【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 51 【ねずみ】
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ダイハツのソニカのスレです。
街乗りはもとより、峠でも楽しめる車です。
ソニカについて語りましょう。
自分は一目惚れして中古を5年前に即金で諸々180万で買いました。
前スレ
【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 48 【ねずみ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1494296463/l50
米43と44の間に一つ番号抜けがありましたので今回は50となります
【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 50 【ねずみ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1513607783/
>>997
>7000円でのれるのもあと4回か(´・ω・`)
これ、どういうことですか?
既存の人も12000円に値上げ??? >>132
 ターボチャージャーはIHI製のRHF25タービンが搭載されている。
このターボチャージャーは、2008年にIHIがダイハツ向けに開発した世界最小クラスのターボチャージャーで、軽量・コンパクト・高性能を売りにしている。
排気タービン部の外径は約70mm、コンプレッサー部外径は約80mmと非常に小さい。
内部のタービンブレード(タービンの羽)の直径を小さくすることで、低回転からレスポンスの良い過給性能を有利にし、トレードオフとなる高出力への対応に対しては、回転数を従来の25万rpmから20%アップの31万rpmとして、過給能力の確保を行っている。
高速回転に対応するために、軸受部の改良やタービン、コンプレッサーの信頼性向上が行われている。 >>135
加速時にヒィーーンって高音が鳴ってる事を言ってるのならば、それは加給音じゃなくてCVTのノイズだと思われ
ソニカはめっちゃ音するよ
気になるならブースト計かOBD2対応のレーダーとか付けるとわかるようになる >>131
>>139
カチカチ鳴るってどういうこと?
kwsk 133だけど燃料キャップのことだよね?
閉めるとカチカチってなってそれ以上閉まらないようになるじゃん?
そのカチカチが鳴らなくなったのよ >>142
よく分からないけど、どういう機構なの?
普通は回して止まったところでやめると思うんだけど
なかには無理して締め付ける人がいるから警告音的な??? >>141
給油の中蓋を右にまわすと、最後にガチャガチャっと音がするんだよ。 >>141
カチカチ鳴るまで締めないと駄目だよ
セルフでないなら気にしないデネ 昔の車はただのスクリューキャップだったけど、最近(と言っても平成以降か?)はラチェット機構が付いてるね。
機能的にはトルクレンチと同じで締めきった所から更に締めると、それ以上トルクがかからない様になってる。
締め忘れ防止というより、破損防止の意味が強いんじゃないですかね? 給油口レバー分かりにくい位置で最初探したわ 今でも時々探すし一発で開けられん 過去スレでタイヤを交換と書いてから50000キロ
今日ルマン5に交換、乗り心地改善したわ
かなり硬化してたみたいだ 後期型乗ってるけど、後期型純正足を交換するのと
NEW SRspecial+前期型アッパーマウントを購入するのとどっちが
安上りなんやろか。
リアは自分でNEW SRspecialに変えたけど揃えた方が良いのかね。やっぱ 高いのには理由がある
強度なんかが典型
メーカ品は金かけてきっちり検査等してるからね
安心に金出すか、安くてそれなりのものにするかは、貴方の自由 アッパマウント交換したらカコカコ言わなくなったわ
ただもショック抜けてたから今度変える 自分はヤフオクで低走行のL152SのフロントショックとL350Sタントのリアショック組んだけど、しなやかでいい感じになったよ。 150だが、高速走行時のロードノイズは粗めの路面で音質が低音側に音量は心持ち下がった
燃費がリッター辺り三キロ落ちたけど、前のタイヤが145/65 R15なので参考にはならんけど >>161
扁平率65%よりロードノイズ下がったのはちょっと驚き。
165mm幅は値段が高いので俺も次は145mmにしようかと思ってたから、
十分参考になるよ。 ブーストかかるとシューってエア漏れしてるような音がするんだけどやっぱりエア漏れかな
ブーストは0.4くらいかかってるんだけどとにかくトルク感がなくて 急勾配の登り坂ベタ踏みで0.6近くまでかかったことあるからもしかするとそうかもね
0.3台で街乗りの回りよりちょっと速いスタートくらいだもんね リアのドアノブはミラなんかのドアノブを流用できますかね?
今日ハッチ開けようとしたらパキンと割れてしまった 161の追記
参考として、145にした時タイヤとホイルが一直線になってフェンダーとの隙間が広くなるので20mmのワイドトレッドスペーサー入れたがフェンダーに当たるので15mmがおすすめ エアコンをONのままエンジン切って
次にエンジンかけるとエアコンから熱風が出てくる
一度OFFにしてからONにすると冷風が出てくる
20度設定してる
これはどういう症状なんですかね? >>167
ご返事ありがとうございます。
ボディとは違うカラーを選び取り替えてみます。 クルツボさんのレビューソニカ見てたら、
同じlimited なのに、ミッションモードで、ピッ、ピッって鳴らないのだけど、初期型と俺のH.19モデルってシフトの中身の何かが違うの?
あと、MMDP−W60って純正付いてるけど、これの最新地図SDカードとか何処かにないっすか? >>168温まった空気がエアコンダクト内に残ってる状態で風が出るから1発目は暑い風が出るよ。少しまでばok >>170ピッって音はその速度では指定のギアに入れられませんよっていう警告音だから正しい操作をしてれば鳴らないよ。停止状態でM1に入れて、M2に入れようとするとピッてなるはず
地図は…ディーラーが一番かも…(笑)詳しくなくてすまん >>172
いへいへ、ありがとうございました
クルツボさん、じゃあ入れ間違えてたのかな?(笑)
ナビはハンドルとシフトしてるので、勿体ないな、バックカメラでも付けたいな、と。
多分、バックカメラのカプラーを購入せねばならないはず。
まあ、ナビはもうインパネの上にメモリーナビで最新でいいかな?とは思いますが。
地図買ってたらきりがない。 坂道きつくなってきた
Sモードにしても
23万キロ CVT23万km持つのかw 自分は9万kmだが
ソニカで初めての夏 ダッシュボード暑いなエアコン全開でも熱気がすごい 白い布地でも貼るかな 写りこみで何も見えなくなる予感
ダッシュボードに習字の下敷き敷くの流行ったな このオートエアコンってエンジン止めてしばらくすると、外気導入にしてても内気循環に切り替わってる感じなんで、この時期の駐車時は室内が暑くなりやすい。
出勤時に窓閉め切ったままにしてると仕事帰りに車に乗るの躊躇しちゃうわ >>170
更新配信終了の機種の地図データは無料系の物をコンバートするのいいよ >>174エアコンのクリーニングやCVTフルードの交換、プラグのチェックとかしてる?
うちのソニカ29万キロ超えてるけどめちゃくちゃ快調よ! >>173ナビとステアリングリモコンを繋ぐための変換コネクター売ってあるよ!それで簡単に社外ナビでも使用できる様になる!(適合確認お願いします。一万円ほどします) >>164
うちのはノーマルだけど0.9まで掛かるけど、みんなのはどれくらいまで掛かるのかなぁ? >>180
cvt5万 プラグ、ショック10万交換
平地は以前と変わらずスムーズにリミットに当たる 燃費も以前と変わらず18くらい ただ坂道がイマイチな感じ >>182
アクセルべた踏みで85kPa位しかかからないなあ。 乗り心地がバタバタするんですがショック変えたら改善されます? 俺の場合は
タイヤをインチダウンして乗り心地重視のにしたほうが安上がりだった。
安全面や操縦安定性から言えばショック替えるのが正しいんだろうけど
乗り心地悪くなるし今度は室内のビビり音で悩まされる。
古い車だしどのくらい乗るのかとか乗り方によってだね。 シートの座面交換した人いる?
へたって来た感じがする うわっ、ソニカって、バックカメラ電源を取ろうと思ったら、
開閉ドアの所がリバース+なんですね!
これ、皆さん、電源どうやってとってるですか?めんどくさそう、、、困るしー >>191
+が来てるなら問題ないのでは?
-はボディにするだけ
何が面倒なん? >>193
ナンバープレートの上にカメラ付けようと思っても、ムーヴみたいに横開きじゃないから、皆さんどうしてるの? 横と縦で何が問題なの?
すまん、エスパーじゃないから ヤフオクで、有線バックカメラ市販版買ったら、
こんな映像ケーブルに赤い線が?!
これは、電源の+を取る線だろうか?
なんだろう、、、????
https://i.imgur.com/RKj1rpp.jpg >>190
意訳してみた。あってる?
うわっ、バックカメラの電源をバックランプのラインから取ろうと思ったら、ソニカってバックランプがリアハッチについているんですね。
これだと、リアハッチの開けた時にバックカメラのケーブルが引っ張られて困ります。
皆さん、電源どうやってとってるのですか? 月1でパンフレット送ってくるDさん鬱陶しくなってきた
どれも買う気起きないのに >>198
有線で電源もナビ近くまで持って来れるのがあるから、
それでプラスをリバース信号に、マイナスは車体から取ればいい。みんなこれくらい教えてやればいいのに。分かるかな? HKSのOBLINKでブースト見てるんだけど、ちょっとした坂とかですぐ20kpaくらいブーストかかるわりには加速感というかトルク感がなくてNAみたいな感じなんだけど普通?
もちろん一般的なスポーツカーみたいな加速じゃないのはわかってるんだけど、それにしてもなんだかな感じで
最近買ったばかりでわからなくて >>204
でも気づくと100キロ出てたりするんじゃない?
滑らかな加速が売りのツアラー車だよ 今の暑い時期って燃費どれくらいですか?
朝夕2、3キロチョイ昼間チョイ走って11とかなんですがそんなもん? 外気38℃位でLo最大風量で瞬間燃費で11kmか12kmになってたな
早く夏終われ 家のL152のが全然冷えて涼しい 今日は涼しかったので、窓開けて郊外に向かって用事で走ったら最高平均23ぐらいいきました
やっぱりチョイ乗りが燃費低下につながるんですね >>207
ちょい乗りならそんなもん
長距離なら20前後
ちょい乗りメインなら燃料電池車とかに乗り換えか
ソニカをハイブリット化する
今なら70万程度で出来るんだし エアフィルター スポーツタイプに変えたら60-80km位で当社比15%位滑らかに回るようになった
ちょっと回転がアクセルの反応が良くなった 毎日乗ってる人でないとわからないレベルだがw ワイのソニカたん、運転席ドアのスイッチが、
カチッとやっても下げきらない、上げきらない、途中ストップ(助手席のガラスのような動きしかしない)
なんでだぜ? >>215
経年劣化に依るオートパワーウィンドウの作動不良
実用上は然程問題無いがスイッチパーツ入換で一万円〜出費しますか? この車自分以外で1ヶ月に1回見れるか見れないかになってきた
ちな神奈川 >>215
運転席のパワーウィンドウスイッチの故障だと思われ…
それか、直近でバッテリー換えたのなら学習させれば復活ワンチャンかなぁ… >>215
接触不良じゃね?
>>219
一回端子外しましたわー!!それか! >>221
運転席の窓を全開して開いたあとも数秒保持、今度は全閉して数秒保持、これで学習できるから、直ればラッキーやね! バックカメラの電源はナビ裏からリバース線探して取ればいいのでは?
自分はナンバー灯のすぐ横にカメラつけて、線はナンバー灯の隙間からいったんバンパー裏へ通し、下へ落とし込む。
応急タイヤがある下辺りに丸いゴムの蓋があるからカッターで切り込みを入れ、そこから車内に線を引き込む。
引き込んだら念の為に軽くコーキングし、後は好きなように線を這わせてナビ裏までもってきた。 RS買ってみて OBDで boost Dmode 0.68 Smode 0.78 思いっ切り引張って 瞬間 0.8 limitedにすりゃよかったかな
リミテッドにしたけと
Sモードにするのは高速走る時だけ、
しかも料金所で止まると1速になるの忘れて
1速全開でリミッター当たって慌てて
Dモードに戻す。 >>226
嘘がバレバレって気がついてる?
Dじゃなくても
規定回転数になれば自動で2,3,4...って変わるよ >>228
モードの勘違いだ
Sモードじゃなくてマニュアルモードだった。 マニュアルモードでも自動でシフトアップしていくから、レブリミッターは作動しない 全開でリミッター当たってなんて言わなきゃ普通にRSリミテッドあるあるなんだけどね
そもそも高速降りていきなり全開する奴なんて見たことないわ、乗るときならまだしも この車の純正オプションの2本出しマフラー付けてる人って初めて見たけど希少だと思う
音は聴けなかったけど、いい音するんかね
自分のは柿本のGTBOXに交換されてたけど、これはこれで純正のように静かで気に入ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています