燃費計が上がらんような気がして
でもやっぱり日本製品だからどこもほぼ一緒よね >>322
と言うか、
これだけガソリン高いのにさ、ソニっちにハイオク入れてやる君が男前だと思う。 >>323
前のオーナーさんに言われたんですよ
お年寄りだからハイオク入れてあげてねって >>323
ハイオク入れても満タンで200円位しか変わらないんやで そういやなんだかんだでハイオク入れたことなかったな フラッシング禁物とまでは言わないけどやるの怖いから中古のダイハツ買ったら暫くはハイオク入れる
多少綺麗になってくれたらいいけど自己満な感は否めない >>325
そうそうあんまり変わらないのに燃費は1.3倍くらいに成るから絶対お得なんだけど
頑なにそれはありえないとか言う輩がいるのなｗ >>326
それでいいと思いますがね
自分も前のオーナーに言われなかったらレギュラー入れてますよw 燃料タンクに入れるんだったらハイオクよりふぃゅーえるワンやろ 燃費が上がるならハイオク入れるわ
リットル当たり10ぐらいの違いで燃費が上がるならお得じゃん ECUがハイオク用ですらないのに実感できるほど変わったらビビる ハイオク入れ始めてから燃費1割位だけど良くなってるな
レギュラー140円で、ハイオク150円だとすると7%upからすると、何となく元を取っている感がある >>327
フラッシングは、遅効性でないと、過走行は急にやると逝ってしまうよ。 >>328
悪いが、あり得ないと言っていない。
男前、と書いてるが？ ハイオク入れ始めて1ヶ月後くらいから燃費アップは実感できるよ
エンジンから排気までのルートが洗浄されるから
エンジン負担が減り燃費アップに貢献しているのだと思う
燃費で計算するとレギュラーよりハイオクのほうが安くなる >>338
WAKOs のとかWORKSの素直に入れとけや。
信憑性ねえわ。
ハイオクで遅効性フラッシングできると分かったら、今頃みんなに普及してるはず。
プラシーボとしか思えん。 ハイオク入れることがあるとすればノッキングした時だね 中古9万キロにWAKOsF1 ２回分入れてみたが効果は分からないレベル
最初よりちょっと音 振動が押さえられたのかもしれんが
元々ソニカって騒音振動少ない仕様だから体感はむりっぽい 1,2回で効果なしとかその程度の検証かよワロタｗ
即効性でパワーアップとか期待するならジェット燃料と入れればぁ？
ケミュカル剤に即効性あると思ってんの？ ワコウズはオイルがええっぽいですね
前オーナーさんが営業さんにもらったらしいハイグレードの入れてくれてたけど、次に一応化学合成油入れて比べたら全然違ったw
新油でこれだけ違うのかと思いました
ただリッター２５００円ぐらいするのはさすがに手が出ませんねw 長年乗ったソニカとそろそろお別れしようと思うんだけど、みんな何に乗り換えたんだろうか >>346
家族用なら中古のセレナハイウェイスター売れてるらしいわ。
夫婦二人なら、やっぱりムーヴ、タント辺りではないんだろうか？
出来れば、人生色々乗りたいよな。
ワシは買いたかないが、ジムニー乗ってみたいわ。 新型ジムニーも気になるけど、やっぱ広いミニバンも捨てがたいよね
コペン欲しいけど荷物が載せられないんだよなあ…
アルトRSかエブリィが今一番の候補 俺はもうコンパクトカーの最上級クラスってことでCTにしようかと思ってるよ
中古もこなれてきたし ソニカから乗り換えるなら普通車になる気がするわ
俺もデミオのXDに乗り換えようとしてたけど、
もう少し待って新型アクセラに乗り変えるつもり。 348だが、今回嫁車を買い換えるにあたりN-BOXの中古車を165万の予算じゃ買えなかったのでフィットに成りました
軽四の中古車は高い >>353
もう軽自動車は、前に議論になった
最新技術積んでるし、景気や経済を鑑みたら（特に税金な）値段が落ちないからなァ。
誰かが最近の軽ワゴンの乗り心地云々って書いてたやん？
確かにいいんだろうさ。知らんけど。
ソニカの問題は、例の13年落ち問題が近いって事もあるだろうし、みんな過走行近いんでないの？
俺もソニカ乗ってディーラー言ったらさー、「そろそろどうですか？」って真剣に来たから、何ありますか？つったら、
「ムーヴ、タント試乗出来ます、180万から（この辺不確か）」とか言って、試乗した。
結論、ソニカ下取り0、98000キロ
別に買い換える必要がない。
200近く出す理由がない。
200出すんだったら普通車の中古カムリとかアテンザとかゴロゴロあるしなー。
特に欲しい車がない。 そこを『ソニカですから下取り20万出せますから、どうですか？』位の事言えば
心も動かろうに当分ダメハツのままだな ウエイク試乗したけど
反則的に広かったな
加速もっさりで萎えたが 広いけど軽だから4人乗りなんだよな
仮に後部座席に大人3人座るとして横幅十分あんのかな？ 欲しく車がまだマイチェンしないのでつなぎでタントにしようかと
私のソニカ、いくらで売れるだろうか
10万キロオーバー 0〜5000円
下取りするフリして本体値引きで数万 >>359
依然としてここで晒して取引した方もいるので
気にならないのであれば晒してみるのも手では?
買い取り下取りはほとんど値がつかないと思うよ 下取り1万とか売る気すらない俺にDM送ってきたディーラーは喧嘩売ってるとしか思えなかった >>359
ヤフオク、ラクマ辺りに出しちゃえば？
或いは、このコミュなら大事に乗ってくれるかも？
前に売るつってさ、良い人が手放さなかった？
ここの人は愛してる人だからいいソニカ中古ー廃車まで大事に、かもね。 10万キロなら10万円くらいじゃない？
私のソニアかは28万キロなので20万円くらいかな >>361
10万なら買い取りと変わらないからせめて15万は出してあげなさい >>359
実際に買い換え考えてるんでグレード・程度次第で15万ぐらいまでなら出しますんでよろしくです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
